Rabat, Esteve

Esteve "Tito" Rabat Bergada ( spaniol:  Esteve Rabat Bergada ; născut la 25 mai 1989, Barcelona , ​​Spania ) este un motociclist spaniol, campion mondial MotoGP în seria MotoGP la clasa Moto2 (2014). În sezonul 2016, concurează în clasa MotoGP pentru echipa EG 0.0 Marc VDS pe locul 53.

Biografie

Cariera profesionistă a lui Esteve Rabat a început în 2005, când a intrat în wild card pentru Marele Premiu al Valencia cu echipa Queroseno Honda BQR [3] .

Descoperirea lui Rabat a venit în sezonul 2013. Esteve a terminat Marele Premiu al Qatarului de deschidere a sezonului pe locul 9. La al doilea eveniment din calendar, Marele Premiu al Americii, Rabat a urcat pe podium pentru prima dată în carieră, terminând pe locul doi. În cursa următoare, în Spania, Tito a ocupat prima sa pole position, cu peste 0,4 secunde înaintea rivalilor săi. În cursa propriu-zisă, spaniolul a fost în frunte de la început până la sfârșit, câștigând mai bine de patru secunde la linia de sosire de la Scott Reading [4] . Adăugând la acestea încă două victorii în timpul sezonului (la Indianapolis și Malaezia), Tito a terminat pe locul trei la general.

Pentru sezonul 2014, Tito s-a mutat la echipa belgiană Marc VDS Racing. Aici a primit o motocicleta Kalex Moto2 la dispozitie, iar Finn Mika Kallio, un veteran MotoGP, i-a devenit partener. În primele trei curse ale sezonului, Estov a obținut două victorii (în Qatar și Argentina) și un vicecampion (Marele Premiu al Americilor). Acest lucru i-a permis să preia conducerea în clasamentul general. În general, în prima jumătate a sezonului, spaniolul a câștigat 4 din 9 curse, ceea ce i-a permis să se desprindă de principalul său concurent, Kallio, cu 19 puncte în clasamentul general. Exista o variantă interesantă în contractul său cu Marc VDS Racing Team: dacă câștiga campionatul, putea trece liber la clasa MotoGP prin semnarea unui contract cu orice echipă. Totuși, a decis să renunțe la acest lucru, semnând în schimb un nou acord pentru performanțe în clasa Moto2 pentru sezonul următor [5] .

Până la jumătatea sezonului, rezultatele lui Tito s-au deteriorat, lucru care a fost profitat de Kallio, care, în urma rezultatelor celui de-al zecelea Grand Prix al sezonului de la Indianapolis, și-a redus diferența la doar 7 puncte. Totuși, după aceea, Rabat a emis o serie de trei victorii la rând (în Cehia, Marea Britanie și San Marino). Acest lucru l-a demoralizat pe finlandez, care a terminat aceste etape pe locul doi. Următoarele trei curse, Estov a terminat pe podium, iar la penultima cursă a sezonului din Malaezia, a avut nevoie doar să termine pe locul 7 pentru a deveni campion mondial înainte de termen. A depășit planul, ajungând al treilea. În total, spaniolul a obținut 7 victorii în sezon, de 14 ori s-a trezit pe podium, câștigând 346 de puncte. Numărul de puncte marcate a fost un record pentru clasa de mijloc.

Estov și-a dedicat victoria în campionat mamei sale, care, potrivit lui, „a dat multă energie pentru ca această zi să vină” [6] .

Pentru sezonul 2015, Tito a rămas cu echipa în Moto2, devenind primul pilot din istoria clasei care nu a avansat la categoria MotoGP după ce a câștigat Moto2 [6] . Înainte de începerea campionatului și-a schimbat numărul de curse din „53” în „1”. Începutul sezonului s-a dovedit a fi nereușit pentru spaniol - în Qatar nu a ajuns la linia de sosire, în America a terminat cursa doar pe locul 4, iar în Argentina a ajuns doar pe locul 12. Conform rezultatelor primelor trei etape, acesta a ocupat doar locul 11 ​​în clasamentul general, la 36 de puncte în spatele liderului, Joan Zarco. Pentru a apăra titlul de campionat, Tito a fost obligat să demonstreze rezultate înalte, prin urmare, după primele eșecuri, a dat o serie de succes de 5 podiumuri la rând, inclusiv câștigând Marele Premiu al Italiei. Acest lucru l-a adus pe locul 2 în clasamentul general, însă, spre nenorocirea lui, nici Zarko nu avea de gând să renunțe la ambițiile sale de campionat, demonstrând rezultate înalte. Următoarele două Grand Prix au devenit cheie pentru a decide soarta campionatului - Tito nu a terminat în Germania, iar la Indianapolis a fost doar pe locul 4. Acest lucru l-a coborât în ​​clasamentul general pe locul 3, iar diferența față de lider era deja de 74 de puncte, cu doar 8 curse rămase pentru a câștiga înapoi. Și deși Estov a terminat pe podium în următoarele 4 curse, luând a doua victorie a sezonului la Marele Premiu al Aragonului, acest lucru a fost suficient doar pentru a recâștiga locul doi în clasamentul general. Fiind accidentat la antrenament înainte de Marele Premiu al Japoniei, Tito nu a putut participa la acesta, demisionând campionul mondial înainte de termen [7] . După ce a ratat următoarele două curse, Rabat a coborât pe locul 3 la general și, deși a câștigat ultima cursă de la Valencia, nu a fost suficient pentru a reveni nici măcar pe locul 2 la general.

La mijlocul sezonului 2015, Tito a primit o ofertă de la echipa sa de a trece la clasa MotoGP și i-a răspuns. A luat locul lui Scott Redding și a pus la dispoziție în fabrică o motocicletă Honda RC213V. Pentru prima dată, Tito a urcat la volan după încheierea Marelui Premiu al Aragonului din 2015, după ce a condus 60 de ture de test [8] .

Note

1. ↑ Esteve Rabat Bergada // Enciclopèdia de l'esport català  (cat.) - Grup Enciclopèdia Catalana , 2012.
2. ↑ Esteve Rabat // As  (spaniol) - Madrid : Grupo PRISA , 1967.
3. ↑ MOTOGP » Wild-cards din Valencia.  (engleză)  (link inaccesibil) . http://www.crash.net _ Arhivat din original pe 27 septembrie 2012.
4. ↑ Victorie dominantă în carieră pentru Rabat la  Jerez . motogp.com . Dorna Sports SL (5 mai 2013). Arhivat din original pe 2 iunie 2013.
5. ↑ Rabat confirmat la Marc VDS pentru sezonul 2015  (engleză)  (link nu este disponibil) . curse cu motor.tv Marc VDS Racing Team (17.07.2014). Preluat la 23 iulie 2014. Arhivat din original la 20 iulie 2014.
6. ↑ 1 2 Interviu cu Campionul Moto2 Tito Rabat . motogonki.ru _ Preluat la 30 decembrie 2020. Arhivat din original la 3 august 2016. (Rusă)
7. ↑ Rabat se retrage din Marele  Premiu al Japoniei . motogp.com . Dorna Sports . Preluat la 30 decembrie 2020. Arhivat din original la 13 mai 2019.
8. ↑ Rabat se mută la MotoGP™ cu Estrella Galicia 0.0 Marc  VDS . motogp.com . Dorna Sports . Data accesului: 30 decembrie 2020. Arhivat din original la 1 martie 2016.

Link -uri

• Site-ul oficial al lui Esteve Rabate . Preluat la 8 octombrie 2022. Arhivat din original la 15 iulie 2019. (nedefinit)
• Profilul Tito Rabate  (engleză) pe site-ul oficial al Campionatului MotoGP .com
• Profilul lui Tito Rabate  (engleză) pe site-ul oficial al WorldSBK Championship .com

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Facebook Instagram
Site-uri tematice	AS.com MotoGP.com motorsportstats.com (sofer) WorldSBK.com
Dicționare și enciclopedii	Sportul catalan