Proiectul 667BDR submarine Kalmar

Submarinele Kalmar Project 667BDR  sunt o serie de SSBN sovietice -  submarine nucleare echipate cu complexul D-9R cu 16 rachete intercontinentale cu propulsie lichidă R-29R (RSM-50, SS-N-18).

Proiectul a fost dezvoltat la TsKBMT Rubin , proiectantul general al proiectului a fost S. N. Kovalev .

Istorie

Racheta balistică cu propulsie lichidă în două etape R-29R ( RSM-50 , SS-N-18) a reprezentat dezvoltarea ulterioară a rachetei R-29 și s-a diferențiat de aceasta prin prezența unui focos multiplu cu ghidare individuală. unități ( MIRV ). Rachetele ar putea fi echipate cu diferite configurații de focoase - unul, trei sau șapte focoase. A fost implementat principiul astro-corecției complete [1] . Pentru această rachetă, în 1972, TsKBMT Rubin a început să dezvolte SSBN 667BDR Kalmar (Delta-III), ca o dezvoltare ulterioară a proiectului Murena-M (Delta-II) 667BD. Sistemul de control al noii nave a făcut posibilă tragerea întregii încărcături de muniție într-o singură salvă. În plus față de armele de rachete, un sistem mai avansat de control al focului de rachete, protecție acustică îmbunătățită și REV (nou NK , BIUS , GAK și echipamente de comunicații), precum și condițiile de viață îmbunătățite ale echipajului, în general, proiectul 667BDR a fost o modificare îmbunătățită a proiectului 667BD [2] . Barca principală a proiectului K-441 s- a dovedit a fi de fapt a doua, deoarece a cincea clădire a proiectului 667BD K-424 a fost finalizată în cadrul proiectului 667BDR . Au fost construite în total 14 nave.

În ianuarie-aprilie 1979, SSBN -urile K-455 667BDR și K-490 667B (căpitan de gradul I I.A. Tolstolytkin, căpitan de gradul 1 V.M. Kuznetsov, comandantul diviziei a 13-a Contraamiralul A.I. ) au făcut tranziția pe calea sudică a amiralului A.I. Pavlov . Strâmtoarea Drake , de la Golful Yagelnaya ( SF ) până la Golful Krasheninnikov ( Flota Pacificului ). În timpul campaniei a fost verificată eficiența sistemului de navigație „Sluice”. Pentru a asigura tranziția, Flota de Nord a alocat Baikal OIS (căpitan de rangul 3 G. Bochinsky, căpitan de rang 1 P.L. Klimov), pe care a mers al doilea echipaj al K-455 (căpitan de rangul 1 I.G. Chefonov). Pe 17 februarie, navele au primit un radio de la Cartierul General al Flotei de Nord cu un mesaj despre un atac chinezesc asupra Vietnamului din cauza insulelor Spratly disputate [3] .

Din 1980, șapte tranziții inter-flotă unică, sub gheață, transarctic (De la Flota de Nord la Flota Pacificului ) ale SSBN-urilor proiectului 667BDR [4] au fost finalizate (prima tranziție a fost făcută de submarinul K-223 sub comanda lui D. N. Novikov, viceamiral senior la bordul L. A. Matushkin). Submarinele au întâmpinat mari dificultăți la traversarea Mării Chukchi de mică adâncime în zona insulei Wrangel . Adâncimile de aici nu depășeau 50 m. Câmpurile uriașe de gheață reprezentau un mare pericol. Spațiul dintre învelișul de gheață și navă nu depășea adesea 3–4 m, cu o adâncime sub chilă de 4–5 m.

Constructii

Din punct de vedere structural, crucișătorul submarin 667BDR este în multe privințe similar cu proiectul 667BD , dar puțin mai lung; nou pe 667BDR, în comparație cu 667BD , a fost o creștere a înălțimii gardului silozului de rachete. Corpul de presiune, ca și pe 667BD , a fost împărțit de zece pereți puternici în unsprezece compartimente. Compartimentele 1, 3 și 10 au fost compartimente de adăposturi dotate cu trape de acces cu dispozitive de blocare care asigură o ieșire din submarinul de urgență în mod uscat, pereții transversali ai acestor compartimente fiind proiectați pentru o presiune de 40 atmosfere [5] . Instalarea unui sistem chimic volumetric de stingere a incendiilor cu freon a crescut siguranța la incendiu a submarinului [5] .

Centrală electrică

Centrala electrică principală a proiectului include două reactoare răcite cu apă VM -4S (putere termică de 90 MW fiecare) situate în compartimentul 7, două turbine cu abur OK-700A și două unități principale turbo-reductor situate în compartimentele 8 și 9 și dezvoltă puterea totală a puțurilor în 40.000 l. Cu. (29,4 MW), două motoare electrice de rezervă pe arbori cu o capacitate de 225 kW (300 CP) sunt amplasate în compartimentul 10. Energia electrică este asigurată de două turbogeneratoare cu o capacitate de 3.000 kW (4.080 CP) fiecare, două generatoare diesel auxiliare DG-460 cu o capacitate de 450 kW (625 CP) pe linia arborelui, două baterii plumb - acid de 112 elemente fiecare. Barca a fost folosită de noi elice cu cinci pale, cu zgomot redus, cu caracteristici anti- cavitație îmbunătățite [6] .

Corps

Proiectul 667BDR este un tip cu două carene . Capătul din față al navei are o formă ovală, capătul din spate este în formă de fus. Cârmele orizontale din față sunt situate pe gardul de tăiere. Penajul pupa este cruciform. Coca ușoară, ca și cea a proiectelor anterioare, are o „cocoașă” caracteristică dezvoltată în spatele gardului solid al cabinei, acoperind silozurile de rachete care ies din carena solidă. În comparație cu proiectul 667BD, „cocoașa” este puțin mai mare, ceea ce este cauzat de o altă creștere a dimensiunilor rachetelor. În plus, în partea de pupa, blândă a „cocoașului” din afara carenei puternice, este plasată o antenă de comunicație remorcată „Paravan”. Cocă robustă cu rame exterioare de secțiune cilindrică. Fabricat din oțel AK-29 (grosime - 40 mm) și a fost împărțit prin pereți etanși în 10 compartimente:

• 1 - torpilă;
• al 2-lea - baterie și rezidențial;
• a 3-a - post central, panou de control al centralei electrice;
• a 4-a - rachetă de arc;
• a 5-a - rachetă de pupa;
• 5-bis - rezidential;
• a 6-a - generator diesel (mecanisme auxiliare);
• al 7-lea - reactor;
• a 8-a - turbină de prova;
• a 9-a - turbina de la pupa;
• 10 - motor electric, compartiment pupa.

Pereții compartimentelor rezistă la o presiune de 10 kgf/cm², pereții compartimentelor de adăpost - 1, 3 și 10 sunt proiectați pentru o presiune de 40 kg/cm².

Armament

Armamentul principal este sistemul de rachete D-9R cu 16 lansatoare de tip siloz. Acest complex a oferit pentru prima dată posibilitatea utilizării în luptă a armelor rachete de la latitudini înalte. Lansarea subacvatică poate fi efectuată la adâncimi de până la 50 de metri cu o viteză de 6 noduri . Toate rachetele pot fi lansate într-o singură salvă [7] .

Racheta R-29R , combustibil lichid, care folosește tetroxid de azot (amil) ca oxidant și dimetilhidrazină asimetrică (heptil) ca combustibil, este concepută pentru a distruge ținte strategice la distanțe intercontinentale, cu capacitatea de a lovi la micile extrem de protejate ( „solid”, definiția americanilor), ținte precum lansatoare de ICBM la sol , posturi de comandă, baze speciale de depozitare a munițiilor. Adoptat de Marina în 1977.

Principalele caracteristici de performanță [8] :

• Greutatea de pornire, t 35,3.
• Greutate maximă turnabilă, t 1,65.
• Raza maximă de tragere este intercontinentală.
• Partea capului este monobloc și separabilă
• Număr de focoase, piese 1, 3, 7 ținte la o rază de aproximativ 9000 km R-29RK avea capacitatea de a livra șapte focoase (0,1 mt) la o distanță de până la 6500 km.) [9]
• Sistemul de control astroinerțial cu astrocorecție completă (în direcție și rază de acțiune) a furnizat un CEP de aproximativ 900 m.
• Număr de trepte, buc. 2.
• Lungimea rachetei, m 14,1.
• Diametrul rachetei, m 1,8.
• Combustibilul este lichid.

Armamentul torpilă al navei este format din patru tuburi torpile de 533 mm și două 400 mm cu un sistem de tragere cu aer care asigură tragerea la adâncimi de scufundare de până la 250 de metri, sistemul de pregătire a tubului torpilă Kalmar. Complexul de torpile ocupă treimea superioară a primului compartiment. Tuburile torpilă sunt aranjate în două rânduri orizontale. În planul diametral al navei, deasupra primului rând de TATA, se afla o trapă orizontală de încărcare a torpilelor. Încărcătura de muniție include 16 torpile.

Torpila submarină 53-65K [10] (anti-navă) a fost pusă în funcțiune în 1969. Turbină cu gaz, torpilă cu peroxid de hidrogen, calibru 533 mm, lungime 7,2 m, greutate 2070 kg, greutate explozivă în focos aproximativ 300 kg, viteză 45 noduri și rază de acțiune 19 km. Sistem acustic de orientare activ cu urmărire verticală a traseului navei țintă, siguranță electromagnetică activă, fără contact. Dispozitivul de direcție instalat în torpilă asigură setarea unghiului de rotație al torpilei în orice punct al traiectoriei, ceea ce îi permite să fie utilizat la orice unghi de direcție țintă de la 0° la 180°.

Torpilă submarină SET-65 [11] (antisubmarin) a fost pusă în funcțiune în 1965. Electric, calibru 533 mm, lungime torpilă SET-65  - 7,8 m, greutate 1750 kg. Greutatea explozivului din focos este de aproximativ 200 kg. O baterie de unică folosință argintiu-zinc STs-240 oferă o viteză de 40 de noduri și o autonomie de 15 km. Sistem acustic de orientare activ-pasiv cu raza de raspuns de-a lungul canalului activ de 800 m, siguranta fara contact, actiune circulara, acustic, tip activ cu raza de raspuns de 10 m. 30-35 cabluri si adancimi de imersie pana la 400 m.

Apărarea aeriană este reprezentată de 2 seturi Strela-2M .

Arme electronice

Compoziția echipamentelor radio-electronice include: [12]

• BIUS MVU-106 "Almaz-BDR".
• KTSVS "Atoll".
• Complexul radar MRK-50 "Cascade" ("Tava Snoop"), MRK-57 "Korma".
• Complexul hidroacustic MGK-400 "Rubicon" ("Dinți de rechin"), care este o versiune modernizată a MGK-300 "Rubin" cu o rază de detectare a țintei de până la 200 km și pusă în funcțiune în 1976 [13] ,
• Navigare GAS „Aurora-1”, GAS „Bumblebee”.
• MG-43 - stație pentru măsurarea vitezei sunetului sub apă, MG-33.
• mijloace de RTR și RR MRP-21A „Zaliv-P” RTR, radiogoniometru „Zavesa-P” (Brick Pulp/Group; Park Lamp D/F)
• prin GPA 4 x GPA MG-44, MG-34, GIP-1.
• Complex de navigație „Tobol-M1” sau „Tobol-M2”.
• SNC „Cicada”, sextant radio (Code Eye), INS
• Complexul de comunicații radio „Molniya-M” (Primăvara Pert); SSS „Tsunami-BM”, antene cu geamanduri remorcate „Paravan”, dispozitiv de antenă remorcat fabricat „Lastochka” (VLF), antene HF și cu microunde, o stație de comunicație subacvatică sonoră.
• Recunoașterea gheții înseamnă detector de navigație circular „Nock-1”, detector de rupere de apă de navigație „NOR”, echometru „EL-3”.
• complexe de televiziune MT-70, MT-30;
• Sistemul navei de timp comun "Platan-M"

Accidente si accidente de navigatie

• K-424 , 11 septembrie 1976, în timpul testelor de stat în Marea Albă, la o adâncime de două sute de metri, cu o viteză de douăzeci de noduri, a lovit o creastă de piatră subacvatică. O lovitură puternică a căzut pe pometul drept al prova navei cu propulsie nucleară. Nava a fost avariată în prova carenei, dar datorită acțiunilor competente ale echipajului a fost posibilă evitarea unei catastrofe și a suprafeței [14] .
• K-490 , 13 aprilie 1978, crucișătorul submarin K-308 al proiectului 670 Skat se îndrepta spre bază, după serviciul de luptă din Atlantic. Comandantul ambarcațiunii pentru întreaga călătorie nu a luat parte personal la observații și la determinarea locației ambarcațiunii. La ora 16:30, K-308 a mai făcut o întoarcere în zona șenalului (FVK nr. 3). Pe baza măsurătorilor de adâncime cu ecosonda, comandantul ambarcațiunii a presupus că barca sa se află la 3-5 mile est de traseu și nu a luat nicio măsură pentru a clarifica locația, de fapt, a urmat prin poligonul de luptă, unde a efectuat sarcini de antrenament pentru RPK SN K-490 (proiectul 667BDR "Kalmar"), pe care nici observarea hidroacustică nu a fost efectuată, iar la 21:30 a avut loc o coliziune a două nave cu propulsie nucleară într-o poziție scufundată. Bărcile s-au apropiat cu o viteză de peste zece noduri fiecare și numai întâmplător impactul s-a dovedit a fi alunecat și nu a dus la o catastrofă [15] .
• K-424 , 18 ianuarie 1981 pe mare, a avut loc un incendiu în compartimentul 3 (din cauza unui muc de țigară, filtrul din latrină a luat foc). Nava a ieșit la suprafață, dar datorită acțiunilor competente ale comandantului, căpitanul 1st rang Ivanov Nikolai Alexandrovici și echipajului, incendiul a fost stins și a fost evitată moartea personalului.
• K-211 , pe 23 mai 1981, în timp ce se afla în drum spre bază din zona BP, a intrat în coliziune cu un submarin american din clasa Stegen . Ciocnirea s-a produs din vina comandantului submarinului US Navy , manevrând periculos în zona unghiurilor de curs de pupa în timp ce urmărea în secret purtătorul nostru de rachete [16] .
• K-433 , septembrie 1983, în timp ce traversa Marea Chukchi , în jgheabul Gerald , scufundat, s-a ciocnit de două ori cu sloiuri mari de gheață, avariand corpul ușor din zona timoneriei și puntea de rachete, după ce a fost eliminată paguba. de către forțele echipajului aerian, a continuat serviciul militar.
• K-455 , 7 iunie 1984, în timp ce acostat la debarcaderul din Golful Krasheninnikov , în timp ce lucra cu KSP în al zecelea compartiment, a avut loc o funcționare neautorizată a acestuia. Un marinar a murit în accident [17] .
• K-424 , 23 octombrie 1984, în timp ce se pregătea să plece la mare pe K-424, din cauza unei erori în acțiunile echipajului, saritorul VVD s-a rupt, doi marinari au murit și mai mulți au fost răniți
• K-44 , 24 iunie 1985, când s-a întors din serviciul de luptă în intervalele de antrenament de luptă la o adâncime de 80 de metri la o viteză de 10 noduri, ea a lovit un traul de pungă .
• K-424 , 19 mai 1986, în timpul tragerii rachetei de la o poziție de suprafață în golful Porchnikha , o rachetă a căzut pe puntea rachetei, ceea ce a provocat un incendiu, stins de o navă de incendiu.
• K-129 , 11 noiembrie 1987, în vrac pe K-241 și K-487 (Flota Nordului) [18] .
• K-223 , 14 noiembrie 2004, la bordul unui crucișător de rachete submarin nuclear strategic, care stătea la debarcader, în timpul lucrărilor de întreținere programate, a avut loc un accident tehnic - distrugerea conductei de alimentare cu aer. Ca urmare a expunerii la presiuni excesive, marinarul electrician Dmitry Koval a suferit o rană la cap, din care a murit ulterior în spital [19] .
• Din scrisoarea unui submarinist: [20]

  Crusatorul submarin K-211 a navigat de-a lungul 85 de grade latitudine nordică. Viteza generală a fost de 9 noduri. În fiecare polinie, căpitanul 3rd Rank Dagirov a făcut personal fotografii prin periscop la fiecare 15 grade. În zona Mării Groenlandei, grosimea gheții era de 40 de metri. În zona insulei Spitsbergen , la o zi după ce K-211 a ieșit de sub gheață, s-a scurs 1 circuit de reactor (au mers pe o parte). Și personalul din compartimentul 7 a colectat apă activă cu mâinile. Acum nu pot dovedi că sunt veterani cu risc ridicat. Korshunov - comandantul celui de-al 7-lea compartiment - dă în continuare în judecată pentru a-și dovedi cazul. Este trist să vedem cum în vremea noastră tratează veteranii care și-au îndeplinit cu curaj și demn datoria militară față de Patria Mamă.

• Pe 22 septembrie 2011, navele cu plasă cu plasă Doneț s-au ciocnit cu submarinul K-433 „Sfântul Gheorghe Victorios”, care se afla pe drumurile golfului Avacha .

Reprezentanți

Culorile mesei:
Roșu  - Demontat sau în curs de eliminare
Verde  - Funcționează în
Albastru Marin  - Reechipat conform unui proiect special, în Marina

Starea actuală

Până în 2020, majoritatea navelor proiectului au fost scoase din funcțiune și trimise spre reciclare. Doar o singură barcă K-44 "Ryazan" poartă arme de rachete cu normă întreagă și face parte din Flota Pacificului. O altă barcă, BS-136 „Orenburg” , a fost reconstruită pentru a îndeplini sarcini speciale ca transportator de submarine midget și face parte din forțele speciale ale Flotei de Nord.

Note

1. ↑ Vladimir Șcherbakov, ilustrații de Mihail Dmitriev. Sabie subacvatică . - In jurul lumii. - Problemă. Nr. 5 (2800), mai 2007 Rubrica „Arsenal” .
2. ↑ Muzeul Flotei de Submarine (link inaccesibil) . submarin.narod.ru Consultat la 10 februarie 2010. Arhivat din original la 31 mai 2012. (nedefinit) 
3. ↑ Armata și marina sovietică în descurajarea agresiunii chineze împotriva Vietnamului în 1979 . Consultat la 22 februarie 2010. Arhivat din original pe 22 februarie 2012. (nedefinit)
4. ↑ „Atrina”. Proiect 667-BDR Kalmar • Clasa Delta-III (link inaccesibil) . Data accesului: 19 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 11 martie 2012. (nedefinit) 
5. ↑ 1 2 Proiect 667.BDR submarin de rachete strategice . Consultat la 13 februarie 2010. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2012. (nedefinit)
6. ↑ „Ohio” și „Typhoon” . Preluat la 10 martie 2010. Arhivat din original la 20 aprilie 2012. (nedefinit)
7. ↑ „State Rocket Center, numit după academicianul V.P. Makeev " (link inaccesibil) . Consultat la 11 februarie 2010. Arhivat din original pe 22 februarie 2012. (nedefinit) 
8. ↑ „State Rocket Center named after academician V.P. Makeev” (link inaccesibil) . Consultat la 11 februarie 2010. Arhivat din original pe 22 februarie 2012. (nedefinit) 
9. ↑ 667.BDR . Consultat la 13 februarie 2010. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2012. (nedefinit)
10. ↑ Torpilă 53-65 (pentru tub torpilă de 533 mm) . Consultat la 19 februarie 2010. Arhivat din original pe 13 decembrie 2009. (nedefinit)
11. ↑ Torpilă submarină SET-65 1965 (link inaccesibil) . Data accesului: 19 februarie 2010. Arhivat din original la 17 ianuarie 2013. (nedefinit) 
12. ↑ 667BDR „Kalmar” Clasa Delta III (link inaccesibil) . război.be. Data accesului: 10 februarie 2010. Arhivat din original pe 17 aprilie 2016. (nedefinit) 
13. ↑ Rachetă de croazieră submarină P-120 Malachite (link inaccesibil) . rusunderwater.ru. Consultat la 10 februarie 2010. Arhivat din original pe 17 ianuarie 2013. (nedefinit) 
14. ↑ SONARUL NU AFIȚĂ ADÂNCIME . Data accesului: 13 februarie 2010. Arhivat din original la 13 august 2016. (nedefinit)
15. ↑ Ciocnirea submarinelor nucleare „K-308” și „K-490” pe 13 aprilie 1978 . Consultat la 22 februarie 2010. Arhivat din original pe 23 februarie 2012. (nedefinit)
16. ↑ Ciocnirea submarinului nuclear K-211 cu submarinul nuclear american din clasa Stegen. (link indisponibil) . Consultat la 13 februarie 2010. Arhivat din original pe 23 ianuarie 2008. (nedefinit) 
17. ↑ SUBMARINII MOR ÎN ACCIDENTE ȘI INCIDENTE PE SUBMARINE DUPĂ 1945 . Consultat la 22 februarie 2010. Arhivat din original pe 13 martie 2012. (nedefinit)
18. ↑ Cea mai mare parte a RPK SN „K-129” pe RPK SN „K-241” și „K-487” (SF) 11.11.1987. (link indisponibil) . Consultat la 10 martie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2012. (nedefinit) 
19. ↑ Un marinar a murit salvând echipajul de la o explozie pe un submarin nuclear al Flotei Pacificului . Consultat la 13 februarie 2010. Arhivat din original pe 6 noiembrie 2012. (nedefinit)
20. ↑ Notă: Pe 2 aprilie 2005, e-mailul nostru a primit o scrisoare de la căpitanul de rangul 3 al rezervă Dagirov Islam Gireevich . Consultat la 13 februarie 2010. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2012. (nedefinit)
21. ↑ Radio ECHO din Moscova :: Știri / Submarinul strategic „Sfântul Gheorghe Învingătorul” a intrat în coliziune cu vasul cu plasă „Doneț” . Preluat la 28 aprilie 2020. Arhivat din original la 21 august 2017. (nedefinit)
22. ↑ Istoricul serviciului K-424 . Consultat la 17 noiembrie 2009. Arhivat din original la 30 aprilie 2012. (nedefinit)
23. ↑ Istoricul serviciului K-441 . Consultat la 17 noiembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2013. (nedefinit)
24. ↑ Șase nave rusești cu propulsie nucleară vor fi trimise la fier vechi în loc de modernizare . Lenta.ru . Preluat la 18 aprilie 2019. Arhivat din original la 18 aprilie 2019. (Rusă)
25. ↑ A moștenit numele de onoare de la BS-411 „Orenburg”
26. ↑ 1 2 Proiect 09786 . deepstorm.ru Consultat la 20 februarie 2010. Arhivat din original pe 22 februarie 2012. (nedefinit)

Literatură

• Yu. I. Alexandrov, A. N. Gusev. Navele de război ale lumii la începutul secolelor XX-XXI. Director. Partea I. Submarine. SPb 2000.
• Osipenko, L.; Zhiltsov, L.; Mormul, N. Epopeea submarinelor nucleare. Exploatări, eșecuri, catastrofe. Editura: M.: A/O "Borges"

Link -uri

• deepstorm.ru
• www.atrinaflot.narod.ru
• rusarmy.com
• Galerie foto pe site-ul „Podplav rusesc” .
• Galerie foto pe submarine.id.ru
• Seria de aur. Broșura aniversară a SMP (link inaccesibil) . Data accesului: 4 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 4 iulie 2013. (nedefinit)