Richelieu (armadillo)

Cuirasatul Richelieu ( fr.  Richelieu ) este un cuirasat barbette cu o baterie centrală construită pentru Marina Franceză în 1869-1876. A fost o dezvoltare constructivă a navelor de luptă de tip „Ocean” . Și-a petrecut cea mai mare parte a carierei în Marea Mediterană , ca navă amiral a Escadrilei Mediteranei. În 1880, ea s-a scufundat în timpul unui incendiu, dar a fost în curând ridicată și restaurată. Dezafectat în 1901.

Istorie

În 1869, inginerul șef al flotei franceze, Henri Dupuy de Lom, a dezvoltat un design pentru un nou blindat, dezvoltând designul navelor din clasa Ocean , recent amenajate . Având un aspect similar cu prototipul - o centură solidă de-a lungul liniei de plutire, o baterie scurtă, puternic blindată în centrul carenei (în absența armurii laterale deasupra centurii în afara bateriei) și barbete situate pe puntea superioară - noua navă de luptă trebuia să fie prima navă franceză cu două șuruburi din clasa principală și să aibă un aspect intern mai rațional. Din motive de economisire a costurilor, a fost proiectat cu lemn placat cu fier: industria franceză încă nu-și permitea construcția în masă a plăcilor din fier. Noua navă a fost așezată la 1 decembrie 1869.

Constructii

În principalele detalii, „Richelieu” era aproape de „Ocean”, dar o serie de elemente structurale diferă semnificativ de acesta din urmă. „Richelieu” avea un castel mai înalt și o porțiune subacvatică complet revizuită în pupă, concepută pentru a găzdui două elice. Viteza navei nu s-a schimbat fundamental, dar manevrabilitatea a crescut semnificativ.

Corpul navei de luptă era din lemn, acoperit cu armură metalică. Avea un blocaj caracteristic al laturilor spre interior în partea de sus. Din interior, pereții etanși din fier au împărțit carena în opt compartimente etanșe, oferind o bună garanție de nescufundabilitate pentru acea perioadă în cazul uneia sau două găuri.

Armament

Armamentul principal al noii nave a constat din șase tunuri de 274 mm de calibru 18. Identice cu artileria de calibru principal a Okeanilor, aceste tunuri grele erau suficient de puternice pentru a străpunge o placă de blindaj de 360 ​​mm la distanță apropiată și puteau lovi armura subțire a primelor nave de luptă la distanțe de până la 1000-2000 de metri. Șase dintre aceste arme erau într-o baterie blindată pe puntea principală, trei pe fiecare parte.

Acest armament a fost completat de cinci tunuri ușor mai mici de 240 mm, montate pe puntea superioară. Patru dintre aceste tunuri erau în barbete neblindate (protejate numai de gloanțe și schije), al cincilea, un tun liniar, era montat pe castelul de probă, trăgând prin portul tunului de sub bompres. Astfel, o salvă la bordul Richelieu era reprezentată de trei tunuri de 274 mm și două de 240 mm, iar trei tunuri de 240 mm puteau acționa pe nas.

Armamentul secundar era alcătuit din zece tunuri de 120 mm, înlocuite ulterior cu tunuri de 138 mm. Aceste arme stăteau pe puntea principală în afara bateriei și nu erau protejate de armură. Ele au fost concepute pentru a trage obuze puternic explozive în părțile neblindate ale navelor de luptă inamice și pentru a distruge eficient corvetele și canonierele. În timpul modernizării din anii 1880, nava a primit și primele opt, apoi optsprezece tunuri Hotchkiss de 1 liră.

Armele subacvatice constau dintr-un berbec masiv de 3 metri. În anii 1880, patru tuburi torpile de 356 mm au fost adăugate deasupra apei.

Protecția armurii

Nava avea o centură completă din fier forjat pe toată linia de plutire, cu o grosime de 220 mm. Bateria a fost protejată din toate părțile de plăci de 160 mm pe o căptușeală de tec. În afara bateriei, placa nu era blindată, dar pentru a o proteja de resturile arzătoare zburătoare, a fost acoperită cu un strat de fier de 10 mm. Puntea principală a fost protejată cu foi de fier de 10 mm.

În 1885, plasele anti-torpilă ale lui Bulliven au fost montate pe navă. Pe lateralele navei au fost instalate trepiede pivotante din lemn, ceea ce a făcut posibilă, dacă este necesar, instalarea unei bariere de plasă la o distanță de câțiva metri de piele. Se presupunea că torpila va rămâne blocată în această barieră și nu va putea lovi lateralul navei. Împotriva torpilelor de viteză redusă din acea vreme, plasele erau bine folosite, dar viteza Richelieu-ului cu plasele expuse a fost redusă la 4 noduri.

Centrală electrică

Richelieu a fost primul cuirasat francez care a avut două elice. Două motoare cu abur alternative orizontale, cu o putere totală de 4600 CP, alimentate cu abur de la opt cazane ovale, au permis navei să dezvolte o viteză de până la 13,2 noduri. Stocul de cărbune a fost suficient pentru 6100 km de un curs de 10 noduri. În designul original, nava transporta echipamentul de navigație al bricului, dar apoi, pentru a reduce greutatea superioară, a fost redus la echipamentul de navigație al goeletei.

Serviciu

Așezat pe rampa din Toulon în 1869, Richelieu nu era gata până în timpul războiului franco-prusac și, din cauza întârzierii în construcție asociată acestuia, a fost lansat abia în 1873. Finanțarea insuficientă postbelică și tehnicile de construcție învechite ale șantierului naval francez au dus la intrarea în serviciu a navei în 1876.

În 1876, „Richelieu” a fost acceptat în Escadrila Mediteranei. A fost nava amiral a flotei mediteraneene până în 1879, când a fost pusă temporar în rezervă. În 1880, când nava se afla în Toulon, la bord a izbucnit un incendiu: pentru a evita explozia pivnițelor, echipajul a inundat cuirasatul, iar acesta s-a întins pe fund la o adâncime de 10,7 metri, întins aproape orizontal pe partea tribord. A fost nevoie de un efort considerabil și de îndepărtarea aproape a întregii greutăți superioare pentru a îndrepta nava aflată pe fund pentru a o ridica.

La 8 octombrie 1881, după ridicare și reparare, „Richelieu” a revenit în funcțiune. Ea a servit ca navă amiral până în 1886, când a fost pusă în rezervă. În 1892, ea a fost din nou finalizată și a devenit nava amiral a Escadrilei de Rezervă [1] , rol în care a servit până în 1900, când a fost în cele din urmă retrasă din flotă. Vândut pentru fier vechi în 1911.

Evaluarea proiectului

„Richelieu” a fost o dezvoltare de succes a proiectului „Ocean”, împrumutând de la el aspectul de bază. Armamentul noului cuirasat a fost amplasat mai rațional: tunurile grele de 274 mm au fost plasate în baterie, iar tunurile mai ușoare de 249 mm au fost rearanjate în barbete, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății superioare și îmbunătățirea stabilității navei de luptă . 2] . Corpul său a fost împărțit mai rațional - de fapt, Richelieu poate fi considerat primul cuirasat francez cu măsuri de nescufundare cu adevărat eficiente. Sistemul de propulsie cu două șuruburi a oferit navei un diametru de circulație semnificativ mai mic (datorită funcționării mașinilor „discord”) decât cel al omologilor cu un singur șurub.

Principalul dezavantaj al navei a fost utilizarea lemnului ca principal material structural. Pericolul său de incendiu a fost demonstrat în mod clar de inundarea unei nave în port din cauza unui incendiu din 1880.

Link -uri

1. ↑ Un compus de nave de luptă învechite, dar complet echipate, considerate de Marina Franceză drept o rezervă activă de nave.
2. ↑ Înălțimea metacentrică era totuși de aproximativ 0,4 metri.

• de Balincourt, căpitan; Vincent-Bréchignac, căpitan. Marina franceză de ieri: fregate de fier, partea a IV  -a //  Buletin informativ FPDS: jurnal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , nr. 4 . - P. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Anuarul Naval 1887  (nedeterminat) . — Portsmouth, Anglia: J. Griffin, 1888.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglia sub Gladstone, 1880-1884  (nedeterminat) . - retipărire din 1884. - Londra: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexandru. Adunarea în politica franceză, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships  (nedefinit) . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volumul 2.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .