Bulevardul Slavyansky (stație de metrou)

„Bulevardul Slavyansky”
Linia Arbatsko-Pokrovskaya
metroul din Moscova
Sala centrală a gării, 20 ianuarie 2015
Zonă	Fili-Davydkovo
judetul	Vest
data deschiderii	7 septembrie 2008
Tip de	cu o singură boltă de mică adâncime
Adâncime, m	zece
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Lungime platformă, m	162
Lățimea platformei, m	zece
Arhitecti	Vadim Volovich , Sofia Mezhenina , Denis Khohlov
Ingineri de proiectare	Tengiz Shurgaya
Tranziții de stație	D1 Bulevardul Slaviansky
Ieși în stradă	Kutuzovsky Prospekt , Gerasim Kurina , Tarutinskaya , bulevardul Slaviansky , autostrada Staromozhayskoye
Transport terestru	A : 77, 103, 104, 157, 157k, 231, 325, 329, 341, 464, 622, 641, 732, 840, n2 ; regional: 139, 339, 454, 477, 523, 818, 818e (Sk)
Mod de lucru	5:30-1:00
Codul stației	165
Gări din apropiere	Kuntsevskaya și Parcul Victoriei
Fișiere media la Wikimedia Commons

Slavyansky Bulvar  este o stație a metroului din Moscova , situată pe linia Arbatsko-Pokrovskaya . A fost deschis pe 7 septembrie 2008 pe tronsonul existent între stațiile Park Pobedy și Kuntsevskaya . Este numit după bulevardul din apropiere cu același nume .

Istorie

Stația a fost deschisă la 7 septembrie 2008 pe tronsonul existent între stațiile Park Pobedy și Kuntsevskaya . A devenit cea de-a 177-a stație a metroului din Moscova.

Caracteristici

„Bulevardul Slavyansky” este o stație de mică adâncime, cu o singură boltă , construită din beton armat monolit, cu o înălțime de boltă de 8,5 metri de la nivelul platformei și o lățime de aproximativ 20 de metri. Stația are un peron insular de 162 de metri lungime și 10 metri lățime [1] . Pichetul PK103+33.

Stația are două vestibule subterane (vest și est). Vestibulul estic este legat de platforma printr-o scara de granit (latime - 6 metri), cel de vest - printr-un pasaj inclinat cu trei panglici pentru scari rulante. Accesul la suprafață din holuri se realizează prin pasaje subterane, deasupra intrărilor la care sunt instalate pavilioane translucide. Există două lifturi pentru coborârea și ridicarea scaunelor cu rotile .

Înregistrare

Stația este decorată cu elemente metalice Art Nouveau inspirate de intrările lui Hector Guimard de la metroul din Paris . Ornamente metalice forjate din frunze și ramuri sunt așezate în adâncituri mari ale bolții (autor I. Lubennikov ). Bolta este casetată ; acoperă peronul gării și hallul de est. Lămpile sunt instalate pe pereții căii, astfel încât întreaga boltă a stației să fie iluminată.

Stația are trei bănci în formă de barcă, deasupra cărora numele gării este înscris cu litere ornamentate.

Pe peron sunt instalați „copaci” metalici pentru a face stația să arate ca un adevărat bulevard. Pe vârfurile „copacilor” sunt așezate felinare.

Pereții căii sunt căptușiți cu marmură verde Verde Guatemala (finisată cu un profil din oțel inoxidabil). Pardoseala este acoperită cu granit negru Verde Bahia granulație grosieră , are o suprafață tratată termic de-a lungul marginilor platformei.

„Bulevardul Slavyansky”, împreună cu stațiile „ Krasnogvardeyskaya ”, „ Konkovo ”, „ Vorobyovy Gory ”, „ Krylatskoye ”, este o stație a metroului din Moscova, ale cărei nume sunt situate în centrul sălii și nu pe pereții căii.

Design

La începutul anilor 1990, Institutul Metrogiprotrans a dezvoltat mai multe proiecte pentru trasarea liniei Arbatsko-Pokrovskaya după stația Park Pobedy . Pentru opțiunea de extindere a liniei către Solntsevo de-a lungul străzii Minskaya și Michurinsky Prospekt , nu au fost avute în vedere stații care deservesc zona Fili-Davydkovo , iar pentru ruta către Solntsevo prin Matveevskoye au fost propuse două stații adânci: "Minskaya", la nord de intersecție a străzii Minskaya cu direcția Belorussky a căii ferate și Davydkovo, situată de-a lungul străzii Davydkovskaya la intersecția acesteia cu bulevardul Slaviansky [2] . În proiectul de conectare a liniei Arbatsko-Pokrovskaya la linia Filevskaya , au fost luate în considerare trei opțiuni. Primul a propus o linie adâncă cu o stație Kastanaevskaya de- a lungul străzii cu același nume la est de strada Minskaya; în al doilea - o linie de așezare predominant puțin adâncă cu stația "Tarutinskaya" pe strada Gerasim Kurin la est cu același nume . Conform celei de-a treia opțiuni, construirea unei stații de mică adâncime „Bulevardul Slavyansky” între bulevardul cu același nume și Kutuzovsky Prospekt (pe partea de sud a acestuia din urmă) și o stație adâncă „Minskaya” între intersecțiile străzii Minskaya cu Smolenskaya Railway și cu Kutuzovsky Prospekt au fost proiectate. În același timp, s-a propus includerea doar a tunelurilor laterale ale „Minskaya” în locul de lansare, iar construcția stației în sine ar trebui pusă în perspectivă și legată de organizarea unei platforme feroviare de schimb [3] .

Lucrări de construcție pe amplasamentul inițial al stației, situat pe Bulevardul Slavyansky, vl. 3, a început la mijlocul anilor 1990, dar ulterior au fost înghețate pentru o lungă perioadă de timp, iar extinderea liniei Arbatsko-Pokrovskaya a intrat în faza activă la mijlocul anilor 2000. În noiembrie 2004, a fost aprobată propunerea Întreprinderii Unitare de Stat „ Metrou din Moscova ” de schimbare a traseului liniei, cu excepția stației „Slavyansky Bulvar”, precum și propunerea de a folosi site-ul eliberat pentru a găzdui un public multifuncțional. centru [4] (ca urmare, pe el a fost construit centrul comercial Oceania ), în timp ce pentru promițătoarea construcție a gării trebuia să mai rezerve un alt amplasament [5] . Deciziile au fost motivate de utilizarea mai eficientă a zonei urbane [6] și deplasări mai rapide de-a lungul liniei [5] .

În iulie 2005, s-a anunțat că stația Slavyansky Bulvar va fi amplasată într-o nouă locație, între direcția Smolensky a Căilor Ferate Moscova și Kutuzovsky Prospekt (pe partea de nord a acesteia din urmă) [7] , ceea ce a presupus o tăiere parțială a livada de meri aflată acolo. Nu a mai rămas nicio bază pentru stația de lângă strada Minskaya, iar numele a fost ulterior folosit pentru noua stație Minskaya a liniei Kalininsko-Solntsevskaya . Îndreptarea finală a liniei a redus lungimea acesteia cu 900 de metri și a redus costul construcției cu 45 de milioane de dolari [8] [9] .

Pentru accesul la populația din raioanele Fili-Davydkovo și Matveevskoye , a fost schimbat modelul de circulație cu autobuzele, inclusiv noi rute [10] . Pentru confortul locuitorilor străzilor Gerasim Kurin, Tarutinskaya și Kastanaevskaya , una dintre intrările în gară a fost construită în pasajul subteran deja existent sub direcția Smolensky a Căii Ferate Moscova, conectând aceste zone cu Kutuzovsky Prospekt și bulevardul Slavyansky.

Constructii

Construcția stației a început în septembrie 2006 pe tronsonul dintre Kutuzovsky Prospekt și direcția Belorussky a Căilor Ferate din Moscova .

În ianuarie 2008 , a fost deschisă o secțiune a liniei Arbatsko-Pokrovskaya " Parcul Pobedy " - " Kuntsevskaya ", pe care se află acum stația. Dar în acel moment, gara în sine nu fusese încă finalizată, iar trenurile treceau pe lângă ea - înainte de deschiderea oficială, a fost o „ stație fantomă ” pentru încă 8 luni . Inițial, s-a promis că se va deschide în aprilie 2008, dar lucrările au fost amânate, iar stația a devenit disponibilă abia de Ziua Orașului, la începutul lunii septembrie.

Pe 20 august, scuturile provizorii care despărțeau gara de șine au fost îndepărtate, iar călătorii din trenurile care treceau puteau deja să vadă gara.

Proiectarea stației prevedea amplasarea unor plăci decorative negre mari la stație, care fuseseră deja instalate când D.V. Gaev , care a vizitat stația în construcție , a ordonat să fie îndepărtate [11] .

Vestibulul stației este echipat cu sistemul de impulsuri Snegosbros [12] .

Stația a fost deschisă pe 7 septembrie 2008 , cu Dmitri Medvedev și Yuri Luzhkov participând la ceremonie . Odată cu deschiderea bulevardului Slavyansky, metroul din Moscova are 177 de stații.

Transport public terestru

Urban

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [13] :

• Autobuze : 77, 103, 104, 157, 157k, 231, 325, 329, 341, 464, 622, 641, 732, 840, n2

Regional

• Autobuze: 139, 339, 454, 477, 523, 818, 818e (Sk)

Căi ferate

Ca parte a organizării traficului accelerat pe tronsonul Moscova-Pasager-Smolenskaya  - Odintsovo între stațiile Fili și Kuntsevo I din direcția Smolensk a Căii Ferate Moscova , a fost construit și deschis un punct de oprire „Slavyansky Bulvar” pe 29 iunie 2020. , care are transfer la metrou.

Galerie

Stația în cifre

• Tabelul de timp pentru primul tren care trece prin gara [14] :

Vezi și

• Lista stațiilor de metrou din Moscova

Note

1. ↑ Bulevardul Slavyansky (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Data accesului: 19 decembrie 2014. Arhivat din original la 12 februarie 2014. (nedefinit) 
2. ↑ A. Gorokhov (inginer șef al proiectului). O secțiune a liniei Solntsevskaya de la stația Park Pobedy până la zona Solntsev  // Metrou. - 1994. - Nr 2 . Arhivat din original pe 9 aprilie 2015.
3. ↑ Morozov P. V. . Linia Mitinsko-Stroginskaya a metroului din Moscova // Metrou și tuneluri. - 2006. - Nr. 1 . — ISSN 1726-6165 . Arhivat din original pe 10 iunie 2007.
4. ↑ Decretul Guvernului de la Moscova nr. 2288-RP din 15 noiembrie 2004. Arhivat din original pe 13 august 2014.
5. ↑ 1 2 Metroul va părăsi șoseaua de centură a Moscovei . Știri (19 noiembrie 2004). Data accesului: 19 decembrie 2014. Arhivat din original pe 19 decembrie 2014. (nedefinit)
6. ↑ Linia de metrou Stroginskaya va merge pe o altă rută (link inaccesibil) . IA „Transport Today” (16 noiembrie 2004). Data accesului: 19 decembrie 2014. Arhivat din original pe 21 decembrie 2014. (nedefinit) 
7. ↑ A fost găsită o nouă locație pentru stația Slavyansky Bulvar (link inaccesibil) . IA „Transport Today” (23 iulie 2005). Data accesului: 19 decembrie 2014. Arhivat din original pe 21 decembrie 2014. (nedefinit) 
8. ↑ Până în 2007, metroul va apărea în Strogino și Maryina Roshcha (Moscova) . IA Regnum (19 iulie 2005). Data accesului: 19 decembrie 2014. Arhivat din original pe 24 septembrie 2015. (nedefinit)
9. ↑ Broșura pentru deschiderea stației Slavyansky Bulvar (PDF)  (link inaccesibil) . metroul din Moscova. Data accesului: 19 decembrie 2014. Arhivat din original pe 8 mai 2013. (nedefinit)
10. ↑ Odată cu introducerea stației de metrou Slavyansky Bulvar, rutele de autobuz se schimbă . Consultat la 18 decembrie 2008. Arhivat din original la 15 februarie 2009. (nedefinit)
11. ↑ „Bulevardul Slavyansky” cu două săptămâni înainte de deschidere  (link inaccesibil) , Clarificare la intrarea anterioară  (link inaccesibil)
12. ↑ Bătălia pe gheață. Igor Levin îndepărtează zăpada și țurțurile de pe acoperișuri de la distanță // Forbes.ru . Preluat la 27 martie 2011. Arhivat din original la 5 aprilie 2011. (nedefinit)
13. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020. (Rusă)
14. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” (Rusă)

Link -uri

• Fotografii cu stația cu câteva zile înainte de deschidere
• Pagina stației de pe site-ul web al metroului din Moscova (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 12 februarie 2014. (nedefinit) 
• Bulevardul Slavyansky pe site-ul lui Artemy Lebedev „Metroul Moscovei” (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 13 septembrie 2008. (nedefinit) 
• Fotografii ale stației Bulevardul Slavyansky  (link inaccesibil) în galeria foto virtuală Metro