Talgat Fatyhovici Seyfi | |||||
---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 12 mai 1916 | ||||
Locul nașterii | |||||
Data mortii | 8 iulie 1969 [1] (53 de ani) | ||||
Un loc al morții | |||||
Țară | |||||
Sfera științifică | industria aeronautică | ||||
Loc de munca | |||||
Alma Mater | Institutul de Aviație din Kazan (1939) | ||||
Grad academic | candidat la științe tehnice (1962 sau 1963) | ||||
Titlu academic | docent (1963) | ||||
Cunoscut ca | om de știință și organizator de lucrări în domeniul asigurării fiabilității produselor industriale | ||||
Premii și premii |
|
Talgat Fatykhovich Seyfi (12 mai 1916 - 8 iulie 1969) - inginer sovietic, om de știință și organizator de producție, inițiator al creării (împreună cu A. I. Yaroshenko ) a unui sistem de management al calității cunoscut sub numele de „Calitate, Fiabilitate, Resursă de la Primele Produse „ (CANARSPI) [3] .
Născut la 12 mai 1916 în orașul Malmyzh , provincia Vyatka , într-o familie de profesori. La vârsta de șase ani și-a pierdut părinții. Rudele l-au transportat din loc în loc - așa că a ajuns la Kazan , unde a absolvit liceul. După școală, a intrat în școala de căi ferate, iar după absolvire a lucrat ca dirijor în depozitul de tramvaie timp de trei ani.
În 1931 și-a început cariera la Institutul de Inginerie Energetică din Kazan ca asistent de laborator. În 1932-1933 a lucrat ca inspector reparatori de tramvaie la un depozit de tramvaie. În 1933 a intrat la Institutul de Aviație din Kazan la Facultatea de Inginerie Aeronautică. La sfârșitul anilor 1930, socrul său a fost reprimat . Lui Seifi i s-a propus să renunțe la familie, altfel nu ar putea lucra în specialitatea sa. Cu toate acestea, o scrisoare scrisă de Seifi secretarului general de atunci al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune ia permis să evite necazurile [4] .
În 1939, după absolvirea institutului, a fost trimis la uzina Sarcombine din Saratov , unde a lucrat până în 1948 ca proiectant, șef de grup, adjunct. șeful departamentului, șeful BTK , șeful magazinului.
În 1948, după ce a absolvit Academia Industrială All-Union, a fost transferat în postul de deputat. director și inginer șef al fabricii de mașini Progress din orașul Arseniev , regiunea Primorsky .
În 1951 a fost numit director adjunct - inginer șef al Uzinei de construcție de mașini nr. 126 din Orientul Îndepărtat din Komsomolsk-on-Amur . A fost o perioadă dificilă pentru dezvoltarea și producția avionului de luptă MiG-15 . În acești ani, Seifi a inițiat organizarea instituțiilor de învățământ superior din Komsomolsk-on-Amur, a oferit asistență practică în selecția profesorilor și organizarea procesului de învățământ la institutul politehnic local de corespondență .
În 1956 a fost transferat în orașul Gorki la Uzina de Aviație. Sergo Ordzhonikidze ca inginer șef. Sub conducerea lui T.F. Seifi și A.I. Yaroshenko, sistemul KANARSPI a fost dezvoltat la Uzina de Aviație Gorki, care implementează următoarele principii:
Sub îndrumarea tehnică a Seyfi, avioanele cu reacție MiG-21 de prima generație au fost puse în producție în masă. El a fost, de asemenea, un participant activ la tranziția către o tehnologie fundamental nouă pentru producția de avioane MiG-25 complet sudate din aliaje de titan.
În 1962, Seifi și-a susținut teza de doctorat pe tema „Îmbunătățirea fiabilității operaționale a echipamentelor”. În anul următor, prin hotărâre a Comisiei Superioare de Atestare, i s-a aprobat gradul academic de conferențiar la Institutul Politehnic Gorki în cadrul departamentului de Tehnologia Ingineriei Mecanice. Aici a fost membru al SEC pentru apărarea proiectelor de diplomă ale absolvenților institutului.
În ultimii ani, Talgat Fatykhovich Seyfi a locuit în Gorki . A murit subit la 8 iulie 1969. A fost înmormântat în Gorki la cimitirul Maryina Roshcha [5] .