Salka (platformă)

A nu se confunda cu stația Salka a căii ferate Sverdlovsk .
Statie
intersecție 135 km (Salka)
direcția Weimar
calea ferată Oktyabrskaya
59°29′02″ s. SH. 28°45′50″ E e.
Regiune d. Sankt Petersburg — Vitebsky
data deschiderii 1964 [1] (conform sursei de referință), 2015
data limită 2009 (încetarea serviciului de pasageri)
Tip de siding (anterior, de asemenea, o platformă pentru pasageri)
Numărul de căi 2 [2]
Ieșire spre Kerstovo , Killy , Kommunar
Kilometraj instalat 135.8 (de la St. Petersburg Baltic Station ) [3]
Distanța până la Kalishte 54,4 [3]  km 
Distanța până la Kotlov 16,0 [3]  km 
Distanța până la Weimarn 11,9 [3]  km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 074413 [4]
Cod în „ Express 3 ” 2004975
Învecină despre. P. Kihtolka și Kerstovo

Solka (oficial Salka [5] [6] ) este un punct de oprire al regiunii Sankt Petersburg - Vitebsk a căii ferate octombrie pe tronsonul Ligovo  - Weimarn . [7] Este situat pe teritoriul joncțiunii de 135 km a liniei Kalishche -  Weimarn din districtul Kingiseppsky din regiunea Leningrad . Circulația trenurilor de călători pe această linie a fost oprită la 1 iunie 2009, în perioada 2 noiembrie 2015 – 31 decembrie 2015, traficul de călători a fost efectuat pe linie de 2 perechi de trenuri de călători DT1 . De la 1 ianuarie 2016 nu a mai fost circulat trenul.

Cea mai apropiată așezare este satul Kerstovo , situat la o distanță de aproximativ 500 m spre est. La o distanță de aproximativ 1,5 km spre sud-est, curge râul Solka prin care a fost construit un pod de cale ferată.

Istorie

Conform cărții de referință „Gările URSS” [8] , data deschiderii stației Salka este 1964. [1] Cu toate acestea, platforma de pasageri Solk a existat deja în acest loc , după cum o dovedesc, în special, hărțile feroviare din 1940 și 1943 [ 9] [10] , precum și harta topografică din 1942. [unsprezece]

Punctul de oprire a fost reprezentat de o singură platformă de îmbarcare a pasagerilor, joasă, dreaptă, situată pe latura de est a singurei piste.

Până la 30 mai 2009, trenurile de călători de navetiști între Kaliszcz și Veimarn erau regulate. Odată cu introducerea noului orar din 31 mai 2009, toate trenurile de călători de pe această linie au fost anulate. Ultimul tren suburban de la Kaliszcz la Veimarn a circulat pe 31 mai 2009 pe propriul orar, în scopul special al căii ferate Oktyabrskaya și avea numărul 6835. Acest tren a plecat de pe platforma Salk la 10 ore și 54 de minute, ora Moscovei. Zborul de întoarcere de la Weimarn la Kalishte și mai departe la Oranienbaum I a fost programat pentru aceeași zi conform programului de iarnă 2008-2009 și avea numărul 6836. De la 1 iunie 2009, nu a mai existat trafic de trenuri de călători, inclusiv trenuri de navetiști, între Kalishte şi Weimarn. [12] [13]

În 2009-2011 ca parte a reconstrucției infrastructurii feroviare și a abordărilor către portul maritim Ust-Luga, pe teritoriul punctului de oprire inactiv a fost construită o a doua cale ferată și a fost construit un punct de separare separat de 135 km . Totodată, platforma de aterizare a pasagerilor a fost complet demontată. Dintre toată infrastructura veche a punctului de oprire s-a păstrat doar un indicator special de stop, situat în apropierea pistei 2B. [paisprezece]

În prima jumătate a anului 2014, noi platforme pentru pasageri au fost construite pe teritoriul sidingului de 135 km și a fost construită o trecere de pietoni peste șine. [cincisprezece]

Pe 2 noiembrie 2015, traficul de pasageri a fost reluat; la 31 decembrie 2015 traficul a fost oprit din cauza unui număr redus de pasageri.

Perspective

Conform proiectului de reconstrucție a infrastructurii feroviare și a abordărilor către portul maritim Ust-Luga, proiectat pentru anii 2005-2020, electrificarea a 180,1 km de căi ferate ar trebui realizată în tronsoanele: Gatchina - Ivangorod, Veimarn - Kotly, Kotly - Ust-Luga, Kotly - Kalishe. Electrificarea va avea loc în mai multe etape. Electrificarea tronsonului Gatchina-Weimarn-Luzhskaya este planificată să fie finalizată în 2016. [16] [17] [18]

În conformitate cu planul inițial, la finalizarea construcției abordărilor către portul din Ust-Luga și la finalizarea reconstrucției infrastructurii feroviare, s-a planificat organizarea unui serviciu feroviar suburban de călători între Gatchina și Ust-Luga. În aprilie 2014, la o reuniune a Consiliului Coordonator pentru Dezvoltarea Sistemului de Transport din Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad, Vadim Morozov , prim-vicepreședintele Căilor Ferate Ruse , a declarat că „din cauza lipsei de eficiență comercială pentru companie”, Căile Ferate Ruse refuză să finanțeze reconstrucția acelei părți a infrastructurii feroviare care este necesară pentru organizarea unei comunicații suburbane de călători pe tronsonul Gatchina-Ust-Luga. [19]

Note

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 103. - 360 p. — 100.000 de exemplare.
  2. ↑ În 2010, Căile Ferate Ruse au alocat peste 9,1 miliarde de ruble pentru implementarea proiectului „Reconstrucția completă a secțiunii Mga – Gatchina – Veimarn – Ivangorod și abordări feroviare către porturile de pe coasta de sud a Golfului Finlandei”. . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014.
  3. ↑ 1 2 3 4 Cartea de referință feroviară despre structura căilor ferate din Rusia și țările fostei URSS. . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original la 6 octombrie 2014.
  4. ↑ Ghidul tarifar nr. 4. . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014.
  5. ↑ Pașaportul punctului de oprire pe site-ul Căilor Ferate Ruse.
  6. ↑ Ghidul tarifar nr. 4. Cartea 2 „Partea 2. Lista alfabetică a opririlor și peronelor pentru pasageri”. (link indisponibil) . Preluat la 26 aprilie 2016. Arhivat din original la 10 octombrie 2016. 
  7. ↑ Ghidul Tarifelor Nr. 4. Cartea 1 „Distanțe tarifare între stații pe tronsoane de cale ferată”. (link indisponibil) . Preluat la 2 ianuarie 2019. Arhivat din original la 18 octombrie 2019. 
  8. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Gările de cale ferată din URSS. Director. - M .: Transport, 1981. - T. 2. - S. 103.
  9. ↑ Schema căii ferate Leningrad. d. 1940 . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014.
  10. ↑ Scheme de căi ferate și căi navigabile ale URSS / Direcția Centrală de Comunicații Militare a Armatei Roșii; ed. L. I. Shalyt, tehnic. ed. A. N. Troitskaya, corector Z. A. Korabelnikova. - Editura Militară a Comisariatului Poporului de Apărare, 1943. [1] Arhivat 23 septembrie 2015 la Wayback Machine
  11. ↑ Salk pe o hartă topografică din 1942. . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014.
  12. ↑ Pe Calea Ferată Oktyabrskaya, o ramură a Căilor Ferate Ruse, în legătură cu trecerea la programul de vară din 31 mai 2009, sunt alocate trenuri electrice suplimentare. . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original la 6 octombrie 2014.
  13. ↑ Knyazeva N. Ultimele trei din vremuri prerevoluționare / Mayak (ziarul orașului Sosnovy Bor) nr. 9 (4570) din 8 februarie 2014 (link inaccesibil) . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original la 6 octombrie 2014. 
  14. ↑ Punctul de oprire Salka din 28.06.2010 . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014.
  15. ↑ În prima jumătate a anului 2014, Căile Ferate Ruse au alocat 6,3 miliarde de ruble pentru implementarea proiectului de reconstrucție a tronsonului Mga - Gatchina - Veimarn - Ivangorod și a abordărilor feroviare către porturile de pe coasta de sud a Golfului Finlandei.
  16. ↑ Portul Ust-Luga își mărește capacitatea. (link indisponibil) . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014. 
  17. ↑ Portul Ust-Luga își va dubla cifra de afaceri. . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014.
  18. ↑ Rezolvarea unor sarcini strategice importante la locul de testare al autostrăzii Oktyabrskaya. . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014.
  19. ↑ Căile Ferate Ruse au refuzat să finanțeze finalizarea ocolirii feroviare din Sankt Petersburg. (link indisponibil) . Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original la 19 decembrie 2014. 

Link -uri