Popov, Anatoly Fiodorovich

Anatoly Fedorovici Popov
Data nașterii 26 decembrie 1917( 26.12.1917 )
Locul nașterii Perm , Guvernoratul Perm , Republica Sovietică Rusă
Data mortii 8 februarie 1991 (73 de ani)( 08.02.1991 )
Un loc al morții Riga , Republica Letonia , URSS
Afiliere  URSS
Tip de armată Forțele Aeriene ale URSS
Ani de munca 1936-1970
Rang colonel
Parte  • Regimentul 2 de aviație de recunoaștere cu rază lungă • Regimentul de aviație de recunoaștere
 cu rază lungă de gardă 47 • Regimentul de
 aviație de recunoaștere separat de 47 gardă
Bătălii/războaie Marele Război Patriotic
Premii și premii
Eroul URSS
Ordinul lui Lenin Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu
Ordinul lui Alexandru Nevski Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Stelei Roșii
Ordinul Stelei Roșii

Anatoly Fedorovich Popov ( 1917 - 1991 ) - pilot militar sovietic . Membru al Marelui Război Patriotic . Erou al Uniunii Sovietice (1944). colonel .

Biografie

Născut la 26 decembrie 1917 în orașul provincial Perm din Rusia Sovietică (acum centrul administrativ al Teritoriului Perm al Federației Ruse ) în familia unui muncitor metalurgic. rusă . De mic a locuit cu părinții săi în satul industrial Dobryanka .

A absolvit clasa a X-a a Școlii Gimnaziale Nr. 1 Dobriansk. În 1936 a fost recrutat de Comisariatul Militar Raional Dobriansk în rândurile Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor . După ce a servit serviciul militar, a decis să-și conecteze viața cu aviația militară. În 1940 a absolvit Prima Școală Militară de Aviație Chkalov, numită după K. E. Voroshilov , iar în 1941 - Prima Școală Superioară Ryazan pentru Navigatori a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii.

În septembrie 1941, a fost trimis la baza aeriană Monino , unde piloții Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii au fost pregătiți pe aeronave Pe-2 . Stagiul s-a desfășurat împreună cu piloții Regimentului 2 Aviație Recunoaștere pe Discurs Lung al Înaltului Comandament al Armatei Roșii . 15 octombrie 1941 a fost înscris oficial în Escadrila 3 de Aviație.

În luptele cu invadatorii naziști de la sfârșitul lunii octombrie 1941. Membru al bătăliei pentru Moscova . În timpul apărării capitalei, a efectuat recunoașterea căilor ferate și a drumurilor, nodurilor feroviare, aerodromurilor inamice în zonele Mikhailov , Stalinogorsk , Kaluga , Mozhaisk . Informațiile pe care le-a obținut au fost întotdeauna de o valoare excepțională și au permis comandantului Armatei Roșii să dezvăluie planurile inamicului în timp util. A făcut 13 ieșiri în cele mai dificile condiții meteorologice: în timpul ninsorilor abundente, a efectuat recunoașterea abordărilor apropiate și îndepărtate de Moscova pentru a detecta coloanele inamice mecanizate. În primul an de război, piloții de aviație de recunoaștere, în timp ce efectuau misiuni de luptă, atacau adesea ținte detectate. Echipajul lui Anatoly Popov a bombardat trenurile inamice în stațiile Smolensk , Kaluga și Pustoshka , a atacat trupele inamice pe șoseaua Smolensk - Vyazma , aruncând în total 10 tone de bombe puternic explozive și de fragmentare. Recunoașterea aeriană, de regulă, a efectuat lucrări de luptă fără acoperire de luptă de către echipaje singure în condiții de superioritate aeriană germană completă.

În timpul unuia dintre zborurile de recunoaștere din 11 ianuarie 1942, avionul locotenentului Anatoly Popov din regiunea Kaluga a fost atacat de luptători inamici și doborât. A reușit să aducă mașina în flăcări în prima linie și să o aterizeze pe teritoriul său, ceea ce a salvat echipajul și a furnizat informații valoroase comandamentului. Pilotul a primit arsuri pe față și pe mâini și a fost trimis la spital.

S-a întors în unitatea sa în februarie 1942 și, deja la prima ieșire după spital, sub un puternic foc antiaerien, a făcut fotografii cu nodul feroviar Smolensk, iar la întoarcere a atacat eșalonul german din Yartsevo. După înfrângerea trupelor naziste de lângă Moscova, piloții Regimentului 2 de Aviație de Recunoaștere cu Rază Lungă au început să efectueze misiuni de recunoaștere pentru a colecta informații despre inamic, care erau necesare pentru ca Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem să planifice operațiunile Armatei Roșii în primăvara și vara anului 1942. Escadrila a 3-a, în care a slujit, a efectuat lucrări de luptă de pe aerodromul Vypolzovo din februarie 1942 .

În primăvara anului 1942 a fost avansat locotenent superior și a fost numit în postul de comandant de zbor. Până la 8 august 1942, a făcut 43 de ieșiri pentru recunoaștere profundă pentru a deschide rețeaua spatelui și a aerodromului inamicului. În 37 de cazuri, sarcina de comandă a fost îndeplinită de echipajul lui Anatoly Popov „excelent”. În acest timp, a survolat teritoriul ocupat de inamic, aproximativ 14.000 de kilometri, a găsit 135 de eșaloane de cale ferată, 2.450 de vehicule cu trupe și marfă, până la 400 de avioane. Echipajul său a descoperit două noi aerodromuri germane și a identificat un aerodrom fals. La 13 mai 1942, în condiții de acoperire cu nori joase și cu opoziție constantă din partea artileriei antiaeriene, el a recunoscut drumuri de-a lungul rutei Velikie Luki - Nevel - Pustoshka - Opochka - Novorzhev - Loknya - Kholm . Totodată, într-una dintre secții, a atacat un convoi inamic și a incendiat mai multe vehicule cu marfă.

La 17 iunie 1942, echipajul de sub comanda lui Anatoly Popov a făcut o recunoaștere a aerodromului din Orșa , după care, din proprie inițiativă, a recunoscut Vitebsk , găsind un aerodrom cu 70 de avioane, un număr mare de trenuri și vehicule. În Smolensk, echipajul, în ciuda opoziției a doi avioane de luptă Me-110 , a fotografiat aerodromul, unde se aflau până la 120 de avioane de diferite tipuri. La 10 iulie 1942, operând la o altitudine de 25 de metri, șapte kilometri de orașul Ostrov , a descoperit un aerodrom inamic necunoscut anterior și bine camuflat, cu 50 de avioane. Pe 3 august 1942, în timp ce efectua o misiune de luptă pe o rută de lungă distanță, motorul din stânga s-a defectat în avion. A zburat peste 320 de kilometri cu un singur motor și a aterizat în siguranță avionul pe aerodromul său, oferind informații importante.

În ianuarie 1943, regimentul a luat parte la operațiunea Iskra , în timpul căreia a fost ruptă blocada Leningradului și la operațiunea Velikoluksky . Pentru curaj, statornicie, disciplină și organizare arătată, pentru eroismul personalului în luptele cu invadatorii germani, prin ordinul Comisarului Poporului de Apărare al URSS nr.64 din 8 februarie 1943, Regimentul 2 Aviație Long. -Range Intelligence a fost transformată în 47th Guards . În viitor, regimentul a furnizat comanda Armatei Roșii informații în pregătirea și desfășurarea operațiunilor Demyansk și Rzhev-Vyazemsk . În timpul lichidării capului de pod Demyansky, Anatoly Popov a fotografiat de două ori apărarea inamicului pe coridorul Ramushevsky . În perioada operațiunilor de luptă, a recunoscut spatele inamicului, comunicațiile sale, centre de rezistență, a deschis apropierea rezervelor, a examinat căile de evacuare. Operând de pe aerodromul operațional din Andreapol , a efectuat recunoașterea apărării inamicului în triunghiul Velikiye Luki-Nevel- Novosokolniki . Informațiile pe care le-a primit au fost folosite în pregătirea operațiunii de la Nevelsk . În martie 1943 a fost numit comandant adjunct al Escadrilei 3 Aviație. Curând a fost avansat la gradul de căpitan. În primăvara și vara anului 1943, escadrilele regimentului au efectuat lucrări de recunoaștere pentru a oferi Cartierului General al Comandamentului Suprem informații pentru pregătirea și desfășurarea operațiunilor Oryol , Bryansk și Smolensk-Roslavl .

În total, până la 1 octombrie 1943, la instrucțiunile Înaltului Comandament în interesul fronturilor de Vest , Kalinin , Nord-Vest , Volhov și Bryansk , a făcut 80 de ieșiri de succes pentru a recunoaște infrastructura de transport a inamicului, rețeaua de aerodromuri, prima linie de apărare și zonele din spate îndepărtate în zonele Kaluga, Mozhaisk, Vyazma, Rzhev , Kalinin , Smolensk , Roslavl , Bryansk , Krichev , Mogilev , Orsha, Vitebsk, Minsk , Vilna , Polotsk , Daugavpils și alții aşezări. Peste teritoriul ocupat de inamic, a petrecut în total 320 de ore, ceea ce corespunde a 120.000 de kilometri parcurși. A deschis 2.300 de trenuri inamice cu un număr total de vagoane și platforme cu marfă și echipamente de 80.500 de unități, până la 2.000 de tancuri și vehicule blindate, până la 15.000 de vehicule cu trupe și echipamente militare, până la 10.000 de avioane, până la 150 de antiaeriene. baterii, 25 de nave de transport, 150 de șlepuri, 75 de bărci și alte tipuri de transport maritim și fluvial, până la 20 de aerodromuri noi și 3 false. Fotografierea de 67 de ori a instalațiilor militare inamice a fost efectuată în condiții meteorologice dificile. De 170 de ori avionul său a fost tras de artileria antiaeriană și de 4 ori atacat de luptători inamici. Și-a adus avionul pe aerodrom de șase ori cu un singur motor. Pentru succesele în luptă obținute, i s-a mulțumit de 5 ori în numele șefului adjunct al Statului Major pentru Informații al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii și de 2 ori în numele comandantului regimentului. A primit de două ori bonusuri în valoare totală de 11.000 de ruble.

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la conferirea titlului de Erou al Uniunii Sovietice ofițerilor forțelor aeriene ale Armatei Roșii” din 4 februarie 1944, i s -a acordat titlul de Erou al Uniunea Sovietică cu acordarea Ordinului lui Lenin și medalia Steaua de Aur [1] .

În ianuarie 1944, a participat la operațiunea Novgorod-Luga , în timpul căreia a fost ridicată în cele din urmă blocada de la Leningrad. Echipajul aflat sub comanda sa, la instrucțiunile departamentului de recunoaștere al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii în interesul armatelor aeriene a 6-a și a 14- a, a efectuat recunoașterea nodurilor feroviare și a rutelor de transport în regiunile de nord-vest ale RSFSR și țările baltice , a deschis bazele de aviație germană de la aerodromurile Gatchina , Siverskaya , Lisino , Lyuban , Mga , Dno , au monitorizat transferul de rezerve pe mare, au exercitat controlul asupra porturilor Narva , Kunda și Tallinn .

În vara anului 1944 a participat la eliberarea Belarusului și a statelor baltice. Pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de comandă în timpul traversării râului Berezina și eliberării orașului Borisov , Regimentului 47 de recunoaștere pe rază lungă de gardă i s-a dat numele de onoare „Borisovsky”. La 25 iulie 1944, regimentul a fost redenumit Regimentul 47 de Aviație de Recunoaștere Gărzi Separate . La 15 august 1944 a fost numit comandantul escadrilei 3. Până la jumătatea lui februarie 1945, escadrila sa a efectuat 177 de ieșiri de recunoaștere a trupelor inamice, timp în care au fost găsite 2800 de trenuri inamice, 1350 de avioane, 540 de tancuri, 7050 de mașini, 8020 de vagoane cu mărfuri. Piloții escadronului au deschis pozițiile a peste 20 de baterii antiaeriene, au aruncat peste 400.000 de unități de materiale de campanie în spatele liniilor inamice. Plecat pentru cele mai importante misiuni.

În ajunul operațiunii Vistula-Oder , el a recunoscut apărarea inamicului în sectorul Rawa-Mazowiecka - malul de vest al râului Ravka - râul Rylka înainte de confluența acestuia cu râul Pilica . În timpul operațiunii din Pomerania de Est , el și-a condus escadrila la recunoașterea apărării germane în sectorul Deutsch-Eylau - Mlawa . Escadrila sub comanda lui Anatoly Popov a descoperit în timp util și evacuarea trupelor germane din porturile Pomerania de Vest și a determinat direcția acesteia. În timp ce a servit ca comandant de escadrilă, a acordat o mare atenție pregătirii tinerilor piloți pentru munca de luptă. Sub conducerea sa, piloții de escadrilă au efectuat 111 zboruri de antrenament.

Calea de luptă a fost finalizată la aerodromul Thorn . În iunie 1945, după încheierea Marelui Război Patriotic, escadrila lui Anatoly Popov, care opera de pe aerodromul Inowroclaw , a îndeplinit sarcini speciale ale Statului Major al Armatei Roșii pentru a fotografia teritoriul Poloniei și Germaniei în scopuri cartografice.

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a continuat să servească în Forțele Aeriene ale URSS . În 1952 a absolvit Academia Forţelor Aeriene şi în 1959 Academia Militară a Statului Major General . S-a retras din rezervă în 1970 cu gradul de colonel.

A locuit în orașul Riga. A lucrat ca profesor superior de apărare civilă la Institutul Politehnic din Riga .

A murit la 8 februarie 1991. A fost înmormântat în orașul Riga , Republica Letonia .

Premii

Memorie

Literatură

Documente

Supunerea la titlul de Erou al Uniunii Sovietice . Consultat la 10 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2013. Ordinul lui Alexandru Nevski (lista de premii și ordinea de premiere) . Consultat la 11 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2013. Ordinul Războiului Patriotic gradul I (lista de premii și ordinea de premiere) . Consultat la 11 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2013.

Note

  1. ↑ Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la conferirea titlului de Erou al Uniunii Sovietice ofițerilor forțelor aeriene ale Armatei Roșii” din 4 februarie 1944  // Vedomosți al Sovietului Suprem al Uniunii al Republicilor Socialiste Sovietice: ziar. - 1944. - 17 februarie ( Nr. 10 (270) ). - S. 1 .

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice