Transdanubia

Transdanubia ( maghiară Dunántúl - Dunantul ; germană  Transdanubien , poloneză Transdanubia ; croată Prekodunavlje [1] sau Zadunavlje , slovacă Zadunajsko , cehă Zadunají ) sau Regiunea Transdanubiană este o regiune istorică a Ungariei . De asemenea, acest nume se referă la două districte ale Vienei , 21 ( Floridsdorf ) și 22 ( Donaustadt ), situate pe malul stâng (coasta de est) al Dunării .

Diviziuni administrative

Interpretarea tradițională

Granițele Transdanubiei sunt fluviul Dunărea la nord și est, râurile Drava și Mura la sud, fundațiile Alpilor la vest, aproximativ de-a lungul graniței austro-ungare. Transdunabia cuprinde Gyor -Moson-Sopron , Komarom-Esztergom , Fejer , Veszprem , Vash , Zala , Somody , Tolna , Baranya și o parte din Pest la vest de Dunăre (numită Pilish în Evul Mediu).

Schimbări teritoriale

Dacă în nord, est și sud granițele sunt marcate clar de Dunăre și Drava, atunci granița de vest s-a schimbat odată cu granița Ungariei. Acest lucru a fost remarcat mai ales în secolul al XX-lea: înainte de semnarea Tratatului de la Trianon, Burgenland , Prekmurje și Medzhimursk erau părți integrante ale Transdanubiei, iar satele Rusovce , Yarovce și Chunovo făceau, de asemenea, parte din Transdanubia, până când în 1947 au trecut la Paris pacea în Cehoslovacia. Transdanubia este în prezent împărțită între Ungaria, Austria, Croația și Slovacia.

Euroregiuni

Transdanubia este regiunea NUTS pentru Ungaria (Nivelul 1) și include Transdanubia Centrală, de Vest și de Sud. Județul Pest și Budapesta aparțin regiunii Ungariei Centrale . Suprafața euroregiunii este de 37 mii km², populația este de aproximativ 3,1 milioane de oameni.

Geografie

Teritoriul regiunii este de 38 mii km² și acoperă aproape jumătate din teritoriul Ungariei. Relieful este bogat într-o varietate de dealuri, văi, bazine, munți și câmpii. Principalele cote sunt Munții Transdanubieni , parte din Micul Alfeld ; Alpocalia , Dealurile Transdanubiene și Mösöföld (parte a Marelui Alföld ). Principalele râuri sunt Dunărea, Drava, Raba , Zala și Kapos. În centrul Transdanubiei se află Lacul Balaton , cel mai mare lac de apă dulce din Europa. Alte lacuri importante sunt Velence și Fertő .

Istorie

Din punct de vedere istoric, județele din Transdanubia au inclus Moson , Győr , Vash , Zala , Veszprem , Fejer , Komárom , Esztergom , Somogy , Tolna și Baranya . Ei au constituit Districtul Transdanubian ( lat.  Districtus Trans-Danubianus ) de la începutul secolului al XVIII-lea. Granițele acestor județe, formate de Ștefan I cel Sfânt , nu s-au schimbat timp de nouă secole până în 1920.

Lumea antică

Oamenii au stabilit Transdanubia în epoca de piatră . Din anul 10 î.Hr până în 434 d.Hr Transdanubia făcea parte din Imperiul Roman , parte din provincia Pannonia , o regiune de frontieră romanizată cu orașe importante precum Skarbantia ( Sopron ), Aquincum , Sopiana ( Pec ), Gorsium ( Taz , Savaria ( Szombathely ) și vile. .

Evul Mediu

În epoca Marii Migrații a Popoarelor , în Transdanubia trăiau huni , ostrogoți , lombarzi , gepizi , avari , franci și triburi slave . În anul 900, în Pannonia au venit maghiari nomazi , care s-au stabilit acolo: din 1000, Transdanubia face parte din Regatul Ungariei . Transdanubia este una dintre cele mai importante regiuni ale Ungariei încă din secolul al XI-lea: Esztergom este de facto capitala religioasă a țării din 1001 (acolo se află reședința arhiepiscopului de Esztergom ), reședința regilor maghiari era în Szekesfehervar și încoronarea lor au avut loc încă de pe vremea lui Ștefan I. Alte orașe medievale importante au fost Veszprem , Pécs , Győr și Sopron . După campania devastatoare a mongolilor împotriva Europei, pe locul castelelor distruse au fost ridicate noi castele, iar regele Bela al IV -lea a mutat capitala la Buda , pe malul drept al Dunării . Bogatul moștenire culturală a Evului Mediu a fost păstrat în Transdanubia până în prezent, variind de la biserici din sate până la centre istorice ale orașelor, mănăstiri și castele.

Timpurile moderne și începutul timpurilor moderne

Partea de est și de sud a Transdanubiei a fost sub stăpânire turcească în secolele XVI-XVII ; granița trecea de-a lungul Munților Transdanubieni și de-a lungul coastei sudice a lacului Balaton. Granița era străjuită de cetăți avansate - „vegvars” ( Hung. végvár ), dintre care cele mai importante erau Gyor și Nagykanizsa . Stăpânirea turcă a devastat zona ocupată a Transdanubiei: multe sate au fost arse și populația a fost mult redusă. Teritoriile aflate sub controlul maghiar erau mai prospere.

Începând cu secolul al XVII-lea, mișcarea Contrareformei Catolice a luat amploare și s-a intensificat lupta pentru independența Ungariei față de Habsburgi , precum și formarea aristocrației catolice. În 1686, forțele combinate ale Habsburgilor, Commonwealth-ului și Bavaria au recucerit Buda și i-au expulzat pe turci din ținuturile maghiare. În secolul al XVIII-lea, regiunea a început să revină treptat: Transdanubia a început să fie populată de maghiari, germani, polonezi, slovaci și croați. Moșii în stil baroc aparținând marilor proprietari de pământ au fost ridicate în această perioadă: exemple de astfel de dinastii sunt Esterházy din Ferthöd și Festetiks din Keszthely . Monumente istorice de arhitectură, proiectate în stil baroc, au fost păstrate în Gyor, Szekesfehervar, Pech și în alte orașe. În secolul al XIX-lea, Transdanubia a cunoscut un boom economic: datorită amplasării în apropierea graniței cu Austria, această parte a Ungariei a devenit cea mai bogată și mai prosperă.

Modernitate

În epoca existenței Republicii Populare Maghiare (1949–1989), în Transdanubia s-a observat o creștere industrială: au apărut mari fabrici în orașele Tatabanya , Dunaújváros , Ayka și Komlo , singura centrală nucleară din Ungaria a fost construită la Paks . , iar dezvoltarea zăcămintelor de uraniu a început în Pec. În Szekesfehérvár au fost construite fabrici pentru producția de autobuze ale companiei Ikarus . După 1989, când sistemul comunist a încetat să mai existe, doar Transdanubia de Nord și Budapesta s-au putut adapta rapid la noile condiții de viață și la o economie de piață, spre deosebire de alte regiuni din Transdanubia, iar acest lucru s-a făcut datorită investițiilor străine. În anii 1990, Szekesfehervar a devenit cel mai de succes oraș din punct de vedere economic, iar Esztergom, Győr și Szentgotthard au devenit centrele industriei de automobile, deoarece asamblarea mașinilor a început acolo la fabricile Suzuki , Audi și Opel . Cu toate acestea, multe zone rurale s-au confruntat cu o criză economică severă, care a lovit în mod deosebit Transdanubia de Sud și coasta Dravei.

Vezi și

• Principatul Blaten
• Panonia
• Interfluviul Dunării și Tisei

Note

1. ↑ Mira Kolar-Dimitrijević - Hrvoje Petrić: Sub-proiect Triplex Confinium: Ce este regiunea cu frontiere multiple Podravina?

Literatură

• Bowlus, Charles R. Franks, Moravians, and Magyars: The Struggle for the Middle Danube, 788-907 . - Philadelphia: University of Pennsylvania Press, 1995.
• Ivy, Alexa. Istoria Srba lângă Ugarsk od Smederev la seobe lângă Charnojeviy (1459-1690) . - Zagreb, 1914.
• Malovic, Gojko. Seoba u matitsu: Optiraže Srba u Mašarskoĭ 1920-1931 . - Novi Sad: Matica Srpska, 2010. - Vol. unu.
• Malovic, Gojko. Seoba u machitsu: Liste ale Optanatelor Sârbe de lângă Magarskoy 1920-1931 . - Novi Sad: Matica Srpska, 2010. - Vol. 2.
• Mocsy, Andras. Pannonia și Moesia superioară: o istorie a provinciilor dunărene de mijloc ale Imperiului Roman . — New York: Routledge, 2014.
• Rokai, Peter. Istoria lui Magar  / Peter Rokai, Zoltan Jere, Tibor Pal ... [ et al. ] . - Beograd : Clio, 2002.
• Horvath, Aleksandar. Baraњa 1918-1922 . - Novi Sad: Mica prietenie istorică, 2013.

Ghid de călătorie în Transdanubia pe Wikipedia  .