| Kawasaki Heavy Industries | |
|---|---|
| Tip de | kabushiki-gaisha |
| Lista de schimb | TYO : 7012 |
| Baza | 1896 |
| Fondatori | Kawasaki, Shozo [d] |
| Locație | Kobe și Tokyo , Japonia |
| Industrie | industria ingineriei |
| Produse | vehicul feroviar , avion , navă , motocicletă , Q5835034 ? , Generator electric și etc |
| cifra de afaceri | |
| Numar de angajati | 32.706 (31 martie 2011) [1] |
| Site-ul web | global.kawasaki.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Kawasaki Heavy Industries Ltd. ( Japoneză: 川崎重工業株式会社 kawasaki ju:go:gyō:kabushiki-gaisha ) este o corporație japoneză cu sediul în orașele Kobe și Tokyo ( Minato ), înființată de Kawasaki Shozo în 1896; una dintre cele mai mari preocupări industriale din lume .
Inițial, compania s-a ocupat de construcții navale [3] , dar în prezent principalele produse produse sunt roboți industriali , jet-ski -uri , tractoare , trenuri, motoare , echipamente de luptă , avioane ușoare și elicoptere , precum și piese pentru Boeing , Embraer și avioane Bombardier . Printre produsele fabricate de Kawasaki se numără și motocicletele și vehiculele de teren (o divizie a Produse de consum și mașini ).
vezi Constructii navale
Kawasaki este cel mai mare producător de material rulant din Japonia . De la intrarea în industrie în 1906, compania a produs o gamă de vehicule care au marcat istoria industriei feroviare , inclusiv prima locomotivă cu abur produsă de o companie privată din Japonia și primul material rulant japonez din aluminiu. În total, din 1906, compania a produs peste 90 de mii de unități de echipamente feroviare.
Compania produce trenuri de mare viteză pentru rețeaua feroviară de mare viteză Shinkansen din Japonia , cu excepția trenului din seria 800.
O divizie a companiei Kawasaki Heavy Industries Aerospace este specializată în acest domeniu.
În 1922, a apărut primul avion , construit în întregime de companie.
Compania și-a construit primul avion (bomber și recunoaștere tip 88) în 1927.
Avioanele celebre ale companiei includ vânătoarea Ki-10 (primul zbor în 1935), precum și avioanele de vânătoare Ki-45 (1941), Ki-61 (1941) (1941; peste 3000 construite) și bombardierele ușoare Ki-32 ( 1937 ), care au fost utilizate pe scară largă în al Doilea Război Mondial Ki-48 (1938). După război, producția de aviație a fost reluată în 1954, iar în anii 1950-1960 a inclus în principal producția licențiată de elicoptere, avioane și motoare americane [4] .
Nave spațialeCompania a fost implicată în proiecte legate de robotica spațială , cum ar fi Modulul experimental ISS japonez (Kibo, modulul ISS), Aeronava orbitală experimentală HOPE-X și Mecanismul de andocare pentru satelitul cu tehnologie experimentală ( ETS-V II ).
Începând cu anii 1990, Compania a fost responsabilă pentru dezvoltarea și producția de carenări pentru nas, cuplaje pentru carene de cap ( PAF) și producția de lansator de rachete H-II . În prezent, Kawasaki este implicată în dezvoltarea platformei stratosferice și a tehnologiei spațiale cu echipaj, inclusiv în pregătirea astronauților.
Compania produce centrale electrice folosind piston pe gaz „Kawasaki Green Gas Engine” - design propriu al companiei cu cel mai bun randament electric din lume - 48,5%. În același timp, emisiile de NOx nu depășesc 200 ppm (la O2 = 0%). În comparație cu motoarele pe gaz din aceeași clasă, Kawasaki Green Gas Engine poate reduce consumul de combustibil cu cel puțin 5% [5] .
Șapte unități de turbină cu gaz (GTP) - model GPB70D (6,6 MW; 9,18 Gcal/h) - sunt instalate la mini-CHP „Central” și „Oceanarium” pe aproximativ. rusă [6] .
Compania este implicată în construcția unui complex de instalații pentru producția de amoniac și uree în Turkmenistan. Construcția este planificată să fie finalizată în 2014 [7] .
În 1971-1973, podul Foresthill a fost construit de companie pentru SUA , care, din 2014, este al patrulea în lista celor mai înalte poduri din SUA și primul dintr-o listă similară pentru California .
În 1989, compania a început construcția podului Akashi-Kaikyo , care a devenit ulterior cel mai lung pod suspendat din lume, care a fost deschis în 1998.
Compania este specializată în tuneluri, atât pe plan intern cât și internațional. Mașina de forat tunel care a fost folosită pentru săparea Eurotunnelului și dispozitivele de protecție cu diametrul de 14,14 metri utilizate la construcția Tokyo Bay Aqualinia sunt două exemple binecunoscute [8] .
Compania operează incineratoare de deșeuri, sisteme de gazificare și topire, stații de tratare a apelor uzate și incineratoare de nămol din rezervoare de apă uzată.
Kawasaki a dezvoltat, de asemenea, unități de procesare a combustibilului secundar (RDF) utilizate care usucă, zdrobesc și solidifică deșeurile inflamabile, precum și tehnologii de procesare a sticlelor de polietilen tereftalat (PET) în rășini de polietilen tereftalat, nămol în nămol carbonizat și cărbune activ [9] .
Compania a suferit pierderi în perioada 1997-2000. În 2001, vânzările în creștere și costurile de operare mai scăzute au ajutat-o pe Kawasaki să câștige 6.280 milioane ¥, primul său profit în patru ani.
Indicatori pentru 2008:
Kawasaki este o corporație multinațională cu peste 50 de holdinguri (fabrici, centre de distribuție, birouri de marketing și vânzări), include 100 de companii din Japonia și din întreaga lume, împreună formând cel mai important grup de afaceri industrial și tehnologic din lume.
Din 2010, compania are următoarea structură de 7 divizii [10] :
Japonia
America de Nord