Nijni Novgorod este situat la confluența a două râuri majore: Oka și Volga . Cel mai mare obstacol natural este Oka (inițial orașul a fost fondat ca o fortăreață pe malurile abrupte ale Oka și Volga) - împarte orașul în două părți aproximativ egale.
În Nijni Novgorod și la granițele sale, există 9 poduri mari de transport , dintre care 6 sunt peste Oka și încă 3 sunt peste Volga . Dintre acestea, 3 sunt feroviare (inclusiv cele combinate cu rutiere). Podurile de cale ferată peste Volga fac parte din Calea Ferată Transsiberiană .
În 2009, a fost deschis primul pod de metrou Nijni Novgorod , a cărui construcție a început în 1992. În 2012, după ce a fost finalizată construcția stației Gorkovskaya , prima din partea Nagornaya , trenurile au circulat de-a lungul podului de metrou.
În Nijni Novgorod au fost construite șase poduri peste Oka .
Patru poduri leagă părțile superioare și inferioare ale orașului: Kanavinsky (Oksky, primul pod permanent), pod de metrou , Molitovsky , Myzinsky (Karpovsky). Primele poduri rutiere au fost numite după satele care au devenit părți ale orașului.
Podul de metrou a fost construit între Kanavinsky și Molitovsky, include o parte de automobile și metrou . Prima etapă a podului de metrou, inclusiv partea de automobile, a fost pusă în funcțiune pe 4 noiembrie 2009 . Lansarea trenurilor de metrou a avut loc pe 4 noiembrie 2012 . A doua etapă a podului de metrou, inclusiv schimburi rutiere mai atent, a fost pusă în funcțiune în 2012 .
La 11 și 15 km în amonte de Myzinsky există poduri: calea ferată Sartakovskiy și drumul ocolitor Striginsky , care leagă districtul Avtozavodsky cu suburbiile.
La 1 aprilie 2010, podul Kanavinsky a fost închis pentru reconstrucție, deoarece inspecția podului a relevat o amenințare de prăbușire a structurilor în timpul funcționării continue. Tot transportul public (cu excepția tramvaielor ) a fost mutat pe podul de metrou, rutele de tramvai - la podul Molitovsky.
Inițial s-a decis demontarea podului existent și construirea unuia nou în locul lui, dar acest lucru a necesitat mult timp și bani. După o perspectivă mai amănunțită, s-a decis părăsirea podului existent, realizându-i doar reparațiile majore. [unu]
Pe 4 noiembrie 2010, podul a fost deschis circulației. Dar consolidarea structurilor podului a continuat.
Pe 28 mai 2016, Podul Molitovsky a fost închis pentru reconstrucția carosabilului. Rutele de transport public (cu excepția tramvaielor ) au fost mutate pe podul de metrou. Rutele tramvaiului au fost închise sau scurtate.
Restabilirea traficului de tramvaie și auto a fost efectuată în data de 4 noiembrie 2016.
În Nijni Novgorod, trei poduri au fost construite peste Volga într-o secțiune mică, cu o lățime mai mică de 150 m. Prin două dintre ele: calea ferată și combinată, trece una dintre direcțiile căii ferate transsiberiene : Nijni Novgorod - Kirov .
Al treilea a fost un pod de pontoane deschis în 1993 . În 2017, un pod rutier permanent cu două benzi a fost deschis pentru a înlocui podul cu pontoane .
Datorită capacității reduse a părții de automobile a podului combinat (lățimea este de numai două benzi; starea proastă a drumului - râul este vizibil pe alocuri, se construiește periodic podul de ponton Nizhny Novgorod duplicat , ceea ce creează obstacole serioase pentru nave (până la 10-19 ore) când se deplasează pe principalele căi navigabile din partea europeană a țării). Din mai până în 25 septembrie 2007, s-a efectuat reconstrucția părții auto a podului: carosabilul a fost lărgit cu 1 m (0,5 m pe fiecare parte [2] ), au fost montate noi hidroizolații și pavaj, parte a extinderii. articulațiile au fost înlocuite cu altele noi, fabricate în Germania. În timpul reconstrucției, pentru traversare au fost utilizate: 1 bandă a podului auto, un pod de ponton mobil și trei feriboturi. 110 milioane de ruble au fost cheltuite pentru reparații [2] . Probabil că extinderea drumului și înlocuirea pavajului asfaltat vor permite mașinilor să atingă viteze de până la 40 km/h, drept urmare capacitatea podului va crește de 1,6 ori [2] .
În septembrie 2011, guvernul regiunii Nijni Novgorod a decis să construiască un al doilea pod peste Volga. La 30 iulie 2012, la o ședință a consiliului de urbanism din Nijni Novgorod, a fost aprobat proiectul de construcție a celui de-al doilea pod Volzhsky, care este situat în imediata apropiere a podului Borsky, pe partea dreaptă. Proiectul noului pod Volzhsky, dezvoltat de JSC Giprostroymost Institute , include două benzi de circulație și un set de abordări. Potrivit fostului guvernator de la Nijni Novgorod Valery Shantsev , - "Proiectul va fi o prioritate, trebuie implementat în 2,5-3 ani."
La 23 noiembrie 2012, consiliul de investiții sub guvernatorul regiunii Nijni Novgorod a aprobat proiectul unui nou pod. Pentru implementarea sa, au fost alocate două terenuri: unul de pe marginea străzii Akimov și Karl Marx (29 de hectare), celălalt de pe marginea orașului Bor (119 de hectare). În același timp, podul plutitor a fost deplasat cu 36 de metri. A funcționat pe toată durata construcției noului pod. Proiectul noului pod a fost estimat la 10 miliarde 125 milioane ruble, care au fost alocate din bugetul regional. Construcția a început în 2013. Podul a fost deschis traficului în 2017. Antreprenorul de construcții a fost Direcția Principală a Autostrăzilor din regiunea Nijni Novgorod. Capacitatea noului pod a fost de 105 mii de vehicule pe zi [3] [4] [5] . Traficul se desfășoară pe două benzi ale podului Borsky la intrarea în Nijni Novgorod și, în consecință, de-a lungul a două benzi ale noului pod la ieșire [6] .
În stadiul justificării investițiilor se află proiectul celui de-al treilea pod în zona satului Bolshoe Kozino . Una dintre opțiunile pentru construcția acestui pod prevede că acesta va fi combinat cu un baraj de joasă presiune, care va contribui la îmbunătățirea condițiilor de navigație de-a lungul Volgăi. Costul construcției cu abordări fără baraj este de 21 de miliarde de ruble, cu un baraj - 32 de miliarde de ruble.
Mai multe râuri mici curg în oraș, poduri pietonale peste ele sunt construite atât ca structuri independente, cât și deasupra conductelor de secțiune mare. Există, de asemenea, două poduri peste Lacul Meshcherskoye .
Viaductele pietonale sunt situate în cea mai mare parte în partea superioară a orașului, cu râpe mai adânci și mai largi.
Au fost propuse planuri pentru construirea unui travelator peste Oka între podul Molitovsky și podul de metrou. [7]