Teoria locației producției

Teoria locației producției (teoria locației) - doctrina amplasării forțelor de producție în teritoriu [1] , face parte din economia regională . Teoria tratează întrebări despre ce activitate economică este unde și de ce și se bazează pe principiul că firmele aleg locații care își vor maximiza profiturile , iar indivizii aleg acele locații care își vor maximiza utilitatea .

Teoria standardului agricol

Studiile privind distribuția geografică a activității economice au fost urmărite în lucrările lui Richard Cantillon , Etienne Bonnot de Condillac , David Hume , James Denham-Stewart , David Ricardo . Walter Isard consideră că crearea modelului Thünen (teoria standardului agricol ) în 1826 a servit drept bază pentru teoria locației producției [2] .

Wilhelm Launhardt adaugă modelului Thunen , care are propriile sale presupuneri și principii , o regularitate suplimentară că producția de produse perisabile, grele și voluminoase va fi localizată în apropierea orașului și formează „ Diagrama modelului Thunen ” în cartea sa „Fundarea matematică a Doctrina economiei naţionale” din 1885. Această diagramă prezintă funcția de închiriere . Valoarea terenului pentru fiecare tip de teren este indicată pe verticală în termeni valorici, iar distanța în kilometri este indicată pe orizontală. Partea inferioară a diagramei formează inelele Thunen , în care se află producțiile, iar produsele care produc aceste producții sunt indicate în partea dreaptă sus. Distanța dintre inelele care delimitează culturile a două culturi:

,

unde m1 și m2 sunt rentabilitatea culturilor agricole pe unitatea de producție, v1 și v2 sunt volumele producției vegetale, t este tariful de transport la 1 t km , r este distanța de la centru [1] .

Standardul rațional al unei întreprinderi industriale (modelul lui Launhardt)

W. Launhardt și-a prezentat modelul în lucrarea „Practica amplasării eficiente a întreprinderilor” [3] din 1882 ca o problemă a locației producției ( problema celor trei puncte ), unde se produce un singur tip de produs, costurile unitare sunt constante. , există o singură piață de vânzare, o sursă de materii prime și o sursă de materiale. Locația optimă va fi acolo unde costurile de transport pe unitatea de producție sunt minime: minime pentru livrarea materiilor prime și punctul de vânzare. Punctul de amplasare optimă a întreprinderii depinde de raportul de greutate al mărfurilor transportate și de distanțe. Problema este rezolvată prin metoda Triunghiului de locație , care are o metodă geometrică de găsire a punctului de plasare: pe fiecare parte a triunghiului de locație se construiește un triunghi asemănător cu cel cu greutate. Apoi sunt descrise cercuri în jurul triunghiurilor astfel construite, al căror punct de intersecție este punctul de costuri minime de transport [4] :

→ ,

unde T este costul de transport, X și Y sunt greutatea materiilor prime și materialelor necesare pentru a produce o unitate a produsului final, Z este greutatea produsului final, AM, BM, CM sunt distanța de la punctul interior M (locația plantei) până la vârfurile triunghiului.

Fiecare vârf al triunghiului trage producția la sine cu o forță proporțională cu greutatea care trebuie transportată din el, care coincide cu unul dintre dispozitivele matematicianului francez Pierre Varignon , unde energia potențială totală a unui sistem de mărfuri cu mase. egal cu mărfurile aflate în mișcare este minimizat [4] .

Teoria standardului industrial

Alfred Weber a propus în lucrarea sa din 1909 să completeze modelul Launhardt (unde costurile cu forța de muncă au fost aceleași în orice moment) prin reducerea la minimum a costurilor totale de producție în funcție de locație: costurile de transport; costurile forței de muncă; costurile pentru materii prime și provizii. Costurile de transport depind de masa mărfurilor transportate și de distanța de transport. Întreprinderile industriale vor fi atrase în locul în care apar costurile minime de transport. Producția cu un indice ridicat de intensitate a materialului (raportul dintre greutatea materialelor localizate, adică care poate fi obținută numai din surse unice, și greutatea produsului finit) tinde către locurile de producție a materiilor prime și materialelor și cu un indice mic până la punctul de consum [1] .

Locațiile cu costuri scăzute ale forței de muncă pe unitatea de producție vor atrage producția atâta timp cât economiile de salarii în acea locație compensează cheltuirea excesivă a costurilor de transport din cauza relocării producției. Creșterea costurilor de transport din cauza deplasării producției crește cu distanța de la punctul de transport uniform în orice direcție de îndepărtare. Liniile care leagă aceste puncte cu costuri de abatere similare se numesc izodapani [1] .

Aglomerarea are loc din cauza economiilor de scară, a disponibilității piețelor convenabile, a proximității industriilor auxiliare și a forței de muncă mai ieftine contribuie la concentrarea întreprinderilor industriale în centrele urbane. Iar deglomerarea (creșterea chiriei terenurilor în centrele supraaglomerate, salarii mai mari, prețuri mai mari la materiale) se opune centralizării. Atunci când economiile de costuri din aglomerare sunt mai mari decât costurile suplimentare de transport și forță de muncă care cresc datorită deplasării industriei către punctele de aglomerare, se constată o abatere a centrelor de producție de la punctele optime în ceea ce privește transportul și orientarea spre muncă. Grafic, această problemă este rezolvată folosind izodapani (izolinele de costuri egale din figura „Isodapanii costurilor de transport ale modelului Weber” sunt A1, A2, A3, A4) desenate în jurul punctelor optime de orientare a transportului (în figura „Isodapanii de costurile de transport ale modelului Weber” acesta este P) și punctele de conectare ale abaterilor similare ale costurilor de transport la mutarea producției la nodurile de lucru (L1 sau L2). Isodapana pentru punctele în care abaterile costurilor de transport sunt egale cu economiile în salarii se numește isodapana critică pentru un punct de lucru dat. Când punctul de lucru se află în interiorul izo-dapanei sale critice, atunci transferul producției de la transport la punctul de lucru este profitabil, dacă în afara acestuia, atunci deplasarea este neprofitabilă [1] .

Locul în care costurile de abatere pentru fiecare producție nu depășesc beneficiile primite din aglomerare este indicat de zona umbrită a segmentului comun (în figura „Model de aglomerare Weber” P1, P2, P3 sunt puncte minime de transport). Unitățile de producție aglomerate sunt situate în segmentul umbrit, iar punctul de plasare în sine în cadrul segmentului se bazează pe factorul de transport [1] . A doua soluție geometrică a acestei probleme Weber poate fi reprezentată folosind punctul Fermat .

A. Weber găsește și formula de aglomerare [4] :

,

unde f(M) este funcția de aglomerare care exprimă forța atractivă a producției la scară largă în raport cu industriile la scară mică împrăștiate, M este masa producției de producție la scară mare atrasă de centrul de aglomerare, A este greutatea standard, S este tariful de transport (tkm), p este densitatea producției (volumul de producție pe unitatea de suprafață cu raza R, cu o distribuție uniformă a producției pe o zonă dată.

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Granberg A. G. Fundamentele economiei regionale. - M. : GU VSHE, 2000. - S. 14, 40-51. — 495 p. — ISBN 5-7598-0074-4 .
  2. ↑ Blaug M. Economic theory of space use and the classical theory of production location Arhivat 21 ianuarie 2022 la Wayback Machine // Economic thinking in retrospect . - M .: Delo, 1994. - S. 568-585. — ISBN 5-86461-151-4
  3. ↑ Launhardt W. Die Bestimmung des zweckmässigsten Standortes einer gewerblichen Anlage Arhivat 18 aprilie 2018 la Wayback Machine // Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure . v.26 (mar), 1882 p. 106-115
  4. ↑ 1 2 3 Limonov L. E. Economie regională și dezvoltare spațială . - M. : Yurayt, 2015. - T. 1. - S. 71-73. - ISBN 978-5-9916-4444-0 . Arhivat pe 27 ianuarie 2017 la Wayback Machine