| Speranța Prosperității | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | fregată |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Flota Baltică |
| Producător | Amiraalitatea principală [1] |
| comandantul navei | I. I. Afanasiev [2] |
| Construcția a început | 23 octombrie 1763 [3] |
| Lansat în apă | 4 iunie 1764 [3] |
| Retras din Marina | 1773 [3] |
| Principalele caracteristici | |
| Lungimea punții superioare | 41,46 m [3] |
| Lățimea mijlocului navei | 11,15 m [3] |
| Proiect | 4,9 m [3] |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 34 [3] |
Nadezhda Prosperity este o fregată cu 34 de tunuri a Flotei baltice ruse, prima navă de război construită de ruși [4] care a vizitat Marea Mediterană și membru al expediției Primului Arhipelag din războiul ruso-turc din 1768-1774 .
Fregata de navigație cu 34 de tunuri , construită special pentru navigarea în Marea Mediterană . Nava avea 41,46 metri lungime , 11,15 metri latime si un pescaj de 4,9 metri . Armamentul navei era alcătuit din 34 de tunuri [3] .
În 1763, de la comerciantul Tula Ivan Vladimirov, a fost depusă o petiție la cel mai înalt nume „pentru permisiunea de a desfășura activități comerciale în Marea Mediterană”, rezultatul acestuia a fost cel mai înalt decret din 9 septembrie a aceluiași an:
Ca urmare a planului pe care l-am prescris pentru stabilirea comerțului de la Sankt Petersburg către Mediterana, ordonăm colegiului să încerce cu sârguință ca să poată produce... o fregată de până la 250 de aripioare și vreo 30 de tunuri cu toate echipaj care îi aparține și cu ofițeri buni, de încredere și pricepuți...
Construcția a fost realizată pe cheltuiala trezoreriei. Proiectele existente ale navelor de război nu permiteau luarea la bord a cantității necesare de mărfuri, în legătură cu care a fost întocmit un ordin „către constructorii de nave care se află aici și în Kronshtat, să facă câte un desen pentru fiecare fregata declarată și să o ofere către bord imediat...”. Proiectul comandantului navei Afanasyev , căruia i s-a încredințat construcția fregatei [1] , a fost recunoscut drept cel mai de succes .
Fregata Nadezhda Prosperity a fost înființată în Amiraalitatea Sankt Petersburg la 23 octombrie 1763 și, după lansare la 4 iunie 1764, a devenit parte a Flotei Baltice. Construcția a fost realizată de comandantul navei I. I. Afanasyev.
Fregata Nadezhda Prosperity a devenit prima navă construită de Rusia care a vizitat Marea Mediterană . Fregata a fost comandată în această campanie de căpitanul de rangul 1 Fyodor Pleshcheev . În august 1764, fregata a părăsit Kronstadt spre Marea Mediterană. În ciuda faptului că era echipat cu o echipă militară și avea armament complet, a trecut sub steagul negustor [3] . Echipajul a fost instruit să facă planuri hidrografice pentru porturile și strâmtorii Mării Mediterane [1] :
Unde vor fi în porturi sau se va întâmpla să se lipească de care țărmuri și insule, locuite sau goale, încearcă pe cât posibil să-i descrii în detaliu și fă-i planuri, dar fă această descriere cu prudență, ca să nu dai niciun fel. suspiciune față de oricine; este greu de observat la intrările în porturi pozițiile locurilor și porturilor, fluxul și refluxul, precum și cota apei unde se întâmplă până la un picior și să notezi măsurătorile de adâncime la ce apă.
În luna noiembrie a aceluiași an a sosit la Livorno . 12 septembrie 1765 „Speranța prosperității” a revenit la Kronstadt [3] .
În urma campaniei, s-au obținut informații destul de valoroase despre influența apelor mediteraneene asupra corpurilor navelor construite de Rusia. După examinarea fregatei în timpul șederii sale de șase luni la Livorno , s-a luat o decizie importantă: corpurile navelor trimise în Marea Mediterană trebuie să fie acoperite suplimentar cu scânduri de stejar cu căptușeală din lână de oaie pentru a evita deteriorarea de către viermi [5] .
A luat parte la războiul ruso-turc din 1768-1774 . La 26 iulie 1769, ca parte a Escadrilei I Arhipelag a amiralului G. A. Spiridov , a părăsit Kronstadt către Marea Mediterană și a ajuns la Port Mahon până la 8 decembrie . 6 februarie 1770 a venit la Livorno.
La 24 noiembrie 1770, fregata a ajuns la Auzu , unde trei ani mai târziu a fost declarată nepotrivită din cauza unei carene putrede și spartă [3] .