Semiremorcă

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 aprilie 2022; verificările necesită 34 de modificări .

Semiremorcă , remorcă-dizolvare ( dizolvare ) - un vehicul care nu este echipat cu motor și destinat mișcării în combinație cu un vehicul mecanic [1] , un dispozitiv neautopropulsat, precum o remorcă , care este proiectat și fabricat pentru remorcarea acestuia de către un vehicul [2] ; un tip de remorcă care se sprijină pe un tractor cu capătul din față .

Semiremorca , remorca-dizolvare este un vehicul [1] [2] , si este conceput pentru a transporta o varietate de marfuri sau echipamente pe drumuri de toate categoriile si off- road (separat). În Federația Rusă - Rusia, un vehicul articulat, inclusiv o remorcă sau semiremorcă , este recunoscut ca un singur vehicul [3] . Mai devreme în Rusia (în Rusia) o mașină, un drog , pentru transportul apei și în general a bagajelor - Dizolvarea și Dizolvarea [4] .

Istorie

În timpul dezvoltării omenirii a avut loc dezvoltarea și îmbunătățirea produselor folosite de ei. Așadar, odată cu inventarea târâințelor , a săniilor și mai târziu a roților, au fost îmbunătățite și mijloacele de transport de persoane și mărfuri. Sanii de mână și un cărucior care au fost deplasate de o persoană s-au transformat treptat într-un vagon , care este deja mișcat de diverse animale îmblânzite de o persoană. Capacitatea de transport a vagoanelor crește proporțional cu dimensiunea lor și cu numărul de animale dintr-o echipă . Vagonul pe care îl trage animalul este prototipul cârligului modern de remorcă, iar mai târziu semiremorca și remorca de dizolvare . Mai târziu, odată cu apariția mașinii cu abur și dezvoltarea intensivă a tot felul de mașini și mecanisme, au apărut locomotive cu abur și trenuri de cale ferată cu diverse vagoane , tractoare și mașini . În perioada de dezvoltare industrială a omenirii a crescut nevoia de echipamente capabile să transporte o cantitate mare de mărfuri pe distanțe lungi pe drumuri și au apărut diverse semiremorci și remorci de dizolvare de diferite tipuri și tipuri.

Soiuri

După scop și design

În funcție de natura funcționării și structura caroseriei, semiremorcile sunt împărțite în:

• în aer (în mod colocvial, așa-numitul scow )
• copertina
• perdea
• partea cortinei
• dube din metal
• izotermă
• frigidere
• nave containere
• autobasculante
• camioane grele ( traule )
• cisterne
• camioane de lemne
• semiremorci pentru lansatoare (de exemplu , Patriot și S-400 )
• semiremorci tractor
• remorci-dizolvari pentru transportul de materiale si produse lungi (paduri, tevi etc.), conectate la capatul din fata cu ajutorul incarcaturii propriu-zise, ​​formate dintr-un cadru prins prin suspensie de axul rotilor, si un pat ( grindă de susținere cu rafturi pliante care susțin încărcătura)
• si asa mai departe.

Război

În afacerile militare , semiremorcile sunt folosite în multe forțe armate ale statelor lumii, inclusiv Rusia. Acestea pot fi folosite atât pentru transportul de mărfuri, cât și pentru instalarea sistemelor de apărare aeriană , MLRS , sisteme de apărare antirachetă pe ele , precum sistemul THAAD și chiar ICBM -uri , așa cum practică India .

• Lansatorul complexului S-400 în poziția depozitată.

• Sistemul Patriot lansează racheta.

Pe o semiremorcă tractată de un tractor se pot monta și multe instalații specializate - de exemplu, un autobetonierat, o platformă aeriană, un camion de gunoi. Dar astfel de soluții sunt mult mai puțin frecvente decât instalațiile pe șasiu autopropulsat.

După regiune

În prezent, semiremorcile pot fi împărțite în două mari grupe: de tip european și american. Principalele diferente:

• Semiremorcile de tip european au, de regulă, trei osii cu anvelope simple și disc (pentru țările cu suprafață bună de drum și ierni relativ calde) sau tambur (în Scandinavia - în ciuda infrastructurii rutiere bune, din cauza abundenței zăpezii în iarna, nămol în timpul zilei și îngheț noaptea; într-un număr de țări CSI și în Rusia - din același motiv și având în vedere starea proastă a rețelei de drumuri în afara așezărilor mari, un număr mare de drumuri fără trotuar asfaltat pe periferia) cu frâne. [5] Uneori, una sau două osii pot fi ridicate automat de la sol atunci când conduceți fără sarcină.
• Semiremorcile americane au, de regulă, două (rar trei) axe cu anvelope duble și frâne cu tambur (din perspectiva eficienței); toate podurile sunt implicate în mișcare și nu se ridică.
• Semiremorcile în stil european, inclusiv cele rusești, au uneori o „cutie de paleți” - o cutie metalică atașată la cadrul semiremorcii în loc de barele de protecție laterale, concepute pentru transportul paleților . Având în vedere specificul transportului de mărfuri în Rusia, este de obicei folosit de șoferii de camioane pentru a depozita roțile de rezervă și alte echipamente care nu sunt direct legate de transportul de mărfuri. [6]
• Semiremorcile americane, din cauza lipsei standardelor relevante, adesea nu sunt echipate cu bare de protecție laterale, ceea ce creează pericolul ca o mașină să ruleze sub roțile unui „camion”
• Unele semiremorci frigorifice și izoterme de tip american sunt realizate cu pat jos pentru a crește volumul. Acest lucru este extrem de rar în Europa.
• De asemenea , semiremorcile de cort de tip american și european diferă prin modul și aranjarea cortului.

Producții în diverse state și țări

Până în prezent, producția de semiremorci a fost stăpânită în multe state și țări ale lumii, inclusiv Rusia. Semiremorcile sunt probabil cel mai numeros tip de remorci ca atare. Pentru cele mai relevante mărci pentru Rusia, consultați această categorie .

Mecanism de cuplare

Pentru cuplarea unei semiremorci cu un tractor, există o platformă de sprijin cu pivot în partea din față a semiremorcii . Tractorul, la rândul său, are o șa, care include un pivot și pe care se află platforma de susținere a semiremorcii. În acest fel, semiremorca transferă o parte din greutatea sa tractorului. Astăzi, de regulă, se folosesc șei fără reacție, care exclud loviturile și loviturile atunci când trenul rutier trece peste denivelări.

Vezi și

• vagon
• TIR
• camion tractor
• Traul cu pat jos

Note

1. ↑ 1 2 Regulile rutiere ale Federației Ruse.
2. ↑ 1 2 Legea federală a Federației Ruse nr. 283-FZ „Cu privire la înmatricularea de stat a vehiculelor în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, din 3 august 2018.
3. ↑ Capitolul 5, Legea federală a Federației Ruse Nr. 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, din 8 noiembrie 2007.
4. ↑ Dizolvare  // ​​Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
5. ↑ Făină la alegere. Discuri sau tobe? (link indisponibil) . Consultat la 27 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 3 decembrie 2013. (nedefinit) 
6. ↑ Există o problemă „Return container!” . Preluat la 15 mai 2013. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)

Literatură

• Regulile rutiere ale Federației Ruse.
• Legea federală a Federației Ruse nr. 127-FZ „Cu privire la controlul de stat asupra transportului rutier internațional și a răspunderii pentru încălcarea procedurii de implementare a acestora”, din 24 iulie 1998.
• Capitolul 5, Legea federală a Federației Ruse nr. 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, 8 noiembrie 2007.
• Tratatul privind Codul Vamal al Uniunii Economice Eurasiatice, 11 aprilie 2017.
• Legea federală a Federației Ruse nr. 283-FZ „Cu privire la înmatricularea de stat a vehiculelor în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, din 3 august 2018.