Macarale turn pentru construcții navale ( ing. macarale de șantier naval ) asigură asamblarea carenelor pe stocurile șantierelor navale (macarale de stoc), precum și finalizarea acestora după lansare (montaj macarale) [1] .
Macaralele de alune sunt proiectate pentru a lucra în șantiere navale, în zone deschise din imediata apropiere a mărilor sau a râurilor mari. Macaralele de alune nu au mecanisme de deplasare, macaralele de echipare sunt mobile și staționare. La sfârșitul lucrărilor, macaralele de construcție sunt transportate într-un loc nou, în timp ce macaralele de alune deservesc un loc permanent de lucru. La finalizarea construcției carenei unei nave, următoarea este așezată pe aceeași rampă [1] .
Datorită funcționării macaralelor de alune în zonele pentru care GOST 1451-77 stabilește valori mari ale sarcinilor de vânt, la calcularea acestora, acestea sunt verificate cu atenție pentru încărcăturile vântului [1] .
Macaralele staționare de coastă pentru finalizarea navelor plutitoare au o serie de avantaje în comparație cu macaralele plutitoare , care sunt utilizate în același scop:
Macaralele de alune au o capacitate de ridicare de la 2,5 la 20 de tone , plecări - de la 15 la 30 m , o înălțime de 15-35 m, o viteză de ridicare de 12,5-45 m / min , o viteză de deplasare de 15-20 m/min. . Viteza de rotație - 1,3 rpm [1] .
Capacitatea de ridicare a macaralelor mobile de echipare este de la 5 la 75 de tone, raza de acțiune este de 18–30 m, înălțimea de ridicare este de până la 40 m [1] .
Capacitatea de ridicare a macaralelor staționare este de 150–450 de tone, raza de acțiune este de 40–50 m, înălțimea de ridicare este de 40–94 m, viteza de ridicare este de 1,6–4 m/min, viteza de deplasare a căruciorului este de 10–12 m /min, viteza de rotație este de 0,12 rpm [1] .
Macaralele stivuitoare pot fi instalate pe fundații, deoarece nu au mecanisme de mișcare. Macaralele staţionare de alune au de obicei o structură metalică cu zăbrele . Macaralele sunt produse atât cu coloană rotativă, cât și cu coloană fixă. Timpul de ridicare, deplasare și coborâre a sarcinilor în aceste macarale este nesemnificativ. Cu toate acestea, susțin blocuri, secțiuni și părți individuale ale corpului pentru o lungă perioadă de timp în procesul de prindere și sudare a acestora. Prin urmare, nu este nevoie să echipați aceste macarale cu dispozitive care să asigure deplasarea orizontală a sarcinii în timpul schimbării razei. Macaralele de alune trebuie să asigure montarea exactă a pieselor de caroserie care urmează a fi conectate. În același mod, cu mare precizie, fără șocuri și vibrații, aceste macarale trebuie să coboare mecanismele navei sau piesele din interiorul carenei prin cale înguste . Pentru aceasta, mecanismele de ridicare și modificare a plecării macaralelor de alunecare, pe lângă viteze de funcționare, trebuie să aibă viteze de aterizare (instalare) [1] .
Obținerea unor viteze mici se realizează prin utilizarea mijloacelor mecanice, precum și a diverselor sisteme electrice: motoare cu două viteze, microdrive, sistem motor-generator-motor. Deoarece înălțimea carenei navei poate fi foarte mare, înălțimea de ridicare a macaralelor de alune este adesea luată peste 30 m [1] .
Un design caracteristic al macaralelor de echipare pe uscat este un braț în formă de ciocan. Macaraua în formă de ciocan are o sarpă orizontală care se sprijină pe un turn vertical [1] .
Există trei tipuri de macarale cu ciocan:
| Tipuri de macarale | |
|---|---|
| bum |
|
| cablu | |
| în consolă | |
| trotuar |
|