| Ciocnire în aer peste Brocklesby | |
|---|---|
| Avioane Avro Anson interblocate după o aterizare în siguranță | |
| Informatii generale | |
| data | 29 septembrie 1940 |
| Caracter | coliziune în aer |
| Cauză | Eroare pilot |
| Loc | Brocklesby ( New South Wales , Australia ) |
| Coordonatele | 36°48′S SH. 146°41′ E e. |
| mort | 0 |
| Rănită | unu |
| Avioane | |
| Avro Anson British Air Atlantique Classic Flight | |
| Model | Avro Anson |
| Afiliere | Școala de pregătire a zborului a 2 -a forțelor aeriene australiene ( ing. nr. 2 Școala de pregătire pentru zbor de serviciu RAAF ) |
| Punct de plecare | Forest Hill Air Base ( New South Wales , Australia ) |
| Destinaţie | Cow ( New South Wales , Australia ) |
| Numărul consiliului | N4876 |
| Echipajul | 2 |
| Rănită | 0 |
| Supraviețuitori | 2 (toate) |
| A doua aeronavă | |
| Avro Anson | |
| Model | Avro Anson |
| Afiliere | Școala de pregătire a zborului a 2-a forțelor aeriene australiene ( ing. nr. 2 Școala de pregătire pentru zbor de serviciu RAAF ) |
| Punct de plecare | Forest Hill Air Base ( New South Wales , Australia ) |
| Destinaţie | Cow ( New South Wales , Australia ) |
| Numărul consiliului | L9162 |
| Echipajul | 2 |
| Rănită | unu |
| Supraviețuitori | 2 (toate) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Coliziune peste Brocklesby - un accident de aviație care a avut loc pe cerul deasupra satului australian Brocklesby la 29 septembrie 1940 . Este de remarcat faptul că două patrule Avro Anson s-au luptat unul cu celălalt după ciocnire și apoi au aterizat în siguranță. Aeronava, care era „pe deasupra”, avea motoarele nefuncționale la impact, iar motoarele de pe cel de jos s-au blocat la viteze mari. Din această cauză, ambele aeronave, fiind în cuplare, au putut să rămână în aer. Pilotul Avro Anson de jos și doi navigatori au salvat imediat după ciocnire . Cu toate acestea, pilotul superior a descoperit că designul cu două avioane poate fi controlat folosind clapete în combinație cu motorul încă funcțional al avionului inferior. Drept urmare, pilotul a făcut o aterizare de urgență cu succes pe un câmp de lângă Brocklesby. Toți cei patru membri ai echipajului au supraviețuit. Avioanele au fost reparate și folosite în viitor în serviciul Forțelor Aeriene Regale Australiane .
Cea de-a 2-a școală de pregătire a zborului forțelor aeriene australiene ( în engleză No. 2 Service Flying Training School , SFTS ), formată la baza aeriană Forest Hill, Wagga , chiar la începutul celui de-al Doilea Război Mondial , a fost una dintre facilitățile de antrenament de pe teritoriul australian pentru viitorii piloți din cadrul Empire Air Training Scheme ( EATS ) [1] [2] . După pregătirea de bază în navigație aeriană la școala de pregătire inițială, cadeții au intrat la a 2-a Școală de pregătire a zborului Forțelor Aeriene din Australia, unde au stăpânit programul de pilot combatant, inclusiv zboruri instrumentale , pe timp de noapte, navigație cross -country, elemente de acrobație superioară , zbor. în formație, bombardare și împușcături [3] [4] . Unele clădiri ale Școlii a 2-a de zbor erau încă în construcție când primul set de piloți a început cursele de antrenament pe Avro Anson la sfârșitul lunii iulie 1940 [1] [5] .
Pe 29 septembrie 1940, două avioane Avro Anson au decolat de la baza forțelor aeriene Forest Hill pentru un zbor de antrenament peste sudul Noii Gali de Sud [6] . Zborul N4876 a fost pilotat de Leonard Fuller, în vârstă de 22 de ani, cu Ian Sinclair, în vârstă de 27 de ani, ca navigator [6] [7] [8] [9] . Pilotul celei de-a doua părți a L9162 a fost Jack Hewson, în vârstă de 19 ani, în calitate de navigator - Hugh Fraser, în vârstă de 27 de ani [6] [7] [10] [11] . Conform planului, piloții trebuiau să zboare pe traseul Forest Hill - Cow - Narrandera - Forest Hill [12] .
Un grup de doi Avro Ansons a zburat la o altitudine de 300 de metri deasupra satului Brocklesby lângă Albury , făcând un zbor de antrenament [6] [12] . În momentul unui viraj brusc, Leonard Fuller a pierdut din vedere aeronava care zbura de jos, care era controlată de Jack Hewson, în urma căreia cele două părți s-au ciocnit și s-au luptat împreună [12] [13] . Turela aeronavei inferioare s-a prins în rădăcina aripii celeilalte, iar chila cu liftul a atins coada orizontală a Avro Anson de sus [14] . Aeronava, care era deasupra, avea motoarele nefuncționale - elicele erau blocate de nacela motorului aeronavei inferioare. Cu toate acestea, motoarele de bord L9162 au rămas operaționale. S-au blocat la viteze mari, din această cauză ambele aeronave, fiind în cuplare, au putut să rămână în aer [7] [12] . Imediat după ciocnire, atât navigatorii, cât și pilotul aeronavei inferioare, Jack Hewson, care a fost rănit în spate de resturi, au sărit cu parașute [1] [12] . Pilotul de vârf Leonard Fuller, totuși, a descoperit că designul tandemului poate fi controlat în continuare.
Folosind flapsuri și elerone , în combinație cu motorul încă funcțional al aeronavei inferioare, Fuller a început să caute un loc pentru o aterizare de urgență [12] [15] . A decis să zboare spre câmpul de lângă satul Brocklesby. Pilotul a reușit să zboare încă 8 kilometri după ciocnire, după care a realizat cu succes o aterizare de urgență pe un câmp aflat la 6 kilometri sud-vest de Brocklesby. Avioanele au aterizat pe burtă, au arat aproximativ 200 de metri și s-au oprit [6] [12] . Comandantul lui Fuller, maiorul Cooper, a comentat mai târziu că alegerea pistei improvizate a fost „perfectă” și aterizarea în sine „surprinzătoare” [7] . Investigatorul accidentelor aeriene colonelul Arthur Murphy împreună cu adjunctul său Henry Winnick au ajuns la locul accidentului pentru a studia cauzele a ceea ce s-a întâmplat de la Melbourne [16] . Pilotul Fuller i-a spus lui Murphy despre aterizarea sa [12] :
Ei bine, domnule, am făcut tot ce ni s-a spus să facem într-o aterizare forțată - teren cât mai aproape de casă sau fermă și, dacă este posibil, aterizare în vânt. Am făcut totul. E o casă acolo, am făcut câteva ture și am aterizat împotriva vântului. Cu toate acestea, a fost destul de greu de gestionat!
Accidentul a fost acoperit de știri la nivel mondial și a făcut faimoasa mica comunitate din Brocklesby [7] [12] . Acțiunile lui Leonard Fuller au permis nu numai evitarea posibilelor victime și distrugeri la sol, ci și salvarea a aproximativ 40.000 de lire sterline - aceasta este valoarea echipamentului militar recuperat. Ambele aeronave au fost recondiționate. Aeronava N4876 a continuat să servească drept prototip de zbor, iar L9162 a fost transformat într-un planor de antrenament [6] [12] . Jack Hewson și-a tratat cu succes spatele rănit și a revenit la serviciul activ, absolvind SFTS în octombrie 1940 [7] [12] . În 1946 a fost demis din Forțele Aeriene cu gradul de căpitan [10] . Ian Sinclair a fost eliberat din Forțele Aeriene în 1945, tot cu gradul de căpitan [9] . Hugh Fraser a fost detașat în Marea Britanie și a zburat ca sublocotenent cu Escadrila 206 RAF cu sediul în Belfast . A murit la 1 ianuarie 1942 în timpul unui alt zbor de antrenament pe Lockheed Hudson [17] .
Leonard Fuller a fost imediat avansat sergent. Totuși, în același timp, a fost pedepsit pentru că a acordat interviuri jurnaliștilor din ziare fără permisiunea superiorilor săi [12] [18] . El a absolvit școala de pregătire a piloților în octombrie 1940 și, ulterior, a primit o laudă de la Australian Air Board pentru „prezența spiritului, curaj și hotărâre în aterizarea aeronavelor blocate fără a le deteriora grav în circumstanțe dificile” [7] [ 19] . Fuller a continuat să servească în Orientul Mijlociu și mai târziu în Europa cu Escadrila 37 RAF. În 1942, i s-a acordat Medalia Distinguished Flying pentru operațiunile de luptă din Italia [7] . În același an a fost trimis înapoi în Australia , unde a continuat să lucreze ca instructor [7] [15] . Fuller a murit pe 18 martie 1944, în apropiere de Sale , într-un accident pe bicicleta sa în care era implicat un autobuz [12] [15] .
Pe 29 septembrie 1990, localnicii au sărbătorit cea de-a 50-a aniversare a acestui eveniment prin ridicarea unei plăci comemorative la locul celebrului debarcare. Într-o atmosferă solemnă, a fost deschisă de liderul Partidului Național din Australia, Tim Fisher [20] [21] . Pe 26 ianuarie 2007, în timpul sărbătoririi Zilei Australiei la Brocklesby, a fost dezvelit un monument sub forma unui motor de avion Avro Anson [22] .
| |
|---|---|
| |
| |