| Troleibuzul Ryazan | |
|---|---|
| Descriere | |
| Țară | Rusia |
| Locație | Ryazan |
| data deschiderii | 6 noiembrie 1949 |
| Operator | MUP „URT” |
| Tarif | 25 de ruble în numerar, 24 de ruble cu card bancar |
| Site-ul web | mup-urt.ru |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | 9 |
| Lungimea rețelei | 314,4 |
| stoc rulant | |
| Numărul de troleibuze | 140 |
| Principalele tipuri de PS | ZiU-682 , ZiU-683 , ZiU-682GM1 , VMZ-100, VMZ-170 , VZTM-5284 , LiAZ-5280 , VMZ-5298.01 Avangard , VMZ-62151 Premier , Trolza -5298.01 Mega , Trolza -5298.01 . -04 , KTG-2 , Trolza-6206 „Megapolis” , VMZ-5298.01 (VMZ-463) , BKM-321 , Trolza-5275 „Optima” , PKTS-6281 „Amiral” , PTZ-5283 |
| Numărul de parcuri de troleibuze | 2 (primul depozit a fost suspendat din iunie 2016) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Troleibuzul Ryazan este un sistem de transport cu troleibuz al orașului Ryazan . Operațiunea a fost deschisă la 6 noiembrie 1949 . Troleibuzul Ryazan este unul dintre principalele tipuri de transport urban din oraș, transportând zilnic peste 100 de mii de oameni, ceea ce reprezintă 35% din tot traficul urban.
Sistemul de troleibuze este deservit de 2 depouri: Nr.2 si Nr.3 (depoul Nr.1 nu produce in prezent troleibuze pe linie, a fost anulat in 2016), 6 statii de dispecerat, aproximativ 315 kilometri de retea de contact, un dispecerat central si servicii de urgenta. [1] Materialul rulant al întreprinderii este echipat cu un sistem de navigație prin satelit GPS / Glonass , iar aproape toate opririle din oraș au panouri informative care vă permit să aflați în timp real numărul de minute rămase înainte de sosirea troleibuzului. De asemenea, puteți urmări transportul pe site-ul bus62.ru și în aplicațiile Smart Transport și Yandex.Transport
În 2014, troleibuzul Ryazan a primit premiul Carul de Aur și titlul de cea mai bună companie de transport public din Rusia [2] . Cu toate acestea, ruta de troleibuz și rețeaua de contact au început să se restrângă. În anii 1990, traseul nr. 11 „Strada Krupskaya - Spitalul 10 - Strada Dzerzhinsky - Monumentul lui Fiodor Poletaev” a fost închis. În legătură cu închiderea rutei 14 în 2010, rețeaua de contact a fost demontată pe strada Krasnoryadskaya (pe partea străzii Mayakovsky), Mayakovsky (parțial), Kudryavtsev și Gorki. În legătură cu construcția complexului sportiv Pod Most, în aprilie 2018, o linie de troleibuz cu o lungime totală de 5,6 km a fost demontată către Lesopark de-a lungul autostrăzii Okskoye (traseul nr. 7, care funcționa doar vara, a fost închis). În loc de troleibuz, din iunie 2018 a fost lansat un autobuz pe traseul nr. 25: „Piața Svoboda – Pasajul Rechnikov – Gara fluvială”. Rețeaua de contact a fost redusă de la 320 la 314,4 km.
Ordinul Consiliului de Miniștri al URSS privind construcția unui sistem de troleibuz în orașul Ryazan a fost semnat la 25 mai 1949 și, deja în iunie, a început construcția primei linii de troleibuz de la stația Ryazan-2 la Yamskaya. (acum Teatralnaya ) Piața. O lansare de probă a avut loc pe 6 noiembrie 1949, iar traficul regulat a fost deschis pe 12 noiembrie. Troleibuzele MTB-82 au intrat pe linie .
Deja în anul următor, 1950, a început dezvoltarea rețelei de troleibuze. La 1 septembrie 1950 s-a deschis un tronson către Uzina Lampă, unde s-a extins primul traseu de troleibuz: „Ryazan-2 - Lamp Plant”. 31 decembrie 1950 a dat în exploatare linie la sat. Diaghilev. Al doilea traseu este deschis: „Pl. sovietic - poz. Dyagilevo "( Piața Catedralei modernă - orașul Diaghilev).
La 18 noiembrie 1951, a fost deschisă o linie de -a lungul străzii Dzerzhinsky până la Spitalul Semashko, de-a lungul căreia a fost lansată a treia rută: „Pl. Sovietică (modernă Piața Catedralei ) - Spitalul Semashko. Totodată, a fost introdusă numerotarea traseelor.
În martie 1952, a fost deschis ruta nr. 4: " Ryazan-1 - Piața Yamskaya (acum Teatralnaya )". Pe 10 decembrie 1953 a fost deschisă o linie de-a lungul străzii. Chkalov la satul de lucru Dashki cu lansarea rutei nr. 5: „satul Dashki (acum orașul Oktyabrsky ) - Fabrica de lămpi ( autostrada Kuibyshev )”. În același timp, rutele nr. 1 și nr. 4 au fost schimbate: traseul nr. 1 a devenit: „Ryazan-2 - Piața Yamskaya”, ruta nr. 4 a devenit: „Ryazan-1 - Uzina de lampă”.
La 30 decembrie 1953, de-a lungul străzii Ryazhskaya (acum Yesenin ) a fost deschisă o secțiune a rutei a 5-a către uzina CAM.
La 23 mai 1954, o linie a fost deschisă de-a lungul străzii Svoboda până la debarcader cu un inel intermediar din Piața Svobody . În primăvara anului 1955, linia a fost prelungită de la dig până la podul de pontoane.
În toamna anului 1956, o linie a fost deschisă de-a lungul străzii Bolshoy (acum Gagarina ) cu lansarea rutei nr. 6: „Kuibyshevskoe sh. (Fabrica de Lămpi) – Institutul Radio ”.
La 1 februarie 1957, a fost introdusă o nouă schemă de traseu:
La 9 iulie 1957, a fost lansat traseul nr. 7: "Autostrada Kuibyshevskoye - Pristan - Lesopark " de-a lungul unei noi linii prin Palatul Pioneer și strada Griboedova .
Pe 28 septembrie 1957, circulația a fost deschisă de-a lungul străzii. Vokzalnaya cu lansarea rutei nr. 8: "Ryazan-2 - Pier" prin stația Ryazan-1.
Pe 9 august 1958 a fost deschisă o linie de-a lungul străzii. Lipetsk (acum - Mayakovsky ) la uzina CAM. Rutele nr. 2 și nr. 5 „așezarea Dashki - strada Pavlova” au devenit semicirculare.
La 27 iulie 1959 a fost pusă în funcțiune o secțiune către Piața Nouă (acum Piața Popov ). Prelungirea celei de-a opta rute acolo: "Ryazan-2 - New Market"
De la 1 septembrie 1960, jumătate din rutele de troleibuz sunt închise temporar pentru o perioadă de aproximativ șase luni, în legătură cu reconstrucția Pieței Yamskaya în Piața Teatrului . În luna noiembrie a aceluiași an, troleibuzul a mers în noul cartier al City Grove - a fost construită o linie către strada Gogol , unde a fost extinsă a șasea rută. În anul următor, 1961, noi troleibuze ZiU-5 sosesc în Ryazan .
În toamna anului 1961, a fost construită o nouă linie până la „RTS” final (în zona actualei stații de autobuz). Pe noua linie a fost lansat traseul nr. 9 „RTS – str. Poletaeva ”, iar traseul al patrulea a fost prelungit.
În 1963, a fost pus în funcțiune pasajul superior către așezarea Prioksky. O linie de troleibuz spre Stankozavod este construită imediat prin noul pasaj superior . Lansarea traseului al 10-lea: „Pl. Svoboda - Stankozavod. În toamna aceluiași an, traseul al 9-lea a fost prelungit până la Stankozavod, iar pe 30 decembrie traseul „nouă” a fost prelungit până la uzina TKPO. La 3 ianuarie 1964, traseul al 8-lea (Piața Popov - Stankozavod) a început să meargă către așezarea Prioksky, iar al 10-lea traseu a fost anulat.
Pe 17 septembrie 1964 s-a deschis circulația printr-un nou pasaj suprateran de la uzina CAM la spital. Semashko. O schimbare radicală în schema de traseu în oraș. A devenit: nr. 2 încetează să mai fie un semicerc și trece acum pe lângă Ryazan-1 și de -a lungul străzii Mayakovsky în ambele direcții: „așezare. Dashki - Uzina CAM (fosta oprire "strada Pavlova") "Nr. 3" Gorroscha - Lesopark ", No. 4" Fabrică de cărămidă nisip-var (cerc modern la fabrica Red Banner ) - autostrada Kuibyshevskoe, No. 5 "așezarea. Dashki - strada Poletaev" (prin Piața Lenin și strada Yesenin ), nr. 10 "Autostrada Kuibyshevskoe - Gorroshcha" (această rută prin strada Yesenin a funcționat timp de aproximativ trei ani).
În decembrie 1967, a fost deschisă o linie de la cercul de tramvai din Gorroshcha până la strada Chkalov. Al 5-lea traseu a devenit un cerc cu stația terminală „Spitalul numit după Semashko”. Mișcarea a fost organizată de-a lungul inelelor exterioare și interioare.
În 1969, a fost deschisă o linie către Combinatul. Traseul nr. 4 a fost modificat: „Uzina de combină - Uzina de cărămidă de silicat”, prin așezarea Prioksky, traseul nr. 9 „Uzina de combină - strada Poletaeva”. În toamna anului 1969, o nouă linie a fost deschisă către microdistrictul Moskovsky. Traseul numărul 10 este organizat aici: „Piața Sovietică - strada Yubileinaya ”
Trasee în 1969:
În 1970, linia în sat. Diaghilevo a fost extins la uzina de reparații aeronave. Traseul nr. 1 a devenit „ Piața Libertății - Strada Zabaikalskaya ”.
În octombrie 1972, a fost primit primul lot de ZiU-9B (ZiU-682B).
În 1972, a 4-a rută a fost extinsă la microdistrictul Moscova („Combine Plant - strada Yubileynaya”), a fost deschisă a 11-a rută suplimentară „vârf”: „Strada Yubileynaya - Piața Victoriei ”.
În 1973, o linie a fost deschisă de-a lungul străzii Khalturin . Au fost deschise traseul al 12-lea „Strada Poletaeva – Uzina Ryaztsvetmet”, al 13-lea traseu: „Uzina Ryaztsvetmet – Piața Lenin”. Tot în acest an se construiește o continuare a liniei de troleibuz în microdistrictul Moscova, rutele nr. 4, 10, 11 au fost extinse până la strada Krupskaya . La sfârșitul anului, traseul al 11-lea este extins până la Gorroscha: „Strada Krupskaya - Strada Poletaeva”.
În 1973, ultimul MTB-82 a fost scos din funcțiune .
La 1 noiembrie 1974, o construcție pe scară largă a liniilor către Dashkovo-Pesochnya de-a lungul străzii Gorki , st. Nou și de la fabrica de ambalare a cărnii de-a lungul autostrăzii Kasimovskoye . Lansarea rutei 14 „Piața Lenin – strada Novoselov ” și extinderea rutelor nr. 2 „Orașul octombrie - strada Novoselov”, nr. 3 „TsPKiO - strada Novoselov”.
În 1975, un al 15-lea traseu suplimentar a fost lansat în Dashkovo-Pesochnya: „Piața Libertății - strada Novoselov”. Traseul nr. 3 a început să treacă prin Piața Teatrului și strada Yesenin .
În octombrie 1975, a fost deschisă o linie către microdistrictul Kanishchevo. Se organizează un trafic contra-circular pe traseul nr. 8 și pe noul traseu 16. Apoi ambele trasee au mers la Uzina de prelucrare a cărnii și Piața Popov .
În toamna anului 1977, în legătură cu punerea în funcțiune a pasajului superior, a fost deschis circulația directă de-a lungul autostrăzii Kuibyshev spre Piața Teatrului, traseele nr. 7, 12, 13. Linia care trecea prin Satul Zgura a fost demontată.
La 2 noiembrie 1977, o linie a fost deschisă de-a lungul străzii Krupskaya prin Mervino. Lansarea traseului al 17-lea „Strada Krupskaya - Piața Svoboda”
La 15 decembrie 1977, a fost deschisă o îndreptare de la strada Dzerzhinsky până la strada Khalturin. Vechea autostradă de lângă spitalul Semashko a fost închisă și reconstruită. Capul terminus al rutei a 5-a a fost mutat pe strada Stroiteley .
În toamna anului 1978, în Dashkovo-Pesochna a fost deschisă o linie de-a lungul străzii Novoselov până la spitalul nr. 11. Transferul rutei finale nr. 2, nr. 3, nr. 14, nr. 15.
În 1981 a fost deschis un traseu auxiliar al XVIII-lea: „Uzina TV – Piața Victoriei”.
În 1982, în Dashkovo-Pesochna a fost construită o linie către Sheremetyevo. Prelungirea traseului al 15-lea „Piața Libertății – Sheremetyevo”. Schimbarea rutei nr. 13 "Uzina Ryaztsvetmet - Sheremetyevo"
1984 Ultimul ZiU-5 a fost dezafectat .
1985 Prelungirea rutei 15 până la strada Stroiteley.
Rute pentru 1989:
În 1990-1991, rutele 7 și 11 de troleibuz au fost închise din cauza lipsei de material rulant. În 1992, cea mai mare achiziție de troleibuze ZiU-682G a fost de 117 unități. Punerea în funcțiune a mașinilor din acest lot s-a încheiat abia în 1995.
Depot-3 a fost deschis în 1993 (construcția a început în 1985). Linia de serviciu către strada Zubkova și Depot-3 a început să fie folosită ca linie de pasageri. Aici a fost extins traseul nr. 2 „Oktyabrsky Gorodok - Depoul de troleibuze nr. 3”.
În noiembrie 1993, orașul a primit cinci troleibuze articulate ZiU-683B .
Din 1996, în troleibuze au apărut conducători.
Începând cu anul 2000, creșterea explozivă a rutelor comerciale a dus la un număr semnificativ de pasageri de pe rutele municipale de troleibuz și autobuz.
În 2002, rutele 4 și 18 au fost închise.
În 2003, orașul a primit 15 troleibuze VZTM-5284 și 2 ZiU-682G0R . Prima achiziție majoră din 1992.
În februarie 2007, întreprinderea de tramvai Ryazansky a fost transferată Administrației Troleibuzelor Ryazan (URT). URT a fost redenumit TTU (Administrația troleibuzelor și tramvaielor).
În 2008-2009, au fost achiziționate 23 de mașini, inclusiv 13 dintre ele în noua caroserie Sloboda.
Pe 18 ianuarie 2010, ruta 14 este închisă din cauza traficului redus de pasageri.
Pe 15 aprilie 2010 traficul tramvaiului a fost închis . Vagoanele de tramvai sunt scoase la vânzare. MUP TTU a fost redenumit MUP URT.
Pe 19 decembrie 2011 au fost deschise noi rute: Telezavod nr. 4 - strada Krupskaya și Telezavod nr. 18 - Piața Sobornaia de-a lungul noii linii de troleibuz prin pasajul Shabulina.
Pe 16 februarie 2012, traseul nr. 4 a fost extins la Combinatul.
Din 8 octombrie 2012, în cadrul unui experiment, traseul celor trei ieșiri ale troleibuzului traseului 10 a fost prelungit până la stația „River Station”, situată în Parcul Forestier. Experimentul a fost anulat de la 1 decembrie.
La 11 februarie 2013, ruta nr. 18 a fost închisă, ruta nr. 8 a fost schimbată. Acum merge de-a lungul pasajului Shabulin către Kanishchevo până la Telezavod și nu sună la Prioksky: „Uzina TV - Piața Popov”.
Din 27 iulie 2015, traseul nr. 8 a fost extins la Combinatul.
La 1 decembrie 2015, au fost extinse rutele nr. 8 și nr. 10. Nr. 8 a devenit: „Uzina de combină - Depozitul 3”, nr. 10 „Strada Krupskaya - Piața Popov”.
De la 1 mai 2016, traseul nr. 8 revine pe străzile așezării Prioksky. Rută nouă: Combine Plant - Strada Oktyabrskaya - Vamă, apoi la Depot-3 fără modificări.
Pe 20 ianuarie 2017, traseul nr. 17 și-a schimbat traseul și a început să meargă la uzina Ryaztsvetmet în loc de Piața Teatrului.
La începutul lunii ianuarie 2018, 10 troleibuze au sosit de la Moscova. Pe 24 ianuarie 2018, toți au intrat pe linie.
În martie 2018, în legătură cu construcția complexului sportiv Pod Most, a fost îndepărtată o linie către Lesopark.
Din februarie 2019, traseul nr. 12 a fost extins până la finala Oktyabrsky Gorodok. [3]
În decembrie 2019, s-a anunțat că 78 de troleibuze din Moscova vor sosi la Ryazan la începutul anului 2020.
La 31 decembrie 2019, la depoul nr. 3 de troleibuze au ajuns 5 troleibuze Trolza-5265 Megapolis din lotul Moscova .
Pe 18 martie 2020 au plecat primele troleibuze care operau la Moscova. Acestea sunt Trolza-5265 Megapolis (nr. 3095, 3096), Trolza-6206 Megapolis (nr. 3093, 3097) și VMZ-5298.01 Avangard (nr. 3094). Au început lucrările pe traseele 3 și 5.
În septembrie 2020, eliberarea pe rutele nr. 2 și nr. 6 nu a fost efectuată din cauza lipsei de material rulant și a pregătirii lente a troleibuzelor din Moscova, precum și în legătură cu reparația podului Astrakhan de pe stradă. Lenin. Astfel, stația Ryazan-1 s-a dovedit a fi în afara accesibilității transportului.
De asemenea, în legătură cu repararea podului de pe stradă. Lenin a schimbat rutele altor troleibuze.
În noiembrie 2020, au existat zvonuri despre posibila lansare a autobuzelor pe rutele de troleibuz, dar acest concept nu a fost anunțat oficial, rutele de troleibuz funcționând fără autobuze.
La 15 mai 2021, în legătură cu reconstrucția autostrăzii Kasimovskoye și a străzii Armatei Sovietice în cadrul programului federal „Drumuri sigure și de înaltă calitate”, exploatarea rutelor nr. 3, nr. 8, nr. 13 și nr. 15. a fost suspendată.În despăgubiri, s-a majorat producția pe rutele de autobuz nr.6, nr.16 și nr.17.
Pe 28 iunie 2021, lucrările rutei nr. 6 de troleibuz au fost restabilite temporar, dar traseul a fost schimbat: acum troleibuzele fac apel la strada Vokzalnaya. Astfel, a fost rezolvată situația cu accesibilitatea transportului către stația Ryazan-1.
În data de 26 iulie 2021 a fost reluată funcționarea rutelor nr. 3, nr. 8 și nr. 13. Repornirea rutei nr. 2 a fost anunțată și cu noi puncte terminale: Sheremetyevo - Stația Ryazan-2. Chiar a doua zi a fost lansat, în locul traseului nr. 6. Traseul nr. 15 nu a fost lansat, din cauza reparației străzii. Nou, tot din acest motiv, traseul nr.2 a fost lansat temporar prin stradă. Lenin și sf. Catedrală.
La 4 octombrie 2021, a fost relansată ruta nr. 15. De asemenea, ruta nr. 2 a fost prelungită până la Oktyabrsky Gorodok și a revenit la ruta principală (prin Novaia St. și Mayakovskogo St.), iar ruta nr. 12 a fost din nou scurtată la Monumentul Fedor Poletaev.
Pe 14 aprilie 2022, a fost făcută ultima călătorie a singurului troleibuz ZiU-683B rămas la acea vreme sub Nr. 3002. Soarta lui ulterioară rămâne în dubiu, dar activiștii plănuiesc să cumpere acest troleibuz pentru colecția muzeului. Acum doar cei aduși de la Moscova rămân pe linie printre troleibuzele articulate.
Pe 24 mai și 1 iunie 2022, același troleibuz a apărut o singură dată pe linie, din cauza defecțiunii tuturor celor trei troleibuze din Moscova. Acum doar unul dintre ei funcționează - nr. 3093.
Pe 13 iulie 2022, rutele nr. 4 (temporar, până la 1 octombrie) și nr. 17 au fost închise din lipsă de material rulant.
În august 2022, guvernatorul interimar al regiunii Ryazan, Pavel Malkov , a anunțat achiziționarea a 10 troleibuze noi, precum și a troleibuzelor uzate din Sankt Petersburg. Pe 26 august 2022, 10 noi troleibuze PKTS-6281 Admiral au sosit la depoul nr. 3. Pe 8 septembrie a avut loc prezentarea lor, iar a doua zi au intrat pe linie. Troleibuzele au fost distribuite între două depouri de 5 mașini, toate operand pe rutele nr.1, nr.3, nr.9, nr.10, nr.16.
Pe 22 septembrie 2022, 10 troleibuze care operau în Sankt Petersburg au sosit în Ryazan și anume: 4 troleibuze VMZ-5298.01 (VMZ-463), 3 troleibuze VMZ-5298.01 Avangard, trei troleibuze BKM-321, un troleibuze PTZ52. Toate au fost revizuite si sunt in stare buna. Pe 30 septembrie, primele două troleibuze, VMZ-463, le-au părăsit.
La 1 octombrie 2022, traseul nr. 2 a fost închis, iar traseul nr. 4 a fost refăcut și el.
Exploatarea rețelei de troleibuze este efectuată de întreprinderea municipală „Administrația Troleibuzelor Ryazan”, situată la adresa: 390013, Rusia, Ryazan, st. Dzerjinski, 19-a.
Flota de troleibuze este formată din trei depozite:
Numerotarea troleibuzelor liniare este de patru cifre. Prima cifră înseamnă apartenența la un anumit depozit. Cele trei cifre rămase sunt numărul de serie din fiecare depozit.
În prezent, în Ryazan operează 9 rute de troleibuz.
Rute de operare:
Rute închise:
În Ryazan, sunt operate troleibuze cu următoarele modele și modificări:
Material rulant istoric:
Un total de 142 de autovehicule, fără a număra cele suspendate de la muncă, inclusiv 1 camion și 1 de antrenament, dintre care 111 vehicule sunt în stare de funcționare [4] .
Tariful de la 1 ianuarie 2022 este de 25 de ruble. Pasagerii pot plăti în numerar, carduri electronice și bilete de călătorie. În cazul plății prin transfer bancar, tariful va fi de 24 de ruble.
În anii sovietici, existau planuri de extindere a serviciului de troleibuz Ryazan până în satul stațiune Solotcha , situat la aproximativ 15 km de partea din dreapta a orașului, pe malul opus al râului Oka. Cu toate acestea, aceste planuri nu au fost încă implementate.
În iulie 2021, MUP „URT” a anunțat o licitație pentru extinderea liniei de troleibuz până la stația „Strada Novosyolov, 60”, dar acest plan nu a fost implementat din cauza faptului că nicio companie nu a venit să participe.
| transport Ryazan | ||
|---|---|---|
| Urban |
| |
| Automobile |
| |
| Calea ferata | ||
| Aer | ||
| Râu | ||
| Istoric | Calea ferată cu ecartament îngust Ryazan | |
