| Trolza-6206.0* Megapolis | |
|---|---|
| Trolza-6206.01 "Megapolis" | |
| producător | Trolza Tushino-Auto |
| proiect, dl. | 2006 |
| Eliberați, domnii. | 2007 - 2010 |
| Durată de viață alocată, ani | unsprezece |
| Instanțe | 59 |
| Greutate fără pasageri, t | 15.1 |
| Greutate redusă, t | 26 |
| Max. viteza, km/h | 60 |
| Timp de accelerație până la o viteză de 50 km/h , s | treizeci |
| Capacitate, pers. | |
| Scaune | treizeci |
| Capacitate nominală (5 persoane/m²) | 110 |
| Dimensiuni | |
| Lungime, mm | 17540 |
| Latime, mm | 2500 |
| Înălțimea acoperișului, mm | 3410 |
| Câmp scăzut, % | 100 |
| Salon | |
| Numărul de uși pentru pasageri | patru |
| Formula ușii | 2-2-2-2 |
| Motor | |
| Tip de | TAD-280 |
| putere, kWt | 170 |
| Sistem de control | TRSU |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Trolza-6206.0 * „Megapolis” este un troleibuz rusesc articulat cu podea joasă, de o capacitate deosebit de mare pentru traficul de pasageri intraurban, produs din 2007 până în 2010 la Trolza CJSC din orașul Engels , Regiunea Saratov [1] [2] [3] .
Primul troleibuz articulat complet cu podea joasă, dezvoltat de fabrica din Engels pe baza modelului Trolza-5265 , a devenit al doilea în Rusia după lansarea unui alt model de troleibuz - VMZ-62151 Premier . Caroseria este pe trei axe, cu patru uși pentru intrarea și ieșirea pasagerilor. Pielea exterioară a acoperișului este realizată din tablă de oțel galvanizată fără sudură. Ovalele acoperișului, placarea lateralelor, față și spate sunt realizate din panouri din fibră de sticlă. Podeaua este joasă pe toată lungimea cabinei, nu există trepte. Vizavi de ușa din mijloc se află o zonă de depozitare pentru pasagerii în picioare, care poate găzdui și un scaun cu rotile sau cărucior pentru copii. Troleibuzele sunt produse cu un sistem de control cu tranzistori și un motor de tracțiune asincron. Nu au fost produse într-un set complet cu RKSU.
Prima copie a fost lansată la începutul anului 2007 și a ajuns la Moscova, în parcul de autobuze și troleibuze Filevsky , unde a primit numărul 3670. În martie, a fost prezentat la expoziția DorComExpo-2007 la centrul expozițional Crocus Expo și din 20- Pe 3 martie a început să lucreze la traseul nr. 44.
Începând cu luna august a aceluiași an, au început livrările de troleibuze ale acestui model către depozitele de troleibuze 1, 6, 7 și depoul de autobuze și troleibuze Filevsky și, ulterior, la cel de-al 2-lea depozit de troleibuze, atât la locul principal, cât și la Novokosino. Cu excepția lui 3670, toate sunt vopsite aproape complet în alb (cu excepția parapeturilor, care sunt vopsite în albastru). Cele mai multe Trolz-6206 au operat pe rutele 17, 34, 41, 43, 63, 64, 70, 73 și 76; de asemenea, troleibuzele acestui model au mers pe traseele nr. 19, 32, 57, 59, 71, 77. Ulterior, din cauza reducerii rețelei de troleibuze și a transferului unei părți din rute la autobuze, au început să circule troleibuzele Trolza-6206. la marginea Moscovei.
În ianuarie 2013, două troleibuze TrolZa-6206 destinate Moscovei au fost achiziționate de către Întreprinderea Unitară de Stat din Sankt Petersburg Gorelektrotrans și au intrat în depoul de troleibuze nr. 1 (fost nr. 4). Aceștia operează pe rutele nr. 20, 35, 37, 39 și 5
În iulie 2009 a fost finalizată producția troleibuzului TrolZa-6206.00. În timpul funcționării, producătorul a dezvăluit o lipsă de rezistență a unității de articulare, în urma căreia a apărut un troleibuz al modificării TrolZa-6206.01. Producția în serie a modificării TrolZa-6206.01 a fost finalizată în decembrie 2010. Reluarea productiei nu este planificata din lipsa comenzilor.
Modificarea de bază a TrolZa-6206.00 a fost în producție de masă din ianuarie 2007 până în iulie 2009. Nu există mișcare autonomă. În cabină sunt 30 de locuri (28 de locuri în modificarea pentru ASKP), la cererea clientului, se asigură un loc suplimentar pentru dirijor. Toate cele 44 de troleibuze ale acestei modificări au fost livrate de la fabrică la Moscova. În iulie 2018, un exemplar a fost donat lui Ivanovo [ 4] .
Produs din aprilie până în decembrie 2010. O versiune recertificată a modificării TrolZa-6206.00, diferența fundamentală față de care a fost eliminarea defectelor de proiectare în unitatea de articulare, ceea ce a făcut posibilă creșterea rezistenței și fiabilității acesteia. Nu există mișcare autonomă. Caracteristicile interioare sunt similare cu modelul anterior. În perioada 2010-2013, a fost finalizată livrarea tuturor celor 13 troleibuze la Moscova și a două la Sankt Petersburg.
În timpul funcționării, un troleibuz a ars: în februarie 2008 (pe teritoriul parcului) - 6619 (după ce a lucrat cu pasagerii doar aproximativ o săptămână). Dupa o serie de renumerotari, acest numar a mers catre un alt troleibuz de acelasi model.
În dimineața zilei de 28 ianuarie 2016 pe Michurinsky Prospekt a avut loc o ruptură a îmbinării troleibuzului cu numărul de coadă 3672 (TrolZa-6206.00).
| Țară | Oraș | Organizarea operațională | Modificare | Cantitate |
| Rusia | Dzerjinsk | Troleibuzul Dzerjinski | TrolZa-6206.00 [5] | 8 unitati |
| Rusia | Ivanovo | MUP „IPT” | TrolZa-6206.00 [4] | 1 unitate (nu funcționează) |
| Rusia | Izhevsk | Troleibuzul Izhevsk |
TrolZa-6206.00 [5] , TrolZa-6206.01 |
3 unități (în curând vor fi lansate pe linie) |
| Rusia | Moscova | SUE "Mosgortrans" | TrolZa-6206.00 [5] ,
TrolZa-6206.01 [6] |
2 unități (toate armonicile troleibuzelor sunt scoase din funcțiune) |
| Rusia | Nijni Novgorod | Troleibuzul Nijni Novgorod | TrolZa-6206.00 | 2 unități (în curând va fi lansat pe linie) |
| Rusia | Vultur | Întreprinderea unitară municipală „Întreprinderea de tramvai și troleibuze” | TrolZa-6206.00 [5] ,
TrolZa-6206.01 |
8 unități (niciuna dintre ele nu funcționează) |
| Rusia | Rostov-pe-Don | MUP „RTK” | TrolZa-6206-00 [5] , TrolZa-6206.01 | 5 unitati (lucrare 2) |
| Rusia | Ryazan | MUP „URT” | TrolZa-6206.00 [5] [7] , TrolZa-6206.01 [6] | 8 unitati (lucrare 2) |
| Rusia | St.Petersburg | SUE "Gorelectrotrans" | TrolZa-6206.01 | 2 bucăți |
| Uzina Uritsky / Uzina de troleibuz CJSC / Uzina de transport electric Engels NJSC | |
|---|---|
| Troleibuze |
|
| Autobuze |
|
| Autobuze electrice |
|