Pasă Uzhok

pasă Uzhok

Trecătoarea Uzhok iarna
Caracteristici
înălțimea șeii889 m
Locație
49°00′10″ s. SH. 22°53′15″ E e.
Țară
sistem montanCarpati 
punct rosupasă Uzhok
punct rosupasă Uzhok
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pasul Uzhoksky ( pasul Uzhotsky , cehă. Užocký průsmyk, Užocké sedlo , poloneză. Przełęcz Użocka , Hung. Uzsoki-hágo ) este o trecere din Carpații Orientali prin creasta Verkhovyna Vododely, la granița cu regiunea Transcarpatică a Ucrainei , lângă regiunea Transcarpatică. granita cu Polonia . Inaltime 889 m.

Prin trecătoare trec o cale ferată și o autostradă Lvov - Uzhgorod . În timpul Primului Război Mondial, trecătoarea a fost locul de lupte dintre armatele ruse și austro-ungare.

Pe partea de nord a trecătoarei se află o sursă a râului San , la sud - râul Uzh .

Istorie

În 1872, o linie de cale ferată importantă din punct de vedere strategic a fost pusă în funcțiune prin trecătoare , care leagă Budapesta de Galiția de Est (trecătorul era granița administrativă a Ungariei și ținutul coroanei austriece a Galiției și Lodomeria ca parte a Austro-Ungariei ). În total, 14 tuneluri feroviare au fost amenajate pe această cale ferată de trecere - astăzi este cea mai frumoasă autostradă montană din Ucraina. Există o serie de trasee turistice aici. Drumul a fost folosit în principal pentru aprovizionarea cu minereu din Slovacia , pentru exportul pădurii carpatice, precum și pentru traficul local de pasageri. Calea ferată încă mai există aici.

În timpul Primului Război Mondial , bătăliile sângeroase au continuat pentru trecere, de care amintește cimitirul militar. În perioada 1914-1915, armata rusă a luat trecerea de mai multe ori, ulterior a ajuns din nou în mâinile armatei austro-ungare.

După Primul Război Mondial, granița polono-cehoslovacă a fost situată pe trecătoare , în 1930 aici a fost construită o nouă clădire a administrației vamale cehoslovace. După anexarea teritoriului Transcarpatiei de astăzi (pe atunci Rus Subcarpatică ) de către Ungaria , care a avut loc ca urmare a Acordului de la München (Ungaria a fost un aliat al Germaniei lui Hitler), aici a trecut granița ungaro-polonă . La două zile după capturare - la 20 martie 1939 - aici s-au ținut sărbători cu ocazia restabilirii frontierei comune a acestor două țări. Cu toate acestea, deja din septembrie 1939 - după a 4-a împărțire a Poloniei  - și până în iunie 1941, Pasul Uzhok a devenit granița maghiară-sovietică.

Lupte grele s-au purtat și pentru trecere în timpul celui de -al Doilea Război Mondial, în timpul ofensivei trupelor sovietice. Trupele maghiare și germane au construit aici așa-numita Linie Arpad  - mulți kilometri de tranșee au fost amplasați pe versanții munților, au fost dislocate 30 de buncăre din beton și 60 de buncăre din lemn de pământ. După aderarea în 1945  - după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial - Transcarpatia la Uniunea Sovietică , trecerea a devenit din nou doar granița administrativă a regiunilor Lviv și Transcarpatia din RSS Ucraineană , respectiv, regiunile Turkovsky și Veliko Bereznyansky din aceste regiuni. .

În anii 1960, calea ferată prin Pasul Uzhok a fost electrificată la curent continuu = 3 kV, dar este încă cu o singură cale, deoarece modernizarea sa ar necesita reconstrucția vechilor tuneluri și construirea de noi tuneluri.

În prezent (din 2017), pentru traficul local de pasageri pe drumul de trecere, sunt utilizate trenuri electrice pe ruta Lviv - Syanky (în Carpați) și Syanki - Uzhgorod / Chop (în Transcarpatia) a căii ferate Lviv . Această rută rulează, de asemenea, un tren zilnic de pasageri de noapte nr. 601 Lviv - Solotvyno și retur - nr. 602 Solotvyno - Lviv Ukrzaliznytsia . Principalele trenuri de pasageri și cele rapide ale direcției Lviv-Chop traversează Carpații de-a lungul unei alte rute mai scurte și cu două căi - prin tunelul de sub Pasul Beskydy .

Note

Literatură

Vezi și