Smirnov, Piotr Andreevici

Piotr Andreevici Smirnov
Data nașterii 11 mai (23), 1893( 23.05.1893 )
Locul nașterii satul Maloe Ryabtsevo , Staritsky Uyezd , Guvernoratul Tver , Imperiul Rus
Data mortii 27 mai 1947 (54 de ani)( 27.05.1947 )
Un loc al morții Budapesta , a doua Republică Ungară
Afiliere  Imperiul Rus RSFSR URSS
 
 
Tip de armată Flota Imperială Rusă a Marinei RSFSR URSS
 
 
Ani de munca 1911-1947
Rang subofițer de articolul 1 căpitan de gradul I căpitan de gradul I
Căpitan de gradul 1 al Marinei Sovietice
a poruncit Flotila militară Volga
(16 decembrie 1943 - 30 iunie 1944)
Bătălii/războaie Primul Război Mondial ,
Războiul Civil Rus ,
Marele Război Patriotic
Premii și premii

imperiul rus

Uniunea Sovietică

Pyotr Andreevici Smirnov ( 11 mai  [23],  1893 , satul Maloe Ryabtsevo , districtul Staritsky , provincia Tver , Imperiul Rus  - 27 mai 1947 , Budapesta , a doua Republică Ungară ) - conducător naval rus și sovietic, căpitan de gradul I . Membru al Primului Război Mondial de la Marea Baltică, pentru care a primit de două ori Crucea Sf. Gheorghe și Medalia Gergiev (pentru participarea la producțiile miniere și luptele din Marea Baltică). A sprijinit revoluția și a participat activ la Războiul Civil Rus . La început a luptat ca parte a Gărzii Roșii finlandeze pe teritoriul Finlandei moderne. Apoi, ca parte a flotilei militare Volga, a participat la ostilitățile de pe Volga. El a fost implicat activ în așezarea minelor în Marea Caspică - o serie de nave inamice au fost aruncate în aer în minele sale. În perioada interbelică, a ocupat funcții de conducere într-o serie de structuri navale. A absolvit facultatea principală a Academiei Navale, după care a ocupat funcții de comandă de nivel mediu. În 1938 a fost reprimat, dar în 1940 a revenit în flotă. Membru al Marelui Război Patriotic . A luat parte activ la bătălia de la Stalingrad, comandând o brigadă separată de traulare a flotilei militare Volga. A participat la deminarea Volgăi în 1943-1944. Ultimul comandant al flotilei militare Volga . A participat la curățarea Dunării. A primit o serie de ordine și medalii sovietice.

Biografie

Pyotr Andreevich Smirnov s-a născut la 23 mai 1893 [la 1] în satul Maloye Ryabtsevo , districtul Staritsky, provincia Tver (acum situat pe teritoriul districtului Selizharovsky din regiunea Tver ). Documentele de atribuire indică originea socială: de la muncitori [3] .

Implicarea în Primul Război Mondial

Smirnov și-a început serviciul militar în februarie 1911 ca ucenic de miner în detașamentul de antrenament minier Kronstadt al Flotei Baltice. Studiul a continuat până în aprilie 1914 [2] . Mai departe, până în iulie 1914, a slujit ca subofițer de mină la sediul diviziei de mine din orașul Libau . Din iulie 1914, a început serviciul pe distrugătoare . În timpul Primului Război Mondial, până în ianuarie 1915, Smirnov a servit pe distrugătoarele Novik și Okhotnik . Din ianuarie 1915 până în octombrie 1917, a servit ca electrician-subofițer de mină pe distrugătorul Grom [2 ] . Piotr Andreevici a luat parte la punerea de mine și luptele cu navele inamice. Pentru participarea la bătălia care a dus la scufundarea crucișătorului german și a două distrugătoare, i s-a acordat gradul de subofițer al articolului 1. În timpul participării sale la Primul Război Mondial, Smirnov a primit două cruci de Sf. Gheorghe și o medalie de Sf. Gheorghe [4] [5] .

Participarea la Războiul Civil

În 1917, Piotr Andreevici a devenit membru al PCUS (b) . Din octombrie până în decembrie 1917, din cauza unei răni, a fost tratat la spitalul Krasnoye Selo [2] , iar în ianuarie 1918, un subofițer al articolului 1 a intrat în Garda Roșie finlandeză . În calitate de comandant al unei companii de recunoaștere, a participat la bătălii de lângă Tammerfors , Abo , Ganga , Helsingfors . După izbucnirea revoltei cehilor albi , a luptat lângă Kazan, Bogorodsk și Simbirsk ca investigator și comandant adjunct al unui detașament special . Din iunie până în decembrie 1918, Smirnov a comandat o divizie separată de bărci cu destinație specială a flotilei militare Volga . După aceea, până în mai 1919, sub comanda sa s-a aflat batalionul 1 al detașamentului 1 de debarcare de marinari [2] . La sfârșitul lunii ianuarie 1919, Piotr Andreevici a fost rănit ușor la ambele mâini în bătălia de lângă Solodniki [2] . Mai departe, până în decembrie 1919, Smirnov a servit ca specialist în mine și asistent comandant al stratificatorului de mine Kirsanov (Friedrich Engels) [6] [k 2] . Pe 25 august, stratificatorul de mine Friedrich Engels a înființat un banc de mine de 220 de mine de tip Rybka pe o radă de 12 picioare în regiunea Astrakhan [8] . La 8 septembrie, un vapor cu aburi înarmat „Arag” a explodat și s-a scufundat pe un câmp de mine instalat - singura navă puternic înarmată (două tunuri de 75 mm) a flotilei militare „albe” Volga, ca parte a armatei caucaziene , care avea o mică adâncime. proiect. Pe 5 octombrie, canoniera „albă” „Nadezhda” [7] a explodat și s-a scufundat pe același mal de mine . Din ianuarie până în septembrie 1920, a fost atât comandantul, cât și comisarul detașamentului de mine al flotilei Volga-Caspică [4] .

Serviciu în perioada interbelică

Din septembrie 1920 până în martie 1922, Piotr Andreevici a servit ca comisar militar al departamentului de ridicare a navelor. Din martie 1922, a ocupat funcția de șef și comisar al Școlii 1 Unite a Detașamentului de Instruire al Forțelor Navale Mării Negre. Din septembrie 1924, Smirnov a studiat la cursuri pregătitoare, după care a intrat cu succes la școala navală, unde a studiat până în 1926. Apoi a fost transferat la facultatea principală a Academiei Navale. În calitate de student la academie, ofițerul roșu al flotei militare a fost instruit ca ofițer de pază pe crucișătorul Aurora , ca asistent comandant pe distrugătorul Lenin , ca ofițer de pază pe un submarin de tip Bars și ca pilot observator al Escadrila forțelor aeriene ale flotei [4] . În 1928, Piotr Andreevici a făcut practică maritimă pe vasul cu aburi Kotovsky de-a lungul rutei Leningrad-Odesa [9] .

În mai 1929, Smirnov a absolvit academia și în iunie a fost numit în postul de adjunct al șefului de stat major al diviziei cuirasate. În ianuarie 1930 a fost numit șef al departamentului de mobilizare organizatorică a Portului Militar Principal al Flotei, unde a slujit până în decembrie. Din ianuarie 1931 până în februarie 1934, Piotr Andreevici a servit ca comandant și comisar militar al brigăzii de blocare și traulare a Forțelor Navale ale Flotei Baltice. Din februarie până în iulie, servește ca șef și comisar militar al Școlii Navale numită după M.V. Frunze . În noiembrie, Smirnov a fost numit comandant și comisar militar al portului maritim Arhangelsk și a servit în această funcție până în noiembrie 1937. După aceea, până în iunie 1938, Smirnov a comandat protecția zonei de apă a Flotei de Nord. În 1938, Piotr Andreevici a fost reprimat, dar în mai 1940 a fost reabilitat și reintegrat în Marina [4] .

În iulie 1940, Smirnov a fost numit în postul de comandant al Detașamentului de instrucție al flotilei militare Nipru, pe care a deținut-o până în mai 1941. Următorul loc de serviciu a fost poziția de șef al logisticii și șef al bazei din spate a flotilei militare Pinsk, care se afla la Kiev. În această funcție, a întâlnit Marele Război Patriotic [4] .

Participarea la Marele Război Patriotic

În luptele din 18-20 august de pe râul Desna, Piotr Andreevici a fost rănit ușor la mâna stângă. În timp ce se afla în flotila militară Pinsk, Smirnov a vizitat ceaunul de la Kiev . Pe 21 septembrie, într-o bătălie lângă Boryspil , a fost din nou rănit ușor - de data aceasta la piciorul drept. A părăsit încercuirea la 28 octombrie 1941, împreună cu ofițerul militar de brigadă Kulakov și avocatul Virovsky. Piotr Andreevici a ieșit la ai lui, păstrând documentele [5] . După ce a părăsit încercuirea, Smirnov a fost trimis să servească în spate: din noiembrie 1941 până în ianuarie 1942, a comandat baza navală din spate la Ufa , apoi până în mai 1942 la Sarapul . În mai 1942, căpitanul de rang 1 P.A. Smirnov a fost trimis pentru a combate pericolul minelor de pe Volga - a fost repartizat la Brigada Separată de Traulere (MBT) a Flotilei Militare Volga (VlVF), pe care a condus-o la 10 august 1942 [4] ] .

Participarea la bătălia de la Stalingrad

În timpul navigației din 1942, Luftwaffe a așezat 342 de mine pe drumurile din Volga. Pe lângă punerea de mine, avioanele inamice au bombardat și au luat cu asalt navele și infrastructura de coastă Volga din secțiunea Astrakhan-Saratov. În prima perioadă a bătăliei pentru Volga, din 25 până în 31 iulie, 79 de nave de transport au fost ucise de mine și bombe. Comandamentul VlVF a luat măsuri urgente pentru a asigura siguranța navigației pe Volga. Din cauza lipsei de mine, toți dragătorii de mine din brigăzile 1 și 2 de nave fluviale au fost transferați la brigada separată de mine, care era condusă de contraamiralul B.V. Khoroshkhin [10] . Zona operațională a VlVF a fost împărțită în 6 zone de luptă, care au fost asigurate de forțele de deminare ale brigăzii separate de deminare [11] :

  • Saratov  - Krasny Yar (divizia 1 MBT, comandant - căpitan de gradul 3 B. G. Vasiliev);
  • Krasny Yar - Gorny Balykley (divizia a 2-a MBT, comandant - locotenent comandant A. F. Arzhavkin );
  • Gorny Balykley - Raigorod (divizia a 3-a MBT, comandant - locotenent principal A.P. Ulyanov);
  • Raigorod - Cherny Yar (divizia a 4-a MBT, comandant - locotenent principal P. P. Kalsberg);
  • Cherny Yar - Kopanovka (divizia a 5-a MBT, comandant - locotenent comandant V. T. Gaiko-Belan);
  • Kopanovka - Zamyany (Divizia a 2-a 2 DBK, comandant - locotenent comandant A. A. Komarov);
  • secțiunea Zamyany- Astrakhan a fost deservită de dragătorii de mine ai bazei navale Astrakhan, care era subordonată operațional comandamentului VlVF, dar nu făcea parte din brigada separată de deminare.

Pentru organizarea apărării antiaeriene a navelor care trec prin zone de luptă, ambarcațiunile blindate ale brigăzilor 1, 2 și 3 de nave fluviale au fost puse la dispoziția Brigăzii Separate de Traulere [12] .

Pe 1 august, contraamiralul B.V. Khoroshkhin a fost aruncat în aer de o mină în timp ce se afla la traul pe șenal. Pe 10 august, căpitanul rangul 1 P.A. Smirnov a preluat postul de comandant al Brigăzii Separate de Traulere și a condus MBT în cea mai acută perioadă a bătăliei de la Stalingrad - bătăliile defensive ale Armatei 62 din oraș. Între august și noiembrie, marinarii lui Smirnov au degajat și distrus 211 mine germane [13] .

Din 30 august, dragătorii de mine ai brigăzii Smirnov, prin decizie specială a consiliului militar al Frontului Stalingrad, au început să asigure două dintre cele cinci puncte de trecere din regiunea Stalingrad - nr. 2 Central, nr. 5 la Kultbaza. În perioada 23 august - 13 septembrie (data începerii primului asalt asupra Stalingradului de către Wehrmacht), dragătorii de mine și bărcile blindate au transportat peste 7.000 de soldați și comandanți, peste 1.000 de tone de marfă (muniție, combustibil și alimente), 404 vehicule şi 385 de cai pe malul drept. 7.700 de răniți și 1.500 de persoane din populația evacuată au fost duși înapoi pe malul stâng . Călătoriile de mine ale lui Smirnov, împreună cu vase mici ale portului Stalingrad, au asigurat în noaptea de 15 septembrie trecerea Diviziei 13 Pușcași Gardă a A.I. În timpul primului asalt asupra Stalingradului, navele MBT au transportat peste 9000 de personal, 360 de tone de marfă (muniție, alimente, medicamente), un număr mare de vehicule, tancuri și artilerie către orașul care se apără. Peste 4.600 de răniți au fost duși pe malul stâng. La 24 septembrie, Consiliul Militar al Frontului de la Stalingrad a subordonat comanda Armatei a 62-a 9 dragămine și 4 nave auxiliare și a permis, dacă era necesar, să ceară bărci blindate pentru îndepărtarea răniților și a încredințat conducerea acestor nave. comandantul Brigăzii Separate de Traulere, căpitanul gradul I P. A. Smirnov [15] .

La 27 septembrie, a apărut o situație extrem de dificilă în zona trecerilor centrale ale Armatei 62, iar comandantul VLVF, contraamiralul D. D. Rogachev, a ordonat comandantului MBT să aloce 5 dragători de mine și 6 bărci blindate pentru transportul trupelor și evacuarea răniților. Smirnov le-a supravegheat personal acțiunile la treceri, a organizat interacțiunea cu regimentul de mortar, care a acoperit trecerile cu focul său. Din 27 septembrie până în 13 octombrie, bărci blindate și dragămine, sub focul aprig al inamicului, au transportat de pe malul stâng în oraș circa 11.000 de soldați și comandanți, peste 600 de tone de muniție, au scos din oraș 6.797 de răniți și civili [16] . În timpul asaltului din octombrie asupra orașului, unitățile Armatei 6 a lui F. Paulus au reușit să împartă frontul Armatei 62 în mai multe secțiuni izolate care puteau primi provizii doar prin Volga, primind încărcătură și reaprovizionare pe o coastă neechipată. De exemplu, pentru a furniza grupului colonelului Gorokhov , au fost aduse bărci blindate ale Grupului de Nave de Nord . Între 14 și 31 octombrie, traversările Armatei 62 au fost asigurate de peste 30 de bărci blindate și dragămine sub comanda lui Smirnov și până la 20 de nave auxiliare ale flotilei. Au transportat 15.868 de luptători și comandanți, 561 de tone de marfă (muniție, alimente, medicamente și alte mărfuri) pe malul drept. Navele au luat 12.068 de răniți și civili pe malul stâng. În această perioadă scurtă, dar extrem de dificilă a apărării Stalingradului de focul de artilerie și mortar, s-au pierdut 5 dragămine și o barcă blindată [17] . În condiții extrem de dificile, navele kaperang-ului lui Smirnov erau practic singurul mijloc de comunicare între malurile Volgăi. Navele lucrau foarte intens. Ca exemplu, poate fi citată o zi, 1 noiembrie. În urma celei mai intense munci a marinarilor, sub focul constant al inamicului, 2.600 de soldați și ofițeri, 24 de tone de muniție au fost transportate în orașul apărat, iar 1.150 de răniți au fost duși pe malul stâng. Și pe 3 noiembrie, navele lui Smirnov au livrat pe malul drept 3032 de oameni, 52 de tone de muniție și 1670 de răniți [17] .

Pe 10 noiembrie, din cauza unei deteriorări semnificative a situației gheții, situația de pe Volga a devenit mult mai complicată. Din cauza nămolului care mergea în aval , pe râu puteau opera doar bărci blindate. Dacă mai devreme o barcă blindată putea efectua mai multe zboruri într-o singură noapte, atunci odată cu apariția înghețului , un zbor a durat 10-15 ore. Chiar și în aceste condiții, în perioada 11-12 noiembrie, aproximativ 4.000 de oameni și peste 120 de tone de marfă au fost livrate la dispoziția Armatei 62 . În general, în perioada de la 1 noiembrie până la 18 noiembrie, 21.225 persoane de reaprovizionare, 717 tone de marfă (muniții, medicamente, alimente, arme) au fost livrate pe malul drept, iar aproximativ 12.000 de răniți au fost duși înapoi pe malul stâng cu retur. zboruri [18] . În total, în perioada defensivă a bătăliei de la Stalingrad, navele VLVF au transportat peste Volga 62.225 de oameni , peste 15.000 de tone de mărfuri diverse, aproximativ 500 de vehicule, sute de cai și căruțe. Iar 44.790 de răniți și civili au fost duși pe malul estic din oraș [19] .

După război, comandantul Armatei 62 , V.I. Chuikov , a dat următoarea evaluare a rolului flotilei militare Volga:

Voi vorbi pe scurt despre rolul marinarilor acestei flotile, despre isprăvile lor: dacă nu ar fi fost acolo, poate că Armata 62 ar fi murit fără muniție și fără hrană și nu și-ar fi îndeplinit sarcina.

— [19]

Odată cu începutul perioadei ofensive a bătăliei de la Stalingrad, situația de la treceri s-a schimbat doar în rău. Condițiile de gheață au devenit mai acute: corpurile navelor au fost comprimate de gheață, elicele s-au rupt din cauza ciocnirii cu slouri de gheață, sistemele de răcire au fost înghețate de apa de mare și motoarele s-au defectat din cauza supraîncălzirii. Dar marinarii sub comanda lui P. A. Smirnov și-au continuat munca. În noaptea de 21 noiembrie, ambarcațiunile blindate nr. 11, 13, 51, 61 au reușit să transporte 349 de persoane , 38,5 tone de marfă, iar Pe 25 noiembrie, patru bărci blindate au livrat 1.300 de oameni în două zboruri. 405 de răniți au fost duși pe coasta de est prin zboruri de întoarcere [20] . Piotr Andreevici a comandat lucrările punctelor de trecere Stalingrad până pe 29 noiembrie. Pentru conducerea Brigăzii Separate de Traulere în perioada defensivă a Bătăliei de la Stalingrad, pentru asigurarea transportului de-a lungul Volgăi și pentru combaterea cu succes a pericolului minelor în navigație în 1942, căpitanului de rangul 1 P. A. Smirnov a primit Ordinul Bannerului Roșu [ 21] .

Războiul minelor pe Volga în 1943 și 1944

Principalul pericol asupra comunicațiilor de apă din Volga în navigația din 1943 au fost minele subacvatice. Din 1942, 131 de mine neexploatate au rămas pe drumurile Volga în tronsonul de la Saratov la Zamyan. În plus, în perioada aprilie - iunie, Luftwaffe a instalat alte 411 mine. Bombardarea aviației germane, care a efectuat 276 de raiduri în perioada aprilie-iunie, a avut un efect vizibil. Mai s-a dovedit a fi deosebit de dificilă - 209 raiduri ale bombardierelor inamice [22] .

Brigada de mine P. A. Smirnov a petrecut iarna 1942-1943 la Astrakhan, unde navele erau reparate, iar echipajele aveau personal insuficient și țineau cursuri de luptă și pregătire politică. La 10 martie 1943, comisarul poporului al Marinei a aprobat planul pentru traularea de luptă de primăvară a Volgăi de la Saratov până la partea maritimă a Canalului Astrakhan . Acesta a definit principalele metode de combatere a amenințării minelor: distrugerea minelor de pe căile de navigație de către șlepuri cu traul, escorta navelor de transport în spatele dragătorilor de mine, demagnetizarea navelor flotilei și a navelor de transport, escorta navelor de -a lungul șanurilor măturate de către piloții serviciul de pilotaj militar al flotilei. Până la începutul navigației Brigada separată de mine, comandată de P. A. Smirnov, era formată din opt divizii de mine, inclusiv 50 de mine și 10 semiplanoare. În plus, baza navală Astrakhan a transferat 22 de ambarcațiuni de minere în subordinea operațională a MBT. Curătorii de mine, care făceau anterior parte din alte brigăzi VVF, au fost transferați la Smirnov [23] . Personalul brigăzii era alcătuit în mare parte din marinari care au luat parte la bătălia de la Stalingrad, iar până la 1 aprilie, ei au finalizat practic planul de antrenament de luptă. Majoritatea navelor au fost pregătite pentru navigație și desfășurarea traulelor de luptă individual și ca parte a convoaielor [24] .

În legătură cu deschiderea Volgăi în zona de sub Stalingrad, de la Cherny Yar la Astrakhan, în perioada 5-6 aprilie, a fost introdusă pregătirea operațională nr. 1 pentru MBT. În perioada 6 - 14 aprilie, dragătorii de mine au efectuat traulare de recunoaștere și control. Pe 14 aprilie, traficul de la Astrakhan la Stalingrad a fost deschis. Până pe 21 aprilie, traulul de la Stalingrad la Saratov a fost finalizat și a fost deschisă navigația pe toată secțiunea de la Astrakhan la Saratov [25] . În general, în perioada 7 – 22 aprilie, s-a tras cu traul pe un șenal continuu de 100-130 de metri lățime. Până la sfârșitul lunii aprilie, abordările către porturi și porturile de agrement au fost curățate. Toate cele opt divizii ale dragătorilor de mine Smirnov au început să escorteze navele în zonele lor. MBT a început să trauleze cu 27 de dragămine și a finalizat-o pe cea de-a 57. În aprilie, 15-20 de caravane de nave navigau zilnic de-a lungul Volgăi. În primul rând, erau caravanele petroliere [26] . Concomitent cu începerea acțiunilor VlVF, acțiunile aviației germane s-au intensificat. Din 4 aprilie până în 28 aprilie, aeronavele inamice au efectuat recunoașterea situației de gheață și începutul mișcării navelor. Între 28 aprilie și 15 mai, Luftwaffe a pus 161 de mine, care au fost adăugate celor 131 de mine rămase în Volga din 1942. Au fost instalate noi mine în secțiunea Cherny Yar - Kamyshin, care s-a remarcat prin cea mai mare intensitate a traficului de nave. În perioada 29 aprilie - 15 mai, barje petroliere „Tarlyk”, „Komsomolskaya Pravda”, „Katun” [la 3] , canoniera Red Banner „ Usyskin ”, patru dragămine, remorchere „ Vanya-Communist ”, „Sergei Lazo” și „Erevan”, patru nave de pescuit ale flotei de pescuit, care au fost remorcate de șlepuri. În general, planul de transport în aprilie a fost îndeplinit cu 68,4%, iar în mai cu 76,5% [27] .

Pe fondul acestor evenimente, Comitetul de Apărare a Statului, Comisariatul Poporului al Marinei, Direcția Politică Principală și Cartierul General Naval Principal au luat o serie de măsuri urgente care trebuiau să schimbe valul. Printre aceste măsuri au fost o creștere a numărului de dragători de mine la 300 și o schimbare a structurii flotilei militare Volga. S-au format brigăzile 1 și 2 de traulare, iar alte forțe de flotilă au fost reorganizate. Căpitanul de prim rang Smirnov a condus brigada 1 de traulare. Procesul de reformă a fost finalizat până pe 15 mai. Brigada lui Smirnov a fost dislocată în zona de la Zamyan până la Raigorod. Smirnov a fost subordonat departamentului din spate districtual, o baterie plutitoare antiaeriană cu trei tunuri, zona 1 a serviciului de observare și comunicare și zona 1 hidrografică. Postul de comandă al lui Smirnov, situat pe nava sediului Marat, era situat lângă Cherny Yar. Patru divizii de dragători de mine Smirnov au operat în patru zone de luptă [28] . În același timp, inamicul a intensificat la maximum punerea minelor - între 15 mai și 31 mai, Luftwaffe a pus 204 mine în secțiunea Cherny Yar - Kamyshin. În același timp, inundațiile de pe Volga au început să scadă, iar șanurile au început să scadă până la nivelul de vară. Dar toate schimbările făcute în VLVF au dus la succes: în iunie, doar barja Sudoga, care era goală, a fost aruncată în aer de mine [29] . În total, în timpul campaniei din 1943, 10.959 de nave de toate tipurile au fost transportate de-a lungul Volgăi de Jos. Dintre acestea, 13 au fost aruncate în aer de mine [30] . Pentru succesul în lupta împotriva minelor inamice în navigație în 1942 și 1943, comandantul flotilei militare Volga , contraamiralul Yu .

La sfârșitul navigației în 1943, a început procesul de transfer în masă al navelor flotilei către bazinele Niprului, Marea Azov și Lacul Peipsi. În septembrie-octombrie, au fost transferate 240 de bărci blindate, dragămine, mortar, patrulă și alte bărci. Drept urmare, Brigada 1 de Traulere, ca și alte părți ale flotilei, a fost redusă semnificativ. În general, la 18 octombrie, VLVF includea 6 canoniere, 80 de dragămine, 13 bărci de patrulare, 5 bărci cu mortar, 35 de semiplanoare, 2 baterii plutitoare, 5 nave de comandă, 30 de remorchere cu traulă. Prin decizia Comisarului Poporului al Marinei, dragătorii de mine au rămas în flotilă în compoziție suficientă pentru a efectua traularea de control a căilor de navigație pentru deschiderea navigației în 1944 [32] . Pentru lupta de succes împotriva pericolului minelor de pe Volga în navigația din 1943, P. A. Smirnov a primit în mod repetat Ordinul Steag Roșu [1] .

La 16 decembrie 1943, căpitanul rangul 1 P.A. Smirnov a fost numit în postul de comandant al flotilei militare Volga. Sub conducerea sa, marinarii flotilei au urmat un antrenament de luptă, pregătindu-se pentru viitoarea navigație pe Volga. Primăvara și începutul verii, opt divizii de dragămine au efectuat un traul de control, care a confirmat posibilitatea trecerii în siguranță a navelor de-a lungul Volgăi. La 30 iunie 1944, din ordinul Comisarului Poporului al Marinei, flotila militară Volga a fost desființată [33] . Navele civile mobilizate au fost dezarmate și predate foștilor lor operatori. Navele de război au fost transferate către alte flotile. O parte din navele care au luptat pe Volga au întâmpinat victoria la Berlin [34] .

Din iulie până în decembrie 1944, Smirnov a comandat baza navală Volga a flotilei Caspice [35] .

Servicii suplimentare

După desființarea VLVF, Piotr Andreevici a comandat Detașamentul de antrenament al Flotei Baltice. În decembrie 1945, a fost numit la comanda detașamentului 1 de nave nou construite. În octombrie 1946, un miner cu experiență a fost numit în postul de comandant al brigăzii de traulare a flotilei militare Dunării . La 27 mai 1947, căpitanul Piotr Andreevici Smirnov a murit la Budapesta . Un veteran de trei războaie din Izmail a fost înmormântat la cimitirul orașului. La 29 mai 1947, necrologul său a fost publicat în ziarul Dunaets [35] .

Estimări ale contemporanilor

Contraamiralul N. P. Zarembo și-a amintit de Pyotr Andreevich Smirnov în memoriile sale „Volga atinge”:

Petr Andreevici este un bătrân balțian. Chiar și în vremurile țariste, a navigat cu dragămine. Smirnov cunoștea bine afacerea cu mine, poate cel mai bun din flotilă. În timpul Războiului Civil, a comandat o brigadă de traulare care a curățat minele din Marea Baltică. Participant la Marea Revoluție Socialistă din Octombrie, un vechi comunist, Piotr Andreevici s-a bucurat de un mare prestigiu în marina. Multă vreme a fost șeful uneia dintre școlile navale. Mulți ofițeri tineri care sosesc acum pe Volga sunt elevii săi.

— [36]

Premii

imperiul rus:

Uniunea Sovietică:

  • Ordinul lui Lenin (21 februarie 1945 [6] [37] )
  • trei ordine ale Steagului Roșu (27 februarie 1943 [21] [38] , 22 ianuarie 1944 [1] , 3 noiembrie 1944 [2] )
  • Ordinul Războiului Patriotic, clasa I (22 ianuarie 1944 [31] )
  • medalia a XX-a ani ai Armatei Roșii (1938) [21]
  • medalie pentru apărarea Stalingradului [39]
  • medalie pentru victoria asupra Germaniei [40]

Comentarii

  1. ↑ Anul nașterii lui Petru Andreevici este dat după Kritsky; actele de atribuire indică ani diferiți de naștere: 1891 [1] și 1890 [2] .
  2. ↑ Fostul vapor de remorcare cu roți „Kirsanov” a participat la Războiul Civil sub numele de stratul de mine „Friedrich Engels” (din 17 aprilie 1919) [7] .
  3. ↑ De exemplu, 9600 de tone de benzină de aviație au fost pierdute în timpul exploziei de la Katun.

Note

  1. ↑ 1 2 3 Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.
  3. ↑ Skritsky, 2012 , p. 485.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Skritsky, 2012 , p. 486.
  5. ↑ 1 2 3 Spichakov V. A. Anexa nr. 9 Scurte date de referință privind personalul flotilei militare PVF // Pinsk în documente și memorii. - Lviv: Liga-Press, 2009. - S. 348. - 384 p. - 300 de exemplare.
  6. ↑ 1 2 Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.
  7. ↑ 1 2 Vladislav Goncharov. Războiul naval în Marea Caspică: într-un impas . warspot.ru. Preluat la 26 octombrie 2017. Arhivat din original pe 19 februarie 2017.
  8. ↑ Dyakonov Yu.P. Flotele militare ale Mării Caspice // Istoria dezvoltării armelor antimine în Rusia Partea 2. Perioada de dezvoltare asociată cu Primul Război Mondial (1905-1920) . - S. 501. - 533 p. Arhivat pe 29 octombrie 2017 la Wayback Machine
  9. ↑ Clasa de ofițeri navigatori ai Marinei Ruse. 2.2. Clasa de ofițeri navigatori ca parte a Cursurilor speciale pentru ofițerii comandanți ai flotei . Carte de navigație.RU. Consultat la 7 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 26 noiembrie 2015.
  10. ↑ Loktionov, 1974 , p. 40.
  11. ↑ Loktionov, 1974 , p. 43.
  12. ↑ Loktionov, 1974 , p. 44.
  13. ↑ Loktionov, 1974 , p. 48.
  14. ↑ Loktionov, 1974 , p. 77.
  15. ↑ Loktionov, 1974 , p. 78.
  16. ↑ Loktionov, 1974 , p. 83.
  17. ↑ 1 2 Loktionov, 1974 , p. 87.
  18. ↑ Loktionov, 1974 , p. 89.
  19. ↑ 1 2 Loktionov, 1974 , p. 90.
  20. ↑ Loktionov, 1974 , p. 115.
  21. ↑ 1 2 3 Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.
  22. ↑ Loktionov, 1974 , p. 123.
  23. ↑ Loktionov, 1974 , p. 126-128.
  24. ↑ Loktionov, 1974 , p. 130.
  25. ↑ Loktionov, 1974 , p. 131.
  26. ↑ Loktionov, 1974 , p. 132.
  27. ↑ Loktionov, 1974 , p. 134.
  28. ↑ Loktionov, 1974 , p. 138.
  29. ↑ Loktionov, 1974 , p. 156.
  30. ↑ Loktionov, 1974 , p. 160.
  31. ↑ 1 2 Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.
  32. ↑ Loktionov, 1974 , p. 161.
  33. ↑ Verbovoy A.O., Koneev A.N. Calea de luptă a flotilei militare Volga  // Colecția marine  : jurnal. - M . : Colegiul de redacție al revistei „Colecția Marinei”, 2016. - Nr. 6 . - S. 89-95 . — ISSN 0134-9236 .
  34. ↑ Skritsky, 2012 , p. 488.
  35. ↑ 1 2 Skritsky, 2012 , p. 489.
  36. ↑ Zarembo N. P. Volga ajunge. - M . : Editura Militară, 1970. - 146 p. — 65.000 de exemplare.
  37. ↑ Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.
  38. ↑ Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.
  39. ↑ Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.
  40. ↑ Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.

Literatură

 Comandanții flotilei militare Volga în timpul Marelui Război Patriotic
1941căpitan rangul 1 S. G. Sapozhnikov
1941 - 1942Contraamiralul S. M. Vorobyov
1942 - 1943 aniContraamiralul D. M. Rogaciov
1943Contraamiralul Yu. A. Panteleev
1943 - 1944Căpitanul rangul 1 P. A. Smirnov