Pavel Timofeevici Tarasov | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 21 septembrie 1914 | ||||||
Locul nașterii | decontare Igren [1] | ||||||
Data mortii | 29 iulie 1944 (29 de ani) | ||||||
Un loc al morții | Ukmerge , RSS Lituaniană | ||||||
Afiliere | URSS | ||||||
Tip de armată | forțelor aeriene | ||||||
Ani de munca | 1934-1944 | ||||||
Rang | |||||||
a poruncit |
escadrilă , regiment de aviație |
||||||
Bătălii/războaie |
Campania poloneză a Armatei Roșii Războiul sovietico-finlandez Marele Război Patriotic |
||||||
Premii și premii |
|
||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Pavel Timofeevich Tarasov (1914-1944) - pilot de vânătoare , as , participant la Războiul sovietico-finlandez , participant la Marele Război Patriotic , Erou al Uniunii Sovietice , maior , care a doborât 32 de avioane inamice, două dintre ele cu un aer berbec, a luptat ca parte a Corpului 3 de Aviație de Luptă .
Născut în 1914 în satul Igren (acum în raza orașului Dnepr ) într-o familie de clasă muncitoare. rusă . A absolvit clasa a VII-a, a studiat la școala tehnică feroviară a orașului Dnepropetrovsk. În Armata Roșie din 1934.
A absolvit Școala de piloți de aviație militară Voroșilovgrad în 1936. A fost trimis în continuare în aviația de luptă la escadrila 106 de luptă (la 28 aprilie 1938, din ordinul comandantului Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, a fost redenumit Regimentul 15 Aviație de Luptă, numit după F. E. Dzerzhinsky). A luat parte la campania poloneză a Armatei Roșii din toamna anului 1939 ca parte a unui regiment. Din 28 februarie 1940, a participat la războiul sovietico-finlandez .
Membru al PCUS (b) din 1940. A trecut toate etapele de la pilot junior la comandant de zbor. A stăpânit aeronavele I-153 , I-15 bis , MiG-3 . În luptele Marelui Război Patriotic din 22 iunie 1941. A fost comandant adjunct al unei escadrile de aviație cu grad de locotenent superior. Prima luptă aeriană și-a petrecut-o în fața tuturor piloților și tehnicienilor regimentului pe 22 iunie 1941 deasupra aerodromului, doborând Xs-126 (Xsh-126). A luptat pe fronturile de Nord , Leningrad , Brânsk , Voronej , Stalingrad , Caucazian de Nord și Sud [2] . În caracteristicile lui Tarasov, se remarcă gradul său ridicat de pregătire pentru a aplica noi tehnici și metode de luptă. Deci, luptând pe avionul de luptă MiG-3 , a fost primul dintre piloți care a decis să atârne bombe cu o greutate de 50 kg pe un avion de luptă pentru a bombarda trupele inamice, a fost primul de pe Frontul de Nord la 1 iulie 1941 care a folosit radioul. comunicații, cu ajutorul cărora a fost ghidat de generalul-locotenent de aviație Kutsevalov cu post de comandă pentru recunoaștere Xe-111 și l-a doborât.
La 5 iulie 1941, adjunctul comandantului de escadrilă al Regimentului 15 Aviație de Luptă al Diviziei 8 Mixte de Aviație , locotenentul principal Tarasov P.T., fiind liderul unui grup de patru MiG-3 , îndeplinind o sarcină de bombardare a infanteriei motorizate în apropierea orașului. din Ostrov, Regiunea Pskov , a finalizat cu succes un atac al trupelor inamice. După finalizarea sarcinii, grupul lui Tarasov a fost atacat brusc de un grup de Me-109 format din 12 avioane. Tarasov a intrat într-o luptă aeriană cu forțele inamice superioare. Avionul lui Tarasov a fost atacat de familia Me-109 . A urmat o bătălie aeriană, în care Tarasov a fost rănit la ambele brațe și un picior și nu a părăsit bătălia. Tarasov a lovit două avioane Me-109 , după ce a împușcat toată muniția cu o lovitură de aripă, a spart unitatea de coadă a celei de-a treia aeronave inamice. Așa că Tarasov a făcut prima sa lovire aeriană, în timp ce dobora un al treilea avion într-o luptă aeriană. După berbec, a sărit din mașina care cădea. A aterizat cu parașuta la locul unde se aflau trupele sale. Mii de luptători au urmărit bătălia aeriană a luptătorului. Tarasov grav ranit a fost ridicat de tancuri, care i-au facut o sarbatoare furtunoasa. Comandantul corpului de tancuri l-a dus personal pe pilotul rănit la spital cu mașina lui blindată.
După lovirea aerului, Tarasov a fost tratat în spitale. S-a întors în regiment după ce a fost rănit.
În acel moment , Regimentul 15 Aviație de Luptă , după lupte aeriene intense în primele zile ale războiului, după ce a pierdut multe avioane și personal, la 12 iulie 1941, a fost retras în spate în orașul Ryazan pentru reorganizare. La 15 august 1941, regimentul a început să desfășoare operațiuni de luptă pe frontul de la Leningrad . După recuperare, a ajuns în regimentul său și într-o perioadă scurtă de timp a încheiat 120 de ieșiri. La ordinul unui comandant superior, Tarasov a acționat ca comandant de regiment, a condus personal grupurile în luptă. La 8 septembrie 1941, P.T.Tărașov a fost rănit în piept într-una dintre bătălii, dar a continuat să conducă luptele aeriene răniți. După aterizare, a fost trimis la spitalul din spate.
La sfârșitul lunii decembrie 1941 (20 decembrie), Tarasov, împreună cu alți piloți din regiment, a fost trimis în spate pentru reorganizare și recalificare pentru un nou tip de aeronave - La-5 și LaGG-3 .
La sfârșitul reantrenării, regimentul, format din două escadroane (21 de avioane LaGG-3 ), a ajuns pe frontul Bryansk și s-a alăturat Diviziei 266 de aviație de luptă , unde a luat parte la ostilități din 9 iunie până în 25 august 1942. La 28 iunie 1942, comandantul Regimentului 15 Aviație de Luptă, Eroul Uniunii Sovietice Vladimir Nikolaevici Kalachev , moare într-o luptă aeriană . Căpitanul Tarasov este numit comandant interimar al regimentului [3] .
Începând cu 15 iulie 1942 [4] , P.T.Tărașov a efectuat 34 de atacuri asupra aerodromurilor și forțelor terestre inamice, 30 de ieșiri pentru a intercepta aeronavele inamice, 20 pentru a-și escorta bombardierele, 58 pentru a-și patrula și acoperi trupele, pentru recunoaștere în spatele liniilor inamice - 4 A condus 26 de bătălii aeriene, a distrus aeronavele inamice personal - 10 și în grup - 1. Deja din 4 septembrie 1942, Tarasov, ca parte a Regimentului 15 Aviație de Luptă , a luat parte la luptele de pe Frontul Stalingrad, ca parte a 287 Divizia de aviație de vânătoare pe aeronavele LaGG-3 și La-5 . La 8 septembrie 1942, într-o luptă aeriană cu un inamic superior, a doborât un Me-109 . După ce împușcă toată muniția în fața reprezentantului Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem, al comandamentului armatei și al trupelor noastre, Xe-111 și-a lovit regimentul . A aterizat în avionul său.
În total, pe Frontul de la Stalingrad, în perioada 2 septembrie 1942 - 26 decembrie 1942, a făcut 27 de ieşiri, a doborât 3 avioane inamice [3] .
La 20 de zile de la începerea ostilităților pe frontul de la Stalingrad, regimentul a rămas fără avioane și practic fără piloți. După ce a primit reaprovizionarea, la 15 octombrie 1942, regimentul s-a mutat în zona gării Saykhin . Aici, tinerii piloți au efectuat zboruri de antrenament, iar regimentul a îndeplinit sarcina de a proteja calea ferată, care era de importanță strategică. Între 24 octombrie și 26 decembrie 1942, regimentul sub conducerea lui Tarasov a operat pe frontul Stalingrad de pe aerodromul Stolyarov, ca parte a diviziei 226 de aviație de asalt , a asigurat acoperire pentru avioanele de atac. La începutul lunii noiembrie, regimentul a pierdut un număr semnificativ de avioane. Și din nou, comandantul regimentului, căpitanul Tarasov, cu un grup de zece piloți, a plecat spre avioane. Regimentul a început operațiunile active pe 19 noiembrie 1942.
Din 4 septembrie până în 26 decembrie 1942, piloții Regimentului 15 Aviație de Luptă au obținut 26 de victorii, majoritatea pe La-5 .
La 26 decembrie 1942, căpitanul Tarasov a fost transferat la Regimentul 812 Aviație de Luptă la postul de asistent comandant pentru serviciul puștilor cu aer aer. Până atunci, el a făcut 146 de ieșiri, în bătălii aeriene a doborât personal 10 și în grupul 1 avioane inamice.
Ca parte a Regimentului 812 de Aviație de Luptă , căpitanul Tarasov a luat parte la luptele pentru Kuban din 20 aprilie 1943. A luptat împotriva așilor escadronului UDET . A doborât 5 avioane inamice și a forțat unul să aterizeze pe propriul său aerodrom. Pilotul escadrilei 52 a fost capturat, iar comandantul Corpului 3 de aviație de luptă E. Savitsky a venit să se uite la Me-109F avariat . Câteva zile mai târziu, această aeronavă a fost restaurată și ulterior expusă la Moscova la o expoziție de arme capturate. Pentru această ispravă, Tarasov a primit Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.
În iunie 1943, regimentul avea să fie retras pentru reorganizare în spate. Regimentul a primit noi avioane Yak-1 și mai ales soldați distinși - Yak-9T . Până la începutul lunii septembrie 1943, a revenit la ostilitățile din Crimeea și din sudul Ucrainei. Începând cu 17 decembrie 1943, Tarasov a finalizat 235 de ieșiri, a condus bătălii aeriene - 81, a atacat ținte terestre - 48, a doborât avioanele inamice - 24, a efectuat lovituri aeriene - 2. „ Pentru doborât personal 24 de avioane inamice, dintre care 2 berbec iar pentru serviciile militare aduse Patriei și eroismul, curajul și curajul arătate în același timp ... ”introdus la titlul de Erou al Uniunii Sovietice [2] .
Titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost acordat la 13 aprilie 1944 (medalia Steaua de Aur nr. 1313).
La începutul lui aprilie 1944, a fost transferat la postul de comandant interimar al Regimentului 274 de aviație de luptă din Divizia 278 de aviație de vânătoare ( Corpul 3 de aviație de vânătoare , armata 1 aeriană , frontul 3 bieloruș ). Regimentul a fost retras în regiunea Kursk pentru completarea cu echipament de aviație și personal de zbor. Odată cu apariția comandantului regimentului numit la 24 mai 1944, Tarasov a fost transferat la postul de inspector pentru tehnica de pilotare al Diviziei 265 de aviație de vânătoare a Corpului 3 de aviație de vânătoare . Până la 22 iunie 1944, divizia lui Tarasov a fost mutată ca parte a Corpului 3 de Aviație de Luptă al Armatei 1 Aeriene în Belarus, iar pe 23 iunie a început să elibereze Belarus. La sfârșitul lunii iulie, regimentele diviziei aveau sediul în Marea Baltică. La 29 iulie 1944, în timpul unui zbor după repararea aeronavei Yak-1B, în timp ce efectua acrobații, din cauza unei suprasarcini, aripa a căzut de pe aeronavă din cauza unui defect de proiectare și fabricație. Într-o situație dificilă și cu o mică marjă de altitudine, pilotul, maiorul Tarasov, a sărit din carlingă, dar a fost prins de liniile de parașute de pe chila aeronavei din cauza rotației aeronavei.
Inspectorul de pilotaj al Diviziei 265 de aviație de vânătoare a Corpului 3 de aviație de vânătoare Erou al Uniunii Sovietice maiorul Tarasov a murit.
A fost înmormântat în piața Institutului Agricol din satul (acum oraș) Väprai , regiunea Ukmerge din Lituania .
Perioadă | Denumirea funcției | Loc de serviciu |
---|---|---|
1934 −1936 | cadet | Şcoala militară de piloţi de aviaţie Voroşilovgrad |
1936 - 22.06.1941 | pilot junior, pilot, pilot senior, comandant de zbor | Escadrila 106 de Luptă a Brigăzii 40 de Aviație (din 1938 - Regimentul 15 de Aviație de Luptă, numit după F. E. Dzerzhinsky) |
22.06.1941 - 28.06.1942 | comandant adjunct al unei escadrile de aviație, navigator al regimentului [5] |
Regimentul 15 Aviație de Luptă, numit după F. E. Dzerzhinsky |
28.06.1942 - 28.12.1942 | comandant de regiment io | Regimentul 15 Aviație de Luptă, numit după F. E. Dzerzhinsky |
28.12.1942 - 01.04.1943 | comandant adjunct al unei escadrile de aviație, navigator al regimentului [5] |
Regimentul 15 Aviație de Luptă, numit după F. E. Dzerzhinsky |
04/01/1943 - 11/09/1943 | comandant de zbor | Regimentul 812 Aviație de Luptă |
11/09/1943 - 04/01/1944 | asistent comandant al regimentului pentru serviciul de infanterie aeropurtată |
Regimentul 812 Aviație de Luptă |
01/04/1944 - 24/05/1944 | comandant de regiment io | Regimentul 274 de aviație de vânătoare (a doua formație) |
24.05.1944 - 29.07.1944 | Inspector de pilotaj al Diviziei de aviație de vânătoare |
Divizia 265 Aviație de Luptă |
Până la moartea sa, maiorul P.T. Tarasov a finalizat aproximativ 300 de ieșiri, a condus aproximativ 100 de bătălii aeriene, a doborât 32 de avioane inamice: 31 personal și 1 în grup.
data | Dusman | Locația luptei aeriene | Avionul propriu |
---|---|---|---|
22.06.1941 | 1 Xs-126 (Xsh-126) [4] | Kaunas - Potsunai | MiG-3 |
07/01/1941 | 1 Me-110 [4] | Pskov — Ostrov | MiG-3 |
07/03/1941 | 1 Xe-111 [4] | Pskov | MiG-3 |
07/05/1941 | 3 Me-109 [4] | Insulă | MiG-3 |
24.08.1941 | 1 Me-110 [4] | Lisino — Krasnogvardeysk | MiG-3 |
25.08.1941 | 1 Me-109 [4] | Aerodromul Spasskaya Polist | MiG-3 |
26.08.1941 | 1 Me-109 [4] | nu există date | MiG-3 , doborât ca parte a unui zbor |
27.08.1941 | 1 Me-109 [4] | nu există date | MiG-3 |
29.08.1941 | 1 Me-109F2 [4] | la sud de Chudovo | MiG-3 . Aeronavele Me-109F2 în literatură și rapoarte s-au întâlnit ca Me-115 |
09/09/1942 | 1 Me-109 [2] | Beketovka [6] | La-5 |
09/09/1942 | 1 Xe-111 [2] | Beketovka [6] | La-5 |
xx.09.1942 | 1 fără date [2] | Gerbil [6] | La-5 |
26 mai 1943 | 1 Me-109 [2] | Crimeea - Kiev [6] | La-5 |
26 mai 1943 | 1 FW-190 [2] | Crimeea - Kiev [6] | La-5 , doborât de Fw-190A (LN-A) de la 5./Sch.G.1, pilotul locotenent Walter Schulze (Lt Walter Schulze) a murit |
27 mai 1943 | 1 Me-109 [2] | Kiev [6] | La-5 |
28 mai 1943 | 1 Ju-87 [2] | Kiev [6] | La-5 |
28 mai 1943 | 1 Me-109 [2] | Kiev [6] | La-5 |
28 mai 1943 | 1 Me-109 [2] | Kiev [6] | La-5 în grupă |
28 mai 1943 | 1 Me-109 [2] | aerodromul Slavyanskaya | La-5 aterizare forțată pe aerodrom [6] Bf-109G-4/R6 (Wr.N 14997) Pilot subofițer Herbert Meissler (Uffz Herbert Meissler) de la 7./JG52 capturat |
03.10.1943 | 1 Me-109 [2] | Marele Tokmak [6] | Yak-9 T |
28 octombrie 1943 | 1 Hs-129 [2] | sud Torgaevka de sus [6] | Yak-9 T |
29 octombrie 1943 | 1 Ju-87 [2] | Torgaevka de sus [6] | Yak-9 T |
29 octombrie 1943 | 1 Ju-87 [2] | Malaya Blagoveshchenka [6] | Yak-9 T |
28.11.1943 | 1 Me-109 [2] | semănat Rogachik de sus [6] | Yak-9 T |
03/01/1944 | 1 Ju-87 [2] | Tayuk-Tyube [6] | Yak-9 T |
14.03.1944 | 1 FW-190 [2] | Tarkhan [6] | Yak-9 T |
14.03.1944 | 1 Me-109 [2] | Chuchak [6] | Yak-9 T |
04/01/1944 | 1 FW-190 [2] | Jarak [6] | Yak-9 T în al 274-lea IAP |
15.04.1944 | 1 Me-109 [2] | Inkerman [6] | Yak-9 T în al 274-lea IAP |
21.04.1944 | 1 FW-190 [2] | Capul Khersones [6] | Yak-9 T în al 274-lea IAP |
24.04.1944 | 1 Me-109 [2] | Novo - Yishun [6] | Yak-9 T în al 274-lea IAP |
05/05/1944 | 1 FW-190 [2] | sud Bartenievka [6] | Yak-9 T în al 274-lea IAP |
Total doborât - 32, dintre care personal - 30, în grupa - 2, forțați să aterizeze - 1.
Bf-109 | Bf-109F | Bf-110 | Xs-126 | Xs-129 | Xe-111 | Ju-87 | Ju-88 | FW-189 | FW-190 | FW-189 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unsprezece | 5 | 2 | unu | unu | 2 | 3 | unu | unu | 5 | unu |
Site-uri tematice |
---|