Marfa supradimensionata ( ing. Sarcina supradimensionata ) este o marfa ale carei dimensiuni depasesc dimensiunile admise pentru transport si normele stabilite de regulile de circulatie. Cu alte cuvinte, supradimensionat este dimensiunea încărcăturii care nu poate fi plasată într-un vehicul standard.
În domeniul profesional, în rândul logisticienilor și companiilor de transport, pentru astfel de mărfuri se folosesc definițiile „marfă supradimensionată”, „marfă supradimensionată” sau pur și simplu „marfă supradimensionată”.
Separat, merită menționat conceptul de „ marfă grea ”. Aceasta este o sarcină care a depășit greutatea maximă admisă și (sau) sarcinile maxime posibile pe osiile transportului care o transportă.
Încărcătura grea poate fi supradimensionată în același timp.
Într-un sens larg, definiția mărfurilor supradimensionate (și/sau grele) include o întreagă gamă de cerințe pentru materialul rulant, debitul (starea suprafeței drumului) și limitarea rețelelor de transport, precum și siguranța mărfurilor, întrucât posibilitățile de transport mărfurile supradimensionate pot fi limitate de dimensiunea și capacitatea de transport a podurilor, dimensiunea tunelurilor, prezența trecerilor de cale ferată, liniile electrice și comunicațiile și chiar condițiile meteorologice și sezonul anului.
Pentru prima dată în Rusia, conceptul de încărcătură supradimensionată a apărut la începutul anilor 70, când a început epoca marilor proiecte de construcție în URSS . Acesta este momentul începerii construcției a zeci dintre cele mai mari instalații ale complexului industrial și energetic al Uniunii Sovietice: Atommash , Kureyskaya , Sayano-Shushenskaya , Sakhalinskaya și alte centrale hidroelectrice, centrale nucleare, conducte de petrol și gaze. din Siberia de Vest , primele uzine petrochimice. Și fiecare dintre ei avea nevoie de servicii pentru livrarea mărfurilor grele agabaritice, echipamente tehnologice de capacitate unitară mare, care nu puteau fi livrate „în vrac” sau pe părți, cu instalare ulterioară la fața locului. [unu]
În 1974, Comitetul de Stat al Consiliului de Miniștri al URSS a înființat o Comisie științifică și tehnică provizorie pentru a pregăti propuneri pentru asigurarea transportului de putere supradimensionată și a echipamentelor industriale de masă mare. Această comisie a investigat cuprinzător problemele transportului de mărfuri supradimensionate de masă mare (OGBM). Propunerile comisiei au fost reflectate în rezoluția Comitetului de Stat al Consiliului de Miniștri din 24 noiembrie 1976 „Cu privire la asigurarea transportului de putere mare și grea și a altor echipamente industriale și dezvoltarea lucrărilor de cercetare și proiectare aferente” și „Principalele direcții de cercetare și dezvoltare lucrează pentru a asigura transportul de energie și alte echipamente industriale”. [unu]
Conform rezultatelor lucrărilor comisiei, în 1974 în orașul Gorki (acum Nijni Novgorod ) a fost creat un convoi specializat „ Spetstyazhavtotrans ”, iar în 1976 - o asociație științifică și de producție specializată (SNPO) „ Spetstyazhavtotrans ”. Principalul rezultat al mai multor ani de muncă a SNPO " Spetstyazhavtotrans " a fost crearea în țară a unui sistem unificat pentru transportul mărfurilor agabaritice de o masă mare , fundamentele sale organizatorice, legale, tehnologice. [unu]
Mai jos este o listă a reglementărilor care reglementează transportul rutier de vehicule supradimensionate în Rusia și scurte comentarii despre acestea.
Reguli de drum pentru transportul mărfurilor agabaritice.
Doar unele caracteristici ale transportului de mărfuri supradimensionate sunt reglementate de Regulile Rutiere ale Federației Ruse. Se vorbește despre balize intermitente, semne de identificare, viteză supradimensionată, surplomba (proeminență dincolo de dimensiunile spate și laterale). Restul momentelor de transport supradimensionat, conform regulilor de circulatie, sunt reglementate prin reguli speciale. Ele vor fi discutate mai jos.
Legea federală și regulile pentru transportul rutier de mărfuri
Principalul act de reglementare privind transportul rutier de mărfuri supradimensionate este Legea federală nr. 257-FZ, care, în capitolul 5, articolul 31, reglementează modul în care ar trebui să fie transportate mărfurile supradimensionate pe drumurile Federației Ruse. Această lege prevede că:
În baza legii definite de această lege, guvernul a aprobat Regulile pentru transportul rutier de mărfuri. Au fost aprobate prin Rezoluția nr. 272 din 15.04.11. Ele dau definiții, printre care sunt necesare pentru supradimensionați:
De asemenea, in anexele la aceste reguli sunt date standarde numerice prin care se determina daca marfa este „supradimensionata”.
Legea federală privind transportul internațional de mărfuri agabaritice
Transportul internațional de articole supradimensionate este reglementat de Legea federală nr. 127-FZ. Se spune ca:
Ordinul nr. 258: procedura de eliberare a autorizaţiilor
Principalul document care reglementează procedura de eliberare a autorizației speciale pentru mărfuri supradimensionate este Procedura de eliberare a autorizației speciale pentru circulația pe drumuri a unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) voluminoase, sau așa cum este denumit pe scurt de către oameni. , „Ordinul 258”.
Acesta guvernează:
Ordinul nr. 107: reglementări pentru organele de stat privind eliberarea autorizaţiilor
Ordinul 258 definește procedura de eliberare a autorizațiilor „de către transportator”. Există însă un document pentru „cealaltă parte a ferestrei” - regulamentul administrativ pentru prestarea serviciilor de stat pentru eliberarea autorizațiilor, aprobat prin ordinul Ministerului Transporturilor nr. 107 din 15 ianuarie 2013. Acesta prescrie procedura pentru organul de stat care eliberează autorizațiile.
Acesta specifica:
Ordinul nr. 7: Siguranța transporturilor agabaritice
Intrat în vigoare la 1 iulie 2014, Ordinul Ministerului Transporturilor nr.7 din 15 ianuarie 2014 reglementează unele reguli menite să asigure siguranța transportului mărfurilor agabaritice. Se spune:
Decretul nr. 934 + nr. 12: despăgubiri pentru pagube Până la sfârșitul anului 2014, transportatorul plătește prejudiciul cauzat drumurilor prin încărcături grele, în baza Hotărârii Guvernului nr. 934 din 16 noiembrie 2009. Iar de la 1 ianuarie 2015, Decretul Guvernului nr. 12 din 9 ianuarie va intra în vigoare în 2014, care crește foarte mult cuantumul prejudiciului perceput pentru transportul greutăților grele. Regulile de despăgubire oferă o formulă generală pentru calcularea daunelor, precum și tabele cu ratele de daune în funcție de masa totală și sarcinile pe osie, pentru fiecare district federal al Federației Ruse.
Decretul nr. 125: procedura de control al greutății și mărimii
Prezentul Hotărâre a Guvernului nr. 125 din 27 aprilie 2011 aprobă procedura de monitorizare a respectării regulilor de transport de mărfuri supradimensionate: despre cine și cum trebuie să efectueze cântărirea vehiculelor și cu ce eroare admisă.
Ordinul nr. 211: privind restrângerea circulației („dezgheț”)
Restricțiile la circulația tuturor vehiculelor de marfă, din diverse motive, inclusiv în primăvară („sezon gros”), sunt reglementate prin ordinul Ministerului Transporturilor nr. 211 din 12 august 2011. Acest document spune cine poate impune rutieră. restricții, când în ce perioadă; și cărora nu se aplică aceste restricții.
Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse: amenzi pentru încălcarea regulilor de transport de mărfuri supradimensionate
Articolul 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse „Încălcarea regulilor pentru transportul mărfurilor supradimensionate și grele” reglementează forma și gradul de responsabilitate pentru încălcarea regulilor pentru transportul mărfurilor supradimensionate. Acesta descrie valoarea amenzilor pentru nerespectarea regulilor și de la cine sunt percepute.
Decretul Guvernului Federației Ruse din 31 ianuarie 2020 N 67
Decretul guvernamental „Cu privire la aprobarea regulilor de despăgubire pentru daunele cauzate de vehiculele grele, privind modificarea și abrogarea anumitor acte ale Guvernului Federației Ruse” reglementează valoarea plăților pentru încărcătura de pe carosabil la transportul de încărcături grele. . Acesta determină tarifele adecvate pentru toate tipurile de drumuri, vehicule și regiuni.
Conform clauzei 51 din Regulile pentru asigurarea siguranței transportului pasagerilor și mărfurilor prin transport electric rutier și urban de suprafață, cotația este:
„Transportul de mărfuri voluminoase și (sau) grele este posibil în cazurile în care încărcătura nu poate fi împărțită în părți fără riscul de deteriorare”.Această regulă se aplică direct transportului de mărfuri grele în vrac sau lichide. Deoarece o astfel de marfă poate fi împărțită în părți fără riscul de deteriorare, legislația interzice transportul unei astfel de mărfuri peste standardele maxime admise pentru masa totală a vehiculului cu încărcătura.
De exemplu, pentru o mașină cu trei osii, a cărei greutate fără sarcină este de 15 tone, greutatea maximă a încărcăturii va fi de 10 tone (în total nu mai mult de 25 de tone). Permisiunea de a transporta, de exemplu, 15 tone, nu va fi eliberată - vor refuza pe baza acestui al 51-lea paragraf. Pentru transportatorii de mărfuri în vrac sau lichide, există o singură modalitate legală de a crește masa transportată într-o singură călătorie - creșterea numărului de osii, utilizarea semiremorcilor cu 5 sau mai multe osii.
Există doi parametri prin care o sarcină poate fi definită ca grea:
Procedura de eliberare a autorizațiilor speciale pentru mărfuri supradimensionate este determinată de documentul intitulat „Procedura de eliberare a autorizației speciale de circulație pe drumuri a unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) voluminoase” (aprobat prin Ordin al Ministerului Transporturilor din Federația Rusă (Mintrans al Rusiei) din 24 iulie 2012 Nr. N 258 Moscova ).
Există două tipuri de permisiuni speciale:
Dacă traseul autotrenului include o trecere a frontierei prin granița Federației Ruse și urmează către un alt stat, este necesar un permis special internațional. Fără acesta, polițiștii de frontieră nu vor putea trece autotrenul. O caracteristică distinctivă a permisului special internațional este că este o singură dată, poate fi eliberat doar pentru un zbor. O altă caracteristică importantă a unui astfel de permis este că trenurile rutiere care urmează cu un astfel de permis nu sunt supuse restricțiilor de primăvară stabilite de Agenția Federală de Transport Rutier pentru uscarea drumurilor după perioada de iarnă.
Permisele speciale internaționale se eliberează doar într-un singur loc: FKU Rosdormonitoring, Moscova . Puteți solicita un permis personal sau prin portalul Gosuslugi . De asemenea, dacă este imposibil să procesați și să transmiteți documente în mod independent, puteți utiliza serviciile companiilor de servicii pentru a obține un permis. Procedura de eliberare a autorizației, aprobată prin ordinul nr. 258, permite atât proprietarului vehiculului, cât și reprezentantului acestuia să depună o cerere, dacă există o împuternicire.
Permise speciale interregionaleDacă ruta trece prin două sau mai multe entități constitutive ale Federației Ruse, se eliberează un permis special interregional . Poate fi eliberat până la 3 luni, pentru 10 călătorii (cu posibilitatea de a se înregistra în ruta „și înapoi cu marfă”). Permisele interregionale sunt eliberate în unul dintre cele treizeci și trei de departamente ale economiei rutiere ale Federației Ruse (Uprdor) sau în sucursalele acestora. Lista departamentelor poate fi găsită pe site-ul Rosavtodor . Puteți solicita un astfel de permis personal sau și prin portalul Gosuslugi . Pentru ce Uprdor trebuie să aplicați depinde de punctul de plecare al traseului.
Costul eliberării unui permis special este o taxă de stat în valoare de 1.600 de ruble (de la 01.01.15; până la această dată, 1.000 de ruble), plătită conform detaliilor furnizate de autoritatea de gestionare a drumurilor.
Prejudiciul cauzat drumurilor de autovehicule, a caror greutate totala cu marfa si/sau sarcina pe osie depaseste pe cele admise, se plateste separat. Valoarea pagubelor este calculată de specialiștii în managementul drumurilor folosind o formulă specială și depinde de valoarea depășirii standardelor, lungimea traseului, tipul drumurilor și tipul vehiculului. Valoarea daunelor pentru depășirea sarcinilor pe osie este comparativ mai mare decât daunele pentru depășirea masei totale maxime. Acest lucru se datorează faptului că drumurile sunt distruse mai precis sub influența presiunii punctuale asupra zonei de contact cu drumul. Chiar dacă o masă totală mare este distribuită pe un număr mare de osii, suprafața drumului suferă mai puțin.
De asemenea, la trecerea unei mărfuri „înalte” supradimensionate (depășind limita de înălțime stabilită de 4,0 m) prin așezări, poate fi necesară coordonarea cu organizația responsabilă cu transportul de energie și/sau electric al așezării. Dacă sarcina este prea mare și există riscul deteriorării rețelei de cabluri de contact, este necesară escortarea autotrenului cu un transport special - un „turn” asigurat de sectorul energetic. „Turnul” circulă împreună cu autotrenul și ridică firele în acele locuri unde ar putea exista contact.
Semnul „ Marfa supradimensionată ” este un scut din metal sau plastic cu un strat retroreflectorizant de 40x40 cm, cu dungi roșii și albe de 5 cm lățime alternativă în diagonală.
Pot fi folosite și autocolante „Overssized cargo” de dimensiuni similare - 40x40 cm.
Semnul are scopul de a desemna un vehicul care transportă mărfuri supradimensionate (supradimensionate sau grele), de asemenea pentru a-i spori vizibilitatea pe șosea și a avertiza ceilalți utilizatori ai drumului de un posibil pericol.
Transportul mărfurilor supradimensionate este un proces complex și, în unele cazuri, periculos, prin urmare există o serie de cerințe pentru șofer și procesul de transport de mărfuri în ansamblu, de exemplu:
Dacă încărcătura, conform parametrilor săi, depășește dimensiunile vehiculului, adică iese din spate și din față cu 1 m sau din lateral cu 0,4 m (40 cm), atunci o marcă de identificare specială „ Marfă supradimensionată ” trebuie instalat pe vehicul.
În unele cazuri, transportul mărfurilor necesită organizarea unei escorte de transport .
Până la 1 iulie 2014 au fost în vigoare următoarele reguli:
Transportul mărfurilor agabaritice trebuie să fie organizat de către compania de transport dacă marfa are următorii parametri:
Transportul mărfurilor supradimensionate trebuie să fie însoțit de reprezentanți ai inspecției rutiere, dacă marfa are următorii parametri:
De la 1 iulie 2014, în legătură cu intrarea în vigoare a ordinului Ministerului Transporturilor al Rusiei din 15 ianuarie 2014 N 7 , de stabilire a Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri pe rutier și urban electric de suprafață transport, se introduc următoarele măsuri pentru organizarea transportului mărfurilor agabaritice:
52. Pentru a asigura siguranța în timpul transportului de mărfuri voluminoase și (sau) grele și pentru a informa ceilalți utilizatori ai drumului cu privire la dimensiunile acesteia, enumerate în tabelul „Condiții obligatorii de utilizare a vehiculelor de acoperire” (anexă la prezentele Reguli), este necesar să se utilizați vehicule de acoperire. 53. Vagonul de acoperire trebuie să se deplaseze: 1) în fața vehiculului: la o distanță sigură pentru deplasare (ținând cont de viteza de deplasare stabilită), printr-un pervaz pe partea stângă în raport cu vehiculul care transportă o marfă de dimensiuni mari și (sau) grele, astfel încât dimensiunea sa în lățime să iasă dincolo de dimensiunea vehiculului escortat cu reflectoare de informații sau un panou de lumină, specificate la paragraful 56 din prezentele reguli, cu fața în față; cu un dispozitiv desfășurat pentru determinarea înălțimii structurilor artificiale și a altor comunicații de inginerie la o înălțime a unui vehicul cu sau fără marfă peste 4,5 metri; 2) în spatele vehiculului cu un reflector de informare sau cu iluminare internă a panoului specificat la paragraful 54 din prezentul Regulament, cu fața în spate. Utilizarea unei mașini de acoperire în spatele vehiculului este, de asemenea, necesară în cazurile în care surplombarea încărcăturii peste spațiul liber din spate al vehiculului este mai mare de patru metri, indiferent de ceilalți parametri ai vehiculului cu sarcina. 54. Vagonul de acoperire trebuie: 1) au dungi reflectorizante galben-portocalii; 2) să fie echipat cu: două faruri intermitente de culoare galbenă sau portocalie (este permisă utilizarea farurilor intermitente combinate structural într-o singură carcasă); o tablă reflectorizantă galbenă cu informații sau lumini care măsoară un metru pe 0,5 metri cu textul „LĂȚIME MARE”, „LUNGIME MARE”, realizată dintr-o folie reflectorizantă albastră cu înălțimea fontului de 14 cm; un dispozitiv pentru determinarea înălțimii structurilor artificiale și a altor comunicații de inginerie. Farul rotativ este montat pe sau deasupra plafonului vehiculului. Metodele de instalare a balizelor intermitente trebuie să asigure fiabilitatea prinderii acestora în toate modurile de deplasare și frânare ale vehiculului. 55. Pe acoperișul vehiculului de acoperire sau deasupra acestuia, în spatele unui far intermitent, în direcția de mers, ar trebui să fie instalată o panou reflectorizant sau iluminat intern și să fie utilizată pentru a informa suplimentar utilizatorii drumului cu privire la parametrii generali ai vehiculului: dacă lățimea vehiculului cu încărcătură voluminoasă este mai mare de 3,5 metri - „LAȚIME MARE”; cu o lungime a unui vehicul cu o sarcină voluminoasă mai mare de 25 de metri și, în același timp, o lățime de cel mult 3,5 metri - „LUNGIME MARE”; când lățimea vehiculului cu încărcătură voluminoasă este mai mare de 3,5 metri și lungimea este mai mare de 25 de metri în același timp, pe vehiculul de acoperire care urmează în față - „LĂȚIME MARE”, iar pe vehiculul de acoperire care urmează în spate - „MARE LUNGIME".Câte mașini de acoperire sunt necesare este descris în tabelul anexă la Reguli:
Încărcătura supradimensionată, de regulă, poate include diferite tipuri de echipamente, echipamente speciale, structuri de construcție etc., de exemplu:
Mutarea clădirilor și structurilor