Specific (stație de metrou)

"Specific"
linia Moscova-Petrograd
Metrou Petersburg
Zonă	Vyborgsky
judetul	Svetlanovskoye
data deschiderii	4 noiembrie 1982 [ 1]
Tip de	o singură boltă adâncă
Adâncime, m	≈ 64
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	A. S. Getskin V. G. Khilchenko V. N. Vydrin
arhitecți de lobby	V. N. Vydrin
Stația a fost construită	Lenmetrostroy
Tranziții de stație	Specific
Ieși în stradă	Bulevar specific , strada Enotaevskaya , strada Yeletskaya
Transport terestru	38, 40, 45, 85, 86, 112, 208, 219, 222, 279 9, 20, 21
Mod de lucru	5:43-0:38
Codul stației	UD
Gări din apropiere	Ozerki și Pionerskaya
Fișiere media la Wikimedia Commons

Udelnaya  este o stație a metroului din Sankt Petersburg . Situat pe linia Moscova-Petrogradskaya între stațiile " Pionerskaya " și " Ozerki ".

Stația a fost deschisă la 4 noiembrie 1982 , ca parte a secțiunii Petrogradskaya - Udelnaya. Și-a primit numele, ca și gara cu același nume , datorită locației sale în cartierul istoric Udelnaya .

Structuri de sol

Pavilionul a fost proiectat de arhitectul V. N. Vydrin și este situat în piața dintre străzile Yeletsskaya și Enotaevskaya , lângă gara cu același nume. În 2016, iluminatul din hol a fost înlocuit cu LED-uri, iar candelabru din designul original a fost demontat.

• Pavilionul stației

• Lobby

Structuri subterane

„Udelnaya” este o stație adâncă cu o singură boltă (adâncime ≈ 64 m). Sala subterană a fost construită conform proiectului arhitecților A. S. Getskin , V. G. Khilchenko și V. N. Vydrin. Inginerul șef al proiectului este G.P. Kononchuk (LMGT).

Peretele de capăt al sălii subterane este decorat cu un basorelief al lui V. I. Lenin , sub care este plasat textul:

La începutul lui august 1917, V. I. Lenin, ascunzându-se de persecuția guvernului burghez provizoriu, a plecat ilegal cu locomotiva cu abur nr. 293 din gara Udelnaya în Finlanda. La începutul lunii octombrie 1917, s-a întors la Petrograd pentru a conduce pregătirile pentru o revoltă armată.

Lămpile de iluminat montate în nișele bolții holului platformei sunt acoperite cu grătare decorative.

În 2000 , iluminatul stației a fost schimbat de la lămpi cu mercur la lămpi cu sodiu , iar în 2016 la LED-uri.

O pantă care conține patru scări rulante este situată la capătul de sud al gării.

La stație sunt planificate lucrări de revizie a vestibulului și a pasajului înclinat: în octombrie 2019 au fost rezumate rezultatele licitației pentru elaborarea documentației pentru viitoarea reconstrucție [2] .

Dezvoltarea căii

La nord de gară există un PTO cu un șanț de vizualizare (a 5-a cale de stație), capabil să găzduiască 2 trenuri cu șase vagoane. Pentru prima dată la Leningrad, ieșirile către PTO s-au făcut sub o boltă comună cu stația.

Este de remarcat faptul că la capătul PTO există o barieră, iar la câțiva metri în spatele virajului există o structură metalică închisă (etanșare la presiune) 226-A, care separă metroul existent de construcția înghețată în prezent a unui suport de viață. instalație (construcția sa a fost efectuată în 1987-1995), a cărei construcție a fost angajată în [3] SMU-20 Lenmetrostroy . Această facilitate este o singură stație boltită.

A fost construit și pus în funcțiune un punct de întreținere pentru stația Udelnaya, iar o cantitate mare de lucrări miniere și de capital a fost efectuată la instalația specială a Ministerului Rusiei pentru Situații de Urgență 61-25.

La stația „Udelnaya” există un punct de linie pentru șoferii liniei a 2-a.

Transport urban terestru