Privetnenskoe (gara)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 septembrie 2020; verificările necesită 2 modificări .

Statie
Privetnenskoe
Direcția Primorskoe
calea ferată Oktyabrskaya
Trenurile diesel DT1 și RA2 în gară
60°10′21″ s. SH. 29°25′50″ E e.
data deschiderii	01.09. 1916 [1]
Nume anterioare	Ino, Ino
Tip de	pasager, marfă
Numărul de platforme	2
Numărul de căi	patru
Tip platformă	marfă laterală joasă și înaltă
Forma platformelor	Drept
Lungime platformă, m	230
Ieșire spre	drumul 41К-212 [2]
Locație	sat de lângă gara Privetninskoe
Distanța până la Sankt Petersburg	67,5 km
Zona tarifară	opt
Cod în ASUZhT	039706
Cod în „ Express 3 ”	2005364
Învecină despre. P.	Privetnenskoye și Tineretul
Fișiere media la Wikimedia Commons

Privetnenskoye (fostă finlandeză Ino ) este o stație de cale ferată intermediară a căii ferate din octombrie la 67,5 km de secțiunea Zelenogorsk - Kuolemayarvi a liniei Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg .

Stația este situată în satul cu același nume , la stația districtului Vyborgsky din regiunea Leningrad, între platformele Molodyozhnoye și 70 km .

În 1948, a avut loc o redenumire în masă a așezărilor din Regiunea Leningrad , sub care fosta stație Ino a căzut, primind noul nume „Privetnenskoye”, care a supraviețuit până în prezent. Redenumirea satului și a gării Ino în Privetnenskoye a fost aprobată prin Decretul Prezidiului Consiliului Suprem al RSFSR din 1 octombrie 1948 [3] .

Aici, în satul dacha de la gară, a locuit Valentin Alexandrovich Serov în vara anilor 1900-1911. [patru]

Dezvoltarea căii

În timpul construcției și deschiderii mișcării muncitorești în 1916, stația a fost numită Ino  - după fortul din apropiere. În epoca finlandeză, dinspre gâtul vestic al gării exista o ramificație către Fort Ino [5] , care nu a fost restaurată după Marele Război Patriotic [6] , al cărui terasament este încă vizibil. Astăzi sunt 4 piste la gară. Una dintre ele este cea principală, iar încă trei primesc și trimit.

Gară și peroane

Până la Marele Război Patriotic , gara a funcţionat o gară situată în centrul peronului de călători . În timpul războiului s-a pierdut.

La sfârșitul anului 2019, există o platformă de marfă finlandeză înaltă [7] , precum și o platformă scurtă capabilă să primească un tren cu patru vagoane al trenului electric ER2 , care a primit noi plăci de pavaj deasupra vechiului finlandez.

Traficul de pasageri

Din ianuarie 2015 până în iulie 2021, următoarea procedură pentru traficul de pasageri a fost în vigoare: pasagerii care călătoresc spre Zelenogorsk nu sunt îmbarcați și debarcați la o parte din sens opus pentru trenuri [8] . Din 2021, stația are:

• o pereche de trenuri electrice ER2 sub locomotiva diesel M-62 în weekendurile de vară de-a lungul rutei Sankt Petersburg - Sovetsky - Sankt Petersburg [9] ;

• o pereche dimineață de autobuze RA2 pe ruta Vyborg - Zelenogorsk - Vyborg ;
• o pereche de autobuze feroviare RA2 de seară pe ruta Vyborg - Sankt Petersburg - Vyborg  - cu o margine din sens opus la gară (din 13 octombrie 2014, din ianuarie 2015 - fără îmbarcarea și debarcarea pasagerilor când călătoresc spre Sankt Petersburg, din iulie 20, 2021 - este permisă îmbarcarea și debarcarea pasagerilor).

Note

1. ↑ Linia Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg pe site-ul feroviar finlandez vaunut.org . Arhivat din original pe 9 iulie 2019. Preluat la 22 noiembrie 2019.
2. ↑ Cu privire la aprobarea Listei drumurilor publice de importanță regională (modificată la 31 octombrie 2019) . Arhivat din original pe 10 aprilie 2021. Preluat la 22 noiembrie 2019.
3. ↑ Toponimia la comandă. Istoria redenumiri totale a Istmului Karelian . Arhivat din original pe 2 noiembrie 2019. Preluat la 22 noiembrie 2019.
4. ↑ V. G. Glushkova. Suburbiile Sankt Petersburgului. De la Peterhof la Gatchina . - Editura „Veche”, 23-04-2015. — 478 p. — ISBN 978-5-4444-7736-6 .
5. ↑ Topografinenkartta, Maanmittaushallituksen kivipalno, Helsinki, 1932 - siv.6670/80 30º 460/70.INO
6. ↑ Schema amenajării liniilor stației Ino . Arhivat din original pe 6 august 2020. Preluat la 22 noiembrie 2019.
7. ↑ Platformă înaltă - o platformă a cărei înălțime deasupra capetelor șinei este de 1100 mm. Platformă joasă - o platformă a cărei înălțime deasupra capetelor șinei nu depășește 200 mm
8. ↑ Orarul trenului 6786 Vyborg - Sankt Petersburg .
9. ↑ Orarul trenurilor suburbane la stația Privetnenskoye .

Lectură suplimentară

• Evgheni Alexandrovici Balașov. Istmul Karelian: Uusikirkko (Polyany) . - Editura V.V. Valdin „Timp nou”, 1998. - 204 p. - ISBN 978-5-87517-022-5 .
• Anatoly Viktorovich Darinsky. Regiunea Leningrad . - Lenizdat, 1970. - 290 p.
• Andrei Sirov. Obiective uitate ale părții de vest a istmului Karelian. De la Sankt Petersburg până la granița cu Finlanda . — Litri, 05-09-2017. — 354 p. - ISBN 978-5-457-41845-5 .

Link -uri

• Pașaportul stației Privetnenskoe pe osm.sbin.ru
• Pașaportul stației Privetnenskoye pe railwayz.info Arhivat 27 septembrie 2020 pe Wayback Machine
• Pașaportul gării Privetnenskoye pe site-ul Căilor Ferate Ruse.
• Pașaportul stației Privetnenskoye pe site-ul căii ferate Oktyabrskaya. Arhivat pe 28 noiembrie 2019 la Wayback Machine
• Ghid feroviar pentru Rusia și CSI: linia Zelenogorsk - Vyborg. Arhivat pe 29 septembrie 2020 la Wayback Machine
• Manual Tarifare Nr. 4. Cartea 1 „Distanțe tarifare între stații pe tronsoane de cale ferată”.
• Manual de tarife nr. 4. Cartea 2 „Partea 2. Lista alfabetică a opririlor și peronelor pentru pasageri”.
• Calea ferată pe hărțile topografice finlandeze de dinainte de război 1939, 1942 Arhivat pe 9 noiembrie 2019 la Wayback Machine

Galerie

• Gara Privetnenskoe

• Vedere spre st. Zelenogorsk.

• Vedere spre st. Kuolemajärvi.

• Clădire de pasageri.

• Panorama stației.

• Platformă de marfă înaltă finlandeză.

• Podul căii ferate.

• Intrare semafor ciudat. Vedere din st. Zelenogorsk.