| clopot | |
|---|---|
|
Corveta "Rynda" |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | corvetă blindată |
| Producător | Societatea fabricilor franco-ruse |
| Construcția a început | 13 octombrie 1883 |
| Lansat în apă | 18 iunie 1885 |
| Comandat | 1886 |
| Retras din Marina | 12 mai 1922 |
| stare | Vândut la fier vechi |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 3508 tone |
| Lungime | 79,4 m |
| Lăţime | 13,7 m |
| Proiect | 6,1 m |
| Rezervare | Punte de blindaj - 38 mm |
| Motoare | 1 motor cu abur cu expansiune directă orizontală , 10 cazane |
| Putere | 3093 indicator l. Cu. |
| mutator | unu |
| viteza de calatorie | 14,4 noduri (26,7 km/h ) |
| raza de croazieră | 3200 mile marine |
| Echipajul | 396 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
10 × 152 mm/28, 4 × 87 mm, 10 × 47 mm |
| Armament de mine și torpile | Trei tuburi torpilă de suprafață |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Rynda este o corvetă blindată a Marinei Imperiale Ruse, a doua dintr-o serie de două nave ( tip Vityaz ). Una dintre primele nave rusești cu o cocă de oțel.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, departamentul naval rus și-a investit aproape toate fondurile în construcția de crucișătoare blindate. Primele crucișătoare blindate care au părăsit stocurile interne au fost două corvete de același tip: Vityaz și Rynda. Termenii de referință pentru construcția acestor nave au fost întocmiți sub influența opiniilor lui I. A. Shestakov , care a condus ministerul naval în 1882. Comitetul Tehnic Marin a primit proiecte de la căpitanul pensionar de rang 1 L.P. Semechkin și de la inginerul francez P.K. Du Bui, reprezentant al Societății de plante franco-ruse. Acesta din urmă a primit aprobarea.
Contractul pentru construirea a două corvete a fost semnat la 24 iunie 1883. Inginerul de nave căpitanul Leontiev a fost desemnat să supravegheze construcția. Corveta „Rynda” a fost așezată la 16 august 1883 pe insula Galerny din Sankt Petersburg, la șantierul naval al Societății de plante franco-ruse. Construcția a început pe 13 octombrie.
Deja în timpul construcției, Shestakov a cerut ca încăperile motoarelor și cazanelor să fie acoperite suplimentar cu o punte de oțel de 1-2 inci grosime. La 10 decembrie 1883 a fost atribuit un contract suplimentar pentru această lucrare. Pentru a compensa creșterea masei carenei, a fost necesar să se reducă rezervele de cărbune și intervalul de croazieră estimat. Modificările proiectului au continuat, amplasarea spațiilor interne, numărul și calibrul armelor au fost refăcute de mai multe ori . Pentru a reduce suprasarcina, catargele din oțel au fost instalate pe corvete pentru prima dată în flota rusă în locul catargelor din lemn.
Căpitanul corvetei "Vityaz" S. O. Makarov a vorbit despre performanța de conducere a navei sale (caracteristica este destul de aplicabilă pentru "Rynda"):
Mișcarea nu este importantă. Într-un singur zbor - cu o întindere de 14,6 noduri cu un curent corect. În medie - 13,7 noduri, 2750 de forțe, dar sunt necesare 3000 de forțe. Ce indicator jalnic de putere și viteză pentru o navă neblindată - 3000 de tone
| Croașoare blindate ale Marinei Imperiale Ruse | ||
|---|---|---|
| Tastați Vityaz | ||
| Tastați Diana | ||
| Tip Bogatyr | ||
| Tip Pearl | ||
| Proiecte individuale | ||
| 1 trofeu | ||