Tramvaiul din Tashkent

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 18 mai 2020; verificările necesită 16 modificări .
tramvaiul din Tashkent
Descriere
Țară  Uzbekistan
Locație Taşkent
data deschiderii 29 decembrie 1912
data limită 2 mai 2016
Operator SA „Toshshahartranskhizmat”
Site-ul web tshtx.uz
Rețea de rute
Numărul de rute 6 (la momentul închiderii)
Detalii tehnice
Latimea benzii 1520 mm
Electrificare 550 volți
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Tramvaiul Tașkent ( uzb. Toshkent tramvayi ) este un sistem de tramvai închis din capitala Uzbekistanului , Tașkent , cel mai vechi și cel mai mare din Asia Centrală . Deschis la 29 decembrie 1912 . Închis 2 mai 2016 [1] .

Istorie

Konka (1897-1912)

Începând cu 1912, în Tașkent funcționau 30 de vagoane de tramvai trase de cai. Depoul era situat în Orașul Vechi [3] .

Tramvai cu ecartament îngust (1912-1968)

Începând cu 1916, economia tramvaiului din Tașkent consta din 50 de mașini cu motor, 25 de remorci și 2 vagoane de serviciu.

Toate liniile de tramvai de mai sus au fost cu o singură cale și cu ecartament îngust (ecartament 960 ± 5 mm). Sistemul de deplasare a împiedicat creșterea capacității liniilor de tramvai. În acest sens (precum și faptul că producția de mașini cu ecartament îngust a fost oprită în URSS), în 1934 Consiliul Local al orașului Tașkent a decis să transfere rețeaua de tramvaie pe o cale ferată standard [3] .

Trecerea la liniile cu ecartament larg (1936-1968)
  • 1936 - închiderea treptată a liniilor cu ecartament îngust în centru. Pe 8 octombrie, prima rută de tramvai (nr. 11 "Khadra - Tekstilkombinat") a fost deschisă de-a lungul liniei de tramvai cu ecartament larg, care trecea pe străzile Khodzhaev (Navoi), Tukay (Shakhrisabz), Stalin, Samarkand (Buledul Rashidov). ), Dachnaya (Rustaveli) și Fizkulturnaya (Kushbegi) ). Pentru a deservi mașinile cu ecartament larg, depoul de tramvaie nr. 2 a fost construit pe Khadra.
  • 1937 Liniile de tramvai cu ecartament larg au fost construite de-a lungul străzilor Sapernaya (Mirabadskaya) și Kafanov (Avliyota), precum și de la Khadra la Kukchi de-a lungul străzii. Viloyat (Gulobod).
  • 1938 1 mai - deschiderea unei linii cu ecartament larg de-a lungul străzii. Poligrafic (Labzak) la Orașul Muncitorilor. 20 august - deschiderea unei linii cu ecartament îngust de-a lungul străzii. Poltoratsky (Nukusskaya). 16 octombrie - trecerea la o linie cu ecartament larg la Tezikova Dacha și extinderea acesteia la Institutul de Transport.

În 1941, Tashkent City Railways Trust (transformat în Tashkent Tram Trust) consta din 235 de vagoane de pasageri și 53 de vagoane de marfă. În timpul Marelui Război Patriotic , în Tașkent au fost instalate mai multe linii de marfă pentru transportul mărfurilor. În 1943, 30 de vagoane au sosit în Tașkent din orașele părții europene a URSS.

  • 1947 - s-a construit o clădire nouă a depoului de tramvaie nr.1 pe stradă. Noua Cale (Fitrata); în legătură cu deschiderea primei linii de troleibuz, trustul de tramvai Tașkent a fost redenumit în trustul de tramvai și troleibuze Tașkent.
  • 1948 Tașkent primește 6 noi tramvaie KTM .

Între 1945 și 1957 s-a realizat reorganizarea traficului de tramvaie în Taşkent. Liniile cu ecartament îngust au fost închise, transferate (cu trecerea la un ecartament larg) sau „cusute”.

  • 1957 - serviciul de tramvai a fost deschis către uzina Uzbekselmash și VDNKh (Uzexpocenter).

Începând cu 1960, trustul de tramvai și troleibuz din Tașkent a operat 11 rute de tramvai (nr. 1-6 - ecartament îngust, nr. 7-11 - ecartament larg). În 1961, din cauza denominației, tariful a scăzut de 10 ori - de la 30 la 3 copeici și a rămas neschimbat mult timp.

  • 1962 - Noile vagoane de tramvai KTM-2 au sosit în Tașkent .
  • 1963 2 martie linie de tramvai pe stradă. Rustaveli a fost extins la autogara din Samarkand. Pe 4 noiembrie a fost deschisă o nouă linie de-a lungul străzii. Mukimi la Piața Aktepe pentru a asigura transportul Chilanzarului în construcție , iar pe 11 decembrie a fost extins la stradă. Farkhad.
  • 1964 - începutul livrărilor către Tașkent de mașini LM-57 .
  • 1965 - începutul livrărilor către Tașkent de mașini RVZ-6 .
  • 1966 1 martie - deschiderea circulației unui tramvai cu ecartament larg de la stație de-a lungul străzii. Proletar, Ziua Mai (Shakhrisabz) și Marx (Makhtumkuli). 5 noiembrie - prelungirea liniei de tramvai din stradă. Farkhadskaya până în al 26-lea trimestru al Chilanzarului.
  • 1967 Pe 24 aprilie, linia de tramvai de-a lungul străzii a fost complet „modificată” la un ecartament larg. Engels la VDNKh și Uzbekselmash, iar pe 22 august - de-a lungul străzii. Pușkin și generalul Petrov (Autostrada Akhangaran). Pe 29 aprilie, o nouă linie cu ecartament larg a fost deschisă de la TashMI la masivul Vysokovoltny (Yalangach). 5 septembrie la st. Liniile de tramvai Navoi și Samarkand au fost mutate de pe stradă. Suleymanova (Istiklol) și, respectiv, Turkaya.
  • 1968 Pe 14 aprilie, linia de la stație la Piața Akhunbabayev (Chorsu) a trecut complet la ecartamentul larg, iar pe 29 aprilie, linia de la TashMI la Tekstilkombinat. 11 septembrie - ultima ieșire a mașinilor cu ecartament îngust de pe linie din istoria tramvaiului Tașkent [3] .

Apogeul dezvoltării tramvaielor cu ecartament larg (1968-1991)

  • 1969 31 decembrie a deschis o nouă linie de tramvai din stradă. Ciolkovski (Oltintep) până la Lacul Rohat.
  • 1971 Pe 12 februarie a fost construită o linie de-a lungul străzii. Lisunov (Korasuv) la orașul Constructorilor de Avioane.
  • 1972 Linia de tramvai de la St. Gulobod a fost transferat în stradă. Beruni. Linia 29 aprilie pe stradă. Engels extins st. Abidova (Bogishamol) până la masivul Yunusabad A-4.
  • 1973 Linia 9 octombrie pe stradă. Krasvostochnaya (Temur Malik) a fost extinsă către masivul de nord-est (Feruza), iar la 30 decembrie 1973 a fost deschisă o nouă linie către masivul Kuilyuk-2.
  • 1974 Noi vagoane de tramvai RVZ-6 au sosit în Tașkent . Pe 6 februarie, linia a fost extinsă de la Yunusabad A-4 până la uzina Zenit.
  • 1975 Pe 12 iunie, o linie de tramvai a fost deschisă de la Rabochy Gorodok până la masivul Karakamysh 1/2. La 1 septembrie a fost dat în exploatare pe stradă un nou depozit combinat de tramvai și troleibuz nr. Krasnovostochnaya.
  • 1976 În legătură cu construcția liniei Chilanzar a metroului Tașkent , pe 20 octombrie, linia de tramvai din stradă. Pușkin s-a mutat în stradă. Novomoskovsk (Akkurgan) și Khurshid (Osiyo). Mașinile KTM-5 au fost livrate la depoul nr. 3 de tramvaie și troleibuze .
  • 1977 Pe 4 noiembrie, în Tașkent a fost deschis primul (și singurul) pasaj de tramvai, care leagă liniile de tramvai de la stradă. Orez (Ashrafi) până la Dzhakurganskaya.

Între 1977 și 1980. toate liniile de tramvai care dublau linia Chilanzar a metroului Tașkent au fost închise.

  • 1978 Pe 26 august a fost deschisă o linie de tramvai dinspre masivul de Nord-Est până la Uzina de Tractor.
  • 1980 La 1 mai, o nouă linie de la Vuzgorodok la TashMI-2 a fost pusă în funcțiune.
  • 1981 Pe 31 decembrie a fost lansată o linie de-a lungul străzii. Farkhadskaya, care leagă Beshkayragach și Chilanzar.
  • 1984 Pe 15 iulie, linia de tramvai de la TashMI-2 a fost extinsă până la Medgorodok.
  • 1986 Pe 30 aprilie a fost deschisă o nouă linie din cartierul 26 al Chilanzarului până la Hipodrom de-a lungul străzii. Segizbaev (Katta Khirmontepa) și Friendship of Peoples Avenue (Bunyodkor).
  • 1990 Pe 6 noiembrie, linia din al 2-lea trimestru Kuilyuk a fost extinsă până la al 6-lea trimestru de-a lungul străzii. Chikovani (Yangi Kuilyuk).
  • 1991 La 1 septembrie, o nouă linie de tramvai a fost deschisă de-a lungul tractului Chimkent și st. Karakamysh, trecând prin câteva sferturi din Yunusabad.

În anii 80 ai secolului XX, vagoanele Tatra T3 , KTM-5 și RVZ-6 au fost livrate în mod regulat la Tașkent [3] .

Tramvaiul Tașkent în epoca post-sovietică (1991-2016)

  • 1992 În timpul reconstrucției centrului orașului, o linie de tramvai din stradă. Cehov (Fidokor) s-a mutat în stradă. Proletar și Poltoratsky. Pe 5 iunie a fost înființată Asociația de Stat „Toshshahartranskhizmat”, care unește tramvaiul, troleibuzul, autobuzul și metroul.
  • 1995 Linia de tramvai de-a lungul Bulevarului Beruni, care dublează linia Uzbekistan a metroului Tașkent, a fost închisă. 21 martie a deschis o nouă linie de tramvai pe stradă. Kamarniso, care leagă Karakamysh cu stația de metrou Beruni . Pe 23 noiembrie, o altă linie a fost deschisă de-a lungul străzii. Samarkand Darvoza și Khodjaeva (Koratosh), care legau Kukcha și Beshkayragach cu centrul orașului.
  • 1997 În timpul reconstrucției următoare, liniile de tramvai din stradă. Nukusskaya pe stradă. Mirabad.

În anii 90 ai secolului XX, flota de tramvaie Tașkent a fost actualizată, datorită furnizării de mașini KTM-8M și Tatra T6B5 [3] .

  • anul 2001. Linie de tramvai închisă pe stradă. Uzbekistan (Islam Karimov), inelul de tramvai „TsUM” a fost demontat.
  • anul 2005. Linie de tramvai închisă pe stradă. Rashidov și Mirobadskaya, inelul de tramvai „Strada Yusuf Khos Khodjiba” a fost demontat.
  • 2007 În august, Tașkent a achiziționat 30 de vagoane noi 71-619KT , ceea ce a făcut posibilă deschiderea unor rute închise anterior [4] .
Declinul și închiderea sistemului (2008–2016)
  • 2008 Pe 18 aprilie au fost închise traseele de tramvai nr 3, 6, 29. Liniile de tramvai de-a lungul străzii. Parkentskaya, Osiyo și Akkurganskaya au fost demontate. Pe 1 octombrie a fost deschis traseul nr. 6 în variantă prescurtată (Yangiabad - Oltintepa).
  • anul 2009. Pe 11 februarie, traseul de tramvai nr. 6 a fost în sfârșit închis.
  • 2011. Pe 17 ianuarie, linia de tramvai a fost demontată de-a lungul străzii. Bogishamol și inelul „Uzbekselmash Plant”. Pe 17 ianuarie, traseul tramvaiului nr. 25 [5] a fost închis , pe 1 martie - traseul nr. 8 [6] , iar pe 2 martie - traseele nr. 12 și 27 [7] . În martie, linii de-a lungul străzilor Rustaveli, Kunaev, Avliyot, bulevardul Amir Temur, tractul Chimkent, Yukori Karakamysh (împreună cu inelul Zenith Plant), Tarakkiyot (Makhtumkuli), Shakhrisabz, Navoi, Shaykhantohur (Labzak) și Samarkand Darbaza de la strada Navoi până la strada Koratash) au fost eliberate de traficul de tramvaie, în total 52,8 km dintr-o singură cale de tramvai și rețea de contact au fost demontate. Pe 17 martie a fost deschisă deplasarea traseului tramvaiului 13 de-a lungul noii linii prin Soseaua de centură Mică, ocolind centrul orașului [8] , iar pe 30 martie, traseul nr. 9 a fost transferat și pe Soseaua de centură a Moscovei [9] . Pe 8 mai a fost deschisă deplasarea traseului nr. 8 de-a lungul unei noi linii prin stradă. Samarkand Darvoza [10] . Pe 25 iunie, ruta de tramvai nr. 26 a fost deschisă de-a lungul rutei „Northern Station - Kuylyuk-6”, iar ruta nr. 9 a fost scurtată până la stația „Northern Station” [11] . Pe 25 august, traficul de tramvai a fost deschis de-a lungul șoselei de centură Tașkent și st. Beshkayragach, a 12-a rută de tramvai a revenit pe străzile orașului cu un traseu actualizat „Stația de metrou Beruni - masivul Beshkayragach” [12] .

În vara anului 2011, a devenit cunoscut faptul că în cursul anului Tașkent va primi 20 de mașini Vario LF.S noi [13] . Primele două mașini au ajuns în Tașkent pe 20 august [14] .

  • anul 2012. Pe 11 martie, un alt lot de mașini Vario LF a sosit în Tașkent. Cărucioarele diferă de livrarea anterioară prin faptul că au ferestre și uși cu ecran mai mari [15] .
  • anul 2014. Pe 15 aprilie a fost lichidat depoul nr.3 de tramvaie (fost tramvai și troleibuz).
  • 2015 Pe 31 iulie, traseul tramvaiului nr.13 a fost scurtat până la stația „Gara de Nord”, linia de tramvai de-a lungul străzii. Mirzo Ulugbek, Feruz, Yuzrabot și Gulsanam au fost demontați [16] .
  • 2016 Pe 12 aprilie, traseele de tramvai nr 12 și 26 au fost închise [17] . Pe 22 aprilie, rutele nr. 9 și 13 au fost închise [18] . Pe 24 aprilie, traseul nr.8 a fost închis [19] .

Pe 2 mai 2016 la ora 9.10, un vagon de tramvai VarioLF cu numărul de coadă 2006 (traseul 17) a intrat în depoul de tramvaie nr. 2 și a încheiat astfel istoria de 115 ani a tramvaielor orașului [20] . În perioada 2016-17 toate liniile de tramvai din Tashkent au fost demontate.

Recuperare

Pe 10 februarie 2022, în regiunea Samarkand, președintele Uzbekistanului a anunțat intenția de a returna tramvaiul la Tașkent [21] [22] [23] .

Trasee

Lista rutelor din 17 aprilie 2008
Nu. Destinații Itinerar Notă
3 Stația de metrou Chkalova - Piața Darkhan Artă. m. Chkalova - st. Alimkentskaya - st. Lisunova - st. Parkentskaya - st. Mirzo Ulugbek - st. Tarakkiyot - st. Shakhrisabzskaya - Amir Temur Ave. - st. Oshiyo - st. Akkurgan - Piața Darkhan Depoul de tramvai și troleibuze nr 3
6 Fabrică de tractoare - masivul Yangiabad Fabrica de tractoare - st. Yuzrabot - st. Feruz - st. Mirzo Ulugbek - st. Autostrada Parkentskaya - Aghagnaran - masivul Yangiabad Depoul de tramvai și troleibuze nr 3
opt masivul Beshkayragach - planta RET masiv în Beshkayragach - st. Tukimachi - st. Ziyo Saida - st. gena. Uzakova - st. Uygur - st. A. Khodzhaeva - st. Samarkand Darvoza - st. Navoi - st. Shakhrisabzskaya - st. Movarounnahr - st. Turkestanskaya - Gara de Nord - st. Temiryulchilar - st. G. Aliyeva - uzină RET depozitul de tramvaie nr 2
9 matrice Chilanzar-26 — masiv Kuilyuk-6 bloc Chilanzar-26 - str. Lutfi - st. Mukimi - st. Rustaveli - st. Mirabadskaya - st. Avliyota - st. Temiryulchilar - st. G. Aliyev - uzina RET - st. Yangizamon - st. Bekhtereva - st. 8 martie - st. F. Norkhodzhaeva - autostrada Fergana - st. U. Alimbekova - masiv Kuilyuk-6 depozitul de tramvaie nr 2
12 Stația de metrou Beruni — masivul Ibn-Sino-2 Artă. m. Beruni - st. Farabi - st. Mirzo Golib - st. Kamarniso - st. Shifokor - st. Dzhararyk - masivul Ibn-Sino-2 depozitul de tramvaie nr 2
13 Fabrică de tractoare - Kuilyuk-Ts Fabrica de tractoare - st. Yuzrabot - st. Feruz - st. Mirzo Ulugbek - st. Tarakkiyot - st. Shakhrisabzskaya - st. Movarounnahr - st. Turkestan - st. Mehrjon - st. 8 martie - st. F. Norkhodzhaeva - Autostrada Ferghana - Kuilyuk-Ts Depoul de tramvai și troleibuze nr 3
17 Masivul Beshkayragach – Hipodrom masivul Beshkayragach - st. Almoni - st. Y. Sakkokiy - st. Farkhadskaya - st. Lutfi - st. Katta Khirmontepa - st. Katartal - st. Sugalliata - Bunyodkor Ave. - Hipodrom depozitul de tramvaie nr 2
optsprezece Stația de metrou Beruni — masivul Karakamysh 1/2 Artă. m. Beruni - st. Farabi - st. Mirzo Golib - st. Kamarniso - masivul Karakamysh 2/5 - st. Khasanova - st. M. Shamsutdinova - masiv Karakamysh 1/2 depozitul de tramvaie nr 2
25 Gara de Nord - Uzina Zenit Gara de Nord - st. Turkestan - st. Movarounnahr - st. Shakhrisabzskaya - Amir Temur Ave. - st. Kuloktepa - planta Zenit Depoul de tramvai și troleibuze nr 3
27 Gara de Nord — masivul Karakamysh 1/2 Gara de Nord - st. Turkestan - st. Movarounnahr - st. Shakhrisabzskaya - st. Navoi - st. Shaikhontohurskaya - st. Turkkurgon - st. S. Iuldashev - st. Miskin - MKAD - st. Shimoly Olmazor - st. Yangi Olmazor - st. Karasaray - st. M. Shamsutdinova - masiv Karakamysh 1/2 depozitul de tramvaie nr 2
29 m-assive Yangiabad — planta Zenit masiv din Yangiabad - autostrada Akhangaran - st. Parkentskaya - st. Mirzo Ulugbek - st. Tarakkiyot - st. Shakhrisabzskaya - Amir Temur Ave. - st. Kuloktepa - planta Zenit Depoul de tramvai și troleibuze nr 3
Lista rutelor din 11 aprilie 2016
Nu. Destinații Itinerar Notă
opt masivul Beshkayragach – Piața Aktepe masiv în Beshkayragach - st. Tukimachi - st. Beshkayragach - st. Koratosh - sf. Samarkand Darvoza - Sq. Aktepe
9 masivul Chilanzar-26 - Gara de Nord bloc Chilanzar-26 - str. Lutfi - st. Mukimi - st. Kushbegi - MKAD - Gara de Nord
12 Stația de metrou Beruni — masivul Beshkayragach Artă. m. Beruni - st. Farabi - st. Mirzo Golib - st. Kamarniso - st. Shifokor - st. Dzhararyk - masivul Ibn-Sino-2 - st. Zangiota - TKAD - st. Beshkayragach - st. Tukimachi - masivul Beshkayragach
13 Gara de Nord - Kuilyuk-Ts Gara de Nord - st. Mehrjon - st. 8 martie - st. F. Norkhodzhaeva - Autostrada Ferghana - Kuilyuk-Ts
17 Masivul Beshkayragach – Hipodrom masiv în Beshkayragach - st. Almoni - st. Y. Sakkokiy - st. Farkhadskaya - st. Lutfi - st. Katta Khirmontepa - st. Katartal - st. Sugalliata - Bunyodkor Ave. - Hipodrom
26 Gara de Nord - masivul Kuilyuk-6 Gara de Nord - st. Temiryulchilar - st. G. Aliyev - st. Yangizamon - st. Eski Sarikul - st. 8 martie - st. Sayhun - autostrada Fergana - st. Yangi Kuilyuk - masivul Kuylyuk-6

Material rulant

La momentul închiderii:

Istoric:

Legacy

Linia de inel a pasajului superior al metroului Tașkent în construcție va trece parțial pe aceleași străzi pe care treceau liniile de tramvai nr. 6 și 17 la momentul închiderii [24] .

Link -uri

Note

  1. ↑ Un punct în istoria tramvaiului Tașkent . Tram.Uz (2 mai 2016). Preluat la 4 ianuarie 2018. Arhivat din original la 1 iunie 2016.
  2. ↑ Roland Dussart-Desart. Les tramways belges en Russie. De 1880 à la révolution de 1917. - Bruxelles : Tramania ASBL & Musée des Transports en Commun de Wallonie , 2017. - P. 7. - 82 p. — ISBN 978-2-9601948-2-1 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 D. S. Merzlov. Tramvaiul din Tashkent are 100 de ani . Transportul electric al Uzbekistanului . Data accesului: 4 ianuarie 2018. Arhivat din original la 1 martie 2011.
  4. ↑ Tramvaiele se întorc pe străzile din Tașkent . Preluat la 17 iunie 2011. Arhivat din original la 21 august 2017.
  5. ↑ 18 ianuarie. (link indisponibil) . Consultat la 17 iunie 2011. Arhivat din original la 15 iulie 2014. 
  6. ↑ 8 traseul a dispărut . Consultat la 17 iunie 2011. Arhivat din original pe 7 iunie 2012.
  7. ↑ Rutele de tramvai 12 și 27 vor fi închise . Consultat la 17 iunie 2011. Arhivat din original pe 7 iunie 2012.
  8. ↑ Deschiderea tronsonului de tramvai . Consultat la 17 iunie 2011. Arhivat din original pe 7 iunie 2012.
  9. ↑ Ruta tramvaiului 9 a fost reluată în funcțiune . Consultat la 17 iunie 2011. Arhivat din original pe 7 iunie 2012.
  10. ↑ al 8-lea traseu de tramvai . Preluat la 23 august 2011. Arhivat din original la 7 iunie 2012.
  11. ↑ Traseul tramvaiului 26 deschis . Data accesului: 19 august 2011. Arhivat din original pe 7 iunie 2012.
  12. ↑ Întoarcerea traseului 12 (downlink) . Preluat la 25 august 2011. Arhivat din original la 2 noiembrie 2012. 
  13. ↑ 20 tramvají VarioLF do Taškentu!  (cehă)  (link inaccesibil) . Preluat la 6 iulie 2011. Arhivat din original la 11 noiembrie 2011.
  14. ↑ Vario LF în Tașkent (link inaccesibil) . Preluat la 23 august 2011. Arhivat din original la 25 iunie 2011. 
  15. ↑ Au sosit încă 2 Vario LF (link indisponibil) . Preluat la 11 martie 2012. Arhivat din original la 2 noiembrie 2012. 
  16. ↑ Sfârșitul trist al traseului legendar . Transport public în Tașkent (1 august 2015). Preluat la 4 ianuarie 2018. Arhivat din original la 5 ianuarie 2018.
  17. ↑ Traseele de tramvai nr. 12 și nr. 26 sunt închise . Transport public în Tașkent (12 aprilie 2016). Preluat la 4 ianuarie 2018. Arhivat din original la 5 ianuarie 2018.
  18. ↑ Rutele de tramvai nr. 9 și nr. 13 sunt închise . Transport public în Tașkent (22 aprilie 2016). Preluat la 4 ianuarie 2018. Arhivat din original la 5 ianuarie 2018.
  19. ↑ Traseul tramvaiului nr 8 închis . Transport public în Tașkent (26 aprilie 2016). Preluat la 4 ianuarie 2018. Arhivat din original la 5 ianuarie 2018.
  20. ↑ Tramvaiul din Tashkent este închis . Transport public în Tașkent (2 mai 2016). Preluat la 4 ianuarie 2018. Arhivat din original la 5 ianuarie 2018.
  21. ↑ „Vrem să întoarcem tramvaiul la Tașkent” - Președinte - Gazeta.uz . Preluat la 14 februarie 2022. Arhivat din original la 14 februarie 2022.
  22. ↑ „Toshkentga tramvayni qaytarmoqchimiz” - Shavkat Mirziyoyev - Daryo . Preluat la 14 februarie 2022. Arhivat din original la 10 februarie 2022.
  23. ↑ Sursa . Consultat la 14 februarie 2022. Arhivat din original pe 15 februarie 2022.
  24. ↑ Foto, video: Proiectul de metrou inel va fi accelerat . Newspaper.uz (28 octombrie 2017). Consultat la 5 ianuarie 2018. Arhivat din original la 11 februarie 2021.
 Transport public în Tașkent
Operare
Închis