Macara de ridicare

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 iulie 2021; verificările necesită 6 modificări .

Macara de ridicare  - o denumire comună pentru o subclasă de mașini de ridicare concepute pentru deplasarea în spațiu a mărfurilor , a căror angajare temporară este efectuată folosind diferite dispozitive de ridicare: suspensii cu cârlig , corpuri de manipulare a sarcinii cu un design special [1] [2] [ 3] .

Istoria creației și dezvoltării

Cele mai simple macarale, la fel ca majoritatea mașinilor de ridicat, erau realizate din lemn și aveau o acționare manuală până la sfârșitul secolului al XVIII-lea [4] .

În secolele XI - XII , odată cu dezvoltarea comerțului și a navigației, au început să apară primele versiuni de macarale moderne. Aveau o acționare manuală, sau o unitate de la roți topchak. Structurile macaralelor au fost inițial din lemn, iar cârligele și axele din oțel [5] .

O macara similară, care a supraviețuit până în zilele noastre, a fost proiectată și fabricată în 1330 . Avea capacitatea de a se întoarce și era condus de roți topchak. În secolul al XIV-lea , în timpul construcției catedralei din Köln , a fost folosită o macara, condusă de 2 roți topchak. Această macara avea o capacitate de ridicare de 5 tone și o înălțime de 15 m [6] .

Până la începutul secolului al XIX-lea , piesele critice, cu uzură rapidă (axii, roți, mânere) au început să fie fabricate din metal. În anii 20. În secolul al XIX-lea au apărut primele macarale din metal, mai întâi cu un manual, iar în anii 1830 cu o acționare mecanică [4] .

Prima macara cu abur a fost construita in Marea Britanie in 1830 , cea hidraulica in acelasi loc in 1847 . Un motor cu ardere internă a fost folosit într-o macara în 1895 , iar un motor electric în 1880-1885 aproape simultan în SUA și Germania . Acestea erau macarale rulante cu un singur motor. În 1890 , au fost create macarale cu acționări individuale multimotor în SUA și Germania [4] .

Primul prototip de macarale turn moderne a apărut în 1913 : macaraua, creată de Julius Wolf, avea o platformă de rotire situată în vârful turnului. După încă 15 ani, apare prima macara turn cu braț cu grinzi, iar în 1952  - cu una de ridicare [7] .

Rusia prerevoluționară

În 1793, „studentul la mașină” F. Borzoi, care lucra la o fierărie din Petrovsk , a creat un prototip de macara cu braț [8] . Fabricarea macaralelor în Rusia a început la uzina de construcții de mașini Kostroma fondată în anii 1840 . Multă vreme, producția a fost realizată numai de această fabrică și numai la comenzi individuale [9] .

În anii 1860, în timpul construcției fortificațiilor din Kronstadt , au apărut primele macarale plutitoare de ridicare rusești [10] . Primele macarale de tip modern au început să fie produse în țară din 1898 până în 1900 ( Putilovsky , Bryansk , Kramatorsk , Nikolaev [4] , construcția de mașini Nevsky și alte fabrici). Mai întâi au apărut macaralele rulante de uz general , iar apoi macaralele feroviare [10] . În 1913, producția de macarale la două fabrici - Bryansk și Starokramatorsk - era de 70 de unități pe an [11] .

După revoluție

După Revoluția din octombrie 1917 în RSFSR și apoi în URSS, construcția de macarale a început să se dezvolte rapid și s-a transformat într-o ramură mare a ingineriei grele [4] cu fabrici specializate ( Uzina PTO din Leningrad numită după S. M. Kirov , Ural Heavy Machine Building). Uzina numită după Sergo Orzhonikidze , fabrică de mașini Novokramatorsky numită după V. I. Lenin , uzină Harkov de echipamente de ridicare și transport numită după Lenin, uzina din Odesa numită după revolta din ianuarie ), numită inginerie de ridicare și transport [11] [12] .

În acel moment, au apărut noi locuri de producție și au fost reconstruite vechi locuri de producție și au fost create institute mari de cercetare de ramură, cum ar fi [11] :

• Institutul de Cercetare a Întreaga Uniune a Ingineriei de ridicare și transport (abrev. VNIIPTMash) - în structura URSS Mintyazhmash .
• Institutul de Cercetare pentru Construcții și Inginerie Drumuri (abrev. VNIIstroydormash) - în structura Ministerului Construcțiilor și Construcțiilor al URSS .

În plus, organizații precum institutul de proiectare Promstalkonstruktsiya și multe altele au fost direct implicate în dezvoltarea macaralelor și a echipamentelor de ridicare [12] .

În 1934, a fost creată prima macara de camion sovietică . În același timp, primele macarale sovietice au apărut pe un șasiu de tractor , macarale pe șenile , precum și macarale cu catarg . Trei ani mai târziu, în țară au fost create primele macarale turn [13] [14] , iar din 1947 au început să fie fabricate macarale pneumatice cu roți [15] .

Timp de 35 de ani, din 1940 până în 1975 , numărul macaralelor din țară a crescut de 138 de ori [12] . Până în 1975, numărul total de macarale de pe teritoriul Uniunii Sovietice era de peste 100 de mii de unități [16] , dintre care aproximativ 70% sunt macarale autopropulsate cu braț (din care 80% sunt macarale pentru camioane) [14] .

Numai producția anuală de macarale de tip pod în anii 1980 a variat între 6 și 7 mii de unități [17] . Producția de macarale cu braț în acei ani a fost: macarale turn - de la 3 la 4 mii de unități [18] , iar macarale auto - aproape 20 de mii de bucăți.

Terminologie

În „Regulile pentru proiectarea și exploatarea în siguranță a macaralelor”, adoptate de URSS Gosgortekhnadzor , a fost dat următorul termen, recomandat de Conferința de supraveghere tehnice a țărilor membre CMEA :

O macara  este o mașină concepută pentru a ridica și deplasa o sarcină suspendată cu un cârlig de sarcină sau alt dispozitiv de ridicare [3] .

Ciclul de lucru

Ciclul de lucru al macaralei constă din trei etape:

1. confiscarea încărcăturii;
2. cursa de lucru (deplasarea încărcăturii, descărcarea);
3. ralanti (readucerea mecanismului de ridicare în poziția inițială).

Lucrul și mersul în gol pe diagramele de mișcare au, de asemenea, trei secțiuni caracteristice: accelerație, mișcare constantă și frânare. Mai mult, secțiunile de accelerare și decelerare sunt foarte importante, deoarece în aceste momente apar sarcini dinamice.

Operarea macaralei este efectuată de cel puțin două persoane în prezența unui specialist responsabil cu efectuarea în siguranță a lucrărilor de către structurile de ridicare a sarcinii: un operator care controlează direct macaraua și un slinger care cuplează și decuplează cârligul macaralei cu o sarcină și/sau o sarcină - dispozitiv de manipulare . În lipsa vizibilității directe între macaragiu și slinger, transmiterea comenzilor către operatorul de macara se realizează prin radio. Anterior, comenzile erau transmise printr-un semnalizator sau un grup de semnalizatori.

Constructii

Designul macaralei include:

• structura metalica care sta la baza macaralei. De fapt, tot ceea ce vedem într-o macara se referă la structuri metalice - trave, suporturi, săgeți etc. Structurile metalice sunt în formă de cutie (la majoritatea macaralelor și rulantelor ) și zăbrele (mai ales macarale turn ). În funcție de aceasta, condițiile de funcționare și supraveghere, metoda de producție și calculele în timpul modificării proiectării. Fiecare dintre aceste tipuri are atât avantaje, cât și dezavantaje. Aplicarea unui anumit tip este selectată în funcție de cerințe tehnice, tehnologice și de altă natură. Trebuie remarcat faptul că, în principiu, aceste două tipuri sunt interschimbabile, dar trebuie de asemenea evaluată adecvarea aplicării lor la condițiile și sarcinile de funcționare.
• mecanism de ridicare a sarcinii, constând dintr-un corp de ridicare flexibil (frânghie sau lanț de oțel), un dispozitiv de prindere a sarcinii ( cârlig, buclă , prindere etc.) și un troliu de marfă. Pentru a asigura siguranța în funcționare, mecanismul de ridicare este echipat cu diverse limitatoare (capacitate de încărcare, moment de încărcare , cursă a corpului de prindere a sarcinii);
• corp de prindere a sarcinii, poate să nu aibă acțiune automată ( cârlig, buclă ) sau acțiune automată ( electromagnet , ventuză pneumatică, distribuitor etc.).

De asemenea, macaraua poate fi echipată cu mecanisme de deplasare a căruciorului de marfă, modificarea razei brațului, rotirea elementului de reazem în jurul suportului etc. Macaralele sunt echipate cu un mecanism de rotație a coloanei.

Toate tipurile majore de macarale (cu excepția macaralelor cu braț) sunt echipate cu limitatoare de sarcină sau limitatoare de moment de sarcină, care pot avea și un înregistrator de parametri pentru a colecta informații despre sarcinile ridicate.

Clasificare

Pentru început, trebuie remarcat faptul că clasificarea de mai sus nu poate reflecta pe deplin toate tipurile de macarale existente, deoarece multe sunt situate la granițele punctelor prezentate sau le combină. [19]

Constructii

În funcție de designul lor, macaralele pot fi împărțite în următoarele tipuri principale:

Macarale cu braț Corpul de ridicare este suspendat de braț sau cărucior care se deplasează de-a lungul brațului. Acestea includ macarale turn , portal , semi-portal, braț etc. Macarale rulante Structura de susținere are forma unui pod cu un cărucior sau un palan electric care se deplasează de-a lungul ei. Acestea includ macarale aeriene, pod , semiportic , macarale cu braț , încărcătoare aeriene , stivuitoare etc. Macarale tip cablu Corpul de prindere a sarcinii este suspendat de căruciorul de marfă deplasându-se de-a lungul cablurilor de transport fixate în suporturi.

Abilitatea de a muta

Macara staționară fixat pe bază, nu se poate deplasa. Macara radiala are capacitatea de a se deplasa de-a lungul traseului inelului în raport cu suportul staționar. Macaralele radiale sunt utilizate în depozitele rotunde sau sectoriale. Macara reglabila fixat pe bază și are capacitatea de a se deplasa cu ajutorul mașinilor de ridicat sau manual. Macara autoelevatoare folosit in constructii. Este instalat pe structurile clădirii în construcție. Pe măsură ce structura este ridicată, macaraua se ridică cu ajutorul unor mecanisme speciale. Macara o macara turn montată pe șantier folosind mecanisme proprii, fără lucrări de cric și cu un timp de instalare operațional de cel mult 30 de minute. macara mobila are capacitatea de a se mișca. Tipuri de macarale mobile: Macara mobila (are capacitatea de a se deplasa în timpul exploatării și transportului mărfurilor datorită alimentării cu energie electrică folosind următoarele sisteme: bară de cărucior , șină de contact , sisteme de cabluri de suspensie , tambur de cablu cu arc sau antrenare cu motor , sistem de transmisie a puterii fără contact ); macara remorcă (deplasat cu remorcă cu o remorcă).

Tip de unitate

Acționare manuală sunt utilizate la deplasarea mărfurilor pe distanțe scurte și la ritmuri reduse de muncă . Acționare electrică Macaralele actionate electric folosesc in principal motoare cu curent alternativ , unde este necesar controlul vitezei, se folosesc convertoare de frecventa sau motoare cu curent continuu . Pentru lucrul într-o încăpere cu pericol de incendiu și exploziv, se folosesc motoare electrice cu design ignifug și antiexploziv. Acționare hidraulică compact, permite reglarea continuă a vitezei macaralei, dar are o eficiență scăzută . Acționare pneumatică sunt utilizate în principal atunci când se lucrează în medii inflamabile și explozive. Echipat cu motor cu ardere internă utilizat la macaralele care funcționează independent de rețeaua: autovehicul mobil, calea ferată, omidă, plutitoare.

Gradul de rotație

În funcție de gradul de rotație al macaralei, există două tipuri:

macara de rotire are capacitatea de a se roti în raport cu suportul. Supapele de rotire pot fi pivotante complet (unghiul de rotație mai mare de 360°) și pivotante necomplet (unghiul de rotație mai mic de 360°). Macara fixă nu are capacitatea de a se roti în raport cu suportul.

Tip suport

După tipul de suport, macaralele se împart în: suport, suspensie, pneumatice , auto , șină , cale ferată , tractor , macarale pe șenile , macarale pe roți, macarale pe șasiu special.

Tipul corpului de ridicare

Macarale cu cârlig Dispozitivul de ridicare al macaralei este cârligul . Acesta este cel mai simplu și mai vechi dispozitiv care este utilizat pe scară largă în aproape toate tipurile de macarale. Macarale cu clapetă corpul de manipulare a sarcinii al macaralei este un apucator Robinete magnetice corpul de ridicare al macaralei este un electromagnet Cileste corpul de ridicare al macaralei sunt clești macarale pentru containere corpul de manipulare a sarcinii al macaralei este un distribuitor .

Există, de asemenea, macarale cu știfturi , macarale stivuitoare , macarale de turnătorie, macarale de stripare, macarale de aterizare, macarale de puț, macarale magnetice, macarale de forjare etc. Corpul de prindere a sarcinii este selectat în funcție de caracteristicile încărcăturii.

Caracteristici de design

Tipul brațului

Principalul element de lucru al macaralelor de tip braț este brațul, care poate fi de manevră (ridicare) sau grindă [20] . Corpul de prindere a sarcinii este suspendat direct fie de blocurile de la capătul său, fie de un cărucior de marfă care se deplasează de-a lungul brațului.

Principalele soiuri: braț autopropulsat, portal , catarg , consolă , turn , plutitor .

Tip punte

Macaralele tip pod sunt un tip de macara având o structură realizată sub formă de pod suport sau suspendat. Elementele portante se sprijină direct pe pista macaralei . Podul (grinda portantă) se deplasează de-a lungul șinelor așezate pe pereții clădirilor sau pe treceri în afara clădirii.

Soiuri: suport de pod, suspensie de pod, pod și macarale polare .

Tip cablu

Corpul principal de lucru al macaralelor de tip cablu  este frânghiile fixate pe două suporturi. Corpul de prindere a sarcinii este suspendat de un cărucior de marfă care se deplasează de-a lungul cablurilor. Suporturile macaralei pot fi fixe sau mobile.

Domeniul de aplicare

• Macara rulantă : se referă la echipamente tipice pentru producția de ateliere, centrale electrice , depozite închise și deschise.

Macaralele rulante de uz general includ macarale cu cârlig, magnetice, clape și magnetice.

• Macara cu o singură grindă (suport și suspensie): ca cărucior de marfă are un palan electric autopropulsat (numit pe atunci macara cu grindă) sau un cărucior complet echipat cu un mecanism de ridicare și deplasare a încărcăturii.
• Macarale rulante metalurgice (turnare, umplere, puț, pentru „dezbracare” lingourilor etc.) aparțin unui grup special. Macaralele sunt echipate cu dispozitive speciale de prindere a sarcinii și mecanisme speciale pentru controlul lor.
• Un stivuitor (un tip de macara rulantă) cu un cărucior de marfă având o coloană pivotantă verticală, de-a lungul căreia se mișcă un suport de furcă, transportând un pachet de marfă pe un palet și permițând stivuirea și demontarea stivelor de pachete. Recent, stivuitoarele sunt realizate cu control automat, ceea ce face posibilă reducerea timpului de manipulare a încărcăturii.
• Macara turn : utilizată în principal în construcții civile, industriale și hidraulice ( construcții ), precum și pentru întreținerea stocurilor deschise și lucrări de amenajare în construcțiile navale , vă permite să le asamblați și să le demontați rapid și să le transportați rutier.
• Macara turn cu montare rapidă : utilizată în condiții de construcție înghesuită, cu spațiu limitat pentru instalarea macaralei, eficientă în construcții mici (până la 30 de metri), centre comerciale, case de oraș, cu posibilitatea de remontare într-o parcare nouă într-un singur schimb de lucru . Utilizarea macaralelor cu ridicare rapida este eficienta datorita costurilor de operare reduse, avand avantajul pozitionarii de inalta precizie a sarcinilor printr-un brat orizontal si telecomanda radio a macaralei.
• Macara portal : Utilizată de obicei pentru întreținerea depozitelor, în principal pentru mărfuri generale, containere și mărfuri din lemn, pentru instalarea structurilor industriale și civile prefabricate, pentru întreținerea centralelor hidroelectrice și instalații secționale în construcțiile navale. Sunt realizate în principal cu cârlig sau cu dispozitive speciale de manipulare a sarcinii. O macara portal este o macara în care elementele structurale portante se sprijină pe pista macaralei cu ajutorul a două picioare de sprijin. Macaralele tip portal fac parte din categoria dispozitivelor de ridicare tip pod. Durata medie de viață a macaralelor tip portal este de aproximativ 20 de ani, indiferent de modul de funcționare și condițiile de funcționare. MTBF este de aproximativ 3.000 de cicluri.
• Încărcătoare de pod și de coastă .
• Macara cu consola : adaptata pentru mecanizarea operatiunilor de ridicare si transport pentru ridicarea si mutarea marfurilor in zona de serviciu. În funcție de modificare, unghiul de rotație al macaralei cu braț poate fi în intervalul 0-360 de grade. Macara cantilever cu acționare mecanizată și-a găsit o aplicație largă și este utilizată cu succes pentru lucrări de ridicare în ateliere, depozite și șantiere. Unghi de rotire a brațului macaralei 360°. Viteza de ridicare a sarcinii și de deplasare a palanelor corespunde vitezei palanelor aplicate. Macaralele staționare cantilever (pe coloană) sunt proiectate pentru a efectua operațiuni de ridicare și transport la întreținerea echipamentelor de proces, operațiunile de încărcare și descărcare etc. în interior. Unghiul de rotație al brațului macaralei este de 270°.
• Macara de încărcare: O macara de tip braț montată pe șasiul unui vehicul pentru încărcarea și descărcarea șasiului. Instalat de obicei pe un camion, permite încărcarea și transportul mărfurilor cu un singur echipament.
• Macara feroviară : O macara de tip braț montată pe un șasiu feroviar, utilizată în căile ferate și fabricile mari care au propriile lor margini de cale ferată.
• Macara pneumatică cu anvelope : O macara de tip braț montată pe un șasiu pneumatic cu roți. Macaralele pneumatice cu roți sunt transportate pe un cârlig rigid cu un alt vehicul.
• Macara roată pneumatică mobilă, pe un șasiu special : o macara tip braț montată pe un șasiu cu roți pneumatice autopropulsat. Adesea, astfel de macarale au un șasiu cross-country, cu toate sau majoritatea axelor motoare. Pentru o mai bună manevrabilitate, astfel de macarale au mai mult de una, adesea mai multe osii controlate. Toate acestea vă permit să poziționați macaraua cât mai aproape de zona de lucru. Macaralele mobile moderne permit operatorilor să lucreze în condiții confortabile: cabinele sunt echipate cu aparate de aer condiționat, scaune confortabile, toate manipulările sunt monitorizate de un computer, inclusiv avertizarea operatorului de greșeli.
• Macara pe șenile : O macara de tip braț montată pe un șasiu pe șenile. Macaralele pe șenile sunt transportate doar pe o remorcă grea de semiremorcă și adesea, în funcție de dimensiuni, dezasamblate și pot funcționa adesea doar pe un loc special pregătit și poate exista și o versiune turn, o mișcare de alunecare.
• Macara de transport: o macara de tip braț, cel mai adesea montată pe propriul șasiu mobil pe roți. Principala diferență este capacitatea de a se deplasa cu sarcina ridicată pe braț. Ca centrală electrică, macaralele de încărcare folosesc un motor electric sau diesel (mai rar pe gaz). Operatorul poate controla funcționarea macaralei atât din cabină, cât și cu ajutorul telecomenzii. Macaraua nu are suprastructură pivotantă, rotația este efectuată de întreg șasiul cu o săgeată. Există mai multe tipuri de macarale pentru încărcătură: pick-n-carry, platformă de transport.
• Macara de garaj: astăzi există și macarale pentru aplicații „garaj”, repetând proiectarea și principiul de funcționare al macaralelor industriale, dar concepute pentru a ridica și deplasa sarcini mici în garaje, depozite, ateliere de reparații etc. Capacitatea de ridicare a unor astfel de macarale, de regulă, nu depășește 1 tonă, iar înălțimea de ridicare este de aproximativ un metru și jumătate.

Supraveghere tehnică

Macaralele și ascensoarele sunt echipamente cu risc ridicat. Pentru a asigura condiții de funcționare sigure pentru acest tip de echipamente, acestea sunt supuse supravegherii tehnice [21] .

URSS

În Uniunea Sovietică , supravegherea tehnică a macaralelor a fost efectuată de Comitetul de stat pentru supravegherea muncii în siguranță în industrie și supraveghere minieră din cadrul Consiliului de miniștri al URSS și al organismelor sale republicane și locale [3] .

Organismele Gosgortekhnadzor ale URSS au efectuat supraveghere tehnică la întreprinderi, facilități și organizații ale ministerelor și departamentelor din URSS și republicile Uniunii și subordonarea locală. Excepție au fost întreprinderile, instalațiile și organizațiile din subordinea ministerelor și departamentelor, care includeau inspectoratele de supraveghere a cazanelor, care supravegheau și robinetele [3] .

Pentru a asigura unitatea cerințelor, Gosgortekhnadzor a aprobat reguli și norme intersectoriale pentru desfășurarea în siguranță a muncii în acord cu Consiliul Central al Sindicatelor din Rusia , Gosstroy al URSS , ministerele și departamentele [3] . La 30 decembrie 1969, au fost aprobate pentru prima dată „Regulile pentru proiectarea și exploatarea în siguranță a macaralelor de ridicare” (PUiB) [3] .

Țările CSI

• Rusia : Pe teritoriul Rusiei, un document de reglementare introdus în 1969 a fost în vigoare până în 1993 [22] . În prezent, supravegherea tehnică a macaralelor și a altor echipamente de ridicat este efectuată de Serviciul Federal de Supraveghere a Mediului, Tehnologic și Nuclear . Principalul document de reglementare obligatoriu pentru proiectarea, exploatarea și repararea macaralelor este Normele și Regulile Federale „Reguli de siguranță pentru instalațiile de producție periculoase care utilizează structuri de ridicare [19] .
• Ucraina : supravegherea tehnică a macaralelor și a altor echipamente de ridicare este efectuată de Comitetul de Stat al Ucrainei pentru Siguranța Industrială, Protecția Muncii și Supravegherea Minelor . Pe teritoriul Ucrainei există „Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a macaralelor - NPAOP 0.00-1.01-07 ” [23] .
• Belarus : La 3 decembrie 2004, Decretul nr. 45 al Ministerului Situațiilor de Urgență al Republicii Belarus a adoptat un act legislativ care reglementează supravegherea tehnică [24] și înlocuiește documentul de reglementare din 1994 [25] . În prezent, „PUiB” din 2004, cu modificările ulterioare în 2007 [24] , precum și documentul de reglementare a instalațiilor nucleare, introdus în 2010 și elaborat de Departamentul pentru Securitate Nucleară și Radiațională a Ministerului Situațiilor de Urgență al Republicii. din Belarus [26] , sunt în vigoare .
• Kazahstan : adoptat în prezent la 21 aprilie 1994 de către republicanul Gosgortekhnadzor „Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a macaralelor” [27] . În plus, în octombrie 2009, prin ordinul nr. 245 al ministrului pentru situații de urgență al Republicii Kazahstan [28] , au fost aprobate „Cerințe de siguranță industrială pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a macaralelor” [29] .

Fapte interesante

• Cele mai puternice din lume sunt 2 macarale instalate pe nava semisubmersă Mikoperi-7000 (190 m lungime, 89 m lățime). Macaralele aparțin Officine Meccaniche Reggiane ( Italia ), proiectate de compania americană Hurst & Derrick, construite de compania italiană Monfalcone și puse în funcțiune pe 15 decembrie 1986 . Fiecare are o capacitate de transport de 6895 de tone. Împreună pot ridica 14 mii de tone de marfă. În primele 6 luni de lucru, unul dintre ei a ridicat o încărcătură record de 5700 de tone [30] .
• Cea mai puternică macara pe șenile din lume, cu un tonaj de 4.000 de tone, a fost creată de compania chineză Sinopec Engineering în cooperare cu Asociația chineză XCMG Construction Equipment Association . Dat în funcțiune în iulie 2013 în parcul industrial al orașului Yantai , provincia Shandong (China de Est) [31]
• Prima macara din lume pentru construcția de turbine eoliene, capabilă să urce pe suprafața turnurilor acestora, a fost creată în 2017 în Olanda de către Lagerwey [32] .

Note

1. ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306-1-85) Macarale. Termeni și definiții: Comitetul de Stat al URSS pentru Standarde din 24 decembrie 1987 N 4926 // Introdus de Ministerul Construcțiilor, Drumurilor și Ingineriei Municipale al URSS: 1989-01-01; Reeditare: decembrie 1993 . Data accesului: 26 februarie 2011. Arhivat din original pe 25 iunie 2012. (nedefinit)
2. ↑ Noul Dicționar Politehnic / Cap. ed. A.Yu.Ishlinsky . - M .: Marea Enciclopedie Rusă , 2000. - S. 127, 245. - 671 p. — 15.000 de exemplare.  — ISBN 5-85270-322-2 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Referință: Macarale și ascensoare ale întreprinderilor industriale, M: Metalurgie, 1974 , 352 p., ill.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Macara - articol din Marea Enciclopedie Sovietică . 
5. ↑ Aleksandrov M.P .: Load-lifting Cranes - Manual pentru universități în specialitatea „Mașini și echipamente de ridicare și transport:” / M.P. Aleksandrov, L.N. Kolobov, N.A. Lobov și alții - M.: Mashinostroyeniye , 1986—400 s, ill.
6. ↑ Rudenko N. F .: Mașini de ridicare - M: Mashgiz, 1957  - 375s
7. ↑ T. Kalistratova: Macarale turn - Jurnal „Adresele din Sankt Petersburg nr. 24/36”, 2006
8. ↑ Morgachev V. L .: Mașini de ridicare și transport - M .: Mashinostroenie, 1964, - 343 p.: nămol
9. ↑ A. V. Evnevich - Mașini de ridicat și de transport la fabricile de materiale de construcții - Manual pentru școlile tehnice, ed. a IV-a, M .: „Inginerie”, 1968
10. ↑ 1 2 P. Z. Petukhov, G. P. Ksyunin, L. G. Serlin  - Macarale speciale - M: Mashinostroyeniye, 1985 , 248s.
11. ↑ 1 2 3 M. P. Aleksandrov, L. N. Kolobov, N. A. Lobov et al . - M: Mashinostroenie, 1986  - 400 p., ill.
12. ↑ 1 2 3 Fidelev A. S. : - Mașini de ridicare și transport, ed. a II-a, K .: Editura. Asociația „Școala Vișcha”, 1976 , 220 p., UDC 69.057.7:629
13. ↑ Ipatov P.P .: Montarea mecanismelor de ridicare și transport și tachelaj - M, 1945
14. ↑ 1 2 Ipatov P.P. , Finkel A.F .: Montarea mecanismelor de ridicare și transport și tachelaj - M: Stroyizdat, ed. a II-a, 1975
15. ↑ Macarale pneumatice pe roți // Techstory.ru . Preluat la 29 februarie 2012. Arhivat din original la 10 mai 2012. (nedefinit)
16. ↑ Construction Cranes, Reference Guide. Ediția a doua, revizuită și mărită. Barch I. Z. și alții - K .: "Budivelnik", 1974 . 336 pp.
17. ↑ Kanov G. L .: Clădirea macaralei și instalațiile de macara - istorie, prezent și viitor - Journal of Metallurgical and Mining Industry . Consultat la 29 februarie 2012. Arhivat din original pe 20 martie 2016. (nedefinit)
18. ↑ Revista „Echipamente speciale” Nr. 3-2005 - Macarale turn
19. ↑ 1 2 Reguli pentru proiectarea și operarea în siguranță a macaralelor (PB 10-382-00, 2005 - 236c. ISBN 5-93586-418-5 )
20. ↑ S. S. Dobronravov, V. G. Dronov : Mașini de construcții și elemente de bază ale automatizării, M: Liceu, 2001, 575s, ISBN 5-06-003857-2
21. ↑ P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Referință: Macarale și ascensoare ale întreprinderilor industriale, 1974 , 352 p., ill.
22. ↑ Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a macaralelor PB 10-14-92 (link inaccesibil) . Consultat la 21 februarie 2011. Arhivat din original pe 6 martie 2016. (nedefinit) 
23. ↑ Comitetul de Stat al Ucrainei pentru Siguranța Industrială, Protecția Muncii și Supravegherea Minelor  - Reguli pentru proiectarea și exploatarea în siguranță a macaralelor de ridicare a sarcinii, Harkov : Editura Fort, 2007 , 257c, ISBN 978-966-8599-34-7
24. ↑ 1 2 Regulamentul din 3 decembrie 2004 nr. 45 (link inaccesibil) . Consultat la 21 februarie 2011. Arhivat din original pe 5 decembrie 2010. (nedefinit) 
25. ↑ Comitetul de Stat al Republicii Belarus pentru supravegherea muncii în siguranță în industrie și energie nucleară din 22 august 1994 „Reguli pentru proiectarea și operarea în siguranță a macaralelor” (link inaccesibil) . Consultat la 21 februarie 2011. Arhivat din original pe 21 martie 2012. (nedefinit) 
26. ↑ Regulamentul din 29 octombrie 2010 nr 49 (link inaccesibil) . Consultat la 21 februarie 2011. Arhivat din original pe 5 decembrie 2010. (nedefinit) 
27. ↑ Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a macaralelor (aprobate de Gosgortekhnadzor al Republicii Kazahstan la 21 aprilie 1994)  (link inaccesibil)
28. ↑ Ministerul Justiției al Republicii Kazahstan: întrebare-răspuns Copie de arhivă din 19 iunie 2011 pe Wayback Machine
29. ↑ Cerințe de siguranță industrială pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a macaralelor  (link inaccesibil)
30. ↑ Recorduri în știință și tehnologie. Tehnică. Articole. Știință și Tehnologie . Data accesului: 26 martie 2010. Arhivat din original la 1 aprilie 2010. (nedefinit)
31. ↑ Cea mai puternică macara din lume, pusă în funcțiune în China . Preluat la 6 iulie 2013. Arhivat din original la 10 octombrie 2014. (nedefinit)
32. ↑ Melc în vânt // Mecanica populară , noiembrie 2017, p. 28

Literatură

• Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a macaralelor, aprobate de URSS Gosgortekhnadzor la 30 decembrie 1969 (Anexa 1)

Link -uri

• Wikimedia Commons are medii legate de Crane
• Macara de ridicare // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.

Dicționare și enciclopedii	mare danez Mare catalană Mare catalană Brockhaus și Efron Sytina militară Sytina militară
În cataloagele bibliografice BNE : XX524664 BNF : 133308405 GND : 4032761-9 J9U : 987007531386405171 LCCN : sh85033740 NKC : ph128076

Masini de ridicare si transport
ridicare	Complex turnul mașinii Vinci Atingeți Lift Manipulator lift de mobila Ascensor cu foarfecă Lift Masa Telfer Simplu Poartă Jack captură Capstan Vinci Polyspast Tal
Transportul	banda rulanta pentru bagaje telecabina Transportor noria Paternoster Călător Lift Scară rulantă
Transport cu o singură cale ferată suspendat	transportor aerian Tractor electric suspendat Cărucioare electrice și auto
Transport pe podea	Camion de lemne Transportor de paleti Tractor Stivuitor mașină electrică
Încărcarea și descărcarea	Dumper auto Incarcator cu cupe Încărcător Reach stacker resturi de role
Alte	Sistem de parcare : Depozitare auto de tip lift Parcare automată pe mai multe niveluri

Masini de constructii si drumuri
terasare	Buldozer Grader Răzuitor Excavator cu o singură cupă Excavator cu cupă Yamobur
Ridicare si montare	Macara noria
Pentru lucrul cu beton	autobetoniera pompa de beton vibrocompactor
Pentru lucrări de pavaj	pavaj role de drum Mașină de frezat drumuri
Auxiliar	Compresor Încărcător

Tipuri de macarale
bum	auto manipulator auto-hidraulic pe un șasiu special bază scurtă pneumatic-roate turn omida calea ferata catarg plutitoare târâtor portal autoelevatoare special navelor constructii navale tractor poarta de acces
cablu	cablu punte-cablu
în consolă	ciclism montate pe perete coloane, de sine stătătoare cu două lagăre cu consola fixa cu brat pivotant
trotuar	portal hidrotehnic metalurgic încărcătoare semiportic polar şi reactor