| Oraș | |||||
| nodal | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
| 53°58′44″ s. SH. 38°09′36″ in. e. | |||||
| Țară | Rusia | ||||
| Subiectul federației | Regiunea Tula | ||||
| Zona municipală | Uzlovski | ||||
| aşezare urbană | orașul Uzlovaya | ||||
| Capitol | Kartashova Marina Nikolaevna, Terekhov Nikolai Nikolaevici | ||||
| Istorie și geografie | |||||
| Fondat | în 1873 | ||||
| Nume anterioare |
până în 1877 - Hrușciovskaia |
||||
| Oraș cu | 1938 | ||||
| Pătrat |
oraș - 22,6 km² MO - 25,00 [1] km² |
||||
| Înălțimea centrului | 220 m | ||||
| Fus orar | UTC+3:00 | ||||
| Populația | |||||
| Populația | ↘ 49.155 [ 2] persoane ( 2021 ) | ||||
| Densitate | 2175 persoane/km² | ||||
| Katoykonym | noduri, noduri, noduri | ||||
| ID-uri digitale | |||||
| Cod de telefon | +7 48731 | ||||
| Codurile poștale | 301602, 301603, 301605, 301607, 301608, 301609 | ||||
| Cod OKATO | 70244501000 | ||||
| Cod OKTMO | 70644101001 | ||||
| Alte | |||||
| uzlovaya.tulobl.ru | |||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||
Uzlovaya este un oraș (din 1938 [3] ) din regiunea Tula din Rusia , centrul administrativ al districtului Uzlovsky .
Formează formația municipală cu același nume, orașul Uzlovaya cu statutul de așezare urbană ca unică așezare din componența sa [4] .
Populație - 49 155 [2] persoane. (2021).
Orașul a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea ca o așezare la gara Uzlovaya , situată la intersecția căilor ferate Moscova-Donbass și Ryazhsk-Vyazma ; denumirea reflectă poziţia gării în nodul de cale ferată [ 5] .
Orașul este situat în centrul Munților Rusiei Centrale , la intersecția căilor ferate Syzran - Vyazma și Moscova - Donbass , la 47 km sud-est de Tula și 230 km sud de Moscova . Gările Uzlovaya I , Uzlovaya II , Uzlovaya III . Face parte din aglomerația Tula-Novomoskovsk . Formația municipală ( așezare urbană ) „orașul Uzlovaya” se învecinează la nord - cu municipalitatea Kamenets, la est - cu municipalitatea Mayskoye, la sud și sud-vest - cu municipalitățile Partizanskoye și muncitorii aşezarea Brusyansky , în vest - pe municipalitatea districtului Dedilovskoye Kireevsky .
Există nume populare de microdistricte:
Pe locul orașului au existat așezări umane încă din neolitic (minere de fier și așezări în zona stației Dedilovo (așezarea celui de-al cincilea plan cincinal, districtul Uzlovsky)). În Evul Mediu, pământurile orașului aparțineau așa-zisului. Câmp sălbatic , în legătură cu care nu existau așezări permanente (din cauza amenințării raidurilor din stepă). În secolul al XVIII-lea, populația rurală care trăia în această regiune a fost în principal strămutată prin decretul lui Petru cel Mare în Urali, ca forță de muncă pentru industria care se dezvolta acolo, în urma căreia pământurile din regiunea Uzlovsky au fost destul de pustii până când ultimul sfert al secolului al XVIII-lea (precum și întreaga parte de sud-est a părții de est a provinciei Tula ), când moșiile moșiere ale conților de Bobrinsky au apărut în limitele sale . În aceeași perioadă, naturalistul rus Bolotov a descoperit rezerve de cărbune brun pe terenurile din regiune .
Practic, așezarea terenurilor orașului are loc deja în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în principal datorită dezvoltării industriale și de transport a zonei.
Pe locul orașului, în 1873, a început construcția căii ferate Syzran-Vyazemskaya . În iunie 1873, stația de clasa a II-a Hrușciovskaya a apărut ca o intersecție cu trei direcții către Ryazhsk , Yelets și Tula . La 15 decembrie 1874 a fost deschis traficul regulat de trenuri prin gara. La 30 iulie 1877, stația a fost redenumită Uzlovaya .
În satul de la gara Uzlovaya era o școală elementară de cale ferată, un spital de cale ferată (în prezent funcționează). În jurul pieței principale, Piața Pieței, se aflau magazine, magazine, taverne și case de negustori solide, iar de-a lungul drumurilor care duceau către această Piață au început să se construiască noi străzi ale Uzlovaya și au apărut străzi noi, unde negustori, funcționari, căi ferate muncitori și artizani s-au stabilit. În 1930, zona a devenit sovietică.
În octombrie 1905, lucrătorii căilor ferate de joncțiune au luat parte la greva politică a Rusiei.
La 1 august 1924, satul a devenit centrul regional al districtului Uzlovsky din districtul Bogoroditsky din provincia Tula (din 1937 - în regiunea Tula ).
La 22 ianuarie 1926, așezarea de la gara Uzlovaya a fost clasificată drept așezare muncitorească.
La 11 septembrie 1938, prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, așezării muncitorești din Uzlovaya a primit statutul de oraș.
La 22 iunie, Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și Consiliul Comisarilor Poporului din URSS au trimis o directivă partidului și organizatorilor sovietici din regiunile din prima linie, care a conturat un program de mobilizare a tuturor forțelor pentru lupta cu inamicul.
În Uzlovaya, șeful departamentului de agitație și propagandă S.A. Sergeev, instructorul comitetului raional Isaev, președintele comitetului raional al minerilor de cărbune Yakov, secretarul comitetului raional al Komsomol Chekmarev, organizatorul Komsomol al meu Nr. 2 Shestakov și alții au fost primii care au mers pe front.
La 30 iunie a fost creat Comitetul de Apărare a Statului (GKO), sub conducerea lui I.V. Stalin , în mâinile căruia era concentrată toată puterea din țară.
Ghidat de decizia GKO, la Uzlovaya, sub conducerea organizației raionale de partid a Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune , au fost demarate lucrările de consolidare a orașului și a districtului și de restructurare militară a producției.
La sfârșitul lunii iunie 1941, în Uzlovaya au fost create 2 batalioane de luptă de 300 de oameni, unul pentru raion, celălalt pentru calea ferată. De asemenea, muncitorii din Uzbekistan au lucrat la construcția de structuri de apărare în zonele Vyazma , Dorogobuzh și Smolensk .
Sloganurile zilei au fost „Totul pentru front, totul pentru victorie”, „Totul pentru victoria asupra inamicului”, „A lucra ca un front”. Colectivul depozitului de locomotive s-a angajat să asigure deplasarea neîntreruptă a mărfurilor economice naţionale şi a eşaloanelor militare . Mașiniștii comuniști Ksyunin, Zolotarev, Ermakov, Vnukov au condus mișcarea muncitorilor grei, căutând să economisească cărbunele extrem de rar . Echipa Art. Uzlovaya și-a asumat obligația de a reduce stadiile vagoanelor la minimum, de a forma trenuri folosind metode de mare viteză și de a le trimite strict la timp.
Pe 8 octombrie, Comitetul de Stat pentru Apărare a adoptat o rezoluție privind evacuarea uzinelor de apărare și a întreprinderilor industriale, precum și a angajaților acestora, din Tula .
Pe 16 octombrie, unitățile germane fasciste, după ce au spart apărarea trupelor sovietice, au ajuns în suburbiile Tula.
La 12 octombrie 1941 a început evacuarea din Uzlovaya. În aceeași zi a avut loc primul bombardament. Au bombardat podul de cale ferată și pasajul peste râul Lyubovka . Obiectele nu au fost deteriorate. Al doilea eșalon a fost trimis pe 14 octombrie. Cu el au plecat familiile mașinilor, conducătorilor, angajaților catedrelor, profesorilor școlilor de cale ferată. Trenurile Uzlov au fost trimise la gara Urbakh din regiunea Saratov . Punctele finale au fost diverse stații de pe terenurile RSS Kazah .
Evacuarea întreprinderilor nodului de cale ferată și a lucrătorilor feroviari asociate circulației trenurilor a avut loc ulterior. A fost permis numai după finalizarea exportului de echipamente de la întreprinderile industriale Tula cu trenuri care mergeau în spate prin Uzlovaya. După primirea ordinului de evacuare a întreprinderilor, feroviarii au demontat șinele gării principale, au dus în spate locomotive cu abur, vagoane, covoare.
Atentatul brutal de la Uzlovaya a avut loc la 25 octombrie 1941. Au bombardat trenuri, un spital, au fost aruncate bombe pe Piața Sovetskaya și pe străzile adiacente. Pe 5 și 6 noiembrie, liftul orașului a fost distrus și incendiat de bombardamente .
Frontul se apropia continuu de Uzlovaya. Echipajele de locomotivă care conduceau trenuri pe tronsonul Uzlovaya-Ozherelye au avut cea mai dificilă perioadă . Era nevoie de rezistență și îndemânare pentru a scăpa de bombe și explozii de mitraliere . Deci, șoferul F. Skorik și asistentul său au murit. Șoferul de locomotivă Mihota a fost împușcat dintr -un tanc .
La mijlocul lunii noiembrie 1941, Divizia 239 Infanterie a sosit din rezerva Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem din Orientul Îndepărtat . În perioada 14-18 noiembrie, regimentele ei au fost descărcate la gară. Nodal și în mișcare au intrat în luptă. Fostul comandant al Diviziei 239 Infanterie, colonelul G. O. Martirosyan a scris:
Pierderile noastre au fost foarte mari. Dar am reținut cu insistență atacul inamicului pe un front larg de la satul Dedilova până la Epifan . În zona Uzlovaya s-au desfășurat bătălii deosebit de acerbe.
La 21 noiembrie 1941, în ciuda rezistenței încăpățânate a trupelor sovietice, inamicul a capturat orașul și stația Uzlovaya.
Pe 8 decembrie a început o puternică contraofensivă a trupelor sovietice de lângă Tula .
Pe 14 decembrie, Corpul 1 de Cavalerie al Gărzii, sub comanda generalului-maior Belov , a eliberat Uzlovaia și Dedilovo. Germanii au fost alungați din oraș de Regimentul 108 Cavalerie Gardă din Divizia 2 Gardă.
Generalul-maior P. A. Belov a descris mai târziu acest episod după cum urmează [6] :
Vasiliev a decis să nu grăbească regimentul, ci să facă un atac călare. După ce a primit un semnal prestabilit, căpitanul Obukhovsky a încetat să tragă. Dar de îndată ce naziștii au început să se târască din adăposturile lor, aerul s-a cutremurat de un „Ura!” zgomotos. Escadrile de gardă se repeziră rapid spre naziști. Fasciștii uluiți au căzut, tăiați de explozii automate sau uciși cu lame. Doar câțiva dintre ei au încercat să reziste.
Regimentul a ocupat gara aproape fără pierderi. Avem trofee uriașe. În mașini, pe lângă obuze și cartușe, se aflau peste cinci sute de mitraliere noi-nouțe. Am fost foarte fericiți de acest lucru: încă de la începutul războiului, escadrile de mitraliere nu au primit echipament, iar declinul a fost mare. O parte din mitraliere le-am distribuit imediat regimentelor de cavalerie.
Și așa descrie această bătălie comandantul regimentului, locotenent-colonelul Vyacheslav Dmitrievich Vasiliev:
A fost un viscol, la marginea Uzlovaya s-au întunecat siluetele tancurilor fasciste. Serviciile de informații au raportat că germanii se pregăteau să fugă. Minutele trec încet. În cele din urmă, o rachetă s-a ridicat și bateria căpitanului Obukhovsky a acoperit naziștii cu foc rapid. Între timp, o parte din regiment era deja în şa, cealaltă aştepta ordinul de a ataca staţia. De îndată ce bombardamentul s-a oprit și nemții s-au agitat în tranșee, s-a auzit un puternic „Hura”. Regimentul 108 a ocupat Uzlovaya aproape fără pierderi.
După eliberarea din Uzlovaya, în primul rând, a fost organizată coacerea pâinii, a fost furnizată energie electrică și a fost restabilit sistemul de alimentare cu apă.
Pe 24 decembrie, un tren de recuperare a sosit din gara Pavelets la Uzlovaya, iar la sfârșitul lunii decembrie, trenuri militare au trecut prin gara Uzlovaya I în toate cele 4 direcții.
La 29 decembrie 1941, Consiliul Comisarilor Poporului a adoptat o rezoluție privind restabilirea imediată a minelor din bazinul regiunii Moscova . Prima care a funcționat a fost mina de cărbune nr 2. Până în toamna anului 1943, consecințele ocupației au fost complet eliminate.
Aproximativ 8.000 de noduri au participat la Marele Război Patriotic . Dintre aceștia, aproape 2 mii au murit, 13 persoane au primit înaltul titlu de Erou al Uniunii Sovietice .
La 25 februarie 1943, orașul Uzlovaya a fost clasificat drept oraș de subordonare regională.
În 1942-1957 - centrul regional al regiunii Moscova . 27 martie 1957 districtul Uzlovsky a fost transferat în regiunea Tula .
În primăvara anului 1946, în partea de sud-est a orașului a început construcția unei fabrici de utilaje miniere, iar 4 ani mai târziu a fost pusă în funcțiune ca fabrică de construcție de mașini miniere. Din acel moment, Uzlovaya a devenit un oraș nu numai pentru feroviari și mineri, ci și pentru constructorii de mașini.
În anii 1950-1960, dezvoltarea industriei și a construcțiilor culturale și de locuințe a determinat creșterea volumului producției de industrie și materiale de construcție. Au apărut fabrici mari, fabricile au început să dezvolte agricultura [7] .
Orașul s-a extins considerabil, în 1964-1967 piața sovietică a încetat să mai fie centrul orașului, funcțiile pieței principale a orașului au început să fie îndeplinite de Piața Lenin.
În 1959, pe baza fostei fabrici de brichete, a luat ființă asociația de producție Plastik, care a stăpânit producția de folie de polietilenă și beton armat cu fibre. La începutul anilor 1960, industria ușoară a început să se dezvolte în Uzlovaya. Pe baza minelor lucrate, au fost deschise o fabrică de tastaturi, o fabrică de articole tehnice din piele, o fabrică de încălțăminte și îmbrăcăminte [7] .
Cea mai mare populație atinsă până în 1979, după care a fost în scădere constantă până în prezent din cauza soldului negativ al migrației forței de muncă (regiunea aparține regiunilor carbonifere clasic deprimate cu exploatare finalizată), a mortalității ridicate din cauza condițiilor nefavorabile de mediu și socio-economice. - alături de Uzlovaya există patru mari întreprinderi ale industriei chimice, orașul în ansamblu este inclus în regiunea industrială Tula cu așa-numitele foarte dezvoltate. industrii „murdare”: metalurgie și industria chimică.
În 1986, terenurile orașului și districtului, precum și o serie de alte terenuri din regiunea Tula (în principal în fâșia de la sud de Tula de la vest la est a regiunii), au fost supuse unei contaminări radioactive grave din cauza la dezastrul de la centrala nucleară de la Cernobîl , care a dus la o supraexpunere semnificativă a populației, care până în 1989 nu a fost raportat niciun pericol. Până în 2002, terenurile orașului și raionului aveau statutul de „zonă cu drept de strămutare”. Din 2002, orașul a fost clasificat drept „teritoriu cu statut socio-economic preferențial”.
De la începutul anilor 1990, sectorul non-statal a început să se formeze în economia orașului. A început procesul de formare a unei infrastructuri de piață, s-au format întreprinderi și fonduri private [7] .
Din 2006, Uzlovaya formează municipalitatea ( așezarea urbană ) „orașul Uzlovaya” ca parte a districtului Uzlovsky .
| Populația | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1926 [8] | 1931 [8] | 1939 [9] | 1959 [10] | 1962 [8] | 1967 [8] | 1970 [11] | 1973 [8] | 1976 [8] | 1979 [12] | 1982 [13] | 1986 [8] |
| 3000 | ↗ 5900 | ↗ 17 936 | ↗ 53 912 | ↘ 53.000 | ↘ 52.000 | ↗ 61 945 | ↗ 64.000 | → 64 000 | ↗ 64 752 | ↘ 64 000 | → 64 000 |
| 1987 [14] | 1989 [15] | 1992 [8] | 1996 [8] | 1998 [8] | 2000 [8] | 2001 [8] | 2002 [16] | 2003 [8] | 2005 [8] | 2006 [8] | 2007 [8] |
| ↘ 63 000 | ↗ 64 889 | ↘ 63 600 | ↘ 62 200 | ↘ 61 000 | ↘ 59 800 | ↘ 59 000 | ↗ 59 763 | ↗ 59 800 | ↘ 58 100 | ↘ 57 400 | ↘ 56 900 |
| 2008 [8] | 2010 [17] | 2011 [8] | 2012 [18] | 2013 [19] | 2014 [20] | 2015 [21] | 2016 [22] | 2017 [23] | 2018 [24] | 2019 [25] | 2020 [26] |
| ↘ 56 400 | ↘ 55 282 | ↗ 55 300 | ↘ 54 511 | ↘ 53 949 | ↘ 53 316 | ↘ 52 825 | ↘ 52 377 | ↘ 51 922 | ↘ 51 358 | ↘ 50 508 | ↘ 49 655 |
| 2021 [2] | |||||||||||
| ↘ 49 155 | |||||||||||
Conform recensământului populației din 2020 , la 1 octombrie 2021, în ceea ce privește populația, orașul se afla pe locul 322 din 1117 [27] orașe din Federația Rusă [28] .
Din 1938, a fost amenajată prima mină de cărbune (mina nr. 1, așezarea Gornyatsky, lângă bazinul cărbunelui Moscova , ulterior a fost creat trustul Molotovugol, transformat în Uzlovskugol, inclus ulterior în Novomoskovskugol și, eventual, în asociația Tulaugol OJSC), care asigură cererea de cărbune brun în primul rând pentru marea centrală electrică pe cărbune Kashirskaya . În anii de cea mai mare dezvoltare (sfârșitul anilor 50 - mijlocul anilor 60), numărul maxim de mine care funcționează simultan în districtul Uzlovsky a ajuns la douăzeci. În același timp, trebuie remarcat puterea redusă și nivelul scăzut de mecanizare a minelor de prima generație. Ultima mină de cărbune din zonă (mina Dubovskaya, fosta a 3-a mină Bibikovskaya) a fost închisă în 2000.
Orasul este situat:
Suprafața totală a fondului de locuințe al municipiului (MO) Uzlovaya este de 1.069,3 mii m², din care:
În cadrul programului-țintă regional „Relocarea cetățenilor din fondul de locuințe dărăpănate și dărăpănate din regiunea Tula pentru perioada 2002-2010”. pentru 2002-2008 a pus în funcțiune 22 mii m² de locuințe.
Orașul are 22 de cazane cu o capacitate totală de 191,16 Gcal/h. În sezonul de încălzire 2008-2009. Au fost produse 187,5 mii Gcal de energie termică, au fost furnizate 163,6 mii Gcal de energie termică, inclusiv 125,9 mii Gcal populației.
Există 4 spitale în municipiul Uzlovaya, numărul de paturi de spital este de 829. 228 de medici lucrează în instituțiile medicale din municipiul Uzlovaya, numărul personalului paramedical este de 819 persoane.
În municipiul orașului Uzlovaya lucrează:
Orașul are două stadioane de fotbal:
Pentru echipa principală a regiunii Tula în diferiți ani, au jucat elevi de fotbal nodal Vladimir Volkov, Vladimir Zheleztsov, Yuri Smetankin și Mihail Khisamutdinov. Un elev al „Locomotivei” locale Gennady Matveev în sezonul 1977 a jucat în liga majoră pentru Kuibyshev „Aripile sovieticilor” .
Nativii din Uzlovaya Lidia Boldyreva și Shamil Khisamutdinov și -au introdus numele în istoria sportului sovietic . Jucătoarea de volei Lidia Boldyreva, ca parte a echipei naționale a URSS, a câștigat campionatele mondiale (1956, 1960) și Europa (1958). Luptătorul clasic Shamil Khisamutdinov a câștigat Jocurile Olimpice din 1972 de la München, a devenit campion mondial (1973, 1975) și Europa (1973, 1974).
| Nume | Descriere |
|---|---|
| „ Baner ” | Ziar regional socio-politic. Fondată la 11 octombrie 1930. |
| TC " Cascada " | Canal TV. Rețeaua de cablu a fost fondată în 1991. În 1995-2020, a difuzat pe 49 UHF TVK cu o putere de 500 de wați. (Cartierele Uzlovsky, Novomoskovsky, Kimovsky, Kireevsky, Bogoroditsky și Venevsky, parte din districtele Leninsky și Shchekinsky, și orașul Donskoy, în total aproximativ 250 de mii de locuitori.) |
În domeniul asigurării accesului la Internet în Nodal se remarcă următorii furnizori de internet:
În oraș există o biserică ortodoxă - Biserica Sfânta Adormire, Biserica Presbiteriană Schimbarea la Față, Biserica Baptista Evanghelică Învierea și Biserica Adventistă de Ziua a șaptea.
Complexul memorial a fost deschis în 1967 în memoria soldaților sovietici care au murit în Marele Război Patriotic în timpul operațiunii defensive de la Tula .
Construcția memorialului a început pe 18 iunie 1966 și a durat aproape un an. Marea deschidere a avut loc pe 3 iunie 1967, în sunetul salutului de artilerie. Dreptul de a aprinde Flacăra Eternă i-a fost acordat eroului Uniunii Sovietice Matvey Kuzyakin .
Rămășițele a 364 de soldați au fost reîngropate într-o groapă comună. Aici sunt îngropate și rămășițele eroului din Uniunea Sovietică maiorul Nikolai Tregubov . În 1970, a fost deschis un obelisc de granit roșu de 14 metri (arhitecții N. N. Milovidov și S. S. Ozhegov). În 1971, a fost ridicat un monument de către aceiași autori Războinicul Eliberator.
Un rezervor natural în centrul orașului, situat între străzile Tregubova și Oktyabrskaya. Își datorează numele satului Sviridovo, care a existat cu mult înainte de Uzlovaya, și a devenit parte a acestuia în anii 1930 [32] .
După Marele Război Patriotic, construcția s-a extins în oraș. Prin eforturile uzuzchanilor, pe unul dintre subbotniki, iazul a fost curățat și adâncit, iar pe baraj, chiar pe marginea apei, s-a instalat un gard din beton armat. Iarna, cea mai mare parte a iazului a fost curățată de zăpadă, patinoarul a fost inundat, s-a cântat muzică și s-au închiriat patine.
La începutul anilor 1970, malurile au fost acoperite cu beton, iar până la centenarul orașului, care a fost sărbătorit în 1973, la inițiativa directorului uzinei chimice Uzlovsky, Lev Orekhov , aici au apărut fântâni. În 1983, uzina de construcții de mașini Uzlovsky a instalat un nou gard metalic de-a lungul coastei.
La mijlocul anilor 1990 s-au efectuat lucrări de amploare pentru curățarea rezervorului, care a fost golit complet. Toate lespezile care mărgineau malurile au fost înlocuite. Din 2004 până în 2008, pe iaz a funcționat o stație de bărci, unde se puteau închiria catamarane și bărci.
În 2020, proiectul de îmbunătățire a iazului Sviridovsky „Uzelok” a devenit unul dintre câștigătorii concursului rusesc pentru a crea un mediu urban confortabil. Pe 1 martie 2021 au început lucrările pe teritoriul adiacent iazului [33] , care s-au încheiat în noiembrie. Costul proiectului este de 170 de milioane de ruble [34] .
| Așezări ale districtului Uzlovsky | |||
|---|---|---|---|
| Centru raional nodal Altabaevo Arsenievo Babinka Bestuzhevo Bestuzhevsky Bibikovo Biriukovka Bolotovka Bolshaya Poluninka Rassoshka mare Brusyanka Brusiansky Butyrki Vasilievka Velmino Verhovie-Lyutorichi Volkovo Emanovka liberă Vysotskoe Gorki galere Gudalovka Danilovo case din Rybhoz Dominino Stejari Dubovka Dubovka Stejar Emanovka Zavarzino Zori Zasetskoye Ivanovka Ilyinka Kamenețki Kamenka Kobyakovo Kozlovo Komsomol Kondrovo Conductori Kamenka roșie Krasnolessky Cool Top Cool Top Kriukovo Kuzmișciovo Kulizhki Lamki pădure Lutorichi Mai Malaya Malakhovka Malaya Poluninka Micul Rassoshka Maryinka Melgunovo Mihailovka Yasenki de jos Nikolskoe Novogeorgievski Nou Ogarevka Spărgător de nuci Orlovka Partizan Pashkovo Pestovo Pestovsky Petrovskoie Pisarevo Povalyaevka Poddubny Polunino Poluninsky nearlesie Întindere Rakitino Rothkinsky Rudnevo Sinyaevka Smorodino Supon Suhanovka Sychevka Casete de foc Torbeevka Treime Turghenievski Uşakovo Fedorovka Fedorovski Khitrovo Khovanka Khotantsevo Hruşciov Hruşciovo Cheremuhovka Shakhovskoe Șcerbakovski de sud Yulinka frasin 1 Kamenetskaya 1 Rossoshinskaya 2 BIS Kamenetskaya 2 Kamenetskaya 2 Rossoshinskaya 3 Kamenetskaya 43 Kamenetskaya 44 Kamenetskaya 8 Martie | |||
| Regiunea Tula | |
|---|---|
| Orase | Aleksin Belev Bogoroditsk Bolohovo Venev Donskoy Efremov Kimovsk Kireevsk Lipki Novomoskovsk Plavsk Sovetsk Suvorov Tula MERGE nodal Chekalin Shchyokino Yasnogorsk |
| Districte | Aleksinsky ( GO Aleksin și așezarea Novogurovsky ) Arsenevsky (Arsenevsky MR și GO Glorious ) Belevski Bogoroditsky Venevski Volovsky Dubensky Efremovsky Zaoksky Kamensky Kimovski Kireevski Kurkinsky Leninsky ( GO ) Novomoskovski Odoievski Plavsky Suvorovsky Teplo-Ogarevski Uzlovski Cernsky Şcekinski Yasnogorsky |
| |
| Formațiunile municipale ale districtului Uzlovsky | |||
|---|---|---|---|
| aşezare urbană orașul Uzlovaya Așezări rurale Kamenets Smorodinsky Minerit | |||