Pașkovski, Adolf Feofilovich

Adolf Feofilovich Pashkovsky
Data nașterii 29 noiembrie 1847( 29.11.1847 )
Locul nașterii
Data mortii 20 octombrie 1884( 20.10.1884 ) (36 de ani)
Un loc al morții
Țară
Loc de munca
Alma Mater

Adolf Feofilovich Pashkovsky (1847-1884) - inginer de căi ferate al Imperiului Rus; director adjunct al căii ferate Nikolaev .

Biografie

Adolf Pashkovsky s-a născut la 29 noiembrie 1847 în orașul Vilna ; provenea din nobilimea provinciei Vilna . La vârsta de nouă ani, a intrat la Gimnaziul masculin din Vilna , unde a terminat cursul în 1864 [1] .

În timpul șederii sale la gimnaziu, tatăl lui Pashkovsky a murit și a plecat să locuiască cu Adam Karlovich Kirkor , redactorul ziarului Kurjer Wilenski , care a adunat toată inteligența locală. Anii petrecuți de A. Pașkovski în casa lui au avut o mare influență asupra dezvoltării sale intelectuale [1] .

În august 1864, Pașkovski a ajuns în capitală pentru a intra la universitate, dar nu a fost acceptat: nu avea încă 17 ani atunci. După o încercare nereușită de a intra la Institutul de Ingineri de Comunicații , A. Pashkovsky a fost hotărât să fie voluntar la Institutul Tehnologic . Aici a absolvit cursul în 1868 la catedra de mecanică cu titlul de inginer-tehnolog și în același an a intrat la Institutul de Ingineri de Comunicații. Cursul de cinci ani al Institutului A.F. Pashkovsky a fost finalizat în trei ani, ceea ce părea posibil doar pentru persoanele care intrau în institut din instituțiile de învățământ superior. Pe când era încă student, Pashkovsky și-a atras atenția cu abilitățile și diligența sa, care erau remarcate în timpul orelor practice, iar Pashkovsky, încă student, i s-a încredințat munca independentă [1] .

După ce a absolvit institutul în 1871, Pashkovsky a intrat în Societatea Principală a Căilor Ferate Ruse , la Uzina Mecanică Alexander , unde a ocupat postul de inginer pentru sarcini speciale sub directorul fabricii, care era atunci inginer Rekhnevsky, un experimentat și bine- practician cunoscut. Acest serviciu i-a oferit ocazia să cunoască îndeaproape administrația fabricii, formularea tehnică a cazului și să studieze temeinic materialul rulant feroviar . Cu cunoștințele, diligența și acuratețea sa, a atras atenția directorului căii ferate Nikolaev, inginer I.F. Koenig , care l-a numit la 1 noiembrie 1873 ca asistent interimar al inginerului șef al serviciului de tracțiune și material rulant. A.F. Pashkovsky a justificat pe deplin încrederea acordată în el și, la 15 noiembrie 1878, a fost numit în postul de inginer șef al serviciului de tracțiune și material rulant al căii ferate Nikolaev. A ocupat această funcție până la 4 ianuarie 1884, când a fost numit director adjunct al căii ferate Nikolaev [1] .

Cei treisprezece ani de angajare ai lui Pashkovsky în serviciul de tracțiune au coincis cu mari îmbunătățiri, la implementarea cărora a luat parte activ. Una dintre cele mai importante preocupări ale lui Pashkovsky a fost îmbunătățirea compoziției serviciului de tracțiune. În acest scop, a apelat la forțele tehnice locale, în principal ingineri de proces, cu care a ocupat posturi care necesită cunoștințe și pregătire tehnică; De asemenea, a participat activ la rezolvarea problemei înființării școlilor speciale de căi ferate, dintre care doar una a fost deschisă - Bologovskoye , în care Pashkovsky a fost numit administrator. Această școală a devenit creația lui preferată. A știut să-i furnizeze tot ce era necesar pentru predare, a încercat să-i sporească fondurile, a contribuit la înființarea unei societăți caritabile care să ajute elevii insuficienți și a vizitat adesea școala care i-a fost încredințată. În același scop de a crește nivelul de cunoștințe în rândul angajaților de locomotivă sub Pashkovsky, a fost stabilită o clasificare a mașinilor și a asistenților acestora . Pe lângă condițiile care îmbunătățesc componența angajaților, Pașkovski a acordat o atenție deosebită îmbunătățirii însăși condițiilor de serviciu [1] .

Actualitatea tuturor măsurilor luate de Pashkovsky pentru a îmbunătăți personalul a fost exprimată cel mai clar în cazuri particulare de creștere semnificativă a traficului pe calea ferată Nikolaev. Astfel de cazuri au apărut în mod repetat, de exemplu, în timpul războiului ruso-turc din 1877-1878. și mai ales în timpul încoronării Majestăților lor Imperiale Împăratul Alexandru al III-lea și Împărăteasa Maria Feodorovna , când mișcarea a atins limita extremă. În ciuda acestui fapt, corectitudinea și siguranța traficului în aceste perioade nu au fost încălcate, în mare parte datorită energiei și diligenței personale neobosite a lui A.F. Pashkovsky și datorită disciplinei pe care a dobândit-o în întreaga componență a angajaților săi subordonați [1] .

În aplicarea diferitelor măsuri care au contribuit la creșterea debitului căii ferate Nikolaev, Adolf Feofilovich Pashkovsky a dat dovadă de o mare inițiativă. Una dintre primele măsuri a fost îmbunătățirea și extinderea Uzinei mecanice Alexander, în care erau concentrate principalele ateliere. Sub Pashkovsky, au fost construite noi ateliere de producție ale fabricii, în atelierele motoarelor sale cu abur au fost înlocuite cu modele mai bune, îmbunătățite. Una dintre principalele îmbunătățiri ar trebui luată în considerare introducerea, începând cu 1878, pe locomotivele cu abur de pasageri și mașinile, a frânei pneumatice automate Westinghouse, cu instalarea cărora a fost posibilă creșterea vitezei medii a trenurilor de curierat la 50 de mile pe oră fără a reduce siguranța circulatia acestora, precum si cresterea si imbunatatirea parcului auto si imbunatatirea radicala a materialului rulant etc. Gratie imbunatatirilor aduse materialului rulant si cresterii cantitative a acestuia, a devenit posibila cresterea semnificativa a numarului de trenuri, a acestora. viteza și numărul de mașini. A.F. Pashkovsky a primit o evaluare a lucrărilor sale la Expoziția de artă și industrială a întregii ruse, organizată la Moscova în 1882 : Uzina mecanică Alexander pentru munca efectuată de el sub controlul și supravegherea lui Pashkovsky a primit emblema de stat ca premiu , așa cum se exprimă în diplomă, „ Pentru construcția de locomotive și vagoane cu abur de înaltă demnitate și pentru diverse părți ale materialului rulant fabricat de fabrică în dimensiuni mari ” [1] .

Cât de mult au fost apreciate lucrările și cunoștințele lui A.F. Pashkovsky în Ministerul Căilor Ferate al Imperiului Rus , arată participarea sa repetată la diferite comisii guvernamentale. În 1877 a luat parte la comisia privind construirea căilor ferate cu ecartament îngust; din 1879 a fost invitat în repetate rânduri ca membru consultativ la ședințele administrației interimare a căilor ferate de stat, iar în 1883 a fost numit membru permanent consultativ al comitetului tehnic de la Departamentul Căilor Ferate [1] .

În 1879, Adolf Feofilovich Pashkovsky a dezvoltat un proiect pentru organizarea unui serviciu de tracțiune și material rulant pentru o cale ferată privată Ural. Pashkovsky a fost unul dintre membrii activi la congresele anuale tehnice feroviare pentru serviciul de tractiune, cunostintele sale ajutand foarte mult la rezolvarea corecta a problemelor discutate la aceste evenimente [1] .

După A.F. Pashkovsky, nu au mai rămas publicații științifice despre tehnologia feroviară. Activitatea polisilabică i-a absorbit tot timpul, dar a urmat mereu literatura tehnică și practic niciunul dintre articolele marcante găsite în publicațiile tehnice interne și străine nu i-a scăpat atenției [1] .

Volumul excesiv de muncă i-a afectat foarte mult sănătatea și, după o scurtă boală, Adolf Feofilovich Pashkovsky a murit la 20 octombrie 1884 la Sankt Petersburg [1] .

Note

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Jitkov S. M. Pashkovsky, Adolf Feofilovich // Dicționar biografic rus  : în 25 de volume. - Sankt Petersburg. - M. , 1896-1918.

Literatură