Direcția Smolensk a căii ferate din Moscova

Direcția Smolensk a Căii Ferate Moscova [1] [2] [3] (există și denumirea de „ direcția belarusă ” [4] [5] ) este o linie de cale ferată de la Moscova la Smolensk și mai departe până la granița cu Belarus (la stația Krasnoye ). Lungimea cursului principal este de 490 km.

Linia aparține din punct de vedere administrativ a două regiuni ale Căii Ferate Moscova : tronsonul de la Moscova la gara Mozhaisk - la Moskovskoye-Smolensky (centru - Moscova-Pasager-Smolenskaya ), secțiunea de la gara Borodino până la granița cu Belarus - la Smolensky (centru - Smolensk ).

Secțiunea Moscova-Pasager-Smolenskaya - Odintsovo este cu patru căi, apoi - cu două căi pe tot parcursul. Toate ramurile sunt cu o singură cale, cu excepția secțiunii Smolensk - Rakitnaya, unde ambele linii paralele sunt cu două căi.

Secțiunea de la gara Belorussky la gara Borodino (inclusiv ramurile Usovskaya și Zvenigorodskaya) este echipată cu platforme înalte pentru pasageri. În stația Borodino în sine, un peron este înalt, celălalt este jos. Există, de asemenea, două platforme înalte la stația Smolensk și una la stația Vyazma. Majoritatea platformelor de pe secțiunea Vyazma  - Krasnoe sunt scurtate. Singura platformă scurtă înaltă în direcția Smolensk este la stația Kuntsevo-2 .

Istorie

Secțiunea Moscova - Smolensk a fost deschisă în septembrie 1870, secțiunea Smolensk - Brest - în noiembrie 1871. În același timp , gara Smolensk a fost deschisă în 1868, ca parte a secțiunii Vitebsk  - Roslavl a căii ferate Oryol-Vitebsk , ambele linii din oraș au fost așezate în paralel.

În 1912, în onoarea centenarului Războiului Patriotic din 1812, calea ferată Moscova-Brest a fost numită Calea ferată Alexandrovskaya.

În 1918, a fost deschisă o sucursală Durovo  - Vladimirsky Tupik , în 1925 - Golitsino  - Zvenigorod , în 1927 - Kuntsevo  - Usovo .

Electrificarea a început în 1943 cu o tensiune de 1,5 kV (curent continuu) din secțiunea de la Moscova la Kuntsevo , extinsă:

• în 1944 - la Setun,
• în 1947 - la Odintsovo ,
• în 1949 - la Golitsyno, în timp ce linia deja electrificată a fost comutată la o tensiune de 3 kV,
• în 1950, o ramură către Zvenigorod a fost electrificată,
• în 1957 - o sucursală la Usovo,
• în 1958 - la Mozhaisk ,
• în 1959 - către Borodino ,
• în 1973 - către Vyazma .

Secțiunea rămasă către Krasnoye (și mai departe către Minsk ) a fost electrificată cu 25 kV AC în 1979.

La începutul anilor 2000 a fost efectuată reconstrucția. Toate opririle au fost decorate în același mod: semne de culoare verde închis cu inscripții albe, clădiri vopsite în verde deschis. Excepție fac clădirile stațiilor Borodino și Gagarin, sunt galbene. În 2014, în multe stații au fost instalate semne gri cu inscripții albe în rusă și engleză.

Starea actuală

Din 2017, construcția căilor principale a 3-a și a 4-a și reconstrucția punctelor de oprire existente au fost în curs de desfășurare ca parte a creșterii capacității de debit a direcției. Pe 10 august 2018 a trecut un tren de probă pe noua cale principală a treia de la gara Belorussky la Odintsovo. Traficul expres regulat, non-stop, cu o durată de călătorie de 21 de minute la fiecare oră, este deschis începând cu 21 decembrie 2018 [6] [7] .

Pe 27 mai 2019, a fost deschis punctul de oprire Skolkovo Inovation Center . La 1 august 2019, a patra cale principală a fost deschisă pe tronsonul Moscova-Odintsovo [8] .

În 2019, pe baza liniilor existente, a fost organizat un sistem de tren electric oraș - Diametre Centrale Moscova , tronsonul Odintsovo - Lobnya a devenit D1 . În 2020, gara Odintsovo a fost reconstruită cu construcția a două șine fără fund pentru trenurile D1.

Circulația trenurilor

Linia este urmată de trenuri suburbane , precum și de trenuri expres regionale (spre Odintsovo, Mozhaisk, Vyazma, Smolensk), trenuri de lungă distanță (inclusiv cele cu destinație Minsk , Brest , Gomel , Vilnius , Kaliningrad , Varșovia , Berlin , Praga , Paris , Nisa ).

La stația Kubinka-1 , există un transfer către trenurile care urmează Inelul Mare al Căilor Ferate Moscovei către Manikhino și Povarovo (spre nord) și către Bekasovo și Detkovo (spre sud-est). Până la sfârșitul anilor 1990, trenurile electrice „directe” operau de la gara Belorussky la Bekasovo-1 (exista un al treilea peron separat la această stație) și Akulovo și retur. La început, toate au fost reduse la Akulovo, apoi anulate cu totul.

Cea mai îndepărtată stație, spre care circulă trenurile de navetiști din Moscova-Smolenskaya, este Borodino. Până la 18 mai 2015, trenurile circulau către Gagarin [9] [10] , iar din vara anului 1994 până la sfârșitul anului 2012 - spre Vyazma , în prezent trenurile de navetiști către aceste stații circulă doar din Mozhaisk / Borodino.

Literatură

• Scurte informații despre dezvoltarea căilor ferate interne din 1838 până în 1990. M .: MPS, 1996

Note

1. ↑ Căile ferate din Moscova: în viitor cu noile tehnologii . - Moscow Railway - o ramură a Căilor Ferate Ruse, 2018. - P. 27. Copie arhivată din 1 iulie 2018 pe Wayback Machine
2. ↑ „Direcția Smolensk a nodului feroviar Moscova” etapa „Organizarea mișcării trenurilor electrice accelerate Moscova - Usovo” . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (20 decembrie 2016). Preluat la 1 iulie 2018. Arhivat din original la 1 iulie 2018. (nedefinit)
3. ↑ Organizarea mișcării accelerate a trenurilor electrice pe tronsonul Moscova-Odintsovo a căii ferate Moscova. Etapele I-VI . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (30 noiembrie 2017). Preluat la 1 iulie 2018. Arhivat din original la 1 iulie 2018. (nedefinit)
4. ↑ Schema de comunicare feroviară suburbană . SA „CENTRAL PPK”. Preluat la 12 aprilie 2020. Arhivat din original la 12 aprilie 2020. (nedefinit)
5. ↑ Căile ferate din Moscova: în viitor cu noile tehnologii . - Căile Ferate din Moscova - o ramură a Căilor Ferate Ruse. — P. 21. Arhivat la 1 iulie 2018 la Wayback Machine
6. ↑ Sobyanin și Vorobyov au mers cu trenul de mare viteză spre Odintsovo . Preluat: 24 septembrie 2019. (nedefinit)  (link nu este disponibil)
7. ↑ Serghei Vyazankin, inginer șef al Căii Ferate din Moscova. Potențialul de prudență . Gudok (7 decembrie 2018). Preluat la 7 decembrie 2018. Arhivat din original la 28 martie 2019. (nedefinit)
8. ↑ De la 1 august, traficul se va deschide pe a patra rută principală de pe ruta Moscova-Odintsovo . moday.ru Preluat la 24 septembrie 2019. Arhivat din original la 14 iulie 2020. (nedefinit)
9. ↑ Orarul trenurilor electrice la stația Mozhaisk. Program 2015, sub rezerva modificărilor operaționale . Preluat la 24 septembrie 2019. Arhivat din original la 17 mai 2015. (nedefinit)
10. ↑ Orarul trenului: Moscova (gara Belorussky). Program pentru 2015, sub rezerva modificărilor operaționale . Preluat la 24 septembrie 2019. Arhivat din original la 17 mai 2015. (nedefinit)

Link -uri

• Schema de comunicație feroviară suburbană de-a lungul direcției Smolensk . Locomotiva cu abur IS. Portalul feroviar rusesc. Consultat la 1 noiembrie 2007. Arhivat din original la 31 ianuarie 2013. (nedefinit)
• calea ferată Moscova-Brest . Istoria creării căilor ferate rusești. Arhivat din original pe 6 ianuarie 2011. (nedefinit)

Opririle trenurilor de navetiști pe linia Moscova - Borodino

Moscova-Smolenskaya (gara Belorussky) 0205 Alergare 07 Testovskaia 4A4A8A011A011Apaisprezecepaisprezece Fili 04 Bulevardul Slaviansky 03 Kuntsevskaya 0304unsprezece Satul Muncitorilor Setun Nemchinovka Skolkovo Bakovka Odintsovo Otradnoe Pionier Perkhushkovo Stațiune de sănătate Larks Dachnoe Malye Vyazyoma Golitsino Sushkinskaya Petelino Chastsovskaya Portnovskaia Kubinka I Chapaevka Poluşkino Sanatoriu Tuchkovo Teatral Sadovaya Dorohovo partizan Shalikovo Kukarinskaya 109 km Mozhaisk Borodino Satul Muncitorilor Kuntsevo II Romashkovo ceartă Barvikha Ilinskoe Usovo Golitsino Zakharovo Khlyupino Skorotovo Zvenigorod Kubinka I Centrul Tehnic Patriot Park