Lista navelor lui Borodino

Setul de nume de bărci [1] , denumit Borodino / Borodino ca obiect al patrimoniului cultural imaterial , care face parte din spațiul istoric și cultural al diferitelor țări, ajută generația actuală să înțeleagă rolul și locul Bătăliei de la Borodino în istoria națională și mondială și îndeplinește și funcția de conservare a memoriei istorice.

Până în prezent, 29 de ambarcațiuni au fost identificate și publicate cu o varietate de termeni de nomenclatură (navă, bric, goeletă etc.) în lucrarea „Memoria bătăliei de la Borodino în numele ambarcațiunilor” [4] .

Lista bărcilor Borodino / Borodino

Note

  1. ↑ Rychkov S. Yu. [1] Copie de arhivă din 28 ianuarie 2021 la Wayback Machine USPU. Ekaterinburg. Nr. 14, 2020, pp. 81-94
  2. ↑ Biblioteca electronică Google. Google digitizat: 1) Juristul: care conține Rapoarte de cauze determinate . Londra, 1841, voi. IV. P. 1152-1155.; 2) Semnări ale cauzelor argumentate și soluționate la Curtea Supremă de Justiție . Massachusetts de Charles Allen. Volumul XII. Boston, 1871, p. 341-350; 3) Rapoarte ale cazurilor în cancelarie argumentate și stabilite în The Rolls Court în timpul lui Lord Langdale, maestru al rolelor . De Nathan Howard, Jr., consilier în drept. Vol III 1840, 1841 - 4&5 Victoria. New York , 1866, p. 341-350; 4) Mesagerul lui Galignani . Paris, vineri, 15 iulie 1825 (nr. 3221): „De la telegraful Devonport”: „Carpatioti, 18 ani, căpitanul MʼLean, a fost plătit marți. — Transportul Borodino, cu trupe pentru Mediterana, a navigat sâmbătă” ; 5) Coburn's United Service Magazine și Naval and Military Journal . 1870. Partea a III-a. Londra. P.388: „... Depoul a plecat din Cork pe 27 ianuarie <1818> cu transportul Borodino spre Portsmouth, unde a sosit pe 5 februarie, iar a doua zi a aterizat. Insula Wight să fie staționată la Albany Barracks...”; 6) Revista nautică și cronica navală . Un Jurnal de lucrări pe subiecte legate de afaceri maritime: Londra. 1862 martie, p.114. 7) Registrul de transport maritim pentru 1820. Înființat în 1798, de către o societate de comercianți, armatori și asiguratori. Londra: Tipărit de CF, New Castle Street. Fleet-Market, For the Society, nr. 5, Old Broad-Street, 1819
  3. ↑ Site-ul LiveJornal, Odynokiy. [2] AVPRI MFA RF . Fundația RAK. Inventarul 67. „Compania ruso-americană (RAC)”: „Scrisoare de la comandantul navei” Borodino „căpitan de gradul 2 (în 1820 a primit gradul de locotenent comandant, ulterior – locotenent colonel al Corpului Navigatorilor Navali ) Z. I. Panafidin către directorii RAC privind descoperirea unui grup de insule în timpul călătoriei de la Manila la Novo-Arkhangelsk”; Vezi și: 1) Ivașintsov N. A. (Ivașintsev). Rusii calatoreste in jurul lumii intre 1803 si 1849. SPb. 1872. SS. 60-63, p.223, 227-228.

    „Lista celor care au participat la călătoria în jurul lumii pe nava „Borodino” (1819-1821). comandant, locotenentul Zakhar Ivanovici Ponafidin; locotenentul Vsevolod Ponafidin. A murit la pensie; locotenentul Piotr Chistiakov a murit; Locotenentul Dmitri Nivolsky. A murit în 1833, cap. 2 grade; navigatorul Dionisy Zarembo ; navigatorul Mihailo Prokofiev (către Sitka). Decedat în 1838, locotenent, în serviciul R.-A. Comp.; navigatorul Alexander Kilchen (la Sitka ); navigator gratuit Pyotr Resukhin; doctorul Karl Spiegelberg. A murit în marș supercargo Fiodor Krasilnikov; ranguri inferioare - 80; industriași - 27"

    — N. A. Ivașintsov, rusul a călătorit în jurul lumii între 1803 și 1849. SPb. 1872.. 227-228:.

    2) Note ale Departamentului Hidrografic [3] al Ministerului Naval . Partea a VIII-a. St.Petersburg. 1850 Călătorii și hidrografie. Călătoriile rusești în jurul lumii. Leith. Ponafidin (Nava R.A.K. „Borodino”); 3) A. V. Grinev. Medici ruși și străini în Alaska (1784-1867) // Anuarul american, M .: Ves Mir, 2011, p. 250-272 .: „... în general, mortalitatea pe navele din jurul lumii de diverse boli și accidentele au fost relativ mici, cu excepția călătoriei tragice a navei RAC „Borodino” în anii 1819-1821: apoi, din cauza unei boli care a făcut ravagii la bord, care a început după o ședere în Indonezia și a continuat în timpul călătoriei de întoarcere de la Novo. -Arkhangelsk, 41 de oameni au murit, iar primul medic de navă de clasa I, Karl Karlovich Shpigelberg, a devenit victima bolii. După aceea, conducerea RAC s-a grăbit să scape de „nefericitul” navă la întoarcerea ei la Kronstadt”; Vezi și: A. V. Grinev . Nave străine din flota Companiei Ruso-Americane (1799-1867) // Istorie modernă și contemporană . 2015. Nr 1. P. 219-230.

  4. ^ The State Archives and Records Authority of New South Wales (NSW State Archives and Records), NRS 12188, [4/4013], 1828, Borodino, PP.1-11.Bateson; Charles & Library of Australian History (1983) The nave condamnate, 1787-1868 (ed. australian) Library of Australian History, Sydney: PP..348-349, 386

Link -uri