RF-500

R-500
interceptor fără pilot
Tip de rachetă de croazieră - interceptor sol- aer multifuncțional fără pilot
stare nedată în exploatare
Dezvoltator Biroul de proiectare experimental al Uniunii nr 52
Designer sef Chelomey V.N. (designer șef)
Ani de dezvoltare 1959–1960
Începutul testării nedepus la teste de stat
↓Toate specificațiile

Rachetă ghidată antiaeriană cu rază lungă de acțiune RCH-500 ( RF  - " Racheta Chelomey ", pe numele designerului șef; a fost folosit și numele prescurtat RT  - rachetă cu combustibil solid ) [1]  - rachetă ghidată antiaeriană de croazieră / antirachetă (conform nomenclaturii clientului - interceptor fără pilot ), dezvoltat de OKB-52 în 1959-1960. pentru utilizare ca armă de luptă ca parte a complexului de interceptare cu rază lungă de acțiune S-500 [2] .

Începutul proiectului

Allied Experimental Design Bureau Nr. 52, anterior angajat în principal în crearea de rachete antinavă pentru nevoile Marinei , își diversifică profilul de producție. Ținând cont de progresul lucrărilor privind crearea de interceptoare fără pilot în străinătate - proiectul american-canadian al sistemului de apărare antirachetă Bomark (rază - 300-400 km) și proiectul francez al sistemului de apărare antirachetă Sharensi (rază - 500 km) - în OKB-52 și O serie de alte instituții de proiectare experimentală ale complexului militar-industrial al URSS dezvoltă proiectarea unei rachete ghidate antiaeriene cu rază lungă de acțiune complet nouă (ZURDD). Proiectele de rachete antiaeriene ZURDD-400 , ZURDD-600 , ZURDD-B au fost dezvoltate succesiv . În curând, în conformitate cu deciziile guvernului sovietic, începe dezvoltarea rachetei de croazieră R-500 [3] . Datorită faptului că sistemul de interceptare cu rază lungă de acțiune cu o rachetă ghidată antiaeriană a fost creat pe bază de competiție, principalul concurent al OKB-52 al lui V.N. Chelomey a fost OKB-155 al lui A.I. Mikoyan [4] . Și dacă Chelomey, pe lângă problema stăpânirii unui nou domeniu de activitate pentru el, s-a confruntat cu problema creării unui motor de rachetă adecvat , atunci concurenții săi, designeri de aeronave cu experiență , s-au confruntat cu o problemă de altă natură: înainte de a trece la subiect de rachete antiaeriene, birourile de proiectare ale lui A. I. Mikoyan și S. A. Lavochkin s-au angajat în proiectarea aeronavelor cu pilot, dar acum trebuiau să creeze un interceptor fără pilot și nevoia de a crea un sistem adecvat de control al rachetelor [5] a apărut în prim-plan. .

Cronologia proiectului

Lucrările la proiect au început la o întâlnire la OKB-52 pe 3 august 1959, la care au participat: Președintele Comitetului de Stat pentru Inginerie Aviatică (GCAT) P. V. Dementiev , adjunctul său A. A. Kobzarev , Președintele Comitetului de Stat pentru Electronica Radio . ( GKRE) V. D. Kalmykov , din KB-1 , care face parte din GKRE, - A. A. Kolosov , OKB-52 a fost reprezentat la întâlnire de V. N. Chelomey . În timpul întâlnirii, au fost prezentate studii tehnice foarte serioase, care vorbesc nu numai despre principiile creării unei rachete ghidate antiaeriene (SAM), ci și despre principalii parametri și calități ale acesteia - în special, racheta trebuia să aibă suficientă manevrabilitate în rarefiate. straturi ale atmosferei - și Ca urmare, în procesul-verbal al ședinței s-a consemnat decizia celor prezenți de a accepta pentru întocmire următorii parametri:

Echipament de control al rachetelor (proiect)
prima varianta a doua varianta
sistem radar cu undă continuă sistem de impulsuri cu o antenă, cu o oglindă antenă cu diametrul de 750-800 mm
siguranța radio
pilot automat

La 24 septembrie 1959, prin medierea GKAT, angajaților OKB-52 li s-au furnizat date despre evoluții similare în OKB-155 de la A. I. Mikoyan , unde un complex de interceptare cu rază lungă de acțiune cu o rachetă ghidată antiaeriană de croazieră în două etape. a fost de asemenea dezvoltat, care avea caracteristici similare. Împreună cu proiectele birourilor de proiectare ale lui Chelomey și Mikoyan, OKB-301 S. A. Lavochkin a dezvoltat rachetele Dal cu aspect tradițional , cu o rază de acțiune mai scurtă - 300 km cu o înălțime similară a zonei afectate de 30-35 km , cu o greutate de 8,5 tone . Astfel, în URSS a existat o concurență semnificativă în domeniul creării sistemelor de apărare aeriană . Pe 22 septembrie, V.N.Chelomey a revizuit proiectul preliminar și a dat sarcina de a pregăti datele principale despre complex pentru SCAT. 23 septembrie - pregătiți datele de bază despre rachetă. La 24 septembrie, a revizuit datele de bază privind racheta antiaeriană, a făcut modificări și a dat sarcina: 1) Pregătirea materialelor vizuale sub formă de afișe pentru a fi prezentate Comitetului de Stat pentru Catalonia până pe 25 septembrie; 2) Pregătește propuneri ale Comitetului de Stat pentru Rachete Antiaeriene pentru includerea în Decretul Consiliului de Miniștri privind rachetele antiaeriene, măsuri pentru asigurarea acestor lucrări, atragerea organizațiilor conexe; 3) Pregătiți până la 26-27 septembrie, în scris de mână, cererea de brevet „Rocket folosind principiul planificării”. La 29 septembrie, el a semnat o propunere către P.V. Dementiev cu privire la crearea rachetelor cu combustibil solid , iar angajații OKB-52 au primit sarcina de a pregăti un album pentru a fi prezentat președintelui GKAT. 30 septembrie - Pregătiți o selecție de materiale introductive pentru vizionare, instrucțiuni: Refaceți lansatorul și pagina de titlu a colecției. Lansatoarele RF-500 au fost proiectate în două variante de bază: terestre și subterane , pagina de titlu ar trebui să aibă numele „Rachetă antiaeriană cu rază lungă de acțiune pe combustibil solid. Proiectul Avan. La 1 octombrie, angajații Biroului au fost instruiți să pregătească un album și propuneri pentru președintele Comitetului de Stat Catalan pentru examinare pe 2 octombrie la ora 9:00. Potrivit lui V. A. Polyachenko, la acel moment un angajat al grupului de proiectare pre-proiectare sub proiectantul șef al OKB-52 și un participant direct la acest proiect, astfel de sarcini zilnice și monitorizarea continuă a implementării lor au contribuit la faptul că, în cel mai scurt timp posibil, OKB-52, principala activitate care a fost proiectarea și crearea de rachete de croazieră cu zbor joasă , face un pas către rachete de mare altitudine și de mare viteză. La 22 decembrie 1959, la SCRE a avut loc o întâlnire privind un interceptor cu rază lungă, la care V. A. Polyachenko a fost trimis de V. N. Chelomey de la OKB-52. A avut loc la inginer-șef al departamentului 13 al SCRE N. V. Krotov , la Moscova , într-o clădire din Piața Nogina . Printre cei prezenți s-au numărat: șeful Direcției 1 a Direcției 4 Principale a Ministerului Apărării , generalul-maior G.S. Legasov cu ofițerii care îl însoțeau, angajați ai SKB-41 (la acea vreme o divizie a KB-1 a GKRE). ) - proiectant șef al biroului A. A. Kolosov , proiectant șef al laboratorului de sisteme de sol Ya. I. Pavlov , șef al departamentului teoretic I. G. Rapoport , din OKB-155  - șef al echipei de aerodinamică A. A. Chumachenko . Au fost discutate principalele caracteristici tactice și tehnice ale sistemului de interceptare pe distanță lungă DP-1:

Termenul limită pentru intrarea în testele comune este al 2-lea trimestru al anului 1964. A. A. Kolosov și N. V. Krotov au propus numele sistemului - S-500, iar rachetele - RM-500 și RF-500 ("racheta Mikoyan" și "racheta Chelomey" , respectiv). Pe 23 decembrie, V.N.Chelomey a fost raportat despre progresul și rezultatele întâlnirii. La 9 ianuarie 1960, V.N.Chelomei a informat subordonații săi că a avizat proiectul de Hotărâre a Consiliului de Miniștri privind racheta către complexul S-500 și a făcut acolo anumite modificări, sarcina fiind încredințată angajaților biroului: 1) Pregătirea o modificare a razei de acțiune a rachetei la manevrarea pe traiectorii de lansare; 2) Pregătiți o critică motivată a proiectului de rachete antiaeriene OKB-155 de către A. I. Mikoyan. Linia criticii a fost următoarea: o rachetă alimentată cu kerosen avea o serie de avantaje necondiționate, era potrivită pentru a lovi ținte aerodinamice din acea vreme și putea fi creată într-un timp mai scurt decât rachetele cu combustibil solid, dar nu are perspective de dezvoltare. , iar cerințele Decretului Consiliului de Miniștri al URSS nu au fost prevăzute. Kerosenul în combinație cu un motor de rachetă cu pulbere nu este , de asemenea, promițător și nu rezolvă problema în ceea ce privește viteza medie, în ceea ce privește suprasarcinile disponibile ; 3) Să dovedească perspectivele RF-500 și în scopul apărării antirachetă (ABM). V. A. Polyachenko cu adjunctul șefului. designerul S. N. Hrușciov a fost instruit de Chelomey să contacteze șeful SKB-30 KB-1 G. V. Kisunko și să meargă la el pentru a întocmi o declarație cu privire la perspectivele rachetei RF-500 în scopuri de apărare antirachetă - Kisunko era șeful dezvoltarea sistemului de apărare antirachetă, iar antiracheta pentru acest sistem a fost dezvoltat de P. D. Grushin . În proiectul de rezoluție, despre care a vorbit V.N. Chelomey, au fost înregistrate două rachete antiaeriene: RM - rachetă cu combustibil lichid (sau RZh), adică racheta lui Mikoyan - RM-500 și RF (sau RT), adică un rachetă pe combustibil solid - rachetă Chelomey - RF-500. Concurența în această etapă a fost între OKB-52 și OKB-155. În viitor, problema a fost complicată de faptul că președintele Comitetului de Stat pentru Tehnologia Apărării (GKOT) K. N. Rudnev nu a aprobat proiectul de rezoluție, deoarece în el era scris că NII-125 ar fi trebuit să facă o încărcare cu pulbere. cu un timp de ardere mai lung. OKB-52 avea nevoie de un motor cu pulbere de marș cu un timp de funcționare de 165 de secunde și a coordonat timpul de funcționare doar până la 100 de secunde . Impulsul specific  - 220-240 sec , și revenirea greutății motorului 13-15% - pe care s-a contat în OKB-52 - au fost șterse din proiectul de rezoluție, iar acestea, potrivit lui V. A. Polyachenko, au fost caracteristici foarte importante. În același timp, secretarul Comitetului Central al PCUS pentru industria de apărare , L. I. Brejnev , care a supravegheat industria de apărare, a acordat o perioadă de două până la trei săptămâni pentru a coordona proiectul la nivel interdepartamental. O săptămână de la timpul alocat, până atunci, trecuse deja. Proiectanții șefi au fost instruiți să elaboreze soluția finală. Motorul din prima etapă a fost fabricat pentru racheta OKB-52 și aceeași rachetă OKB-155. Dar situația cu motorul de propulsie cu combustibil solid și opoziția structurilor concurente au dus la închiderea proiectului de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune RF-500 [3] [4] .

Caracteristici comparative

Informații generale și caracteristici comparative de performanță ale interceptoarelor fără pilot sovietice Tu-131, RM-500 și RF-500
ale sistemului de interceptare pe distanță lungă S-500 și interceptoarelor fără pilot american BOMARC ale sistemului de apărare aeriană IM-99 / CIM-10 (cu modificari)
Numele interceptorului RF-500 RM-500 Tu-131 Inițial XIM-99A YIM-99A avansat IM-99A IM-99B XIM-99B Super
Persoana responsabila Designer sef manager de proiect sau inginer șef
V. N. Chelomey A. I. Mikoyan A. N. Tupolev F. Ross , J. Drake
R. Uddenberg R. Plath J. Stoner , R. Helberg
E. Mokk , H. Longfelder
Organizație șef (antreprenor general de lucrări) OKB-52 GKAT OKB-155 GKAT OKB-156 GKAT Boeing Airplane Co. Divizia Aero-Spațială → Divizia de avioane fără pilot
Structuri implicate motor de propulsie NII-125 GKOT OKB-670 GKAT Marquard Corp.
unitate auxiliară de putere neprevăzut Thompson Ramo Wooldridge Corp.
pornirea motorului Aerojet General Corp. Thiokol Chemical Corp.
elemente aerodinamice TsAGI GKAT Canadaair Ltd. ( comentaj , aripi și eleroni ),
Brunswick Corp. și Coors Porcelain Co. ( carene )
cap de orientare NII-17 GKAT NII-5 GAU MO Westinghouse Electric Corp.
echipamentele mecanice și electrice de la bord SKB-41 GKRE IBM Computer Co. , Bendix Aviation Corp.
Centrul de cercetare Willow Run , General Electric Corp. Motorola Inc. , General Precision Corp.
Lear Inc. Carefott Corp. Hamilton Watch Co.
echipamente la sol și
lucrări aferente
KB-1 SCRE Food Machinery and Chemical Corp. ( lansator , palan și hidraulic ), IT&T Federal Laboratories, Inc. (echipamente de inspecție pentru funcționare și întreținere , circuit electric de pornire )
alte NII-1 GCAT N / A N / A + câteva sute de întreprinderi mici - subcontractanți din SUA și Canada
Tipul forțelor armate sau ramură de serviciu - operator (real sau potențial) Forțele de Apărare Aeriană ale URSS Forțele Aeriene ale Statelor Unite , Forțele Aeriene Regale Canadei
( Forțele Aeriene Suedeze s-au retras din proiect)
Anul începerii dezvoltării 1959 1958 1959 1949 1950 1951 1955 1957
Anul punerii în funcțiune nu au fost setate 1959 1961 nu au fost setate
Anul retragerii din serviciul de luptă 1964 1972
Total eliberat , unități 49 45 269 301 130
Ciclu de ardere incomplet
(declarat de dezvoltator) , sec
N / A 120 120 treizeci treizeci
pornirea motorului tipul motorului combustibil solid lichid combustibil solid
cantitate si modificari 2 × TRU 1 × TRU 1 × Aerojet XLR59-AJ-5 1 × Aerojet LR59-AJ-13 1 × Thiokol XM51
motor de sustinere tipul motorului Motor supersonic ramjet
cantitate si modificari 1 × XRD 1 × RD-085 1 sau 2 × ramjet 2 × Marquardt XRJ43 2 × Marquardt XRJ43-MA-3 2 × Marquardt RJ43-MA-3 2 × Marquardt RJ43-MA-7
sau RJ43-MA-11
2 × Marquardt RJ57 sau RJ59
Combustibil utilizat pudra combustibil pentru reacție T-5 (pe bază de kerosen ) N / A Combustibil pentru rachete JP-3 (pe bază de kerosen ) Combustibil pentru rachete JP-4 (pe bază de kerosen ) benzina 80 octan Combustibil pentru rachete JP-4 (pe bază de kerosen ) N / A
Parametrii principali ai motorului lungime , mm N / A 4300 7000 4191 3683 N / A N / A
diametrul camerei de ardere , mm N / A 850 N / A 711 716 610 N / A N / A
Impingerea motorului de pornire , kgf 15880 N / A N / A 15876 15876 22680
Tracțiunea motorului de propulsie , kgf N / A 10430 N / A N / A 785 × 2 (1570) 5443 × 2 (10886) 5216 × 2 (10432) 5443 × 2 (10886) N / A
Lungime totală , mm N / A 11772,9 9600 10668 12557,76 14274,8 13741,4 14249,4
Înălțime completă , mm N / A 2727,6 N / A 3139,44 3149,6 3149,6 3124,2
Anvergura aripilor , mm N / A 6606.8 2410 4267,2 5516,88 5537,2 5537,2 5537,2
Scopul cozii orizontale , mm N / A 3919 N / A N / A N / A 3200 3200 3204
Diametrul fuzelajului , mm N / A 947,2 N / A 889 914,4 889 889 889
Raza de interceptare , km 500–600 800–1000 300–350 231 463 418 708 764
Înălțimi de interceptare , km 35–40 25–35 treizeci optsprezece optsprezece optsprezece treizeci 21
Tavan practic , km 18.3 18.3 19.8 30.5 21.3
Viteza de marș , M 2.8 4.3 3.48 2.1 2.5 2–3.5 2–3,95 3.9–4
Suprasarcină disponibilă , g ±5 N / A N / A N / A N / A ±7 N / A N / A
Greutate la decolare , kg 7000–8000 2960 5556 5443 7085 7272 6804
Masa motorului principal , kg N / A 740 1460 N / A 206×2 (412) 229×2 (458) N / A N / A
Timp de zbor , min N / A până la 20 N / A N / A până la 5,5 până la 10,5 N / A N / A
Tipul, masa și puterea focosului , kt convenționale sau nucleare convențională sau nucleară (190 kg) convențională sau nucleară (136 kg) convențional (151 kg / 0,454 kt, neutilizat) sau nuclear, randament variabil W-40 (160 kg / 7–10 kt) convențional (până la 907 kg) sau nuclear W-40 (160 kg / 7–10 kt)
Sistem complex de control legătură strategică ACS " Aer-1 " ACS Semi-Automatic Ground Environment (SAGE)
ACS IBM AN/FSQ-7 și/sau
legătura operaţional-tactică ACS " Luch-1 "
ACS Westinghouse AN / GPA-35 (urmărire simultană a până la două interceptoare)
Sistem de ghidare interceptor sectiunea initiala zbor pe o traiectorie dată (pe pilot automat )
secțiunea de marș combinate ( sisteme de control automate la sol + echipamente de control la bord )
secţiunea finală a traiectoriei aparatul de comandă radio „Lazur-M” cu ATsVK „Kaskad” și SPK „Rainbow” sau cu ajutorul echipamentului de navigație de bord ( localizare radar ) RLGSN „Zenith” comandă radio Bendix AN / FPS-3 și radar activ Westinghouse AN / APQ-41 comandă radio Bendix AN / FPS-3 sau General Electric AN / CPS-6B și radar cu impuls activ Westinghouse AN / DPN-34 comandă radio Bendix AN / FPS-20 și inerțial ( radar activ ) Westinghouse AN / DPN-53 comandă radio Bendix AN / FPS-20 și radar activ Westinghouse AN / APQ-41
r.-locatie cu radiatie continua sau pulsata N / A r.-locatie
Țintele atinse (declarate de dezvoltator) modul viteză supersonic subsonic supersonic
fel, tip și clasă ținte aerodinamice și balistice: aeronave cu pilot (orice configurație), rachete ghidate lansate pe aer , rachete de croazieră lansate pe uscat , rachete balistice cu rază scurtă de acțiune , ICBM -uri în curse frontale și transversale
Categoria de mobilitate staționar staționar staționar, bazat pe mine (mod de stocare - în poziție orizontală), lansare verticală la sol
autopropulsat
Costul unei muniții în serie ,
milioane de Amer. dolari la prețurile anului 1958
nu sunt produse în masă 6.930 3.297 0,9125 1.812 4.8
Surse de informare
  • Erokhin E.I. Istoria publicării interceptorului de mare altitudine fără pilot R-500 . (resursă electronică) / Missiles.ru: un site despre rachete și tehnologie, 2006.
  • Polyachenko V.A. Pe mare și în spațiu: Memorii. - Sankt Petersburg: Morsar AV, 2008. - P. 54–60 - 224 p. – Tiraj 1500 exemplare. — ISBN 5-93599-001-8 .
  • Rigmant V. G. Sub semnele „ANT” și „Tu”. // Aviație și astronautică  : revista de știință populară a Forțelor Aeriene. - M.: Tekhinform, 1999. - Nr. 10 (51) - P.44 - ISSN 0373-9821.
  • Revista Boeing  : lunar. — Seattle, Washington: Boeing Aircraft Company, Biroul de Relații Publice.
  • Caracteristicile rachetelor standard XF-99 BOMARC   . — Washington, DC: Biroul Secretarului Forțelor Aeriene ale SUA, 23 februarie 1954. — P.3–4 — 4 p.
  • Hanson, C.M. Caracteristicile rachetelor tactice, strategice și de cercetare: modelul BOMARC IM-   99 . - San Diego, California: Convair , 2 noiembrie 1957. - P.15
  • Caracteristici standard ale rachetei IM-99A BOMARC   . — Washington, DC: Biroul Secretarului Forțelor Aeriene ale SUA, 8 mai 1958. — P.2–8 — 10 p.
  • Raportul Convair Pomona TM 339-42-2   (engleză) . - San Diego, California: Convair , 7 august 1959. - P.1–5 - 2 p.
  • Rolul BOMARC în apărarea aeriană. / Creditele Departamentului de Apărare pentru 1959 : Audieri, al 86-lea Congres, a doua sesiune   (engleză) . - Washington : Imprimeria Guvernului SUA, 1958. - P.341-350.
  • Stadiul Programului BOMARC. / Creditele Departamentului de Apărare pentru 1961 : Audieri, al 86-lea Congres, a doua sesiune   (engleză) . - Washington : Imprimeria Guvernului SUA, 1960. - Vol. 11 - P.341-346.
  • Fondurile DOD din anul fiscal 1959 au fost eliberate la 15 decembrie 1958 pentru rachetele BOMARC. / Creditele Departamentului de Apărare pentru 1961 : Audieri, al 86-lea Congres, a doua sesiune   (engleză) . - Washington : Imprimeria Guvernului SUA, 1960. - Vol.17 - P.263.
  • Sistemul de arme IM-99   . - Washington, DC : Departamentul Forțelor Aeriene, Direcția de pregătire și inspecție a materialelor, 1958. - 23 p.
  • Autorizație de Construcție Militară, Anul Fiscal 1960 : Audieri, Congresul 86,   Sesiunea I . - Washington, DC : Imprimeria Guvernului SUA, 1960. - P.26-42, 316-325.
  • Jurnalul Armatei, Marinei, Forțelor Aeriene  : purtător de cuvânt al serviciilor. -Washington, DC: Army and Navy Journal, Inc. — Vol. 99. ADC are „resurse impresionante” pentru apărarea aerospațială   . // 21 octombrie 1961. - P.1,4 [200.204] Bomarc B instalat la Langley   AFB . // 28 octombrie 1961. - P.20 [250] Procesul „Tiddle” al AF automatizează inteceptele pentru avioanele de   luptă . // 25 noiembrie 1961 - P.9 [351] Aripa de rachete de apărare a forțelor aeriene indică o posibilă schimbare în sistemul Bomarc   . // 2 decembrie 1961. - P.26 [396]
  • Programul Bomarc. / Piramidarea profiturilor și costurilor în programul de achiziție de rachete: audieri, al 87-lea Congres, a doua sesiune   (engleză) . - Washington, DC : Imprimeria Guvernului SUA, 1962. - Vol.10 - Pt.4 (Programul Bomarc) - P.631–937.
  • Baar, James; Howard, William E. Spacecraft and Missiles of the World, 1962   (engleză) . - NY: Harcourt, Brace & World, 1962. - P.94 - 117 p.
  • Jacobs, Horace; Whitney, Eunice Engelke . Ghidul proiectelor de rachete și spațiale 1962   . - NY: Springer , 1962. - P.32 - 235 p.
  • Astrolog—un raport de stare pentru toate rachetele, sateliții, navele spațiale și   vehiculele spațiale din SUA . // Rachete și rachete  : Săptămânalul ingineriei spațiale. — Washington, DC: American Aviation Publications, Inc., 2 septembrie 1963. — Vol.13 — Nr.10 — P.21
  • Fișă informativă BOMARC A   (engleză) , Fișă informativă BOMARC B   (engleză) . (resursă electronică) / Site-ul oficial al bazei aeriene Hill Air Force , 1 octombrie 2007.


Note

  1. Numele oficial al rachetei era R-500 . Litera „Ch” a fost propusă a fi folosită în indexul eșantionului la o ședință la SCRE din 22 decembrie 1959 pentru a o deosebi de o rachetă cu același indice - R-500 , denumită altfel RM-500 (unde RM însemna „ racheta lui Mikoyan ”, după numele de familie ale designerului șef), destinată utilizării de către același complex.
  2. ↑ Proiectul Erokhin E.I. Uitat. Despre interceptorul fără pilot R-500. // Wings of the Motherland  : Revista lunară de știință populară. - M .: Colegiul editorial al revistei „Aripile Patriei”, 2000. - Nr.2 (593). - p.8. — ISSN 0130-2701.
  3. 1 2 Polyachenko V. A. Pe mare și în spațiu: Memorii. - Sankt Petersburg: Morsar AV, 2008. - S.51-60 - 224 p. – Tiraj 1500 exemplare. — ISBN 5-93599-001-8 .
  4. 1 2 Lukașevici V.P., Afanasiev I.B. Aripi cosmice. - M .: Banda rătăcirilor, 2009. - P. 202 - 496 p. – Tiraj 1500 exemplare. - ISBN 978-5-85247-317-2 .
  5. Hruşciov S. N.  Nikita Hruşciov: Naşterea unei superputeri. - M .: Time, 2010. - 576 p. - (Trilogia Tatălui) - ISBN 978-5-9691-0531-7 .