Submarine din clasa Vanguard

Submarinele de tip Vanguard ( ing.  Vanguard , Russian Avangard ) sunt o serie de patru submarine strategice nucleare britanice construite în anii 1990. La începutul anilor 1990, ele au înlocuit cele patru submarine nucleare din clasa Resolution și au fost dezvoltarea lor ulterioară.

Istorie

Caracteristicile ridicate de luptă ale Tridentului american -1 C4 SLBM au interesat guvernul britanic , care s-a confruntat cu problema modernizării arsenalului nuclear - Polaris SLBM și transportatorii SSBN ai proiectului Resolution , dezvoltat la mijlocul anilor '60 , care prin mijlocul anilor '70 nu a mai putut depăși liniile de apărare anti-submarină sovietică din Marea Norvegiei și Mările Barents . Și odată cu apariția PLAT-urilor de 2-3 generații în Marina URSS , a devenit clar că chiar și o creștere a razei de zbor a Polaris SLBM ( 4500 km) nu ar mai putea asigura stabilitatea Resolution SSBN nici măcar în Atlanticul de Nord și Marea Groenlandei . A fost necesară mutarea zonelor de patrulare de luptă departe de coasta sovietică - spre Marea Irlandei și Golful Biscaya , bine acoperite de forțele flotei NATO . Dar, deoarece noile rachete Trident-1 (în ceea ce privește caracteristicile de greutate și dimensiune) nu au putut fi instalate pe submarinele proiectului Resolution , s-a decis construirea de noi port-rachete. Concomitent cu construcția de noi bărci, ca măsură temporară, s-a decis modernizarea sistemelor de rachete Polaris A3T pe submarinele Polaris A3TK aflate în uz.

Pe 15 octombrie 1980, guvernul britanic a decis să creeze noi SSBN-uri din clasa Wangard. S-a luat și o decizie finală de a înarma noile SSBN-uri cu 16 rachete Trident-2 D5. În etapa inițială, s-a planificat crearea de noi port-rachete bazate pe submarinele nucleare Trafalgar existente . Pentru a face acest lucru, Marina Britanică a intenționat să folosească experiența Marinei SUA în transformarea SSBN-urilor din clasa Lafayette în noile sisteme Trident-1 C4 , precum și experiența construirii SSBN-urilor din clasa Ohio . Experiența dezvoltării submarinelor de tip Ohio a fost deosebit de importantă din cauza parametrilor de greutate și dimensiune a noilor rachete, ceea ce a făcut necesară creșterea diametrului carenei, mai întâi la 10, iar mai târziu la 12,8 (ca și Ohio ) metri. La acea vreme, doar Statele Unite aveau tehnologia pentru fabricarea unor astfel de carcase din oțel de înaltă rezistență. Cu toate acestea, deja în prima jumătate a anului 1982, s-a decis, din motive de economie, să se dezvolte o nouă barcă bazată pe vechea barcă de tip Resolution , ținând cont de amplasarea de noi sisteme de arme pe aceasta și de implementarea soluțiilor de proiectare. care vizează creșterea stealth-ului și asigurarea celor mai favorabile condiții de funcționare pentru fondurile hidroacustice. La 11 martie 1982, a fost semnat un acord între guvernele Statelor Unite și Marii Britanii privind vânzarea rachetelor Trident-2 D5 , precum și a desenelor și tehnologiei pentru construirea unui compartiment de rachete pe un SSBN de tip Lafayette pentru Trident. -1 sistem de rachete C4 și pe 20 martie 1984, Departamentul de Apărare al Marii Britanii a acordat o comandă de 64 de milioane de dolari către Electric Boat Div. Dinamica generală pentru proiectarea compartimentelor de rachete pentru un submarin pentru sistemul Trident-2 D5. În februarie 1984, a devenit cunoscut faptul că, împreună cu compania britanică Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. A fost semnat un contract pentru furnizarea a 48 de silozuri de lansare pentru racheta Trident-2 D5. Valoarea contractului a fost de 61 de milioane de dolari. Aceste puțuri urmau să fie instalate pe trei bărci din clasa Wangard, începând cu a doua barcă. Pentru SSBN-ul principal din clasa Wangard, silozurile de lansare urmau să fie fabricate de aceeași Div. Lucrările la mine au început în martie 1984 și au durat până la sfârșitul anilor '80.

La 13 iunie 1984, secretarul britanic al Apărării a anunțat că până în iunie 1983 costul programului de creare a unei noi bărci a fost de 13,35 miliarde de dolari, ceea ce a depășit semnificativ calculele de 11,5 miliarde de dolari. O astfel de creștere a costului programului a pus problema renunțării la implementarea acesteia, cu toate acestea, guvernul Regatul Unit a decis cu privire la finanțare suplimentară, dar a schimbat natura utilizării operaționale a noilor SSBN.

Constructii

Pentru construcția bărcilor de tip Vanguard, la 2 noiembrie 1983, Guvernul britanic a aprobat un program de extindere și modernizare a șantierului naval Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. în Barrow-in-Furness. Scopul principal a fost crearea unui nou complex de producție pentru implementarea programului de construcție a SSBN-urilor Vanguard și a submarinelor nucleare multifuncționale de tip Trafalgar și, ulterior, a submarinelor nucleare multifuncționale de tip Astyut . Cu toate acestea, întârzierile în implementarea acestui program au dus la faptul că primele patru bărci din clasa Trafalgar au fost construite la vechile facilități ale Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. Cea mai importantă parte a noului complex a fost căminul acoperit pentru bărci , de 260 de metri lungime și 58 de metri lățime. Trei rampe au fost amplasate în șopron cu două poziții pentru asamblarea carenelor de bărci pe fiecare dintre liniile laterale, ceea ce a făcut posibilă găzduirea simultană a patru submarine nucleare în diferite stadii de pregătire. De asemenea, merită remarcat faptul că înălțimea casei pentru bărci este de așa natură încât vă permite să construiți în el nu numai submarine nucleare , ci și distrugătoare URO .

Vis-a-vis de poarta hangarului pentru bărci se afla un lift vertical pentru nave cu o platformă de 21,7 metri lățime și 161,8 metri lungime. Capacitatea sa maximă de transport a fost de 24.300 de tone. Pentru ridicarea (coborârea) platformei cu o viteză constantă de 0,2 m/min se folosesc 108 trolii a câte 225 tone fiecare - 54 pe fiecare parte. Unul dintre pereții ascensorului pentru nave este, de asemenea, parte integrantă a debarcaderului, iar pe cealaltă parte există o piscină anexă. Pe platformă și piscina anexă funcționează o macara tip portal de 15 tone, deplasându-se de-a lungul digului. În plus, există și o altă macara de 40 de tone deasupra piscinei de echipare. Două nave pot fi construite în piscina de echipamente în același timp.

Producția a fost organizată astfel. Structurile corpului care cântăreau până la 250 de tone pe benzi transportoare veneau de la atelierul de asamblare și sudură la una dintre porțile de la barcă - vizavi de liftul navei. Cu două macarale de 150 de tone, structurile au fost livrate pe una dintre rampe, unde au fost instalate pe cărucioare (transfrontaliere) care se deplasau de-a lungul casei pentru bărci de-a lungul șinelor de cale ferată. După instalarea mecanismelor și echipamentelor, secțiunile au fost îmbinate și sudate între ele, în urma cărora s-a format corpul submarinului. După asamblarea completă, carena s-a deplasat de-a lungul căilor transversale către rampa centrală și apoi pe aceleași cărucioare de-a lungul șinelor longitudinale - până la platforma de ridicare a navei și apoi a coborât în ​​apă.

Lucrări de modernizare a șantierului naval Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. au avut loc în 1983-1987. De menționat că organizarea lucrărilor de construcție pentru SSBN-uri de tip Vanguard repetă aproape complet procesele tehnologice de la șantierul naval al Electric Boat Div. General Dynamics în Groton în timpul construcției de submarine nucleare polivalente din clasa Ohio și Los Angeles și Seawolf .

Inițial, s-a planificat construirea a 6-7 port-rachete ale proiectului Vanguard, dar odată cu prăbușirea URSS , nevoia lor ca forță de descurajare nucleară a dispărut. și, prin urmare, numărul de SSBN din clasa Wangard a fost redus la 4 unități. Barca de conducere a fost așezată la 3 septembrie 1986 . La 4 mai 1992 a fost predată Marinei pentru probe pe mare. La 23 septembrie 1993, liderul SSBN a fost introdus în navele pregătite pentru luptă. În același timp, vechiul SSBN HMS Revenge (S27) a fost dezafectat .. În ianuarie 1995, al doilea submarin de acest tip, HMS Victorious , a finalizat testarea..

Constructii

Corps

SSBN tip „Wangard” este o barcă cu arhitectură cu o singură cocă. Carcasa puternică este realizată din oțel american de înaltă rezistență HY-80/100. Are forma unui cilindru cu pereți etanși puternici la capătul torosferic. Diametrul carenei în zona silozurilor de rachete este de 12,8 metri. În afara carenei sub presiune, la capetele navei, se află o mare parte din TsGB (Main Ballast Tanks). Ele sunt acoperite cu structuri ușoare de formă bine raționalizată. Una dintre principalele caracteristici ale bărcii (precum și ale SSBN-urilor de tip Resolution ) este banchetul cu rachete, care se împerechează fără probleme cu prova carenei, precum și dispunerea cârmelor orizontale din prova. Cu toate acestea, în același timp, au fost mutați mai aproape de gardul unei tăieturi solide (comparativ cu „ Rezoluția ”). Acest lucru a fost făcut pentru a oferi condiții de funcționare mai favorabile pentru antena conformă cu arc. Contururile exterioare ale carenei au fost căptușite cu un strat de poliuretan anti-sonar, realizat sub formă de plăci de 305 × 305 mm în dimensiune și 100 mm grosime.

Centrală electrică

În comparație cu SSBN de tip „ Rezoluție ”, s-au făcut modificări semnificative la GEM (centrala principală). Inițial, ambarcațiunile au intrat în serviciu cu reactoare nucleare cu apă sub presiune PWR-2 care funcționează cu uraniu pentru arme . Au fost încărcați cu o AZ (zonă activă) numită Core Z, care trebuia să se schimbe la fiecare șase ani. Cu toate acestea, în procesul primei revizii la toate ambarcațiunile de tip Vanguard, Core Z AZ trebuie înlocuit cu Core H2 AZ, ceea ce permite extinderea campaniei de reactoare PWR-2 la 25 de ani. Acest lucru permite ca nava să fie utilizată fără reîncărcare pe parcursul întregului său ciclu de viață. În PTU (Steam Turbine Unit), cu o capacitate de 27.500 de cai putere, doi, și nu patru ca la " Resolution ", au fost utilizate condensatoare principale cu două fluxuri (unul pentru GTZA (Main Turbo Gear Unit), al doilea pentru atât ATG (Autonome Turbine Generators )). Pompele lor de circulație au fost plasate direct în camera de apă a schimbătoarelor de căldură . Școala profesională, împreună cu toate mecanismele și echipamentele, a fost amplasată pe o platformă comună de amortizare. În locul tradiționalului VFS (Fixed Pitch Propeller) cu zgomot redus, nava a fost echipată cu o unitate de propulsie de tip Pump-Jet , care consta din două elice care se rotesc coaxial, închise într-o duză de ghidare comună. In cazul defectarii centralei principale sunt prevazute doua generatoare diesel cu o capacitate de 2700 cai putere.

Nava a fost echipată cu două VDRK (coloane retractabile de propulsie și direcție), ale căror despărțiri, împreună cu unitățile, sunt situate în extremitățile permeabile.

Alte echipamente

• Sonar: Marconi/Plessey Type 2054 are trei antene cu frecvențe diferite; sonarul de joasă frecvență remorcat (tip 2046) încorporat în sonarul carenă (tip 2043) efectuează atât căutări pasive, cât și active.
• Localizator/radar: 1 Kelvin Hughes Type 1007, 1 Dowly Sema SMCS.
• Sisteme de control al incendiului: 1 sistem de control tactic Dowty SAFS 3 FCS.
• Contramăsuri: 2 x Lansatoare SSE Mk 10 pentru momeli ESM de tip 2066 și 2071; Racal UAP 3.
• Periscop: search SK51 și combat CH91, fabricate de Thales Optronics , sunt echipate cu camere video și camere termice.

În decembrie 2008, submarinele au fost completate cu sistemele de informare și control de luptă ale Sistemului de comandă submarină Next Generation (SMCS NG). În centrul SMCS NG se află terminale de computer multifuncționale cu un sistem de operare special bazat pe Windows XP [1] , despre care se preconizează că va reduce costul de întreținere a sistemelor de bord cu mai mult de 2 milioane de lire sterline pe an.

Cazare echipaj

Echipajul obișnuit al submarinului din clasa Vanguard este format din 135 de oameni. Pentru personal sunt dotate debarale, care combină o sală de mese, o sală de adunări și săli de odihnă. Membrii echipajului pot, împreună cu serviciul, să-și îmbunătățească educația, pentru care există o bibliotecă mare pe barcă. O trăsătură distinctivă a submarinului din clasa Vanguard este asigurarea membrilor echipajului cu maximum de confort posibil, ceea ce face mai ușor să suporte călătorii lungi (până la 3 luni) în Atlanticul de Nord și Marea Norvegiei .

Armament

Teoretic, patru SSBN de tip Vanguard ar putea transporta 64 de SLBM Trident-2 D5 , fiecare dintre acestea putând fi echipat cu paisprezece focoase de 100 kT fiecare, cu toate acestea, din motive de economie, doar 58 de rachete au fost achiziționate de Departamentul de Achiziții al Apărării din Departamentul de Apărare al Regatului Unit, care a făcut posibilă furnizarea de numai trei nave cu încărcătură completă de muniție. Acest lucru a fost în deplină concordanță cu intențiile Ministerului Apărării de a avea doar o barcă din patru în patrule de luptă, anunțate în noiembrie 1993. În plus, în conformitate cu Strategic Defense Review din 2010 , barca trebuia să transporte doar 40 de focoase și 8 rachete în loc de 16, ceea ce înseamnă nu mai mult de 120 de focoase la trei ambarcațiuni dintr-un total de 180 de focoase în arsenalul nuclear britanic. De asemenea, pregătirea pentru lansare a trebuit să fie redusă de la „minute” la „zile” [2] .

Această utilizare a bărcilor a determinat o propunere de utilizare a silozurilor gratuite pentru echiparea rachetelor de croazieră Tomahawk (CR) . Se presupune că desfășurarea KR va fi efectuată în același mod în care a fost efectuată pe SSGN-urile de clasă Ohio convertite. Cu toate acestea, această propunere nu a fost încă implementată din cauza lipsei de finanțare. Mai mult, la sfârșitul anilor 2000, mass-media a început să discute în mod activ subiectul retragerii uneia dintre bărcile de tip Vanguard din forțele nucleare strategice ale țării și transformarea acesteia într-un submarin nuclear polivalent .

În ianuarie 2008, Royal Navy avea 50 de rachete Trident-2 D5. În 2018, este planificată să înceapă modernizarea acestor rachete în cadrul programului LEP (Life Extension Program) pentru a prelungi durata de viață a acestora până în anii 2040.

Șaisprezece rachete balistice Trident-2 D5 fabricate de compania americană Lockheed Martin Missiles and Space sunt instalate în 16 silozuri de lansare Mk14. Arborele de lansare, care fac parte dintr-o carenă robustă, asigură depozitare fiabilă, întreținere și protecție împotriva supraîncărcărilor și influențelor externe ale mediului. De sus, carena este închisă cu o suprastructură în formă de cupolă, care protejează puțul de pătrunderea apei de mare atunci când capacul este deschis. Ieșirea unei rachete cu o greutate de 57,5 ​​tone la suprafața apei este asigurată de un amestec gaz-vapori. Lansarea rachetei este posibilă de la o adâncime de până la 30 de metri; după o mișcare necontrolată în coloana de apă, racheta pornește motorul de propulsie din prima etapă la semnalul senzorului de accelerație . Capacul puțului de lansare este închis automat, iar apa care a intrat în cupa de lansare este scursă într-un rezervor special de schimb.

Sistemul de control inerțial al lui Mark 6, care utilizează ghidarea bazată pe stele, împiedică racheta să devieze cu mai mult de 120 de metri de la ținta dorită. Sistemul de control al focului de rachete face posibilă redirecționarea rachetelor în lansatoare către ținte nou alocate, atât pentru un program de zbor pregătit în prealabil, cât și calculat direct la bordul ambarcațiunii în funcție de coordonatele țintei transmise. Pentru aceasta, este posibil să folosiți două computere principale și o rețea de computere mici periferice. Panoul de control al tragerii rachetelor este instalat în postul central de comandă. Rachetele britanice „Trident-2 D5” diferă de cele instalate pe bărci americane de tip „ Ohio ”. Acestea pot transporta opt focoase de putere variabilă de 0-150kt , proiectate în Marea Britanie, fiecare și sunt cu aproape 50 cm mai lungi. Toate rachetele sunt închiriate din Statele Unite și sunt supuse întreținerii regulate la baza navală din Kings Bay ( Georgia ) [3] .

În compartimentul torpilelor din față există patru mine de 533 mm concepute pentru a lansa torpile „ Tigerfish ” ( Tigerfish ) și „ Spearfish ” ( Spearfish torpilă ).) fabricat de BAE Systems . Tigerfish este o torpilă ghidată cu sârmă cu un focos care cântărește 134 kg, cu o rază activă de 13 km și o rază pasivă de 29 km. Lungimea maximă de luptă a loviturii Spearfish ajunge la 65 de kilometri, este cea mai rapidă torpilă vestică (mai mult de 70 de noduri) [4] .

Bazare

Toate cele patru bărci fac parte din prima divizie de submarine a bazei navale regale Clydelocate în Faslane (Faslane, Scoția ).

Reprezentanți

Submarine nucleare cu rachete balistice tip „Vanguard”:

La începutul lunii februarie 2009, submarinul HMS Vanguard s-a ciocnit în Oceanul Atlantic cu submarinul francez Triumphant [5] .

În iulie 2012, a fost finalizată modernizarea submarinului nuclear HMS Vigilant , care a inclus repornirea reactorului nuclear și a costat peste 300 de milioane de lire sterline.

În cultură

Serialul de televiziune BBC din 2021 Vigil ( în engleză Vigil  ) este plasat la bordul unui submarin fictiv din clasa Vanguard numit HMS Vigil .

Evaluare comparativă

Starea actuală

În prezent, toate SSBN-urile din clasa Vanguard fac parte din KVMF . În mod constant, unul dintre ei este în serviciu de luptă în Oceanul Atlantic . Perioada de autonomie în timpul serviciului de luptă este de aproximativ 12 săptămâni.

În general, încă de la începutul operațiunii submarinelor de tip Vanguard, unul dintre factorii decisivi a fost costul programului. O soluție a fost reducerea numărului total de echipaje. În timpul construcției primelor două SSBN - Vanguard (S28) și Victorious (S29), s-au format două echipaje pentru fiecare ambarcațiune. Pentru celelalte două nave s-a format un singur echipaj. Astfel, din 1998 până în prezent, sunt doar cinci. Aceste cinci echipaje servesc alternativ pe trei bărci care sunt pregătite operațional.

În acest moment (după dezafectarea bombelor aeriene WE177 în aprilie 1998), SSBN-urile de tip Vanguard sunt singurii purtători de arme nucleare britanice.

Guvernul Marii Britanii a înaintat Parlamentului spre aprobare un proiect de lege, care ar înlocui portatoarele de rachete din clasa Vanguard din flotă cu submarine de nouă generație. Construcția de noi bărci va începe în anii 2020, când submarinele construite la sfârșitul ultimului - începutul acestui secol vor fi retrase din Marina. Pentru ambarcațiunile de următoarea generație, va fi necesară și dezvoltarea unui nou sistem de rachete care să înlocuiască complexul existent Trident II D5 dezvoltat în anii 70-80 ai secolului XX. Costul modernizării arsenalului nuclear strategic al Marii Britanii va fi de cel puțin 30 de miliarde de lire sterline (peste 50 de miliarde de dolari). Pentru a reduce costurile, compoziția forțelor nucleare este planificată să fie redusă cu 20%. În loc de patru port-rachete, fiecare transportând 16 rachete, în flotă vor fi introduse trei submarine.

Sistemele hidroacustice model 2054 utilizate pe port-rachete de tip Vanguard devin rapid învechite. Lockheed Martin intenționează să modernizeze sistemele utilizând tehnologia Acoustic Rapid Commercial-off-the-shelf Insertion (ARCI), care a fost utilizată în echipamentele sonarelor Marinei SUA din 1998 . Complexele modernizate vor fi construite pe principiul „arhitecturii deschise”, ceea ce va rezolva problema posibilei lor îmbătrâniri pentru o lungă perioadă de timp, deoarece modernizarea ulterioară în acest caz poate fi realizată prin simpla înlocuire a componentelor electronice. Lucrările la toate cele patru port-rachete din clasa Vanguard aflate în serviciu vor dura șapte ani. 70 la sută din muncă va fi realizată în Marea Britanie.

Comentarii

1. ↑ Armata britanică instalează Windows pentru submarine pe submarine . Consultat la 21 decembrie 2008. Arhivat din original la 30 septembrie 2020. (nedefinit)
2. ↑ Securizarea Marii Britanii într-o epocă a incertitudinii: evaluarea strategică a apărării și securității . Guvernul HM (19 octombrie 2010). Data accesului: 19 octombrie 2010. Arhivat din original la 22 decembrie 2010. (nedefinit)
3. ↑ Britain's Nuclear Weapons. Actualul Arsenal Britanic
4. ↑ Va fi flota internă în măsură să răspundă provocării americanilor copie de arhivă din 6 aprilie 2019 la Wayback Machine // NVO NG
5. ↑ Submarinele nucleare s-au ciocnit în Atlantic . Consultat la 16 februarie 2009. Arhivat din original la 18 februarie 2009. (nedefinit)

Link -uri

• Submarine cu rachete nucleare din clasa Vanguard Arhivat la 24 aprilie 2008 la Wayback Machine
• Marina Regală
• Submarine nucleare cu rachete balistice clasa Vanguard (Trident).
• Deep Sea Bombers (The Times, Marea Britanie) Michael Bilton, 23 ianuarie 2008
• Vanguard și French Le Triomphant, purtând rachete nucleare, s-au ciocnit în apele Oceanului Atlantic

Literatură

• Tarasov A.E. Flota de submarine nucleare 1955-2005 . — M .: AST, Mn.: Harvest, 2006. — 216 ​​​​p. — ISBN 985-13-8436-4 .