Uzina electromecanică Smelyansky
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 6 august 2020; verificările necesită 4 modificări .| Uzina electromecanică Smelyansky | |
|---|---|
| Tip de | [Societate cu răspundere limitată] |
| Anul înființării | 1876 |
| Locație | Ucraina ,Smela |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | motoare electrice |
| Premii |
 |
| Site-ul web | www.semz.info |
Societatea cu răspundere limitată „Uzina electromecanică Smelyansky” (LLC „SEMZ”) este o întreprindere industrială din orașul Smela , districtul Smelyansky , regiunea Cherkasy din Ucraina .
Istorie
Fabrica a fost fondată la 5 octombrie 1876 ca ateliere Big Bobrinsky pentru repararea locomotivelor și vagoanelor cu abur .
În anii 1920 s-a realizat o reconstrucție radicală, în 1928 întreprinderea a fost transformată într-o fabrică de reparații de vagoane de locomotivă, care repara și mașini și producea piese turnate din fier pentru piese de schimb.
În timpul Marelui Război Patriotic, în legătură cu apropierea liniei frontului de oraș, uzina a fost evacuată la Uzina Mecanică Alatyr și Uzina de reparații auto Kanash . În perioada februarie-decembrie 1944, uzina a fost restaurată, iar în același an a fost redenumită în fabrică de reparații de locomotive. În 1945, reparația vagoanelor a fost oprită.
În anii 1960 , a fost efectuată reconstrucția, iar fabrica a început să repare mașini electrice ale locomotivelor diesel fără a opri producția . În 1963, reparația locomotivelor cu abur a fost oprită, uzina a devenit cunoscută ca Uzina Electromecanică Smelyansk .
În 1976, pentru realizările înalte de producție și în legătură cu aniversarea a 100 de ani de la înființare, fabrica a primit Ordinul Insigna de Onoare .
La 15 februarie 1995, la o conferință a colectivului de muncă, a fost luată decizia de a înființa o societate pe acțiuni deschisă „Uzina Electromecanică Smelyansk”.
Conform rezultatelor lucrărilor din anul 1998, profitul bilanțului al fabricii în ansamblu a fost determinat în valoare de 606,6 mii grivne. inclusiv pierderile și pierderile asociate cu vânzarea și decontarea energiei termice, s-au ridicat la aproximativ 400 mii UAH, pierderile pentru complexul hotelier s-au ridicat la 36,7 mii UAH.
În 2006-2007, întreprinderea a stăpânit producția a cinci noi tipuri de motoare electrice.
Criza economică care a început în 2008 a complicat situația întreprinderii; fabrica sa încheiat 2008 cu o pierdere de 3,091 milioane UAH [1] .
Planurile întreprinderii prevedeau extinderea în continuare a gamei de mașini electrice fabricate atât pentru material rulant de tracțiune feroviară, cât și pentru echipamente industriale.
Din 2020 , fabrica a construit un nou atelier pentru fabricarea blocurilor de motoare pe roți și, de asemenea, repara mai mult de 200 de tipuri de mașini electrice.
Produse
Din 2020, fabrica funcționează la capacitate maximă, reparând motoare de tracțiune , generatoare principale, unități cu două mașini și alte mașini auxiliare. Fabrica a stăpânit producția de motoare de tracțiune și piese de schimb pentru material rulant , inclusiv motoare de tracțiune :
STK-45
conceput pentru exploatarea locomotivelor electrice cu o greutate de cuplare de 14 tone de tipuri K-14, K-14M, K-14KR
- putere - 35 kW;
- tensiune - 250 V;
- curent - 162 A;
- viteza de rotatie - 1480/4000 rpm;
- Eficiență - 86%;
STK-405
proiectat pentru locomotiva diesel M62, 2M62, 2TE10, 2TE116, TEM2.
- putere - 414 kW;
- tensiune - 506/700 V;
- curent - 890 A;
- viteza de rotatie - 600/2320 rpm;
- Eficiență - 92%;
STK-520
proiectat pentru unități de tracțiune pentru minerit OPE 1AM, PE 2U.
- putere - 520 kW;
- tensiune - 1475 V;
- curent - 380 A;
- viteza de rotatie - 670 rpm;
- Eficiență - 93%;
STK-730
proiectat pentru marfă locomotivă electrică DC DE-1 "Ucraina" .
- putere - 730 kW;
- tensiune - 1500 V;
- curent - 520 A;
- viteza de rotatie - 860 rpm;
- Eficiență - 93,1%;
DTK-800
pentru locomotiva electrică EP2K fabricată de Kolomna Plant
- putere - 720/800 kW;
- tensiune - 1870 V;
- curent - 510/565 A;
- viteza de rotatie - 980/945 rpm;
- Eficiență - 94,5%;
STK-810
pentru locomotiva electrică 2ES6 care este produsă în orașul Verkhnyaya Pyshma de uzina de inginerie a căilor ferate din Ural
- putere - 810 kW;
- tensiune - 1500 V;
- curent - 580 A;
- viteza de rotatie - 1800 rpm;
- Eficiență - 93,1%;
STA-1200
este destinat locomotivei AC DC-3 pentru pasageri și marfă cu un sistem de control al frecvenței dezvoltat de Siemens .
- putere - 1200 kW;
- tensiune - 1870 V;
- curent - 450 A;
- viteza de rotatie - 1138 rpm;
- Eficiență - 96,2%;
STK-650U1
Tot pe 12 octombrie 2012, pe site-ul oficial al SEMZ LLC, au apărut informații despre dezvoltarea producției unui motor electric de tracțiune STK - 650U1 - conceput pentru a antrena ansamblurile de roți ale unităților de tracțiune cu curent pulsatoriu operate în minerit deschis. Destinație: unități de tracțiune industriale: NP1 , cu următoarele caracteristici tehnice:
- putere - 650 kW;
- tensiune - 1020 V;
- curent - 705 A;
- viteza de rotatie - 470 rpm;
- grad de excitare - 0,95%;
- Eficiență - 91,6%;
- clasa de izolare - N.
Note
- ↑ Uzina Electromecanică Smelyansky va repara echipamentele Căii Ferate pentru Copii // „Ukrrudprom” din 18 august 2009
Link -uri
Literatură
- Uzina electromecanică Smelyansky // Transport feroviar: enciclopedie / cap. ed. N. S. Konarev . - M .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 394. - ISBN 5-85270-115-7 .