Sport cu motocicletă , motociclismul este un sport tehnic , a cărui bază este interacțiunea unui sportiv cu diverse echipamente pentru motociclete .
Se crede că motociclismul a apărut odată cu inventarea motocicletei. În 1885, Gottlieb Daimler a inventat prima mașină de călărit, iar în 1887, compania franceză De Dion-Bouton a înființat producția în serie de triciclete . Cu toate acestea, primele motociclete au fost întâmpinate cu mare neîncredere de către societate. Cea mai bună dovadă a avantajelor noului mod de transport, producătorii au considerat concurența „echipelor mecanice” în condiții dificile. Demonstrarea aplicabilității practice a unei motociclete ca vehicul a fost principalul principiu organizator al curselor de motociclete în perioada 1894-1903. [unu]
Clubul Auto din Franța este considerat organizatorul primelor curse de motociclete., înființată în 1895. Datorită AKF, Franța a rămas timp de mulți ani centrul sportului cu motociclete, iar Parisul a fost mult timp punctul de plecare al competiției [1] .
La începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, cursele de mașini pe distanțe lungi se desfășurau în principal pe drumuri obișnuite. Prima cursă comună de mare viteză de mașini și două motociclete a avut loc pe ruta Paris - Bordeaux - Paris în 1895, distanța a fost de aproximativ 1200 km.
În 1898, AKF a definit ca „motocicletă” toate vagoanele autopropulsate cu o greutate de până la 200 kg. Această interpretare a deschis accesul la clasa de motociclete pentru vehicule cu patru roți și triciclete. În timpul cursei, participanții au fost liberi să repare motociclete și să le remorce în caz de avarie pe o distanță nelimitată. Cu toate acestea, intrarea pe linia de sosire sau pe etapă trebuia efectuată prin funcționarea propriului motor.
Între etape pe timp de noapte s-a aplicat un „regime de parc închis” (regime du pare ferme), adică șoferii și mecanicii nu aveau voie să repare sau să lucreze în alt mod cu o motocicletă în intervalul dintre două etape. Timpul de trecere a motocicleților prin așezări a fost exclus din calculul cursei din motive de siguranță (principiul „neutralizării”) [2] .
În ciuda faptului că primele curse oficiale de motociclete au avut loc la Viena în 1899, împărțirea finală a competiției în competiții de automobile și motociclete nu a avut loc decât la începutul secolului al XX-lea.
La 8 iulie 1904 a fost înființată Federația Internațională a Cluburilor de Motocicliști (FICM) . Crearea unei astfel de organizații a fost dictată de faptul că până la acel moment specificul sporturilor auto și motorului fusese deja determinat și era nevoie de stabilirea unei terminologii unificate. Sub auspiciile FICM au început să se desfășoare competiții internaționale de motociclete.
Cursele rutiere pe distanțe lungi au rămas principalul tip de competiție. Cu toate acestea, pentru public nu au stârnit prea mult interes. În plus, aceste curse au mers cu „neutralizare”, dar nici măcar aceasta nu a exclus accidentele în timpul competiției. Pentru a spori distracția și popularitatea competițiilor de motociclete au început să se desfășoare curse de motociclete la hipodromuri și piste de biciclete, iar apoi pe piste speciale pentru motociclete, care erau închise pietonilor și transportului public și puteau avea loc non-stop [3] .
În plus, există teste speciale de motociclete în competiții de alpinism și curse de drum pentru a stabili un record de viteză. Apariția unor noi tipuri de competiții a stimulat crearea de motociclete speciale pentru sport și curse.
Divertismentul insuficient al curselor lungi de drum a dus la apariția curselor de inel. Prototipul cursei pe un traseu rutier închis de lungime limitată cu mai multe ture a fost o serie de curse din Ardenele belgiene, organizate de Clubul Auto Belgian în 1902.
Prima competiție rutieră organizată de Clubul motociclist francez pentru „Cupa Internațională” a avut loc în 1904-1905. Toate țările au fost permise să participe, dar numai cu echipamente de producție proprie. În Anglia, pe Insula Man, în 1907, a fost organizată propria sa cursă - pentru a stimula dezvoltarea tehnică a structurii motocicletelor, se desfășoară până astăzi și este cunoscută sub numele de Trofeul Turistic ( Isle of Man TT ). Inițial, pentru a încuraja principiul economiei, consumul de benzină al motocicletelor a fost limitat. În 1909, această restricție a fost ridicată și cursele T.T. au devenit excepțional de rapide [4] .
Odată cu dezvoltarea curselor rutiere, s-au continuat lucrările pentru atingerea vitezei maxime în curse record pe diferite distanțe. Era fezabil doar pe tronsoane drepte de autostrăzi sau pe piste speciale. În același timp, au fost impuse cerințe deosebite asupra designului motocicletei - agilitatea și controlabilitatea în curbe, precum și procesul de accelerare și frânare, au jucat aici un rol secundar [5] .
Combinația dintre competițiile de mare viteză cu conducerea off-road a dus la apariția motocrossului - cursele de fond. Se crede că începutul unor astfel de competiții a fost stabilit în 1908, la Londra, prin tradiționala goană englezească a vulpii. La ea au luat parte cavaleri călare împreună cu motocicliști. Cu toate acestea, abia după primul război mondial în țările europene a fost găsită cea mai de succes formă de motocross.
În 1913, testarea motocicletelor pe drumuri proaste a fost inclusă oficial în prima competiție anuală de șase zile de regularitate a traficului, International Six Day Trial (ISDT). Mai târziu, aceste competiții au fost numite „ enduro ” [6] .
În anii 1930, cursele pe pistă au devenit cele mai populare, în timp ce calitatea pistelor s-a îmbunătățit, iar vitezele motocicletelor speciale de curse au crescut.
În timp, apar și se dezvoltă noi sporturi legate de motociclete. În prezent, se cunosc un număr suficient de discipline de motocicletă care au crescut din programele sau spectacolele de divertisment și au devenit sporturi complet independente - de exemplu, cum ar fi cascadorii, motofreestyle sau supermoto .
Toate competițiile sportive oficiale sunt reglementate de codul sportiv. În Rusia, în prezent, regulile pentru fiecare disciplină de motociclism sunt stabilite în conformitate cu Codul MFR și sunt publicate într-o broșură separată. Orice reguli noi sau suplimentare adoptate de IFR ar trebui incluse în Cod sau în anexele acestuia [7] .
De obicei, se disting următoarele discipline ale motociclismului:
Disciplinele de pistă sunt competiții desfășurate pe o pistă eliptică, pe o pistă cu o suprafață specială de cenuşă, gheață, pământ sau iarbă, care are două tronsoane drepte și două viraj la stânga de rază constantă, fără viraj vizibile. Următoarele soiuri s-au dezvoltat în lume:
În cele trei tipuri principale, competițiile oficiale se desfășoară de obicei sub auspiciile FIM. Dar nu toate pistele de autostradă și regulile naționale îndeplinesc cerințele internaționale.
Disciplinele de motocross sunt curse care se desfășoară pe teren accidentat sau pe o platformă specială de-a lungul unei piste închise cu obstacole naturale. De obicei distins:
Supermoto - competiții pe motociclete speciale desfășurate pe o pistă asfaltată cu includerea de elemente și tronsoane ale pistei de motocross (70% - asfalt, 30% - drum de pământ cu obstacole). Lungimea distanței este de la 500 la 2000 m.
În 2015, Makar Yurchenko din Sankt Petersburg a devenit campion la Supermoto în Rusia. Pilotul a primit titlul de Campion înainte de termen la etapa a 6-a de Supermoto din Sankt Petersburg.
Enduro este o competiție de motociclete desfășurată pe drumuri cu suprafețe variate și pe teren accidentat cu respectarea unui program de circulație dat și a condițiilor competițiilor suplimentare.
Separat, se disting disciplinele aliate cu elemente enduro:
Cross-country diferă de enduro-ul clasic prin faptul că nu există secțiuni în care piloții se mișcă ca utilizatorii obișnuiți ai drumului. Federația Internațională de Motociclete definește cross-country ca o disciplină independentă a motociclismului.
Endurocross este un hibrid de Supercross, Trial și Enduro .
Cursele pe autostradă sunt competiții pe o pistă închisă, cu o suprafață de asfalt de înaltă calitate. Lungimea turului cursei pe circuit trebuie să fie de cel puțin 3 km. O trăsătură caracteristică a acestui tip de sport cu motor este prezența unui număr mare de viraje ascuțite la dreapta și la stânga, depășite de concurenți la viteze mari. Cursele pot fi organizate atât pe motociclete special construite ( MotoGP ) cât și pe biciclete de șosea cu diferite grade de rafinament (dar nu întotdeauna, în funcție de vreme) ( Superbike ).
Cursele de anduranță rutiere (anduranța) sunt o competiție între echipe ai căror sportivi se schimbă în timpul competiției, în timp ce conduc doar una dintre motocicletele lor.
Motoball este un joc jucat de două echipe adverse pe motociclete care încearcă să lovească mingea în poarta portarului. Echipa este formată din 6 jucători: trei atacanți, un fundaș, un portar și un înlocuitor. Toți jucătorii, cu excepția portarului, sunt pe motociclete. Durata jocului este de 80 de minute, împărțite în 4 perioade a câte 20 de minute.
Mototrial este o competiție pe o pistă scurtă pe teren accidentat sau pe un șantier cu obstacole artificiale, în care priceperea pilotului este evaluată la depășirea acestora cu un timp limită pentru depășirea unei distanțe, al cărei traseu include tronsoane dificile controlate. Competiția folosește motociclete speciale de trial cu o geometrie caracteristică nepotrivită pentru șezut, toate trucurile se execută în picioare.
Cursa liniară rutieră este o competiție pe un drum cu o suprafață îmbunătățită între două puncte de control, închisă pe toată durata competiției traficului și pietonilor. Cursele se desfășoară numai pe motociclete de tip rutier de toate clasele.
Skijoring este o competiție de echipe formate din motociclete sau snowmobile, fiecare remorcă un schior de-a lungul unei piste deschise sau circulare de zăpadă, gheață sau mixt sau între puncte de control. Motocicletele nu au voie să folosească crampoane și lanțuri de zăpadă.
Conducerea figurilor (în multe țări a devenit larg răspândită ca „ Moto Gymkhana ”) este o competiție pentru efectuarea de exerciții speciale pe o suprafață plană, orizontală, tare, netedă, cu marcaje speciale și obstacole artificiale. Participanții cu orice experiență de conducere pe motociclete cu un singur drum de orice clasă, scutere și mopede sunt permise. Mai mulți motocicliști au voie să circule pe aceeași motocicletă.
Curse pentru a stabili recorduri - desfășurate pe piste speciale pentru a atinge viteza maximă sau alt indicator. De obicei distins:
Motofreestyle este sărituri în lungime de pe o rampă de lansare pe motociclete de motocross, sportivul executând numere acrobatice în săritură. A fost recunoscut de FIM ca sport separat abia în 2005, deși din 1999 au fost organizate competiții de talie mondială (adică cu participarea celor mai puternici călăreți de pe diferite continente).
Stuntriding este cascadorie pe o bicicletă sport. Ca disciplină aplicată, există de multă vreme, însă, ca sport oficial (la momentul anului 2012) nu a fost încă recunoscut de FIM. Campionatele mondiale neoficiale, care adună cei mai puternici călăreți de pe planetă, au loc în mod regulat în Europa de câțiva ani la rând. Până în 2008, în Rusia nu au existat competiții de cascadorie. Începând cu 2009, în spațiul post-sovietic se desfășoară Campionatul de cascadorie din Europa de Est .
Pe lângă cele enumerate mai sus, se pot desfășura și alte competiții conform regulilor sau condițiilor temporare specificate în regulament, de exemplu, raliuri cu motor, alpinism (alpinism), orientare cu motor, curse de ștafetă cu motor, mini motoball, mini motocross , maratoane raid . , curse de sprinteri și dragster .
Disciplinele de motociclete sunt de obicei menționate și (și indicate în codul sportiv):
Registrul All-Rusian al Sporturilor (VRVS) a fost creat cu scopul de a îmbunătăți raportarea statistică în domeniul culturii fizice și sportului, precum și al sistematizării sporturilor și disciplinelor sportive cultivate pe teritoriul Federației Ruse. Un sport inclus în VRVS i se atribuie un număr de cod de bază format din 11 caractere.
Ca sport, „Sportul cu motociclete” din Rusia este inclus în VRVS sub numărul 0910005511Я [8] [9] .
Numele disciplinei / Numărul-codul disciplinei
Toate disciplinele de mai sus au o asociație sportivă internațională și au fost recunoscute de CIO (Comitetul Olimpic Internațional), nu au afiliere departamentală.
