| "Sedov" | |
|---|---|
| Rusia | |
| Nume |
Magdalene Vinnen II (1921) Commodore Johnsen (1936) |
| Tipul platformei | Barca cu 4 catarge |
| numărul IMO | 7946356 |
| Proprietar | Universitatea Tehnică de Stat din Murmansk [1] , Compania de transport maritim FA Vinnen & Co [d] , Norddeutscher Lloyd și KSTU |
| Producător | șantierul naval „Germania” , Kiel |
| Lansat în apă | 23 martie 1921 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 7320 tone |
| Lungime |
|
| Lungimea dintre perpendiculare |
97,9 m (lungime totală cu bompres - 117,5 m) |
| Lăţime | 14,66 m (DWL) |
| Proiect | 7,52 m (încărcat) |
| Putere |
Wartsila 8L20 2176 l. Cu. ,1×1600 kW [2] |
| Zona velei | 4192 mp |
| mutator | 1 șurub cu pas fix |
| viteza de calatorie |
până la 18 noduri sub pânză [2] 10 noduri sub motor [2] |
| Echipajul | 54 de marinari, 146 de cadeți [2] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
" Sedov " (construit în 1921 în Republica Weimar sub numele de "Magdalene Vinnen II", din 1936 - "Kommodore Johnsen") - barcă cu 4 catarge , în 1945 transferată de Germania nazistă ca despăgubire către URSS și redenumită în onoare al celebrului explorator polar rus Georgy Yakovlevich Sedov . Este cea mai mare barca cu pânze de antrenament care a supraviețuit până în zilele noastre , listată în Guinness Book în 1989. (conform altor surse - in 1993) [3] .
Când a fost lansată la șantierul naval german din Kiel în martie 1921, a primit numele „Magdalena Vinnen II” ( Magdalene Vinnen II ) pe numele Magdalenei Vinnen, soția fondatorului, proprietarul companiei de transport maritim, clientul navei Friedrich Adolf Vinnen (navele companiei purtau numele familiilor de membri). La un moment dat, nava era a patra cea mai mare navă cu vele din lume. Operat inițial pe liniile din America de Sud și Australia.
În 1936, a fost cumpărată de compania Lloyd din Germania de Nord și redenumită de noul proprietar Commodore Johnsen ( Kommodore Johnsen ) după Nicholas Johnsen, legendarul căpitan-comodor al companiei Happag-Lloyd, și a fost transformată într-o barcă cu pânze de antrenament.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, nava făcea parte din flota auxiliară și era folosită pentru a livra provizii trupelor remorcate. În conformitate cu decizia Conferinței de la Potsdam privind reparațiile germane către țările învingătoare, nava a fost transferată în URSS în decembrie 1945 și redenumită Sedov.
Barca a făcut prima călătorie cu steagul URSS în iunie 1952. În 1956 a fost renovat. Până în 1966, a aparținut Marinei URSS, după - Ministerului Pescuitului. Ministerul Pescuitului sub conducerea ministrului Ișkov a plănuit să elimine barca Sedov în 1975, cu toate acestea, datorită Adei Saltykova (Lazo) [4] , Roman Lazarevich Karmen , Timur Gaidar , barca Sedov a fost reparată și a continuat să servească. Din 1975 până în 1981, odată cu o revizie majoră, a suferit o modernizare. După cum și-a amintit căpitanul vasului cu pânze V. T. Roev: „ Din vechea navă au rămas doar amintiri, o carenă , șocuri și pereți impermeabili ”. Din 1981 până în 1991, portul de înmatriculare a fost Riga , Asociația de producție a industriei pescuitului din Letonia („Latrybprom”). „Sedov” a servit ca navă de școlarizare pentru detașamentul baltic de nave de instrucție al VRPO Zapryba MRH al URSS. Chiar înainte de prăbușirea URSS, în vara și toamna anului 1991, a fost transferat într-un port rusesc, la fel ca a doua cea mai mare navă cu vele Kruzenshtern . „Sedov” a fost repartizat la Universitatea Tehnică de Stat din Murmansk , „Kruzenshtern” - la Academia de Stat Baltică a Flotei de Pescuit (Kaliningrad).
În 1991 a ocupat primul loc la regata de vele [5] . În 1995, a ocupat din nou primul loc în ea [6] .
În 2000, în legătură cu datoriile guvernului rus, compania elvețiană Noga a realizat arestarea lui Sedov, care a venit la un spectacol internațional în Brest franceză . Cu toate acestea, avocatul Michel Quimber, care a reprezentat interesele Universității Tehnice din Murmansk, în al cărei bilanț se afla Sedov, a dovedit instanței că nava nu poate fi numită proprietate guvernamentală. De asemenea, arestarea ambarcațiunii a fost numită motivul refuzului lui Vladimir Putin de a se întâlni cu Jacques Chirac în timpul summitului G7 .
În 2010, barca a vizitat Olanda, Islanda și alte state europene [7] .
În 2011, Sedov și-a sărbătorit cea de-a 90-a aniversare. În 2012, Sedov a pornit pentru prima sa călătorie în jurul lumii, cu o durată de peste 13 luni. Pe 20 iulie 2013, circumnavigația s-a încheiat în același loc unde a început în urmă cu mai bine de un an, pe terasamentul locotenent Schmidt din Sankt Petersburg.
În 2015, velierul a făcut o expediție dedicată aniversării a 70 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic , vizitând diverse porturi din Europa [8] .
În aprilie 2017, barca Sedov a fost transferată de la Universitatea Tehnică de Stat din Murmansk la Universitatea Tehnică de Stat din Kaliningrad .
În 2019-2020 a participat la expediția în Antarctica .
În august-septembrie 2020, a trecut de-a lungul Rutei Mării Nordului.
Corpul navei este din oțel nituit , cu un castel prognostic și o cacă alungită . Două punți continue - principală și inferioară. Chila exterioară este o bară cu o secțiune de 75 × 250 mm. Spatul este din oțel nituit. Catargele cu catarge de varf si catarge bram-top cu catarge bom-bram-top sunt realizate cu 1-stâlpi. Diametrul catargului este de 750 mm pentru Pärtners și 460 mm pentru Ezelgoft .
În prezent aparține Universității Tehnice de Stat din Kaliningrad. În ciuda vârstei sale venerabile, el participă în continuare la regate de navigație ( Rostok și alții).
Monedă comemorativă 100 de ruble
Monedă comemorativă 1000 de ruble
Moneda comemorativă de 1 rublă a Republicii Belarus 2008
| Navele cu pânze ale Rusiei secolului XXI | |
|---|---|
| |