| Tip 94 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Isuzu |
| Ani de producție | 1934 - 1945 |
| Asamblare |
Isuzu Mitsubishi Sumida |
| Design si constructii | |
| Formula roții | 6×4 |
| Motor | |
|
Benzină (model Ko) Diesel (model Otsu) |
|
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lungime | 5,4 m |
| Lăţime | 1,9 m |
| Înălţime | 2,2 m |
| Clearance | 280 mm |
| Ampatament | 3,4/3,9 m |
| Caracteristici dinamice | |
| Viteza maxima | 60 km/h |
| Alte informații | |
| capacitate de incarcare |
greutate proprie - 3,4 tone plin - 5,3 tone |
| Designer | Isuzu |
Tip 94 - un camion folosit de armata japoneză în timpul războiului cu China și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
Camionul tip 94 cu trei axe (numele original - „TU-10” [1] ) a fost dezvoltat la uzina Isuzu în 1933 , ca parte a programului armatei imperiale de a sponsoriza munca la fabricile independente de automobile pentru a crea un camion pentru armată. [2] [3] Primul prototip a fost demonstrat în același an, iar în 1934 Type 94 a fost pus în producție de serie. [2] Pe lângă Isuzu , mașina a fost asamblată la Mitsubishi , Sumida și sub marca Chiyoda la Tokyo Gas and Electric Engineering Co. [4] . În ciuda acestei circumstanțe, mașinile nu se distingeau în exterior una de alta.
Type 94 avea un cockpit deschis cu două locuri, cu un bufet din lemn cu baldachin . A fost posibilă îndepărtarea ușilor și înlocuirea acoperișului cu o copertă din bumbac. Roțile de rezervă au fost amplasate în nișele aripilor față. Roțile în sine aveau discuri convexe, anvelopele erau turnate sau pneumatice ușor expandate, măsurând 34 x 6. [4]
Spre deosebire de predecesorii săi civili, Type 94 avea o bună capacitate de cross -country, inclusiv în jungle dificile , unde era folosit în principal. Era prevăzut cu o gardă la sol mare de 280 mm. [3]
Mașina ar putea fi echipată cu două tipuri de motoare: un diesel cu patru cilindri „modelul Otsu” sau unul vertical cu șase cilindri pe benzină „modelul Ko”. [2]
Tipul 94 a fost utilizat pe scară largă în toate conflictele militare care au implicat Japonia în anii 1930-1940: în războiul cu China , conflictele de graniță cu URSS și în timpul războiului din Pacific . Mașina a fost produsă până la capitularea în 1945 . O parte dintre supraviețuitorii războiului de tip 94 au căzut în mâini private.
Cel puțin un tip 94 a devenit un trofeu al Armatei Roșii după luptele de la Khalkhin Gol în 1939 și apoi a fost supus cercetării la NATI . Era un atelier de reparații de rezervoare bazat pe tipul 94A cu un motor pe benzină model Ko și angrenaje melcate principale. [5] [6] Un număr mare de vehicule au devenit trofee după înfrângerea Armatei Kwantung în 1945 . Aproape toţi au fost apoi transferaţi trupelor comuniştilor chinezi .
Pe lângă modelele standard de tip A și tip B, mașina a fost produsă într-o versiune cabover cu o cabină integrală din metal și un aranjament de roți 4x4. [1] Versiunea de bază a Type 94 a servit drept platformă pentru un număr mare de vehicule speciale.
