Sobko, Piotr Ivanovici

Pyotr Ivanovich Sobko (1819-1870) - inginer și om de știință rus în domeniul mecanicii structurale și al ingineriei feroviare, profesor , profesor la Institutul de Ingineri de Căi Ferate și Institutul de Mine (în mecanică teoretică); actual consilier de stat .

Biografie

Pyotr Sobko s-a născut la 18 mai  ( 30 )  1819 la Kiev . În ciuda mijloacelor limitate ale mamei sale, Praskovya Ivanovna (născută Podvysotskaya), el a fost plasat de ea nu în Regimentul Nobiliar , unde a fost înscris în 1829, ci la gimnaziul de științe superioare a prințului Bezborodko - în clasa a treia. După ce a absolvit gimnaziul în 1836, când acesta fusese deja transformat într-un liceu, Sobko, care s-a remarcat chiar și la gimnaziu pentru abilitățile sale în matematică, a intrat în august 1837 la Institutul Corpului de Comunicații . La sfârșitul cursului, primul absolvent - cu numele înscris pe o placă de marmură, în iunie 1840 a fost promovat locotenent și apoi numit tutore la Institutul de Mecanică Rațională și redactând proiecte în arta construcțiilor.

În 1841, P. I. Sobko a publicat în „ Jurnalul Direcției Principale de Comunicații și Clădiri Publice ” (Vol. II, cărțile 1 și 2) „ Un extras din prima și a doua prelegere publică despre analiza transcendentală susținută de academicianul Ostrogradsky ” și de la apoi a devenit publică mult în acest jurnal. În 1846, publică în ea „ Proiectul unui pod suspendat peste Neva la Sankt Petersburg ” (T. III. - Nr. 2. - P. 195), întocmit de el în 1839-1840. sub îndrumarea redactorului șef al acestui proiect , S.V. Fundațiile clădirilor din piatră. Poduri „(Sankt Petersburg, 1849).

Chiar și mai devreme, în 1843, Sobko a început să țină prelegeri la Institutul de minerit despre mecanică teoretică , pe care l-a predat acolo timp de 12 ani până în 1855. În plus, și din 1846 până în 1849 a predat mecanică practică și geometrie analitică în Corpul I de cadeți .

În vara anilor 1849 și 1850, împreună cu profesorul F. I. Sulima, a întreprins două călătorii pentru a inspecta diferite structuri de pe sistemele Mariinsky și Tikhvin , pe Canalul Saimaa din Finlanda (la acea vreme parte a Imperiului Rus) și pe calea ferată Nikolaev . , colectând material pentru planificarea unui curs de artă a construcțiilor. Pe baza notelor pe care le-a adunat la acea vreme, el și Sulima au publicat un articol: „Soluția hidraulică folosită în lucrările canalului Saima” („Revista Direcției Principale de Comunicații și Clădiri Publice.” - 1851. - Nr 6. - P. 174) .

În 1851, F. I. Sulima și P. I. Sobko au pregătit un proiect, conform căruia, până la sfârșitul anului 1853, a fost construit un nou laborator al Institutului de Ingineri de Căi Ferate pentru cercetarea chimică și mecanică a materialelor de construcție. Era echipat cu utilaje moderne. Deschiderea oficială a laboratorului, al cărui prim șef a fost P. I. Sobko, a avut loc la 28 ianuarie  ( 9 februarie )  1854 [ 2] .

În 1854, împreună cu inginerul V. S. Glukhov , a publicat „ O carte memorială pentru ingineri și arhitecți, sau o colecție de tabele, reguli și formule legate de matematică, fizică, geodezie, arta construcțiilor și mecanică practică ” (Sankt. Petersburg, 1854). ), care a avut un succes uriaș ca carte practică de referință și a fost publicată după moartea lui Sobko în a doua ediție în 1872.

În vara anului 1857, P. I. Sobko a făcut o călătorie în străinătate, unde a reușit să inspecteze diverse clădiri remarcabile și, la întoarcere, a început să întocmească un „curs de artă a construcțiilor”, dar activități administrative pe calea ferată Petersburg-Varșovia , unde a a ocupat funcția de inginer șef al serviciului reparații căi și clădiri, a împiedicat publicarea acestui curs.

În 1869, Sobko a fost numit șef al serviciului de material rulant și de tracțiune pe același drum și a deținut această funcție până la moartea sa.

Pe lângă cursul podurilor, Sobko a mai citit la Institutul de Ingineri de Căi Ferate: teoria structurii structurilor în general; cursul drumurilor, obișnuite și feroviare (din 1849); teoria rezistenței materialelor de construcție - de altfel, pentru studiul materialelor de construcție conform proiectului său, cele mai precise instrumente pentru acea vreme au fost realizate într-un laborator de mecanică. A predat, de asemenea, teoria rezistenței materialelor de construcție și teoria stabilității structurilor la Școala de Construcții (din 1854), Institutul de Mine (din 1855) și Academia de Inginerie Nikolaev (din 1857).

Piotr Ivanovici Sobko a murit la 14 noiembrie  ( 26 )  1870 în orașul Sankt Petersburg .

Bibliografie selectată

• „Pod navigabil din fontă”, tradus din franceză, („Revista Administrației Principale a Comunicațiilor și Clădirilor Publice”, 1843, cartea 1, p. 195);
• Lipici de mare (Ibid., 1845, vol. II, nr. 4, p. 21);
• „Mecanism de acționare a aburului pentru baterea piloților, forjarea fierului și forjarea pietrelor” (Ibid., 1846, nr. 3, p. 146);
• „Tularea mecanică a țevilor de apă din ceramică, cărămizilor, țiglelor, țiglelor și altor produse din lut” (Ibid., 1847, nr. 3, p. 107);
• „Viziune istorică asupra structurilor hidraulice din Olanda” (Ibid., 1847, nr. 5 și 6, p. 59 și 123; 1848, nr. 1, p. 1);
• „Noi experimente privind rezistența aerului în timpul deplasării trenurilor” (Ibid., 1848, nr. 3, p. 135);
• Poduri mobile (Ibid., 1848, nr. 4, p. 1);
• „Noi cercetări asupra tubului Pitot” (Ibid., p. 70);
• „Studiul costurilor traficului pe căile ferate” (Ibid., 1848, nr. 6, p. 188);
• „Saltelele de modă folosite la construcția unui pod suspendat pe Nipru la Kiev” (Ibid., 1849, nr. 6, p. 157);
• „Programul de mecanică pentru cursul II special al instituțiilor militare de învățământ” (Sankt Petersburg. 1849. 8 °). Publicat de Sobko împreună cu Ostrogradsky;
• „Teoria rezistenței materialelor de construcție” („Jurnalul Direcției principale de comunicații și clădiri publice”, 1850, vol. XI nr. 1 și 2, p. 27 și 73. Tot separat. Sankt Petersburg 1851. 8 ° );
• „Conway and British tubular bridges on the Chester-Goliged railway, in England” (Ibid., vol. XII, nr. 5, p. 85);
• „Investigarea problemei utilizării fierului în structurile feroviare” (Ibid., 1851, vol. XIII, nr. 1, p. 10);
• „Acostarea la Great Grimsby” (Ibid., 1851, nr. 4, p. 1);
• „Surub piloți și ancore” (Ibid., 1851, nr. 6, p. 141);
• „Limita existenței în siguranță a podurilor suspendate pe cabluri de sârmă” (Ibid., 1852, nr. 4, p. 44);
• Stabilitatea podurilor din lemn și metal ale sistemului de arc. Analiza sistemului Kulibin” (Ibid., vol. ΧVΙΙΙ, nr. 5, p. 77);
• „Formule pentru calcularea angrenajelor cilindrice. Formule și un exemplu de calcul al roții Poncelet” (Sankt. Petersburg, 1854);
• „Rezultatele experimentelor privind rezistența mecanică a pietrelor care se presupune că vor fi folosite la Sevastopol la construcția de monumente pentru amirali” (Ibid., 1858, nr. 5, p. 234.);
• „Câteva cuvinte despre compania rusă de comerț cu cherestea” („St. Petersburg Vedom.” 1858, nr. 72, și separat St. Petersburg. 1858);
• „O notă despre articolele inginerului Societății Principale a Căilor Ferate Ruse, plasată în Journal de St. Pétersbourg” (Ibid., 1860, nr. 106 și separat St. Petersburg. 1860. 8 °);
• calea ferată Odesa-Kiev-Kursk. Instrucțiuni pentru producerea lucrărilor de câmp legate de determinarea tipului de suprafață a pământului și a tipului stratului superior, pentru pregătirea unui proiect preliminar ”(Sankt. Petersburg 1859. 8 °);
• „Regulamente privind tehnicienii care efectuează sondaje pentru pregătirea unui proiect preliminar” (Sankt Petersburg 1859. 8 °);
• „Despre necesitatea descrierii lucrărilor remarcabile efectuate în Rusia” („Jurnalul Direcției Principale de Comunicații și Clădiri Publice”, 1861, nr. 4, p. 95);
• „Program de date privind determinarea găurilor în conducte și poduri mici” (Ibid., p. 111);
• „Drumul Helsingforso-Tavastgus” (Ibid., 1861, nr. 5, p. 1);
• „Despre obstacolele în calea deplasării pe căile ferate străine de la zăpadă” („Notele Societății Tehnice Ruse”, 1868, nr. 6, p. 357);
• „Beton Xanier, privilegiat în Franța, Rusia, Anglia, Italia și alte țări” (Sankt Petersburg 1868. 12 °).

Pe lângă aceste articole, a publicat și o serie de analize critice ale cărților tehnice străine.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Gurevici P. M. Sobko, Petr Ivanovich // Dicționar biografic rus / ed. A. A. Polovtsov - Sankt Petersburg. : 1909. - T. 19. - S. 29-31.
2. ↑ Laboratorul de mecanică numit după profesorul N. A. Belelyubsky. Poveste. . Preluat la 5 martie 2018. Arhivat din original la 6 martie 2018. (nedefinit)

Literatură

• Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / cap. ed. A. M. Prohorov . - Ed. a 3-a. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.
• Gurevici P. M. Sobko, Petr Ivanovich // Dicționar biografic rus  : în 25 de volume. - Sankt Petersburg. - M. , 1896-1918.
• Zhitkov S. M. Biografii ale inginerilor de comunicații. Problema. II. - Sankt Petersburg, 1893. - S. 80-85.
• Zhuravsky D.P.I. Sobkoy // Liceul Prințului Bezborodko / Ed. contele G. A. Kuselev-Bezborodko. - Sankt Petersburg. : tip de. Acad. Științe, 1859. - S. 133-136.

Dicționare și enciclopedii	biografie rusă
În cataloagele bibliografice	VIAF : 3165154260515124480001 WorldCat VIAF : 3165154260515124480001