| Zborul 1631 Aero O/Y | |
|---|---|
| Memorial pe insula Keri | |
| Informatii generale | |
| data | 14 iunie 1940 |
| Timp | 14:06 EET (15:06 MSK ) |
| Caracter | Cădeți în apă |
| Cauză | Doborât de forțele aeriene sovietice |
| Loc | Golful Finlandei , la 9 km nord de Keri ( Estonia ) |
| Coordonatele | 59°47′01″ s. SH. 25°01′06″ in. e. - conform raportuluiShch-301 |
| mort |
|
| Avioane | |
| Ju 52/3mge Kaleva în 1937 | |
| Model | Junkers Ju 52/3mge |
| Numele aeronavei | Kaleva |
| Companie aeriană | Aero O/Y |
| Punct de plecare | Lasnamägi , Tallinn ( Estonia ) |
| Destinaţie | Malmi , Helsinki ( Finlanda ) |
| Numărul consiliului | OH-TOT |
| Data de lansare | 3 iulie 1936 |
| Pasagerii | 7 |
| Echipajul | 2 |
| mort | 9 (toate) |
| Supraviețuitori | 0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Distrugerea aeronavei Kaleva este un accident de aviație care a avut loc vineri , 14 iunie 1940 , în apele Golfului Finlandei . Finlanda Junkers Ju 52 / 3mge Kaleva ( fin. Kaleva ) zbura zborul 1631 de la Tallinn ( Republica Estonia ) la Helsinki ( Finlanda ), când a fost interceptat și doborât de avioanele militare sovietice doar câteva minute mai târziu, ucigând 9 persoane. , inclusiv mai mulți diplomați.
Incidentul a avut loc în perioada blocadei efective a Estoniei de către trupele sovietice și cu trei zile înainte de intrarea directă a trupelor ; oficial, nimeni nu a făcut nicio pretenție față de partea sovietică.
Junkers Ju 52 / 3mge cu trei motoare cu număr de serie 5494 a fost lansat pe 3 iulie 1936 și a intrat în compania aeriană națională finlandeză Aero O / Y , unde a primit numărul de coadă OH-ALL și numele Kaleva ( rusă Kaleva ); pentru Aero O/Y în sine , era deja al doilea Yu-52, după OH-ALK [1] . „Kaleva” a fost livrat inițial într-o variantă cu un tren de aterizare plutitor , cu toate acestea, în decembrie 1936, cel mai modern aeroport din Malmi la acea vreme a fost deschis lângă Helsinki , care avea o pistă cu suprafață dură , așa că la sfârșitul acelui an, placa OH-ALL a fost trimisă în Germania pentru a înlocui șasiul plutitor cu unul convențional pe roți; 25 februarie 1937 aeronava transformată a fost returnată proprietarului.
La 10 noiembrie 1937, a avut loc un incident care aproape s-a încheiat într-un accident - în timpul unui zbor de pasageri, motorul central s-a separat de aeronavă, în timp ce echipajul a reușit să-și păstreze controlul și să facă o aterizare de urgență în Turku . În timpul războiului sovietico-finlandez, linia de linie a fost operată pentru prima dată pe linii civile, dar pe 25 februarie 1940 a fost transferată forțelor aeriene finlandeze , unde a reușit să zboare 134 de ore până la 19 martie a aceluiași an, după care s-a întors. la traficul de pasageri. Potrivit unor rapoarte, durata totală de funcționare a Kaleva a fost de 4393 de ore de zbor.
În plecarea fatidică, la bordul aeronavei se aflau doar 2 piloți și 7 pasageri:
Mai devreme în acea zi, Kaleva a efectuat un zbor regulat de pasageri pe ruta Stockholm - Turku - Tallinn , după care a avut loc o schimbare a echipajului în Tallinn, iar acum Bo Hermansson von Willebrand ( fin. Bo Hermansson von Willebrand ) - pilotul șef al companiei aeriene finlandeze - era la cârmă; pe scaunul din dreapta se afla pilotul Tauno Launis ( fin. Tauno Launis ), acesta îndeplinea și atribuțiile de operator radio. Mai departe, au început pregătirile pentru zborul 1631 Tallinn- Helsinki , în timp ce doar 7 persoane au urcat la bord, inclusiv un diplomat american și doi curieri diplomatici francezi. Conform planului, traseul până la Helsinki avea doar 104 km lungime, iar din punct de vedere al duratei trebuia să dureze 32-36 de minute. La ora 13:54, cu 9 persoane la bord , bordul OH-ALL a decolat de pe Aeroportul Lasnamägi .
| Denumirea funcției | Conducere | Sclav |
|---|---|---|
| Comandant | Bidzinashvili Sh. B. | Babușkin M. A. |
| Navigator | Hokhlov P.I. | Vinogradov K. |
| Gunner-operator radio | Kazunov | Luchnikov V. A. |
Potrivit memoriilor viitorului general-locotenent Pyotr Khohlov , în acea zi, cerul de lângă coasta Estoniei a fost patrulat de două bombardiere de mare viteză DB-3T de la Regimentul 1 de Aviație de Mine și Torpile (1-MTAP) al Forțelor Aeriene. al Flotei Baltice Red Banner , care a fost văzută la câțiva kilometri de Tallinn de un avion de pasageri, îndreptându-se spre Finlanda, către care comandantul aeronavei de conducere Shio Bidzinashvili i-a ordonat: „Să intercepteze! Probabil scăpat de sub control, trebuie să-l împachetăm înapoi . Pescarii estoni care se aflau pe mare, care au devenit martori oculari ai evenimentelor ulterioare, au susținut că au văzut steagul finlandez pe stabilizatorul vertical al unei aeronave de pasageri, dar rapoartele piloților sovietici indicau că această aeronavă nu avea niciun semn de identificare.
Avioanele militare au ajuns foarte aproape de avionul de pasageri, aproape 50 de metri, ceea ce este confirmat de mărturia unui martor ocular de pe insula Keri , după care piloții sovietici au început să arate echipajului cu gesturi de întoarcere, dar nu a existat nicio reacție. ca să-și traverseze dublu cursul. Apoi Bidzinashvili a dat instrucțiuni să avertizeze aeronava neidentificată cu foc, după care trăgătorul unuia dintre bombardiere a tras două trasoare în fața Junkers, dar acest lucru nu a schimbat cursul acestuia din urmă. Echipajul sovietic a susținut că zburau atât de aproape de avionul de linie, încât puteau vedea pasagerii tachinandu-i cu pumnii și amenințăndu-i cu pistoalele. Apoi, la cel de-al doilea bombardier, tunner-operatorul radio a trecut și el la o mitralieră, după care a fost deschis focul pentru a ucide. Motorul din stânga s-a oprit pe Kalev, apoi a apărut fum, înlocuit cu foc, după care Junker-urile au intrat pe malul stâng și la 14:06 au căzut în Golful Finlandei de la o înălțime de 400-500 de metri .
La o distanță de 5,8 mile marine (10,7 km) de locul prăbușirii, era de serviciu submarinul sovietic Shch-301 , comandat de Grigory Goldberg , iar echipajul a putut observa și dezastrul, la un minut după care la 14:07 (15. :00) 07 MSK ) a primit ordinul navei să se îndrepte spre locul prăbușirii și să se determine ce fel de avion a fost doborât. Îndreptându-se de-a lungul cursului 327°, la ora 14:47 Shch-301 a ajuns la punctul 59°47′01″ N. SH. 25°01′06″ in. e. , unde am găsit un număr mare de resturi plutind pe apă, lângă care se aflau deja trei bărci de pescuit estoniene. O echipă de trei a fost adunată pentru a căuta bărcile și a lua lucruri din avion, în timp ce restul au scos obiectele din apă; cadavrele pasagerilor sau ale membrilor echipajului nu au putut fi găsite. Ulterior, s-a dovedit că pescarii au reușit totuși să livreze unele lucruri la Tallinn, unde le-au predat poliției, inclusiv serviete, un pașaport german, o geantă diplomatică sigilată, bani în ambalaj bancar, haine, caiete de pilot și pasageri, registre de conturi, precum și o duzină de resturi de aeronave și o vestă de salvare.
Până atunci, Helsinki știa deja că OH-ALL s-a prăbușit, iar la 14:51 un Brewster B239 al forțelor aeriene finlandeze a zburat în căutarea lui , pilotat de celebrul as Ilmari Juutilainen . La ora 14:58, a observat silueta unui submarin sovietic pe suprafața golfului și s-a îndreptat spre acesta și, apropiindu-se de el, a găsit pe apă o pată de ulei și bucăți mari de placaj - fragmente din ornamentele cabinei aeronavei. Pe Shch-301, a fost observat și un vânător finlandez, în legătură cu care calculul și-a luat locul la pistol, iar barca a început să se rotească cu viteză mică pentru a manevra atunci când exista o amenințare de atac; după ce a făcut trei cercuri în jurul bărcii la o altitudine de 40-50 de metri la 15:02, Juutilainen s-a întors și a zburat înapoi pe aerodrom. La 15:10 (16:10 MSK ), Shch-301 a părăsit și locul accidentului .
Potrivit raportului comandantului ambarcațiunii, Grigory Goldberg, printre lucrurile ridicate s-a numărat o geantă diplomatică cu o greutate totală de aproximativ 100 kg , precum și bijuterii și bani, inclusiv: două comenzi de aur, 2.000 de mărci finlandeze , 10.000 de mărci românești . lei , 13.500 de franci francezi , 100 de dinari iugoslavi , 90 de lire italiene , 10 coroane estoniene , 3 lire sterline , 75 de dolari SUA si 521 de ruble in semne sovietice . Printre lucruri, au fost găsite și câteva documente, care, după examinare, au fost livrate de urgență pe nava de patrulare Sneg de către instructorul politic Pyotr Koblikov la sediul Flotei Baltice Banner Roșu din Kronstadt .
| |
|---|---|
| |
| |