Industria Japoniei este una dintre cele mai dezvoltate și avansate din economia mondială ; Liderii economiei mondiale includ companii japoneze precum Toyota Motors , Matsushita Electric , Sony Corporation , Honda Motors , Toshiba , Fujitsu și altele.
În industria auto, electronică și electrică, rolul întreprinderilor mijlocii și mici este mare . Principalul factor structural este știința și educația , așa că li se acordă o atenție deosebită.
Trei zone mari:
Alte domenii
Cele mai înapoiate din punct de vedere industrial sunt Hokkaido , nordul Honshu și sudul Kyushu , unde se dezvoltă metalurgia feroasă și neferoasă.
Anii 1960 este epoca miracolului economic japonez .
Conform programului de stat pentru dezvoltarea sistemului național de cercetare și dezvoltare ( C&D ),[ când? ] trecerea de la importul de progrese tehnologice la dezvoltarea propriului nostru sistem de cercetare și dezvoltare. Au fost luate măsuri fundamentale pentru îmbunătățirea pregătirii personalului și dezvoltarea în continuare a cooperării științifice internaționale. Au fost create centre științifice mari care sunt angajate în dezvoltări în domeniul fizicii stării solide, al energiei nucleare , al fizicii plasmei, al celor mai noi materiale structurale, al roboților spațiali etc.
Pe arhipelag nu există rezerve de minereu negru și neferos; cu toate acestea, fabricile metalurgice continuă să funcționeze în țară , majoritatea fiind unități de producție cu ciclu complet. Principalul entuziasm în metalurgia feroasă a venit în anii 60-70 ai secolului XX. Cu toate acestea, după criza combustibilului din 1973-1974. cererea pentru metal a început să scadă treptat. [unu]
Construcția navală a fost o industrie tradițională pentru Japonia de multe secole. Principalele zone de construcții navale sunt coasta Mării Interioare a Japoniei , țărmurile de nord ale Kyushu și coasta Pacificului.
Cele mai mari fabrici sunt situate în orașele Sasebo , Nagasaki , Kure , Onomichi , Sakaide , Kobe , Yokosuka , Yokohama , Hakodate .
Principalele companii japoneze de construcții navale sunt Sasebo ( Sasebo ), Mitsubishi ( Nagasaki ), Kawasaki ( Kobe ), Universal ( Kawasaki ) și altele.
După al Doilea Război Mondial , datorită îmbunătățirilor aduse tehnicilor de construcție navală, Japonia a fost lider mondial în acest domeniu.
În prima jumătate a anilor 1970, ea a produs nave cu o capacitate totală de transport de peste 16 milioane de tone. Cu toate acestea, după șocul petrolului , în 1974-1975. cererea de cisterne mari pentru transportul petrolului a scăzut brusc, ceea ce a dus la scăderea producției.
În anii 1980 , constructorii de nave japonezi au revenit din criză, dar au fost forțați să înfrunte concurenți din Coreea de Sud și China comunistă .
La începutul secolului XXI, Japonia și Coreea continuă să lupte pentru liderul pe piața internațională a construcțiilor navale.
În mai 2021, în portul japonez Kobe a fost prezentat primul tanc cu hidrogen lichefiat din lume , Suiso Frontier , construit de Kawasaki Heavy Industries Ltd (KHI) [2] .
Industria auto este una dintre principalele industrii care a asigurat dezvoltarea rapidă a economiei japoneze în a doua jumătate a secolului XX. Produsele de automobile sunt unul dintre principalele exporturi japoneze. Zonele majore de producție auto sunt situate în prefecturile Kanagawa , Shizuoka și Aichi . Cele mai mari fabrici sunt situate în orașele Hiroshima , Shizuka , Toyota , Hamamatsu , Yokosuka , Yokohama , Ota .
Industria auto japoneză a luat amploare în anii 1960 în epoca miracolului economic japonez .
Începând cu anii 1970 , antreprenorii au început să -și exporte propriile produse auto în Statele Unite . Acest lucru a dus la un conflict comercial între ambele țări în 1974. Pentru a o rezolva, guvernul japonez a impus restricții la exportul de mașini japoneze în străinătate, iar antreprenorii japonezi și-au transferat parțial producția în Statele Unite. Rezolvarea conflictului a contribuit cu succes la dezvoltarea industriei auto japoneze.
Producția a atins cel mai înalt vârf în 1989 , când în țară au fost produse aproximativ 13 milioane de mașini, dintre care 6 milioane au fost exportate în străinătate.
La începutul anilor 1990, s-a înregistrat o scădere a producției de mașini, până la nivelul din 1979. A dat loc unei perioade de stagnare , care s-a încheiat în 2002 cu o revenire a creșterii.
La începutul secolului al XXI-lea, aproximativ 8 milioane de oameni erau angajați în această industrie. O caracteristică a acestei perioade a fost organizarea în masă a filialelor de asamblare ale companiilor japoneze din Asia.
Industria aviației japoneză s-a născut după Primul Război Mondial și s-a bazat la început foarte mult pe idei și dezvoltări împrumutate din străinătate. Până în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, industria aeronautică japoneză avea un potențial semnificativ, ceea ce a permis țării în 1942-1945. conduce operațiuni de luptă activă în aer.
După înfrângerea în război, abia în 1952 țara a primit permisiunea de a restabili producția de piese de schimb și de a repara avioanele și elicopterele americane care au participat la războiul din Coreea și apoi din Vietnam . [3]
vezi Categoria: Companii de aeronave din Japonia
Cea mai largă gamă de electronice de larg consum (echipamente audio și video, echipamente fotografice etc.).
Intreprinderi:
Multe dezvoltări avansate: formatul video analogic Betamax , dezvoltat de Sony Corporation în 1975; formatul video VHS dezvoltat de JVC , introdus pe piața japoneză în 1976; dezvoltarea de către Sony a unui player audio portabil ( Walkman , în Japonia din iulie 1979); Sony, împreună cu Philips, - format CD ( CD , din 1980), și mai târziu - și DVD (primele discuri și playere DVD au apărut în noiembrie 1996 în Japonia).
Sony VHS VCR :
1980 - începerea comercială a producției de roboți de înaltă tehnologie .
În 2004, Japonia reprezenta aproximativ 45% din roboții industriali care operează în lume (în termeni absoluți: până la sfârșitul anului 2004, 356,5 mii de roboți industriali erau implicați în Japonia, SUA se afla pe locul doi, cu o marjă semnificativă - 122 mii industriali roboți). Japonia ocupă primul loc în lume la exportul de roboți industriali, producând peste 60.000 de roboți anual, dintre care aproape jumătate sunt exportați.
În ciuda înfrângerii în Al Doilea Război Mondial și a unei constituții pacifiste , Japonia modernă are o industrie militară (și un complex militar-industrial ) relativ dezvoltată .
Japonia produce practic întreaga gamă de arme de mână . Puștile de asalt Howa Type 64 [4] și Howa Type 89 [5] , pușca cu lunetă Howa M1500 , mitraliera Sumitomo NTK-62 și revolverul Miroku Liberty Chief [6] sunt produse în prezent . Toate aceste arme sunt în serviciu cu forțele de autoapărare ale Japoniei , poliție și forțele speciale. Din cauza restricțiilor constituționale , niciunul dintre tipurile de arme de foc produse în Japonia nu este exportat .
În diferite momente, industria militară japoneză a produs și, sub licență , arme străine.
Construindu-și propriile nave de război pentru marina japoneză
Tancuri în producție ( Tipul 10 )
Un avion de luptă de generația a cincea propriu ( Mitsubishi X-2 Shinshin ) este în curs de dezvoltare.
Până de curând, exportul de arme pe piața mondială era imposibil din cauza interzicerii legale a exportului de produse militare de înaltă tehnologie și cu dublă utilizare; cu toate acestea, în 2014, legile au fost modificate pentru a permite Japoniei să exporte arme. [7]