| Comitetul Maritim Internațional | |
|---|---|
| Centru administrativ | |
| Tipul organizației | organizație internațională neguvernamentală |
| Baza | |
| Data fondarii | 1897 [1] |
| Industrie | organizații internaționale guvernamentale sau neguvernamentale [d] [2] |
| Site-ul web | comitemaritime.org |
Comitetul Maritim Internațional sau MMK (Asociația Mondială a Dreptului Mării / fr. Comité Maritime International , CMI ) este o organizație internațională neguvernamentală cu sediul în Anvers ( Belgia ), înființată în 1897 la inițiativa Asociației de Drept Internațional pentru promovează unificarea normelor de drept maritim și comercial , obiceiurilor și practicilor maritime.
Unificarea precizată în preambul se realizează prin pregătirea proiectelor de acorduri internaționale, elaborarea unor norme uniforme de legislație națională, studierea și generalizarea obiceiurilor și practicilor de aplicare a acestora, încurajând crearea unei asociații naționale pentru dreptul mării în diverse țări.
Membrii acestei organizații sunt 52 de asociații de drept maritim, Federația Rusă este reprezentată de Asociația Rusă de Drept Maritim (RUMLA) [3] . Toți membrii Comitetului Maritim Internațional își plătesc cotizațiile.
Organele Comitetului Maritim Internațional sunt Adunarea, Consiliile Executiv și Administrativ, Președintele.
Adunarea este formată din toți membrii comitetului și membrii Consiliului Executiv. Fiecare membru al comitetului și membru al Consiliului Consultativ poate fi reprezentat în adunare de cel mult 3 delegați. Adunarea se întrunește anual la locul și data stabilite de Consiliul Executiv. Adunarea se poate întruni, de asemenea, în orice alt moment în scopul specificat, la cererea Președintelui/10 Membri ai Comitetului/Vicepreședinților. Anunțul de astfel de întâlniri este trimis cu 6 săptămâni înainte.
CMI a fost fondată după ce Asociația de Drept Internațional (ILA) nu a reușit anterior să sistematizeze dreptul maritim internațional în general. Două congrese pe această temă, la Anvers (în 1885) și la Bruxelles (în 1888) , au eșuat. ILA a reușit să treacă de regulile York-Anvers privind accidentele maritime în 1890. Cu toate acestea, munca s-a dovedit a fi prea extinsă pentru ILA și s-a decis crearea unei organizații specializate în acest sens.
În 1910, Convenția pentru unificarea anumitor reguli referitoare la coliziunile dintre nave și Convenția pentru unificarea anumitor reguli referitoare la asistența și salvarea pe mare au fost primele tratate elaborate de MMK. Acestea au fost rezultatul unei serii de conferințe de la Bruxelles privind dreptul maritim diplomatic, organizate între 1905 și 1979. De la aceste conferințe au urmat și Regulile de la Haga (1924) și Regulile de la Haga-Visby (1968 și 1979) .
Odată cu formarea în 1967 a Comitetului juridic al Organizației Maritime Internaționale (IMO), o parte din sarcinile de armonizare a dreptului internațional privat referitor la dreptul mării a trecut de la IMC la acest Comitet. În multe cazuri, MMK a facilitat ulterior încheierea contractelor.
Cu participarea MMK, au fost pregătite 30 de proiecte de convenții, dintre care următoarele au fost adoptate la conferințe internaționale:
În ultimii ani, organizația a dezvoltat proiecte de convenții privind asigurările maritime, clauzele conosamentului , arbitrajul maritim , statutul juridic al terminalelor , navele în porturi străine, înregistrarea navelor și problemele de accelerare a ratificării convențiilor de către state. Organizația publică, de asemenea, colecții de convenții internaționale privind dreptul mării, documente ale Comitetului Maritim Internațional și alte literaturi de referință.