| Oleg | |
|---|---|
|
„Oleg” în 1913 |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | Crusător blindat clasa Bogatyr |
| Producător | Noua Amiraalitate |
| Lansat în apă | 14 august 1903 |
| Comandat | 24 iunie 1904 |
| Retras din Marina | 17 iunie 1919 (scufundat) |
| stare | Crescut în 1938 și tăiat în metal |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 6975 t |
| Lungime | 134,19 m |
| Lăţime | 16,61 m |
| Proiect | 6,91 m |
| Rezervare |
Puntea - 35 mm, turn de comandă - 140 mm, turnuri de la 90 la 125 mm, elevatoare - 35 mm |
| Motoare | 2 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală , 16 cazane cu abur |
| Putere | 17.000 l. Cu. |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | 20,45 noduri |
| raza de croazieră | 845/1200 mile (20/12 noduri) |
| Echipajul | 576 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
1904 2 × 2 - 152 mm/45, 8 × 1 - 152 mm/45, 12 × 75/50, 4 × 7,62 mm mitraliere 1916 16 × 1 - 130 mm/55, 1 × 75- mm/50, 2 × 47 mm, 2 × 7,62 mm mitraliere |
| Armament de mine și torpile | 2 tuburi torpile subacvatice de 381 mm, 150 de mine |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Oleg este un crucișător blindat rusesc , ultimul dintre crucișătoarele din clasa Bogatyr . Constructorul este constructorul naval senior A. I. Mustafin . Nava a luat parte la bătălia de la Tsushima . A supraviețuit și a fost internat în Manila . Întors în Marea Baltică . A participat la războiul civil ( debarcarea la Hungerburg la 28 noiembrie 1918; înăbușirea revoltei de la fortul Krasnaya Gorka în 13-15 iunie 1919); făcea parte din DOT ( detașamentul activ de nave ).
În timpul războiului ruso-japonez, crucișătorul Oleg, ca parte a celei de -a doua escadrile din Pacific , a făcut o călătorie dificilă de la Kronstadt până la țărmurile Japoniei. Croașătorul a condus așa-numitul „detașament de recuperare a navelor” Dobrotvorsky , care, după ce a trecut prin Marea Mediterană și Canalul Suez , s-a alăturat forțelor principale ale amiralului Rozhdestvensky pe aproximativ. Madagascar . Nava, abia lansată, avea multe imperfecțiuni, la început mașinile s-au stricat constant, dar ulterior a dat dovadă de bună navigabilitate în această campanie, dând o viteză de până la 23 de noduri la o sarcină nominală [1] .
În timpul bătăliei de la Tsushima, crucișătorul, împreună cu crucișătorul blindat „ Aurora ”, au respins eroic atacurile a două detașamente de crucișătoare japoneze, protejându-le transporturile și crucișătoarele mai lente ale vechii construcții. O bună manevrabilitate și un avantaj în viteză au permis acestor două nave să lupte câteva ore împotriva forțelor inamice superioare. Cu toate acestea, până seara, pentru o scurtă perioadă de timp, crucișătorul a primit aproximativ 10 găuri de la crucișătoarele blindate japoneze de clasa I Nissin și Kasuga . Un incendiu a început pe navă, s-a format o rulare la tribord până la 15 grade. Doar calmul și ingeniozitatea căpitanului Leonid Fedorovich Dobrotvorsky i-au permis crucișătorului să părăsească zona de tragere.
Dimineața, după ce au pierdut din vedere rămășițele escadronului, „Oleg”, „Aurora” și crucișătorul „ Zhemchug ”, care li s-au alăturat , au decis să meargă în portul neutru - Manila , unde au fost internați .
Ca urmare a bătăliei, „Oleg” a primit 12 găuri, multe dintre ele fiind situate în apropierea liniei de plutire. În marea grea, nava se putea scufunda cu ușurință. A primit avarii grave și mașinile în funcțiune ale navei. În luptă, 13 membri ai echipajului au fost uciși, 31 de oameni au fost răniți.
În Manila, după ce s-a dezarmat, crucișătorul a făcut reparații, iar în martie 1906 s-a întors în Marea Baltică.
Flota Baltică Roșie a fost implicată în eliminarea revoltei de la fortul Krasnaya Gorka . Printre alte nave, crucișătorul Oleg a luat parte la lichidare. Un detașament de nave care a luat parte la lichidarea revoltei a manevrat activ în Golful Finlandei și Koporsky, bombardând forturile Krasnaya Gorka și Grey Horse. Britanicii, a căror escadrilă se afla în Marea Baltică și și-a propus ca scop distrugerea Flotei Baltice, au decis să profite de activitatea navelor pentru a le ataca [2] :183-185 .
În noaptea de 17 spre 18 iunie, când răscoala fusese deja zdrobită, crucișătorul Oleg a fost ancorat în aliniamentul farurilor Kronstadt. Crusătorul era păzit de nave de patrulare, între care torpilera engleză de mare viteză CMB 4 sub comanda locotenentului A. Egar s-a apropiat de crucișător neobservată și a tras o torpilă care a lovit crucișătorul pe babord în zona burgierului. Croaziera a început să se rostogolească rapid. Iluminatul s-a stins. Comandantul crucișatorului N. Milashevici a dat ordin să tragă alarma de luptă, dar din moment ce clarișorul lipsea, acest lucru nu s-a făcut [2] :184 . Focul a fost deschis cu un plutong de arc , cel mai probabil tragerea a fost efectuată cu obuze de scufundare folosite pentru a respinge atacurile submarinelor [3] . Nu a fost posibilă inundarea tancurilor de la tribord pentru a egaliza ruliu, iar după 12 minute crucișătorul Oleg s-a scufundat. 5 membri ai echipei au fost uciși, alți cinci au fost răniți. Incendiul navelor de patrulare și al lui Oleg însuși nu a provocat pagube torpiloarelor.
Ancorele ridicate de pe crucișătorul Oleg în 1923 au fost instalate pe crucișătorul Aurora, care a pierdut toate ancorele în 1919 în timpul unei ieșiri de antrenament ca parte a altor nave aflate în poziții de inundare planificată pentru a bloca drumul navelor de intervenție [4] .
| Croacioare ale Marinei Imperiale Ruse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||