| calea ferată Syzran-Vyazemskaya | |
|---|---|
| Stația de stație Syzran-1 | |
| Ani de muncă | 1890 - 1918 |
| Țară | imperiul rus |
| Oraș de management | Kaluga |
| Stat | desființat în 1918 |
| Subordonare | imperiul rus |
Calea ferată Syzran-Vyazemskaya este o administrație feroviară de stat din Imperiul Rus , formată în 1890 prin fuziunea căilor ferate Morshansko-Syzranskaya , Ryazhsko-Morshanskaya și Ryazhsko-Vyazemskaya , cumpărate anterior în treasury. Lungimea liniilor este de 1307 mile. A făcut legătura între orașele Syzran și Vyazma .
Prima secțiune de 122 verste a viitoarei căi ferate Syzran-Vyazemskaya. d. - de la Ryazhsk la Morshansk - construit în 1867 de către Societatea căii ferate Ryazhsko-Morshanskaya .
Calea ferată Ryazhsko-Vyazemskaya a fost deschisă în 1874. A fost construită în două secțiuni: de la Ryazhsk la Skopin (concesiunea a fost acordată comandantului sovietic Varșavski; deschisă în 1870) și de la Skopin la Vyazma (concesiunea a fost acordată companiei de căi ferate Ryazhsko-Skopinskaya; construită către Pavelets în 1872) .
Concesiunea pentru construcția căii ferate Morshansko-Syzran a fost emisă în numele unuia dintre fondatorii companiei de căi ferate Ryazhsko-Morshanskaya, S. D. Bashmakov. Traficul de-a lungul liniei Morshansk-Syzran a fost deschis în 1874.
La 1 ianuarie 1888, complotul Ryazhsko-Morshansky a fost răscumpărat trezoreriei. Loturile Morshansko-Syzransky și Ryazhsko-Vyazemsky au fost răscumpărate trezoreriei la 1 octombrie 1889. În ianuarie 1890, toate cele trei secțiuni au fost îmbinate în calea ferată Syzran-Vyazemskaya.
În mai 1918, drumul a fost transferat către NKPS și ulterior desființat.
Din 2006, liniile principale ale drumului fac parte din căile ferate Kuibyshev și Moscova .
Drumul mergea de la Vyazma la Syzran prin teritoriul provinciilor Smolensk , Kaluga , Tula , Ryazan , Oryol , Tambov , Penza , Simbirsk și Saratov . Era administrat de Ministerul Căilor Ferate , administraţia drumurilor era situată în Kaluga . Lungimea drumului în 1913 era de 1393,9 km, inclusiv 101,7 km de tronsoane cu două căi.
Principalele linii de drum:
Între stațiile Batraki și Obsharovka în 1880, conform proiectului lui N. A. Belelyubsky , a fost construit Podul Alexandru peste Volga , care a devenit cel mai mare din Europa .
Drumul se învecina cu căile ferate Ryazan-Ural , Samara-Zlatoust .
Calea ferată avea la dispoziţie 504 locomotive cu abur , 669 de pasageri şi 11.086 de vagoane de marfă . Pentru întreținerea și repararea materialului rulant, au fost construite ateliere de cale ferată în Penza , Kaluga ( Atelierele principale de cale ferată ), Morshansk . Școala elementară de cale ferată din Kaluga (deschisă în 1893) [1] .