Strada Sverdlova (Ekaterinburg)

Exteriorul
Sverdlov
Vedere de sus
informatii generale
Țară	Rusia
Regiune	Regiunea Sverdlovsk
Oraș	Ekaterinburg
Zonă	Calea ferata
Lungime	1,02 km
Subteran	Dinamo ,  Uralskaya
Nume anterioare	perspectiva Arsenievski
Cod poștal	620027
Fișiere media la Wikimedia Commons

Strada Sverdlov (în documentele oficiale se găsește numele „Strada Jakov Sverdlov”, până în 1919 - Arsenevsky Prospekt, până în 1904 - Strada Verkhoturskaya, de asemenea Koshelevka, Passing, Verkhoturskaya) - o stradă din Ekaterinburg , considerată „poarta din față a orașului” , deoarece atrage intrarea în centrul orașului de la gară. Se întinde de la strada Shevchenko până la strada Chelyuskintsev , în cartierul Zheleznodorozhny al orașului. Are numărul casei 1-35 și 2-66. Lungimea totală este de 1020 m.

Istorie și arhitectură

La sfârșitul secolului al XVIII-lea, la confluența râului Melkovka cu Iset , s-a format satul Melkovka (așezarea Melkovka, așezarea Melkovskaya). Dezvoltarea tractului Verkhotursky, care a părăsit teritoriul așezării, a dat naștere străzii Verkhoturskaya, care poate fi deja urmărită pe planul orașului din 1804, începând de la podul peste râul Melkovka.

Odată cu apariția fabricii mecanice a lui V.E. Yates în 1870 și amenajarea primei căi ferate prin Ekaterinburg în 1878, strada largă Verkhoturskaya a început să prindă contur (a început de la râul Melkovka și s-a încheiat cu o bifurcație în drum, una a trecut în tractul Verkhotursky, celălalt ducea la gara), care a devenit strada principală a așezării. Aici au fost construite clădiri cu 1-2 etaje, decorate cu frontoane neobișnuite , turnulețe, în stil rusesc, stil Art Nouveau . Până în 1889, lungimea unei străzi complet pavate era de 470 de brazi (1003 m), existau 53 de case (inclusiv 2 din piatră, 5 semi-piatră). La începutul străzii se aflau gospodăriile lui V.E. Yates - o casă de piatră cu 2 etaje (cu o casă de portar Grebenkova), apoi casa nr. 9 a casei de etaj Pervushina A.E. nr. 12 (la colțul cu 1 Melkovskaya) al negustorului I. V. Zhuravlev, casa nr. 16 F. D. Savinov (a găzduit un atelier de bijuterii), nr. 17 - V. P. Filippov, semi-piatră cu 2 etaje nr. 18 P. G. Ksanina, nr. 19 Moshkova A. Ya. (magazin de draperii ), nr. 25 I. M. Klinskikh (pivniță și magazin mic Rens), semi-piatră cu 2 etaje nr. 20 F. G. Bakharev (magazin), semi-piatră, casa cu 2 etaje nr. 22 a comerciantului Tula P. P. Moiseev (oficiul de transport al M. P. Boyarshinov), casa semi-piatră cu 2 etaje nr. 28 a lui I. P. Rotanov (magazin alimentar și agenție a companiei de transport maritim „Druzhina”), nr. 35 A I. Lipina („atelier de piatră”), semi-piatră 2 -etaj nr. 36 al lui Zalevsky A. O., nr. 38 al lui F. G. Grigoriev (magazin mic), nr. 42 - P. G. Grigorieva (atelier de tăiere al lui Hhomutov), ​​nr. 44 I. F. Rozhkova (bere Filitz), nr. 48 I. M. Poroshina, cu o anexă din piatră cu 2 etaje (magazin alimentar), nr. 54 I. D. Vorontsova (magazin mic), nr. 74 Korneeva M. T. și nr. 41, P. A. Zlokazova (ambele) coltul de strada. Nord) ( unități de tavernă ). Pe lângă aceste case cu două etaje, sau cu aşezări, restul caselor, în majoritate burghezi , erau cu un etaj, din lemn, adesea cu anexe, servicii, băi [1] .

În 1903, strada a fost numită Arsenevsky Prospect, în onoarea lui Dmitri Gavrilovici Arseniev , guvernatorul Perm, care a fost transferat la Odesa în acel an ca primar. Arseniev a avut o mare contribuție la dezvoltarea orașelor Perm și Ekaterinburg; în special, sub el a început electrificarea acestor două orașe. În amintirea meritelor lui Arseniev ca guvernator, Duma orașului Ekaterinburg a decis să-și dea numele pe strada Verkhoturskaya.

În anii primei revoluții ruse, Yakov Sverdlov a vizitat fabrica Iates , muncitorii fabricii au participat la mitinguri și demonstrații la Ekaterinburg. Acest lucru a influențat decizia Consiliului Local de a numi strada după Yakov Sverdlov în noiembrie 1919.

La începutul străzii în 1928 s-a construit așa-numita „bucătărie-fabrică”. Până la 7 noiembrie 1929, prima linie de tramvai din oraș a fost amplasată de-a lungul străzii . În 1934, pe locul fabricii de cherestea a fost construit Palatul de Cultură al Feroviarului, iar în casa fostului proprietar al gaterului a fost construită o școală auxiliară de căi ferate. Ulterior a fost construită clădirea școlii nr.16 (atunci - institutul de cale ferată și, după o restructurare majoră a clădirii - institutul Uralgiprotrans). În timpul Marelui Război Patriotic, clădirea a găzduit un spital militar.

La 5 ianuarie 1947 a fost lansată o linie de troleibuz .

O reconstrucție completă a străzii a început în 1953 sub îndrumarea arhitectului Viktor Bezrukov. Aceeași înălțime a clădirilor cu cinci etaje, materialul uniform de finisare al fațadelor a conferit străzii unitate (în stilul „neoclasicismului sovietic”) și chiar monumentalitate, a devenit intrarea principală în centrul orașului din partea laterală a gării. . Cea mai integrală, consecventă din punct de vedere stilistic, cu un model bun de detalii - casa nr. 27 (1954, arhitectul Bezrukov, cu un magazin alimentar, numit de rezidenți „deliciul beat” și un magazin de îmbrăcăminte pentru bărbați, partea de colț a casei este cu 8 etaje , cu un turn reconstruit la mijlocul anilor 1970) și nr. 56 (1953, arhitecții V. și P. Litskevich), în 1955 găzduiește nr. 30 (cu un cinematograf Ural cu două ecrane), nr. 58 au fost puse în funcțiune și nr. 62. În anul 1956 - casa nr. 34 (cu un „Diet Deli” și o sală de mese), în 1957 - nr. 66 (cu „Automatic Diner”), în 1958 - nr. 22 (cu Casele de bilete ale orașului), în 1959 - nr. 25 (cu un magazin "Liliac" și cafenea "Lactate"), în 1960 - nr. 11 (cu magazinul companiei "Pâine") și nr. 15 [2] . În 1966, la casa numărul 22 a fost adăugată o clădire de locuințe cu 7 etaje nr. 14 (cu atelier) care a încălcat ansamblul stradal. În anul 1973, la începutul străzii au fost construite trei clădiri de locuit cu 12 etaje (nr. 2, 4, 6 ) .

În anii 1979-1980 s-a realizat o nouă reconstrucție a străzii, la sfârșitul lunii ianuarie 1979 circulația tramvaielor a fost închisă, apoi șinele tramvaiului au fost îndepărtate. În 1980, au fost puse în funcțiune două pasaje subterane (la capătul străzii - dat în exploatare la 10 ianuarie 1980, precum și la intersecția cu strada Zhdanova). În 1976, a început construcția hotelului cu 18 etaje „Tourist”, care a devenit unul dintre proiectele de construcție pe termen lung record din oraș (dat în funcțiune la 15 august 2008 ca birou al companiei UralTransGas din Ekaterinburg).

În anii 1990-2000, o serie de magazine și-au schimbat proprietarii, numele și profilurile. „Drunk Grocery Store” a devenit supermarketul Kirovsky, în locul caselor de bilete din oraș - magazinul Eldorado. În clădirea cinematografului „Ural” - Asociația de concerte „City House of Music” (din 2005), în locul magazinului „Îmbrăcăminte pentru femei” - „Vverița” și „Palatul de iarnă”, aparține snack barul din casa numărul 66. la centrul comercial „Admiral”, în cafeneaua „Dairy” - bar ceh „Copper penny”, etc.

Prin Decretul Guvernului Regiunii Sverdlovsk din 28 decembrie 2001 nr. 859-PP, ansamblul de clădiri urbanistice construite în anii 1953-1960 a fost inclus în numărul siturilor de patrimoniu cultural din districtul Zheleznodorozhny [3] .

Pe 4 august 2007 a avut loc o cursă de biciclete de-a lungul străzii.

Transport

O linie de troleibuz circulă pe toată lungimea străzii Sverdlov, de-a lungul căreia urmează majoritatea rutelor de troleibuz ale orașului: 1, 3, 5, 9, 11, 15, 17 (toate în ambele sensuri), 18 (doar în direcția nord) și 19 (numai spre sud)

De asemenea, trec rutele de autobuz municipale din oraș: 1, 13, 21 și 57

Până în 1979, pe stradă circula și un tramvai, dar apoi linia a fost demontată

Note

1. ↑ Orașul Ekaterinburg: Culegere de informații istorice, statistice și de referință despre oraș cu un index de adrese și cu adăugarea unor informații despre districtul Ekaterinburg: Cu planuri pentru orașul Ekaterinburg și pășunea sa și 10 tabele de desene: ediție retipărită din 2007, tipografia editurii Ural Worker  / publicația primarului Ekaterinburg I. I. Simanov . - Ekaterinburg: Tipografia Săptămânii Ekaterinburg, 1889. - 1051 p. - 500 de exemplare.  - ISBN 978-5-85383-385-2 .
2. ↑ 1 2 Date ale EMUP BTI din orașul Ekaterinburg
3. ↑ Ministerul Culturii și Turismului al Regiunii Sverdlovsk - Vokzalny . Consultat la 2 iunie 2010. Arhivat din original pe 6 martie 2009. (nedefinit)

Literatură

• Zorina L. I. , Slukin V. M. Străzi și piețe din vechiul Ekaterinburg - Ekaterinburg : Basko , 2005. - 288 p. - 1000 de exemplare.
• Rabinovici R. I. , Sherstobitov S. L. Străzile din Sverdlovsk  : [ arh. 24 aprilie 2013 ] : Manual. — Ed. a II-a, completată. - Sverdlovsk: Editura de carte din Uralul Mijlociu , 1965. - 216 p. — 25.000 de exemplare.
• Străzile din Ekaterinburg / autor-comp. Khudyakova M.F. _ - Ekaterinburg: Editura de carte din Uralul Mijlociu , 2003. - 336 p. — 10.000 de exemplare.  — ISBN 5-7529-0048-4 .

Link -uri

• descrierea străzii pe site-ul 1723.ru
• extras din cartea lui N. N. Berdnikov. Oraș în două dimensiuni.