CAM-14

CAM-14  este un avion sovietic de pasageri monomotor pentru companiile aeriene locale , proiectat de A. S. Moskalev .

Istorie

SAM-14 a fost dezvoltat în conformitate cu ordinul Direcției principale a 7-a a NKAP . Baza pentru formarea comenzii a fost decizia de a începe producția de serie a motorului MV-4 (o copie licențiată a motorului francez Renault). De fapt, SAM-14 a fost o modernizare a aeronavei SAM-5 2bis , pe el a fost instalat un alt motor (MV-4 în loc de M-11 ), finisarea și aerodinamica au fost îmbunătățite. Din cauza lipsei elicelor metalice cu pas variabil de import , pe primul eșantion de aeronavă a fost instalată o elice din lemn, aproximativ adecvată în caracteristicile sale, care a servit drept factor principal în reducerea caracteristicilor de zbor ale aeronavei, care s-au dovedit a fi mai mici. decât cel al aeronavei CAM-5 2 bis. Mai târziu, pe a doua copie a SAM-14 bis, a fost totuși instalată o elice adecvată, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a performanței zborului (Viteza maximă 342 km / h, zborul de probă a fost efectuat de pilotul A. N. Gusarov, iulie 1938). Aeronavele SAM-14 și SAM-14 bis au trecut cu succes testele de zbor la Institutul de Cercetare al Flotei Aeriene Civile cu un tren de aterizare de schi și au fost aprobate ca standarde pentru producția de masă. Cu toate acestea, până în acest moment motoarele MV-4 fuseseră întrerupte, ceea ce a forțat clientul să abandoneze producția în serie.

Constructii

SAM-14 a fost un avion monomotor cu aripă înaltă , cu utilizare maximă în construcția arborelui. Fuzelajul armaturii era învelit cu placaj în partea din față, partea din spate avea o acoperire din material textil.

• Aripa  este din lemn masiv, profil R-P , învelită cu pânză. Eleroanele aveau lamele de tăiere.
• Unitatea de coadă  este de tip obișnuit, au existat trimmere pentru a facilita controlul.
• Șasiu  - neretractabil, cantilever, fără tip axă cu amortizare din cauciuc situată în interiorul fuzelajului. Iarna au fost instalate schiuri.

Specificații

• Echipaj : 1 pilot (până la 6 pasageri)
• Lungime : 8,06 m
• Anvergura aripilor : 11,49 m
• Inaltime : 3,86 m
• Suprafata aripii: 21,86 m²
• Raportul de aspect al aripii:
• Profil aripă: R-P
• Greutate goală : 765 kg
• Greutate proprie: kg
• Greutate normală la decolare: kg
• Greutate maximă la decolare: 1280 kg
• Greutate sarcina utila : kg
• Masa combustibilului și uleiului: kg
• Motoare: 1× MV-4
• Putere : 1× 140 CP Cu.

Performanța zborului

• Viteza maxima :
  • aproape de sol: 196 km/h
  • la altitudine: 170 km/h
• Viteza de croaziera : 165 km/h
• Viteza de aterizare : km/h
• Raza practica: 550 km
• Tavan practic : 3360 m
• Viteza de urcare : m/s
• Încărcare aripioară: kg/m²
• Raportul forță -greutate : W/kg
• Suprasarcină operațională maximă : g

Literatură

• V.V. Shavrov. Avioane din țara sovieticilor. CAM-14 // Aripile patriei . - M:: DOSAAF, 1972. - Nr. 11 . - S. 32 .

Link -uri

• CAM-14 pe site-ul „Colț de cer”.