Perspectiva Primorsky

Perspectiva Primorsky

Vedere a Primorsky Prospekt de pe podul Ushakovsky
informatii generale
Țară Rusia
Oraș St.Petersburg
Zonă Litoral
Cartier istoric Sat Nou , Sat Vechi
Lungime 4 km
Subteran spb metrou linia2.svg Satul Vechi al Râului Negru Begovaya
linia de metrou spb3.svg 
linia de metrou spb5.svg 
Nume anterioare Digul Novoderevenskaya, strada Staroderevenskaya
Cod poștal 197183 (casele nr. 3-89 și 4-32), 197374 (casele nr. 93-169 și 40-58)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Primorsky Prospekt  este o arteră majoră din partea de nord a Sankt Petersburgului . Trece de la nodul Ushakovskaya (proiectat de GUP Lengiproinzhproekt ) spre Olgino de-a lungul Golfului Finlandei și se varsă în autostrada Primorskoye .

Istorie

Istoria formării prospectului

La începutul secolului al XIX-lea, modernul Primorsky Prospekt făcea parte dintr-un drum numit „drumul de la Sistrebek ( Sestroretsk )”.

De la mijlocul secolului al XIX-lea, pe tronsoanele Bulevarului modern al străzii Academician Shimansky  - axa străzii Pokryshev și axa străzii Pokryshev - strada Planernaya, existau străzi, respectiv: linia 1 a Satului Nou și Linia 1 a Satului Vechi.

În 1883 au fost redenumite străzile Naberezhnaya și Blagoveshchenskaya, iar în 1893 tronsonul de la podul Stroganov până la strada Naberezhnaya a fost numit terasament Novoderevenskaya. La 6 octombrie 1923, strada Blagoveshchenskaya a fost redenumită Staroderevenskaya [1] .

La 30 iulie 1947, toate cele trei străzi au fost unite și și-au primit numele modern - Primorsky Prospekt. La 27 martie 1990, în legătură cu construcția de locuințe în masă în teritorii noi, a fost construită o nouă secțiune a Primorsky Prospekt - de la strada Yakhtennaya la strada Savushkina . Drept urmare, bulevardul a primit un gol de la Planernaya la strada Yachtnaya.

În 1997-2000, Primorsky Prospekt a fost conectat la terasamentul Ushakovskaya printr-un pasaj superior rutier .

În 2009-2010, Primorsky Prospect în tronsonul de la Podul Ushakovsky la Podul 3 Elagin a fost reconstruit. Ca urmare a reconstrucției, a fost construită oa doua cale de rulare pe bulevard, care trece de-a lungul malurilor Bolshaya Nevka. În același timp, a fost construit un pasaj subteran la Podul 3 Yelagin. Mișcarea de-a lungul noii părți a fost făcută într-un singur sens - spre oraș.

În 2010-2012, restul străzii a fost reconstruit. Ca urmare a reconstrucției, bulevardul a fost extins de 2 ori și a fost conectat la autostrada Primorsky printr-un pasaj rutier, care mai târziu a primit numele Primorsky [2] . Aproximativ în aceeași perioadă, peste părțile reconstruite ale bulevardului au fost construite alei înalte . Traficul de-a lungul părții vechi a Primorsky Prospekt a devenit un singur sens - în direcția de la oraș. La 2 august 2013, pasajul suprateran menționat a devenit parte a schimbului cu WHSD .

Istoria transportului public [3]

Tramvai

În anii 1890, de -a lungul străzilor Novoderevenskaya, Naberezhnaya și Blagoveshchenskaya au fost instalate piste trase de cai . Traseul s-a încheiat la Podul 3 Yelagin .

Din 1908, un inel de tramvaie nr. 2 și 3 a fost amenajat pe digul Novoderevenskaya lângă Gara Primorskaya , iar din 1914  - de asemenea, nr. 15.

În anii 1920, rutele nr.3 și 15 au fost schimbate și nu mai treceau pe aici. La începutul deceniului următor, rutele nr. 31 și 38 au fost aduse la Novaia Derevnya.Drumul nr. 2 a fost retras în 1934 din Novaia Derevnya, iar nr. 31 și 38 au mers mai la nord de străzile Novoderevenskaya și Staroderevenskaya până la Primorsky Prospekt. inel (fost: Plant numit după Rykov", apoi "Staraya Derevnya"), care a fost triplat în 1936 și încă funcționează.

După Marele Război Patriotic , până în 1950, de-a lungul digului Novoderevenskaya a trecut doar tramvaiul nr. 38. Apoi șinele de tramvai au fost transferate pe strada Savushkina nou amenajată . În același timp, urmele inactive au fost păstrate până în 1955 . [patru]

Pe inelul de tramvai „Primorsky Prospekt” tramvaiul numărul 21 are o stație finală.

Autobuz

După așezarea Primorsky Prospekt, ruta de autobuz nr. 11 a fost lansată de-a lungul acesteia până în 1981 (mai târziu nr. 411, acum nr. 211). Din 19 iulie 1948, traseele nr. 16 (pe atunci nr. 116, nr. 416, acum nr. 216; până în 1981 ), nr. 17 (până în 1950 ), nr. 21 (pe atunci nr. 16a și nr. 116a); până în anii 1960 ) a trecut aici ). Și tot în 1948 - 1955, traseul nr. 19 a trecut de-a lungul părții de est a bulevardului.

În prezent, ruta de autobuz nr. 134A / 134B trece de-a lungul Primorsky Prospekt (în noua sa parte).

Atracții

Reconstrucție

La începutul anului 2008, au început lucrările pregătitoare pentru reconstrucția străzii.

În noaptea de 29-30 decembrie 2008, traficul a fost deschis de-a lungul unei noi secțiuni cu trei benzi a Primorsky Prospekt de-a lungul Bolshaya Nevka, între strada Pokrysheva și Shishmarevsky Lane . Traficul pe această secțiune se desfășoară într-un singur sens: spre centru - de-a lungul terasamentului, din centru - de-a lungul Primorsky Prospekt.

La 23 martie 2009 , după lucrările pregătitoare pentru amenajarea rețelelor de comunicații subterane, traficul de-a lungul Primorsky Prospekt a fost oprit, iar traficul de-a lungul terasamentului a fost organizat în două sensuri.

Perspective

Este planificată actualizarea stratului de drum al autostrăzii în secțiunea de la strada Akademika Shimansky la strada Staroderevenskaya .

Proiectul mai include:

Potrivit designerilor, costul lucrării va fi de 6 miliarde de ruble, acestea vor fi stăpânite în 5 ani. [9]

Note

  1. Pe 4 aprilie 1988, acest nume a fost dat unei alte străzi , nou amenajate, din cartierul Primorsky
  2. Decretul Guvernului din Sankt Petersburg din 30 iulie 2019 Nr. 492 „Cu privire la denumirea viaductelor fără nume din Sankt Petersburg” . Preluat la 4 august 2019. Arhivat din original la 4 august 2019.
  3. Istoria transportului public din Sankt Petersburg (link inaccesibil) . Consultat la 19 decembrie 2008. Arhivat din original pe 10 februarie 2014. 
  4. Planul rețelei de căi ferate . Consultat la 19 decembrie 2008. Arhivat din original la 27 mai 2012.
  5. Clădirea fostului pomană numită după Polezhaeva din Novaia Derevnya este inclusă în registrul monumentelor regionale . Comitetul pentru Controlul de Stat, Utilizarea și Protecția Monumentelor Istorice și Culturale (29 mai 2020). Preluat la 15 iulie 2020. Arhivat din original la 15 iulie 2020.
  6. Gunner a adunat case vechi nepăzite la marginea Sankt-Petersburgului . Gunner (3 iulie 2017). Preluat la 5 august 2021. Arhivat din original la 4 august 2021.
  7. Ordin din 25 februarie 2020 Nr. 07-19-55 / 20 - Templu ca parte a ansamblului Templului Budist (Primorsky Prospekt, casa 91, litera A) . Comitetul de Stat pentru Controlul, Utilizarea și Protecția Monumentelor Istorice și Culturale (2 martie 2020). Data accesului: 30 noiembrie 2019.
  8. Ordin din 25 februarie 2020 Nr. 07-19-57 / 20 - Gard ca parte a ansamblului Templului Budist (Primorsky Ave., 91) . Comitetul de Stat pentru Controlul, Utilizarea și Protecția Monumentelor Istorice și Culturale (25 februarie 2020). Data accesului: 30 noiembrie 2019.
  9. Rosbusinessconsulting cu referire la reprezentantul firmei contractante ABZ-Dorstroy CJSC Leonid Gindin. Primorsky Prospekt este în curs de reconstrucție în capitala de nord  // Rosbusinessconsulting . - 14 februarie 2008.

Literatură

  • Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Leningrad. - Ed. a 3-a, Rev. si suplimentare - L . : Lenizdat , 1985. - S. 310-311. — 511 p.
  • Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 213. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
  • Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 100-101. — 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .