Metrou din Milano

Metroul din Milano ( italiană:  Metropolitana di Milano ) este un sistem de transport din Milano , cel mai mare metrou din Italia. Funcționează din 1964 , este format din patru linii cu 113 stații. Lungimea totală a sistemului este de 96,8 km.

Linii

Linia M1 (roșu) are o lungime de 27 km, conține 27 de stații, deschisă în 1964. Se trece de la nord-est (terminus Sesto I Maggio) prin centru spre vest (ramură până la terminus Bisceglie) și spre nord-vest (până la terminus Rho Fiera). Linia este complet subterană.

Linia M2 (verde) are 34,6 km lungime și a fost deschisă în 1969 cu 33 de stații. Linia trece de la sud (terminalul Abbiategrasso) spre estul orașului (terminalul Gessate) prin centru. În partea de sud există o ramură către Assago Milanofiori Forum. În partea de est există o scurtă ramificație către gara Cologno Nord. Linia este măcinată în partea de est.

Linia M3 (galben) are o lungime de 13 km și este formată din 19 stații și este în funcțiune din 1990. Leagă nordul orașului (de la terminus Comasina) la sud-est (de la terminus San Donato).

Linia M4 (albastru) este programată să se deschidă în 2022. Acesta va avea o lungime de 15 km și 21 de stații și va fi automatizat. Traversează orașul de la est (Linate Aeroporto) la vest (San Cristoforo).

Linia M5 (liliac) deschisă pe 10 februarie 2013, lungime 12,8 km, 19 stații. Automatizat, fără drivere [2] . Ușile glisante ale platformei sunt instalate în toate stațiile liniei .

Sistemul de tranzit rapid include și o navetă Metro San Raffaele (lungime 680 m) de la stația Cascina Gobba (linia M2) până la Centrul Medical San Raffaele. Deschis în 1999.

Pe lângă metrou, orașul operează un sistem de trenuri electrice urbane ( italiană:  linee suburbane ; aceste linii sunt indicate cu un S la început, spre deosebire de liniile de metrou, indicate cu litera M). În total, există 11 rute ale unor astfel de trenuri electrice. Sistemul de tren urban are o secțiune de metrou cu 18 stații în centrul orașului (Passante), conectate prin noduri cu toate liniile de metrou.

Tarife

Costul unui bilet unic este de 2,00 EUR. Este valabil timp de 90 de minute de la activare la turnichet. Un bilet care oferă dreptul de a călători timp de 24 de ore costă 7,00 EUR, trei zile - 12,00 EUR, un bilet pentru 10 călătorii - 18,00 EUR. În plus, există abonament săptămânal - 17,00 €, lunar - 39,00 € și anual - 330,00 €. Copiii sub 14 ani pot folosi metroul gratuit, este suficient să prezinți un document care să confirme vârsta.

Caracteristici tehnice

Pe linia M1, puterea este furnizată de la șina de contact , pe liniile M2 și M3 - de la rețeaua de contact aeriană . Lățimea ecartamentului în întregul sistem este standard, 1435 mm.

Cronologia deschiderilor site-urilor

data deschiderii	Locație sau stație	Linia
1 noiembrie 1964 [3]	Sesto Marelli  - Loto _
2 aprilie 1966	Pagano  - Gambara _ _
27 septembrie 1969	Caiazzo  - Cascina Gobba _
27 aprilie 1970	Caiazzo  - Centrale FS _
12 iulie 1971	Centrale FS  - Garibaldi FS
4 decembrie 1972	Cascina Gobba  - Gorgonzola _
18 aprilie 1975	Gambara  — Inganni _ _
8 noiembrie 1975	Loto  - QT8 _
3 martie 1978	Garibaldi FS  - Cadorna FN
12 aprilie 1980	QT8  - San Leonardo
7 iunie 1981	Cascina Gobba  - Cologno Nord
30 octombrie 1983	Cadorna FN  - Porta Genova FS
13 aprilie 1985	Gorgonzola (Gorgonzola)  - Gessate "(Gessate)și Porta Genova FS  - Romolo
28 septembrie 1986	San Leonardo  - Molino Dorino și Sesto Marelli -  Sesto Primo Maggio FS (Sesto 1º Maggio FS)
3 mai 1990	Centrale FS  - Duomo _
16 decembrie 1990	Duomo  - Porta Romana _
12 mai 1991	Centrale FS  - Sondrio și Porta Romana  - San Donato _
21 martie 1992	Inganni  - Bisceglie _
1 noiembrie 1994	Romulus  - Famagosta _ _
16 decembrie 1995	Sondrio  - Zara _ _
8 decembrie 2003	Zara  - Maciachini _ _
17 martie 2005	Famagosta  - Abbiategrasso _ _
30 martie 2005	Molino Dorino  - Rho Fieramilano
19 decembrie 2005	pene _
20 februarie 2011	Famagosta - Forum Assago  Milanofiori
26 martie 2011	Maciachini  - Comasina _ _
10 februarie 2013 [4]	Bignami  - Zara _ _
1 martie 2014 [5]	Zara (Zara)  — Garibaldi (Garibaldi FS)
29 aprilie 2015	Garibaldi FS  - Stadionul San Siro
6 iunie 2015	Portello _
20 iunie 2015	Cenisio (Cenisio)
26 septembrie 2015	Gerusalemme _
11 octombrie 2015	Monumentale _
14 noiembrie 2015	Tre Torri

Perspective de dezvoltare

Construcția unei noi linii M4 este în curs de desfășurare .

Restul secțiunilor sunt în stadiul de coordonare și proiectare:

• prelungirea liniei M1 cu un singur pas (1,9 km)
• ramificație de pe linia M2 în partea de sud (8 km)
• prelungire a ramurilor de pe linia M2 dincolo de gara Cologno Nord (9,7 km)
• prelungirea liniei M3 spre nord-est (14,5 km)
• prelungirea nordică a liniei M5 (6,3 km)

Note

1. ↑ 1 2 Bilancio Consolidato del Gruppo ATM e Bilancio di Esercizio di ATM SpA 2018 (pag. 6-7) Arhivat 27 noiembrie 2020 la Wayback Machine  ( PDF )  (italiană)
2. ↑ În Italia a fost deschisă o linie de metrou unde nu există șofer - Italia - Milano - GoodDays.ru (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 27 februarie 2013. (nedefinit) 
3. ↑ Sito Metropolitana Milanese. La storia della Linea 1 . Arhivat 5 martie 2016. (nedefinit)
4. ↑ Azienda Trasporti Milanesi. M5: la nuova metropolitana di Milano . Preluat la 30 martie 2022. Arhivat din original la 18 iunie 2021. (nedefinit)
5. ↑ Azienda Trasporti Milanesi. M5 si allunga (Isola/Garibaldi). Interconnessione cu M2 (verde). Riattivato il tramvai 33 . Arhivat 23 octombrie 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial Azienda Trasporti Milanesi Arhivat 11 noiembrie 2005 la Wayback Machine  (italiană)  (engleză)
• Harta neoficială a metroului și a trenurilor de navetă (pdf)  (italiană)
• Ghid interactiv de metrou din Milano  (rusă)

Site-uri tematice	Structurae