Compania de transport maritim de Nord

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 21 februarie 2017; verificările necesită 15 modificări .
OJSC „Northern Shipping Company-
Tip de Corporatie publica
Anul înființării 1870
Locație  Rusia :Arhangelsk,terasamentul Dvina de Nord, 36
Cifre cheie Antonov Yakov Mikhailovici (Director General), Zhesterov Pavel Valerievich (Președintele Consiliului de Administrație)
Industrie Transport maritim
cifra de afaceri 2,73 miliarde RUB ( 2015 )
Numar de angajati 1088 ( 2016 )
Premii Ordinul lui Lenin Insigna de onoare aniversară a Comitetului Central al PCUS, PVS al URSS, Consiliul de Miniștri al URSS și Consiliul Central al Sindicatelor Uniune, cu ocazia comemorarii a 50 de ani de la formarea URSS[unu]
Site-ul web www.ansc.ru

Northern Shipping Company ( SMP OJSC ) este o companie de transport maritim rusă, una dintre cele mai mari din nord-vestul Rusiei, angajată în transportul maritim în întreaga lume, inclusiv de-a lungul Rutei Mării Nordului . Nume complet - Companie deschisă pe acțiuni „Northern Shipping Company”. Sediul central - Arhangelsk .

Istorie

În mai 1870 a avut loc înființarea „Parteneriatului Companiei Naționale Urgente de la Marea Albă-Murmansk” , din care provine „Compania de Transport Național de Nord” . Flota a crescut, în 1896 era formată din 10 nave construite în Anglia , au început zboruri regulate către Novaya Zemlya , a fost deschisă o linie la gura Pechora cu un apel la Mezen . Din 1908, navele au început să facă călătorii spre Sankt Petersburg cu escale în porturile din Norvegia . După războiul civil şi intervenţie , tonajul total al flotei înregistrate la Archmorport a fost de circa 14 mii tone înregistrate brute . Cu toate acestea, deja în august 1921, nava cu aburi „Subbotnik” a intrat în porturile Norvegiei , Germaniei și Estoniei ( căpitanul V. I. Voronin ) în prima călătorie în străinătate. În iulie 1922, Gostorgflot s-a format ca parte a 4 companii de transport maritim, inclusiv cea de Nord. Până în 1928, compania de transport maritim avea deja 28 de nave, inclusiv 6 nave de marfă noi construite în Rusia. Odată cu dezvoltarea activă a transportului export-import, a existat o dezvoltare sistematică a Rutei Mării Nordului .

În timpul Marelui Război Patriotic , flota companiei de transport maritim a luat parte la operațiuni de escortă în Teatrul de Operații din Marea Nordului, pierzând 13 nave în timpul acestora.

După război, din cauza lipsei de tonaj, a început etapa remorcării și transportului mai ușor. Dar până la sfârșitul anilor '50, flota a început să fie completată cu nave cu aburi de construcție poloneză și finlandeză, apoi cu nave cu motor de tip Volgales, iar la mijlocul anilor '70  - nave specializate precum Nikolai Novikov, Igor Grabar și Pioneer of Moscova.

În această perioadă, componența cantitativă a flotei intens actualizate a ajuns la 130 de unități de transport. În plus, includea 4 nave de pasageri, o flotă puternică de dragare. Pe fundalul dezvoltării accelerate a regiunii Timan-Pechora, navele din clasa gheții au început să livreze mărfuri - mașini, instalații de foraj și alte echipamente prin gheața rapidă de gheață din Vangurey, Kharasavey pentru geologi. Zborurile de pionier către barierele de gheață din Antarctica au devenit anuale . Flota de lemn a trecut în sfârșit la o nouă tehnologie pentru transportul lemnului în pachete pe nave specializate. Navele companiei de transport maritim au fost primele care au început să importe țevi de diametru mare din țările europene în Golful Ob pentru principalele gazoducte aflate în construcție.

La 15 mai 1970, prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS , Compania de transport maritim de Nord a primit Ordinul lui Lenin pentru merite în dezvoltarea transportului maritim și în legătură cu împlinirea a 100 de ani de la înființare.

Din 1978, navigația pe tot parcursul anului a fost deschisă în portul Arhangelsk.

La sfârșitul anilor 80, Northern Shipping Company era o mare asociație de transport diversificată, ocupând locul 5-6 în ceea ce privește parametrii definitori în rândul companiilor similare din Uniunea Sovietică . La 23 decembrie 1992, compania de transport maritim de stat a fost transformată într- o societate pe acțiuni .

Ghid

„Northern Shipping Company” a fost condusă:
1920  - 1922 . - V. N. Cerkasov
1922  - 1924 - T. I. Glushchenko
1924  - 1926 - I. A. Lashanovetsky
1926  - 1928 - A. V. Dorodnev
1929  - 1931 - I. B. Bogachev
1931 - I.  F. Sergunin
1931  - 1934 - E. F. Krastin
1934  - 1936 - L.F. Mantsivodo
1936  - 1937 - S. A. Stepanov
1937 - N.  K. Rudenko [2]
1937  - 1938 - V. S. Timofeev
1938  - 1939 - N. Ya . Bezrukov
1939  - 1948 - N. V. Novikov
1948  - 1956 - I. F. Bakhvalov
1956  - 1962 - D. V. Dudin
1962  - 1986 - S. I. Kuznetsov
1986  - 2001 - A. N. Gagarin
2001  - 2004 — V. G. Uroshnikov
2004  — 2010 — V. A. Izbitsky
2010  — 2016 - A. M. Bryntsev
din 2016 până în prezent Ya. M. Antonov

Activitate, azi

Compania are o vastă experiență în organizarea transportului de produse din complexul industriei lemnului din regiunea Arhangelsk . Flota companiei este formata din nave cu diverse scopuri: transport, dragare si auxiliare. Mai multe nave sunt luate în mod regulat în management comercial.

Flota „Northern Shipping Company” livrează mărfuri către un țărm neechipat, linii, transport vagabond, remorcare diverse obiecte, management tehnic (reparații, aprovizionare, servicii de livrare a navelor și depozitare), transport multimodal , asigură instruire pe simulator pentru echipaje, efectuează corecții de hărți de navigație maritimă , manuale și manuale de navigație, oferă navelor de navigație mixtă hărți de navigație pentru căile navigabile interioare. Baza flotei NSR este navele cu clasa de gheață L 1, UL-1, care permite companiei să lucreze pe tot parcursul anului în portul Arkhangelsk, în porturile Scandinaviei și Golful Finlandei și în mod regulat să lucra de-a lungul Rutei Mării Nordului . Destinațiile navelor companiei de-a lungul Rutei Marii Nordului sunt Franz Josef Land , Novaya Zemlya , Solnechnaya Bay , Dikson , Dudinka , Baydaratskaya Guba , Tiksi , Pevek , Murmansk , Sabetta .

Flota și compania în sine sunt certificate pentru conformitatea cu cerințele standardului de siguranță al Codului ISM .

Navele SMP OJSC deservesc trei linii: Arhangelsk-Continent, Saint-Petersburg-Continent, Saint-Petersburg-Havre. Navele de linie ale companiei de transport maritim sunt echipate pentru transportul de containere de 20 și 40 de picioare, containere frigorifice , mărfuri supradimensionate .

SMP deține o flotă specializată de dragare formată din două drage și o dragă . Geografia flotei de dragare este Orientul Mijlociu, Africa, Europa, Rusia . În special, la Varandey , se lucrează la aluviunile de nisip și pietriș pentru proiectele de construcție ale lucrătorilor petrolieri, în Golful Baydaratskaya al Mării Kara , caravana de dragare a Golfului Dvinsky instalează un șanț pentru o conductă de gaz subacvatică .

JSC „Northern Shipping Company” - câștigătorul nominalizării „Cea mai bună companie de transport maritim din industrie” în 2015 [3]

Flota

Tastați „căpitanul Lus”

Lungime
(în metri)		 Lățime
(în metri)		 Înălțimea plăcii
(în metri)		 Greutate mare
(în tone)		 Puterea motorului principal
(în kilowați)		 Clasa de gheață
98,20 17.60 7,80 4678 3356 KM (*) L1/1A
T/h Anul de construcție IMO
căpitanul Mironov 1995 9077563
căpitanul Yakovlev 1996 9077575

Tastați „Păun Vinogradov”

Lungime
(în metri)		 Lățime
(în metri)		 Înălțimea plăcii
(în metri)		 Greutate mare
(în tone)		 Puterea motorului principal
(în kilowați)		 Clasa de gheață Notă
131,60 19.30 8,80 7075 4690 KM(*)UL/1A
156,10 19.30 8,80 9382 4690 KM(*) Arc4/1A Super modernizare
T/h Anul de construcție IMO
Inginerul Plavinsky 1988
modernizat in 2008		 8603365
Alexandru Sibiryakov 1989 8603377
Johann Mahmastal 1990 8603406
Inginerul Trubin 1998 8502080
Inginerul Veshnyakov 1998 8502107

Tipuri. Kuznetsov"

Lungime
(în metri)		 Lățime
(în metri)		 Înălțimea plăcii
(în metri)		 Greutate mare
(în tone)		 Puterea motorului principal
(în kilowați)		 Clasa de gheață
107,75 18.2 10.1 7625 3840 KM (*) L1
T/h Anul de construcție IMO
S. Kuzneţov anul 2001 9210359


Tastați „Mikhail Lomonosov”

Lungime
(în metri)		 Lățime
(în metri)		 Înălțimea plăcii
(în metri)		 Greutate mare
(în tone)		 Puterea motorului principal
(în kilowați)		 Clasa de gheață Notă
99,68 16.90 7.55 4830 2940 KM (*) L1R1 Kholmogory
99,63 16.90 7.55 4805 3600 KM (*) L1R1 Mihail Lomonosov
T/h Anul de construcție IMO
Kholmogory 1995 9109081
Mihail Lomonosov anul 2000 9216482

Tastați „Mecanic Yartsev”

Lungime
(în metri)		 Lățime
(în metri)		 Înălțimea plăcii
(în metri)		 Greutate mare
(în tone)		 Puterea motorului principal
(în kilowați)		 Clasa de gheață Notă
85,20 14.50 6.00 2654 2074 KM (*) L1/1B
107,80 14.50 6.00 3709 2074 KM(*) Arc4/1B modernizare
T/h Anul de construcție IMO
Mecanic Yartsev 1990 8904367
Mecanic Makaryin 1991
modernizare in 2011		 8904379
mecanicul Semakov 1991 8904393
Mecanic Brilin 1991 8904408
Mecanic Kotsov 1991 8904410
Mecanic Wasteland 1992 8904422
Mecanic Pyatlin 1992 8904434
Mecanic Kraskovsky 1992 8904458

Dragă

Lungime
(în metri)		 Lățime
(în metri)		 Înălțimea plăcii
(în metri)		 Pescaj
(în metri)		 Capacitate de păstrare
(în metri cubi)		 Adâncimea de săpare
(în metri)		 Clasa de gheață Notă
80,49 15.10 5,60 5.00 1304 25.00 KM (*) L1 Belomorsky
C/S Anul de construcție IMO
Belomorsky 1985 8305781

Dragă

Lungime
(în metri)		 Lățime
(în metri)		 Înălțimea plăcii
(în metri)		 Pescaj
(în metri)		 Adâncimea de săpare
(în metri)		 Clasa de gheață
80.17 14.40 5.20 3,75 24.00 KM (*) L3
C/S Anul de construcție IMO
Golful Dvina 1989 8922486

Soil haling scow

Lungime
(în metri)		 Lățime
(în metri)		 Înălțimea plăcii
(în metri)		 Tiraj
în balast / încărcat
(în metri)		 Clasa de gheață Notă
56.30 11.00 4.44 2,85 / 3,70 KM (*) L2 Cijovka
55,55 10.40 4.30 2,60 / 3,60 KM (*) L3 Teriberka
Lapominka
T/h Anul de construcție IMO
Cijovka 1989 8730455
Teriberka 1974 8931748
Lapominka 1974 8928143

Literatură

Note

  1. ↑ Diploma Comitetului Central al PCUS, Prezidiul Sovietului Suprem al URSS, Consiliul de Miniștri al URSS și Consiliul Central al Sindicatelor Integral . Consultat la 20 februarie 2020. Arhivat din original pe 20 februarie 2020.
  2. ↑ Nikolai Kuzmich Rudenko - Soarta șefului NSR . Preluat la 22 octombrie 2018. Arhivat din original la 24 octombrie 2018.
  3. ↑ câștigător la nominalizarea „Cea mai bună companie de transport maritim din industrie” la sfârșitul anului 2015 . Consultat la 7 octombrie 2016. Arhivat din original pe 9 octombrie 2016.

Link -uri

 Companiile maritime ale URSS
Compus din:
Companii de transport maritim
structurilor