Oraș | |||
Dzerjinsk | |||
---|---|---|---|
|
|||
56°14′ N. SH. 43°27′ E e. | |||
Țară | Rusia | ||
Subiectul federației | Regiunea Nijni Novgorod | ||
cartier urban | orașul Dzerjinsk | ||
Primarul orasului | Noskov Ivan Nikolaevici [1] | ||
Istorie și geografie | |||
Fondat | [3] | ||
Prima mențiune | 1606 | ||
Nume anterioare |
până în 1927 - Cernoye până în 1929 - Rastyapino |
||
Oraș cu | 1930 | ||
Pătrat | 421 [4] [5] [6] (cartierul orașului) km² | ||
Înălțimea centrului | 90 m | ||
Fus orar | UTC+3:00 | ||
Populația | |||
Populația | ↘ 227.326 [ 7] persoane ( 2021 ) | ||
Densitate | 539,29 persoane/km² | ||
Aglomerare | Nijni Novgorod | ||
Naţionalităţi |
Ruși - 91,3% tătari - 2,6% ucraineni - 0,5% mordoveni - 0,4% armeni - 0,2% |
||
Katoykonym | Dzerzhintsy, Dzerjinets, Dzerjinka | ||
ID-uri digitale | |||
Cod de telefon | +7 8313 | ||
Cod poștal | 606000 - 606039 | ||
Cod OKATO | 22421 | ||
Cod OKTMO | 22721000001 | ||
Alte | |||
Titluri neoficiale | Dust (informal) , Nijni Novgorod Yalta (fost) | ||
admdzerzhinsk.rf | |||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Dzerjinsk (până în ianuarie 1927 - Cernoye , până la 22 iunie 1929 - Rastyapino [8] [9] ) este un oraș (până în 1930 - o așezare activă ) din regiunea Nijni Novgorod din Rusia , centrul administrativ al districtului urban este orașul Dzerjinsk .
Prin Decretul președintelui Federației Ruse din 10 septembrie 2021, orașul a primit titlul de „ Oraș al valorii muncii ” [10] .
Gara pe noua direcție a căii ferate transsiberiene , la 33 km de gara din Moscova din Nijni Novgorod. Pier de pe malul stâng al Oka . Al doilea oraș ca mărime din regiunea Nijni Novgorod. Populația orașului este de 227.326 [7] persoane. (2021), populația districtului urban este de 237.060 [7] persoane. (2021).
În perioada sovietică, a fost cel mai mare centru al industriei chimice din URSS , în legătură cu care situația ecologică din regiune era într-o stare nesatisfăcătoare. Orașul este menționat în lista celor mai poluate orașe din lume conform Institutului Fierarilor . În prezent, unele întreprinderi chimice sunt închise.
Cele mai vechi informații despre satul Cernoy, ca sat părăsit din Chernaya Rechka, au fost găsite într-o carte din 1548 către Mănăstirea Buna Vestire Kirzhach . Egumenul Mănăstirii Treime-Serghie, Iona (Șchelepin), s-a adresat țarului Ivan cel Groaznic cu o cerere ca acesta să acorde Mănăstirii Kirzhach din districtul Nijni Novgorod satele Chernaya Rechka, Babușkino, Kolodkino și râul Pochinok Dry viitorul sat Rastyapino (acum satul Dachny)). Din acel moment, râul Negru primește un al doilea vânt și ulterior devine satul Black [11] [12] .
Râul Negru însuși se găsește în basmul popular rus „ Povestea lui Ersh Ershovich ”, sfârșitul secolului al XVI-lea . În secolul al XX-lea , din cauza turbei luate din ea de către fabrici, Cernaia s-a uscat.
Mai mult, Cernorechie este menționat în documentele istorice în 1606 în legătură cu trecerea satelor sale în proprietatea Mănăstirii Dudin . Mai târziu, satele au fost transferate la Mănăstirea Buna Vestire , iar în 1752 (referindu-se la un document din 1606 ) „ Pyra , satul Cernoye , satele la acesta: Rastyapino , Babushkino, Babino , Kolodkino , Yuryevets , Igumnovo , satele din Dubenki și Zhelnino " au fost acordate laurului Trinity-Sergieva . Volostul Cernoretski a făcut parte din districtul Balakhna , înainte de a face parte din tabăra Strelitzky (Strelitz).
În 1862 a fost construită gara Cernorechie , care a fost transformată ulterior în gara Cernoie . Cu un an înainte de finalizarea construcției căii ferate, adică în 1861, așezările satului Cernoy (teritoriul modernului microdistrict de coastă Dzerjinsk) au început să se formeze în apropierea viitoarei semistații, clădiri rezidențiale întinse de-a lungul Sina de cale ferata. În dovezile vremii, așezarea se numea: „Cernoye, primele (a doua, a treia) așezări” . În 1904, gara Cernoye [13] , datorită prezenței stației Cernoie cu același nume pe această cale ferată, a fost redenumită Rastyapino, iar așezările din Cernîi au fost numite neoficial „noul Rastyapino” . Deja sub bolșevici, în 1918, centrul de volost s-a mutat în „noul Rastyapino” , iar volosta de la Cernoretskaya a fost redenumită Rastyapinskaya [13] [14] [15] .
În 1869, a fost lansată o fabrică de alabastru . În 1875, antreprenorii Smirnov și Postnikov au deschis o fabrică de frânghii, care producea și remorchere. În 1909, a fost deschis primul spital , datorită eforturilor negustorului Kuznetsov din satul Zhelnino.
În 1915, a fost fondată o fabrică de acizi minerali (acum Korund LLC ).
În 1916, într-o pădure de pini surzi, între Moskovsky Trakt și râul Oka, a fost evacuată o fabrică de explozibili din Petrograd , care a început să-și producă produsele deja în octombrie 1917 (acum - FKP "Uzina numită după Ya. M. Sverdlov" ). A fost construită o așezare în apropierea fabricii, care se întindea de-a lungul drumului Zhelninskaya (numit în mod popular Zhelninka) spre satul Zhelnino . Zhelnino însuși a fost numit așa în onoarea ciocănitoarei negre zhelny . În prezent, acest drum este împărțit în două secțiuni, dintre care una se numește Autostrada Zhelninskoye, iar a doua este Bulevardul Sverdlov. [16] Pe tronsonul acestui drum, în apropierea lacului Sf., pe locul cimitirului Vechiului Credincios, s-a întemeiat satul. Rykov pentru lucrătorii fabricii Sverdlov, care a fost redenumită ulterior Pușkino și a primit independență față de satul Sverdlov. Aproape de sat Pușkino, o tabără de copii „Cosmos” a fost construită pentru copiii muncitorilor fabricii Sverdlov, care funcționează până astăzi.
În ianuarie 1927, așezările din satul Cernoi, satul Babușkino și așezările de la uzina numită după. La 1 mai, au fost fuzionate și au fost redenumite așezarea de lucru Rastyapino. În 1929, o pădure de pini a fost tăiată puțin la nord de gară și a început construcția actualei părți centrale a orașului (a fost amenajată piața centrală). Apoi, așezarea de muncă de la Rastyapino, la cererea muncitorilor [13] , a fost redenumită așezarea de muncă din Dzerjinsk. A. F. Kusakin , laureat al Premiului Lenin, a fost numit arhitect pentru construcția viitorului oraș . În 1930, satul a primit statutul de oraș [17] .
Sfârșitul anilor 1930 a fost marcat de punerea în funcțiune a unor noi fabrici mari:
În timpul Marelui Război Patriotic, peste 148 de milioane de obuze de artilerie, mine și alte obiecte au fost trase asupra FKP Zavod im. Ya. M. Sverdlov” [20] .
În 1953, la uzina numită după Ya. M. Sverdlov (acum JSC GosNII Kristall ) a fost înființat Biroul Special de Proiectare și Tehnologie nr. 80 .
În 1991, Viktor Fedorovich Sopin a devenit primul primar al orașului .
La 1 iunie 2019, la întreprinderea Kristall s-au auzit două explozii. Ca urmare a exploziei din incinta depozitului pentru depozitarea explozivilor uzinei, clădirea în sine a fost complet distrusă, iar mai multe clădiri învecinate au fost, de asemenea, distruse. Incendiul a fost stins la o oră de la aprindere. În total, peste 116 persoane au fost rănite, dintre care 38 sunt angajați ai întreprinderii, restul sunt rezidenți locali. Nu există morți [21] .
Clima este temperată continentală, cu ierni relativ reci (începutul lunii noiembrie - începutul lunii aprilie) și veri calde (mijlocul lunii mai - începutul lunii septembrie). Trecerea frecventă a cicloanelor din Atlantic și, uneori, din Marea Mediterană determină o creștere a nebulozității. Temperaturile medii sunt: ianuarie - aproximativ -10,9 ° C, iulie - +19,2 ° C. Precipitațiile medii anuale sunt de 569 mm.
Index | ian. | feb. | Martie | aprilie | Mai | iunie | iulie | aug. | Sen. | oct. | nov. | Dec. | An |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Media maximă, °C | −7,8 | −6.4 | −0,2 | 10.1 | 18.4 | 22.5 | 23.9 | 22.0 | 15.5 | 7.3 | −0,3 | −4,9 | 8.3 |
Temperatura medie, °C | −10,9 | −9,8 | −3,8 | 5.8 | 13.3 | 17.4 | 19.2 | 17.3 | 11.6 | 4.5 | −2,6 | −7,6 | 4.5 |
Mediu minim, °C | −14 | −13.1 | −7.3 | 1.6 | 8.2 | 12.3 | 14.6 | 12.7 | 7.7 | 1.7 | −4,9 | −10.2 | 0,8 |
Rata precipitațiilor, mm | 36 | 26 | 25 | 37 | 44 | 64 | 69 | 60 | 58 | 62 | 51 | 37 | 569 |
Sursa: Dzerzhinsk, climate-data.org |
Înainte de apariția orașului, regiunea Cernorechie a fost mult timp o cabană de vară preferată în district. Cetăţenii au fost atraşi de aerul curat, pădurile de pini, livezile de stejari şi mesteacăni, abundenţa de lacuri şi pâraie bogate în peşti, plajele cu nisip Oka. Apropierea căii ferate nou construite Moscova-Nijni Novgorod a jucat, de asemenea, un rol semnificativ . V. G. Korolenko (1886-1896, așezarea Dachny), L. N. Benois (1896, așezarea Zhelnino), A. S. Popov (1889-1898) s-au odihnit la dachas din zona Dzerjinsk-ului modern și a satelor din jur Maxim Gorki (1903, așezarea Gorbatovka) și altele.
Din anii 1900, industria chimică în creștere a început să degradeze rapid situația ecologică. Pădurile de conifere [22] au murit primele din cauza poluării aerului, nisipurile s-au mutat în oraș, măturând rămășițele zonelor înierbate și împiedicând puieții tineri de copaci să prindă rădăcini.
Lupta pentru păduri și amenajări peisagistice a continuat câteva decenii. În 1937, a fost înființată Silvicul Dzerzhinsky , gospodinele și pepinierele forestiere special organizate au fost angajate în cultivarea pădurilor , au fost studiate diverse metode de amenajare a teritoriului, au fost importați mii de metri cubi de pământ negru , argilă și turbă din lunca Oka și mlaștinile din jur . Toate spațiile verzi ale orașului cresc pe pământ de import. În 1946 a fost aprobat primul plan urbanistic de amenajare a teritoriului, iar de la începutul anilor 1950, reîmpădurirea a căpătat un caracter sistematic. O mare contribuție la amenajarea teritoriului a avut-o I. N. Ilyashevich, Arborist onorat al RSFSR, care s-a ocupat de problema reîmpăduririi; la inițiativa sa, a fost creat un parc arboretum cu o suprafață de 12 hectare în regiunea Pușkino . Până în 1986, 9000 de hectare de pădure au fost restaurate în jurul orașului, iar Dzerjinsk a devenit unul dintre cele mai bune din țară în ceea ce privește spațiul verde pe locuitor (17 m²). [23]
În Dzerjinsk, există 3 posturi staționare de monitorizare a poluării aerului. O amenințare reală la adresa mediului în oraș sunt îngroparele adânci ale deșeurilor din industriile periculoase și un lac de nămol (poreclit „marea albă”) cu deșeuri din producția chimică. Aceste instalații se află sub supravegherea constantă a ecologiștilor și sunt dotate cu echipamentele necesare. Problema nerezolvată a prelucrării deșeurilor industriale prin metode moderne presupune restricții semnificative în dezvoltarea potențialului investițional al orașului. Eliminarea daunelor de mediu acumulate necesită resurse financiare importante, implementarea nu este posibilă doar datorită posibilităților bugetului municipal și a fondurilor entităților economice.
Din 2008-2009 Până în 2013, Dzerjinsk a fost inclus în Lista prioritară a orașelor cu cel mai mare nivel de poluare a aerului (aceasta listă include orașe pentru care Indicele cuprinzător al poluării atmosferice (API) este de 14 sau mai mare). În conformitate cu Studiul de stat și de poluare al Federației Ruse din 2014, Dzerjinsk a fost exclus din Lista de priorități a orașelor cu cele mai mari niveluri de poluare a aerului, deoarece orașul a cunoscut o scădere generală a concentrației de poluanți în atmosferă comparativ cu 2013, iar în primul rând - benzo (a) piren , care are cea mai mare contribuție la nivelul de poluare a aerului. O scădere bruscă a nivelului de poluare a aerului a fost afectată semnificativ de o modificare a MPC al formaldehidei (ținând cont de noul MPC, nivelul de poluare în Zona Industrială de Est a scăzut de peste 2 ori, totuși, o creștere a s-au înregistrat concentrații ale aproape tuturor celorlalți poluanți controlați).
Substantele care determina un nivel foarte ridicat de poluare atmosferica sunt: solidele in suspensie, oxizii de azot, benzapirenul , fenolul , formaldehida .
Creșterea ulterioară a industriei, sub rezerva atenției necorespunzătoare pentru asigurarea siguranței mediului, va duce inevitabil la o deteriorare și mai mare a componentelor de mediu (inclusiv în zona rezidențială a orașului). Situația de mediu din Dzerjinsk, la rândul său, este motivul pentru potențialul investițional limitat.
Potrivit oamenilor de știință care lucrează în filiala elvețiană a organizației International Green Cross și la American Blacksmith Institute , Dzerjinsk este unul dintre cele mai defavorabile zece locuri de pe planeta noastră [24] .
Populația | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1897 | 1926 [25] | 1931 [26] | 1939 [26] | 1956 [27] | 1959 [28] | 1962 [26] | 1967 [26] | 1970 [29] | 1973 [26] | 1975 [30] |
3000 | ↗ 9000 | ↗ 37 700 | ↗ 103 400 | ↗ 147.000 | ↗ 164 337 | ↗ 180.000 | ↗ 201 000 | ↗ 221 291 | ↗ 231.000 | ↗ 246.000 |
1976 [31] | 1979 [32] | 1982 [33] | 1985 [34] | 1986 [31] | 1987 [35] | 1989 [36] | 1990 [37] | 1991 [31] | 1992 [34] | 1993 [31] |
→ 246 000 | ↗ 257 119 | ↗ 266 000 | ↗ 278 000 | ↘ 272.000 | ↗ 281 000 | ↗ 285 071 | ↗ 287 000 | → 287 000 | → 287 000 | → 287 000 |
1994 [31] | 1995 [34] | 1996 [34] | 1997 [38] | 1998 [34] | 1999 [39] | 2000 [40] | 2001 [34] | 2002 [41] | 2003 [26] | 2004 |
↘ 286 000 | ↘ 285.000 | ↘ 284 000 | ↘ 282 000 | ↘ 281.000 | ↘ 278 900 | ↘ 277 100 | ↘ 274 900 | ↘ 261 334 | ↘ 261 300 | ↘ 258 700 |
2005 [42] | 2006 [43] | 2007 [44] | 2008 [45] | 2009 [46] | 2010 [41] | 2011 [47] | 2012 [48] | 2013 [49] | 2014 [50] | 2015 [51] |
↘ 255 700 | ↘ 252 500 | ↘ 249 900 | ↘ 247 500 | ↘ 245 968 | ↘ 240 742 | ↗ 240 800 | ↘ 239 007 | ↘ 237 668 | ↘ 235 840 | ↘ 234 284 |
2016 [52] | 2017 [53] | 2018 [54] | 2019 [55] | 2020 [56] | 2021 [7] | |||||
↘ 233 126 | ↘ 231 797 | ↘ 230 639 | ↘ 229 470 | ↘ 229 000 | ↘ 227 326 |
Conform Recensământului Populației din 2020 , la 1 octombrie 2021, în ceea ce privește populația, orașul se afla pe locul 94 din 1117 [57] orașe din Federația Rusă [58] .
Compoziția naționalăNumărul și ponderea grupurilor etnice conform recensământului populației din toată Rusia din 2010:
populatie | Cota (în %) | |
Total | 240742 | 100.00 |
rușii | 219811 | 91.31 |
tătari | 6191 | 2,57 |
ucrainenii | 1284 | 0,53 |
Mordva | 959 | 0,4 |
armenii | 407 | 0,17 |
bieloruși | 341 | 0,14 |
azeri | 215 | 0,09 |
civaș | 206 | 0,09 |
evrei | 168 | 0,07 |
uzbeci | 167 | 0,07 |
tadjici | 165 | 0,07 |
Mari | 83 | 0,03 |
germani | 68 | 0,03 |
georgieni | 59 | 0,02 |
moldovenii | 54 | 0,02 |
udmurti | 51 | 0,02 |
coreeni | 42 | 0,02 |
avari | 38 | 0,02 |
Lezgins | 31 | 0,01 |
Kârgâz | 29 | 0,01 |
kazahi | 28 | 0,01 |
Bashkiri | 27 | 0,01 |
Polonii | 25 | 0,01 |
Dargins | 24 | 0,01 |
Komi | 21 | 0,009 |
turci | 21 | 0,009 |
Laks | optsprezece | 0,007 |
vietnamez | 12 | 0,005 |
greci | 12 | 0,005 |
" Dagestanis " | unsprezece | 0,005 |
Gagauz | 9 | 0,004 |
Komi-Permyaks | 9 | 0,004 |
osetii | 9 | 0,004 |
lituanienii | opt | 0,003 |
austrieci | 6 | 0,002 |
Kumyks | 6 | 0,002 |
Kabardieni | 5 | 0,002 |
români | 5 | 0,002 |
finlandezi | 5 | 0,002 |
Evenki | 5 | 0,002 |
Abaza | patru | 0,002 |
buriate | patru | 0,002 |
Karely | patru | 0,002 |
letoni | patru | 0,002 |
ţiganii | patru | 0,002 |
cehi | patru | 0,002 |
estonieni | patru | 0,002 |
bulgarii | 3 | 0,001 |
spaniolii | 3 | 0,001 |
tătarii din Crimeea | 3 | 0,001 |
" Metis " | 3 | 0,001 |
persani | 3 | 0,001 |
" rușii " | 3 | 0,001 |
Alte | 12 | 0,005 |
Nespecificat | 6687 | 2,78 |
Volumul mărfurilor livrate din producție proprie, lucrărilor efectuate și serviciilor prestate pe cont propriu pentru întreprinderile mari și mijlocii în 2021 a fost de 128,2 miliarde de ruble. În 2019, în economia orașului erau angajați 101,3 mii de persoane, inclusiv 48,5 mii de persoane la întreprinderile mari și mijlocii (48% din numărul total de persoane angajate în economia orașului).
Baza economiei orașului este industria prelucrătoare , în 2021 volumul produselor expediate a fost de 103,2 miliarde de ruble (81% din volumul total al transportului). În structura industriilor prelucrătoare, producția chimică reprezintă 48% din volumul transporturilor, producția de cauciuc și materiale plastice - 18%, producția de mașini și echipamente - 6%, producția de produse alimentare - 5%.
Fabricarea de mașini și echipamente, produse din metal: SRL "Neftekhimapparat" , SRL " Danieli Volga ", OP OJSC "DZKhM", SRL ZHO "Zarya", CJSC DZHO "Zarya".
Fabricarea de mașini și echipamente electrice: Nipom OJSC, Liebherr Nizhny Novgorod LLC.
Producția alimentară: Demka OJSC, Dzerzhinskkhleb OJSC, Kalinov Most LLC, Dzerzhinsky Brewery LLC.
Producția de textile și îmbrăcăminte: OJSC „Kanat” [59] , CJSC „Fabrica de îmbrăcăminte Dzerzhinsk Rus”, SRL „TD Alenka”, SRL „Gamma-Textile”
Producția de materiale de construcție: Knauf Gips Dzerzhinsk LLC și Silikatstroy LLC.
Productie de parchet laminat: Unilin LLC
Există rețele federale de magazine alimentare în oraș, dintre care cele mai mari sunt Pyaterochka , Magnit , Spar , Crossroads și Vkusvill .
FKP "Plant im. Ya. M. Sverdlov”, SA „Caprolactam”, „ SIBUR-Neftekhim ”, SA „Dzerzhinsky Plexiglas”, CJSC „Khimsorbent”, „Aviabor”, LLC „Sintez Oka”, LLC „Sintez PKZH”, CJSC „Extruder”, LLC Ecopol, Sintanol Plant LLC, Capella LLC, Korund-Tsian LLC, Tosol-Sintez-Invest LLC, Plant Orgsintez OKA LLC, PKF Himavangard LLC, Khoma Company LLC.
Fabricarea produselor din cauciuc si plasticDPO Plastik OJSC, Biochimplast CJSC, Nizhpolimerupak LLC, Sealing Materials Plant LLC, Tiko-Plastik CJSC, Germast CJSC, Chemkor CJSC, TOSP TSEKH JSC VKhZ.
Sectorul energetic este reprezentat de filiala Dzerzhinsky a SA TGC-6, o sucursală a PJSC Rosseti Center și regiunea Volga - Zona de distribuție Nizhnovenergo Dzerzhinsky , o sucursală a PJSC Rosseti Center și regiunea Volga - Nizhnovenergo Dzerzhinsky Zona de distribuție de înaltă tensiune, OOO Dzerzhinsky Seti, SA „DVK”.
Transportul in interiorul orasului se realizeaza cu autobuzul (municipal si privat) si troleibuzul municipal . Cel mai mare volum de trafic este efectuat de taxiuri și troleibuze cu rută fixă. Circulația tramvaielor a fost oprită pe 17 decembrie 2015 din cauza nerentabilității sale și a scăderii traficului de călători între zonele rezidențiale ale orașului și zona industrială de est, care este asigurată integral de trenurile electrice suburbane. Gările Dzerjinsk și Igumnovo , precum și punctele de oprire Pușkino , Kalininskaya , Voroshilovskaya și 421 km sunt situate în granița administrativă a districtului orașului . Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că lobby-ul intereselor proprietarilor de rute private de autobuz (dintre care unele rute de tramvai duplicat, în special, ruta T-24, ruta de tramvai nr. 4, aproape complet duplicat), a jucat, de asemenea, un rol semnificativ în oprirea tramvaiului. trafic.
La alte orașe se poate ajunge din Dzerjinsk prin calea ferată Gorki sau pe autostrada federală M7 „ Volga ”. Orașul are un port fluvial de mărfuri. Aeroportul Internațional Nijni Novgorod Strigino este situat la 20 de kilometri spre est .
Comunicarea este asigurată de întreprinderile Serviciului Poștal Federal și o sucursală a OAO Rostelecom . „Cei patru mari” operatori de telefonie mobilă operează în oraș: MTS , Beeline , Megafon (inclusiv marca Yota ) și Tele2 ( Rostelecom ).
Există o rețea de centre culturale și de divertisment. De asemenea, Liga Dzerzhinsky a KVN .
Potențialul științific al orașului este format din JSC GosNII Kristall , Federal State Unitary Enterprise NII Polymerov, JSC GosNIIMash și JSC NIIK, ThyssenKrupp Industrial Solutions (RUS) (cunoscută anterior ca JSC Ude).
În oraș există 38 de școli secundare , 5 școli de muzică, o școală de artă și o școală de artă. Orașul are astfel de instituții de învățământ superior și secundar de specialitate precum:
Există nouă biserici ortodoxe în șapte parohii și două biserici sunt în construcție. Din 2004 funcționează gimnaziul ortodox care poartă numele Sfântului Serafim de Sarov.
În anul 2004 a fost înregistrată comunitatea Bisericii Ortodoxe Ruse Vechi Credincioși , care din 2011 are o sală de rugăciune pe numele Sfântului Nicolae Făcătorul de Minuni [63] .
De asemenea, în oraș există comunități și case de rugăciune ale creștinilor evanghelici ( protestanți ): baptiști - din 2007, având o casă de rugăciune pe strada Shchors [64] [65] , adventiști - cu o casă de rugăciune pe strada Festivalnaya , carismatici și penticostalii tradiționali .
islamÎn 2005, peste 10.000 de musulmani locuiau în oraș, în mare parte din reprezentanți ai comunității tătare [66] . Din 1992, moscheea catedralei funcționează în satul Pușkino [67] . În 2014, a fost deschisă cea de-a doua moschee catedrală, situată în microdistrictul occidental [68] . Din 1995, la moschee funcționează o școală islamică duminicală - maktab „Arafat”.
iudaismulÎn martie 2005, în Via Gastello a fost deschisă o sinagogă [69] .
budismDin 2003, centrul budist al tradiției Karma Kagyu a budismului tibetan funcționează în oraș sub îndrumarea spirituală a celui de-al 17 -lea Karmapa Trinley Thaye Dorje și conducerea lui Lama Ole Nydahl [70] .
La 12 km sud-est de Dzerzhinsk, pe malul stâng al râului Oka , sub spatele Dudenevsky, există o structură arhitecturală unică - un turn ajurat de oțel de 128 de metri , un fost suport de linie electrică, construit conform proiectului inginerului V. G. Shukhov .
Turnurile Shukhov de pe Oka lângă Dzerjinsk, 1989
Turnul Shukhov de pe Oka lângă Dzerjinsk, 2006
Vedere la Dzerjinsk de pe malul înalt opus al Oka
orase gemene
|
![]() |
| |||
---|---|---|---|---|
Foto, video și audio | ||||
Dicționare și enciclopedii | ||||
|
Dzerjinsk | Piața|
---|---|
Oka (de la sursă până la gura ) | Așezări de pe|
---|---|
|
Așezări pe calea ferată Moscova - Nijni Novgorod | |
---|---|
|