Utochkin, Serghei Isaevici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 11 decembrie 2018; verificările necesită 20 de modificări .
Serghei Utochkin
Numele la naștere Serghei Isaevici Utochkin
Data nașterii 30 iunie ( 12 iulie ) 1876( 1876-07-12 )
Locul nașterii Odesa ,
Gubernia Herson ,
Imperiul Rus
Data mortii 31 decembrie 1915 ( 13 ianuarie 1916 ) (în vârstă de 39 de ani)( 13.01.1916 )
Un loc al morții Petrograd ,
Imperiul Rus
Cetățenie  imperiul rus
Ocupaţie pilot , pilot de curse , boxer , fotbalist
Tată Isai Kuzmich
Mamă Austinia Stefanovna
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Serghei Isaevici Utochkin ( 30 iunie 1876 [ 12 iulie 1876 ], Odesa  - 31 decembrie 1915 [ 13 ianuarie 1916 ], Petrograd ) - unul dintre primii aviatori și piloți de încercare ruși; atlet versatil și talentat - scrimă, înotător, iahtist, boxer, fotbalist, bicicletă, motocicletă și șofer de mașini de curse de la începutul secolului al XX-lea [1] . Mari sunt meritele lui Utochkin în popularizarea aviației în Rusia în 1910-1914. A făcut zeci de zboruri demonstrative în multe orașe ale Imperiului Rus [2] . Zborurile sale au fost observate de viitorii piloți celebri și designeri de avioane: V. Ya. Klimov și S. V. Ilyushin (la Moscova), G. M. Beriev , N. N. Polikarpov (la Orel), A. A. Mikulin și I. I. Sikorsky (la Kiev), S. P. Korolev (la Nejnin ). ), P. O. Sukhoi (la Gomel), P. N. Nesterov (la Tbilisi), etc. [3] „Dintre mulți oameni pe care i-am văzut, el este cea mai strălucită figură în originalitate și spirit”, a scris editorul Odessa News , scriitorul A.I. Kuprin [ 4] despre el .

Biografie

Primii ani

S-a născut la 12 iulie (30 iunie, conform stilului vechi ) 1876 la Odesa , la adresa casei Uspensky lane 23. În cartea bisericii Bisericii Adormirea Maicii Domnului a Consistoriului Spiritual Herson din Odesa, a fost făcută o înregistrare:

Cel de-al doilea comerciant de breaslă din Odesa, Isai Kuzmich, fiul Utochkin, și soția sa legală Austinya Stefanovna, ambii ortodocși, au avut un fiu Serghei.

Tatăl meu a aparținut breslei a 2-a de comercianți și a fost un antreprenor de succes în construcții. Părinții lui Serghei Utochkin au murit devreme, iar el și cei doi frați ai săi au fost crescuți de rude. În copilărie, a experimentat șoc, drept urmare a rămas un bâlbâit pentru tot restul vieții. A studiat la Școala Comercială din Odesa din Sf. Paul, dar la 15 ani și-a părăsit studiile de dragul de a face sport. A locuit în Odesa într-o casă la adresa: strada Uspensky casa 11.

Cariera sportivă

Serghei Isaevici Utochkin, în eseul său autobiografic „Mărturisirea mea”, publicat în 1913 , a scris că a fost implicat cu succes în cincisprezece sporturi. Neavând daruri naturale excepționale, a obținut succes în sport datorită muncii asidue și puterii de voință. Utochkin a devenit campionul Odessei la patinaj viteză, tenis, scrimă, canotaj, înot, box și lupte. El construiește independent un iaht și câștigă regate de navigație pe el și chiar se scufundă pe fundul mării într-un costum de scafandru. Devine unul dintre primii jucători de fotbal ruși, jucând pentru echipa de amatori a clubului atletic britanic Odessa . La acea vreme, fotbalul în Rusia era cultivat mai ales în rândul străinilor, dar Utochkin rupe această tradiție și înființează două cluburi de fotbal la Odesa și este ales căpitan al unuia dintre ele. A fost unul dintre primii din Rusia care a stăpânit patinele cu role. Angajat în jiu-jitsu , parașutism; în viitor - a devenit ciclist, motociclist și șofer de mașini de curse.

Fiind un sportiv versatil, a obținut cel mai mare succes ca ciclist. Scriitorul de la Odesa Valentin Kataev nota în memoriile sale: „Bicicleta era elementul lui” [5] . La începutul secolului, la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, Odesa era centrul ciclismului din sudul Rusiei. În primăvara anului 1890, Utochkin a devenit membru al Societății de cicliști amatori din Odessa , după care, în următorii douăzeci de ani, a câștigat în mod repetat competiții în Rusia și în străinătate. Serghei Utochkin a devenit campion repetat și deținător al recordului Rusiei și a câștigat premii la competiții internaționale din Europa [6] [7] . Adesea, Utochkin, cedând în fața unor rivali mai eminenți în experiență, a câștigat victoria datorită rezistenței și rezistenței, ceea ce i-a permis să economisească puterea pentru explozia de la linia de sosire. Abilitatea de a termina l-a făcut pe Sergey Utochkin un ciclist celebru și în Europa. Anii 1895-1905 au fost o perioadă de mare popularitate pentru ciclism în Rusia [8] , iar Serghei Utochkin a fost considerat un sprinter de neegalat și a fost un favorit al publicului [9] . Prietenul său a fost un tânăr ciclist și artist de circ Khariton Slavorossov , care mai târziu a devenit și un aviator celebru. Potrivit însuși Serghei Utochkin, aptitudinile dobândite în timpul jocului de sport l-au ajutat mai târziu să stăpânească independent și în scurt timp să controleze diferite vehicule aeronautice, în primul rând avioane.

Nu a fost suficient ca Serghei Utochkin să câștige pe o pistă de biciclete sau un teren de fotbal, el a vrut să extindă limitele capacităților umane. Pentru a face acest lucru, a alergat o cursă cu tramvaiul cu aburi din Odessa, a concurat pe o bicicletă cu un cal de curse și pe patine cu rotile împotriva unui biciclist, în plus, cu succes constant. Celebrele Scări Potemkin au devenit o sursă de trucuri sportive pentru el: a coborât treptele ei pe bicicletă, motocicletă și mașină. Ca atlet, Serghei Utochkin a obținut faimă și recunoaștere, iar printre bicicliștii din Odessa, bâlbâiala a început să fie considerată o glamour specială. Alexander Kuprin a scris:

… dacă există două nume populare în Odesa, atunci acestea sunt numele ducelui de bronz, care stă deasupra scărilor din bulevard, și Serghei Utochkin, idolul pescarilor, bicicliștilor de toate rangurile și vârstele, femeile lacome de ochelari și băieții străzii .

- Alexander Kuprin „Deasupra pământului” (1909)

Cu toate acestea, Utochkin nu a făcut avere, ci, dimpotrivă, a cheltuit fonduri personale pentru achiziționarea de echipamente sportive și excursii la competiții din Rusia și Europa. Cheltuielile au crescut semnificativ după ce S. I. Utochkin a devenit interesat de aeronautică și aviație. În același timp, nu a refuzat niciodată asistență financiară nimănui, iar generozitatea și receptivitatea sa erau binecunoscute la Odesa.

Propagandist de aviație

La 2 octombrie 1907 la Odesa, după mai multe încercări nereușite, Serghei Utochkin a efectuat un zbor independent într- un balon pe care îl achiziționase [3] . Zborul a avut loc la o altitudine de 1200 m. [10] Apoi, în 1908, el și tovarășii săi au zburat în Egipt [11] .

În toamna anului 1908, aviatorul francez Henri Farman a zburat aproape 30 de km în Franța cu un biplan proiectat de frații Farman, iar pe 25 iulie 1909, compatriotul său Louis Blériot a zburat din Franța în Anglia peste Canalul Mânecii cu un monoplan de propriul său design, pentru care a fost distins cu Ordinul Legiunii de Onoare . Acestea și alte evenimente din lume legate de aviație , precum și zborurile demonstrative ale piloților străini care au început în Rusia în 1909, au trezit un interes real pentru aeronautică în societatea rusă [12] . În acest moment, o serie de piloți ruși, inclusiv cei din Odesa, au început să se antreneze în străinătate. La 31 martie (13 aprilie), 1910, Serghei Utochkin a ieșit pentru prima dată în aer cu biplanul Farman-IV , care a aparținut bancherului din Odesa S. Xidias. Ulterior, Utochkin a cumpărat avionul de la el și l-a folosit în turul său prin orașele Imperiului Rus. A devenit al doilea pilot certificat din istoria aeronauticii din Rusia (primul a fost Mihail Efimov ). Dacă M. Efimov a învățat să zboare în Franța la școala Farman , atunci Utochkin a făcut-o pe cont propriu și, în primăvara anului 1910, a promovat examenele pentru titlul de pilot de aviație la clubul de zbor din Odesa , apoi confirmate de Imperial All- Clubul Aviației Ruse (IVAK) [13] . Deja în mai 1910, Utochkin a început zboruri demonstrative la Kiev, Moscova, Harkov și Nijni Novgorod.

În total, Serghei Utochkin a efectuat aproximativ 150 de zboruri în 1910-1912 în 70 de orașe din Rusia și din străinătate [14] . De exemplu, la 11 mai 1910, ziarul Russkoye Slovo a descris performanța lui Utochkin la câmpul Khodynka din Moscova după cum urmează:

Pentru prima dată zborurile lui S. I. Utochkin au oferit o colecție atât de bună, ca în ultima zi, 9 mai, și pentru prima dată S. P. Utochkin nu a finalizat niciun număr din programul anunțat. Primul zbor a durat 3 minute. Utochkin a descris lin 3 ture peste hipodrom și a coborât frumos. Apoi, în locul zborului programat la o înălțime de 200 de metri, a fost anunțat un zbor cronometrat. După o lungă agitație în legătură cu avionul, în cele din urmă, elicea bâzâi. „Farman” a pornit și s-a separat de sol de tribune. Și S. I. Utochkin, după ce a trecut de tribune, a făcut o întoarcere bruscă la dreapta și a zburat peste gardul hipodromului. Publicul este dezamăgit. Câțiva oameni norocoși vor putea vedea cum avionul, după ce a trecut de pista de curse, se grăbește spre cazarma Nikolaevsky și mai departe spre râul Moscova. Dispozitivul abia se vede. Mai mult de o jumătate de oră de așteptare plictisitoare trece. Publicul este încântat de fiecare pasăre care apare deasupra tribunelor. Se spune că S. I. Utochkin a coborât undeva pe câmpul Khodynka și nu se va întoarce la hipodrom. Dar, în realitate, Utochkin, spre marea bucurie a spectatorilor liberi, a coborât lângă Presnya și apoi s-a întors pe pista de curse și, după ce a descris mai multe cercuri, a coborât. În loc de o oră, S. I. Utochkin a petrecut 36 de minute în aer. 46 de secunde. A treia ascensiune este deasupra programului, la numărul 0. S. I. Utochkin se rotește peste hipodrom, schimbând înălțimea. Înspăimântă publicul ridicându-se deasupra tribunelor și coborând brusc abrupt, îi descrie pe „șase” și coboară. Timp de zbor 9 min. 36 sec. Ultimul zbor cu un pasager, dar nu doi, așa cum este anunțat. Aceasta încheie partea oficială a programului. Standurile se golesc rapid. Rămân câteva zeci de spectatori care așteaptă altceva. Dar polițistul ocolește tribunele și cere amabil să nu rețină echipajul de poliție din cauza puținilor spectatori care au rămas în tribune.

Publicul s-a împrăștiat în curând și Utochkin a mai făcut două zboruri nepublice. Odată s-a ridicat cu o doamnă, iar apoi cu asistentul primarului, colonelul V. F. Modl.

- [15]

Utochkin a devenit primul aviator intern care a zburat cu un avion pe cerul Moscovei [16] . Profesorul Nikolai Yegorovich Jukovsky , care a fost prezent în timpul zborurilor , a spus că Utochkin, pe lângă cunoștințe și pricepere, are o abilitate înnăscută necesară unui aviator.

Demonstrațiile zborurilor lui Utochkin au adunat mulțimi de mii de spectatori. Așadar, la 22 aprilie 1910, „până la 49.00 de spectatori” au fost prezenți la Kiev [17] . Aproximativ 20.000 de oameni s-au adunat la discursul lui Utochkin de la Baku pe 23 octombrie 1910 [18] . La 6 mai 1911, ziarul „Kurskaya byl” în articolul „Zborul lui Utochkin” a relatat că „publicul era aparent invizibil” [19] .

În orașul Gomel , zborul lui Utochkin a fost observat de elevul de liceu Pavel Sukhoi , viitorul designer de avioane sovietic din Belarus și tată fondator al celebrului Birou de Design și al companiei care îi poartă numele. Zborurile publice ale lui Utochkin au avut, potrivit lui Pavel Sukhoi însuși, o impresie atât de puternică încât i-au determinat întreaga soartă viitoare și au dat lumii un alt designer talentat de avioane cu piston și reacție. Fiica, Irina Pavlovna Sukhaya, și-a amintit povestea tatălui ei: „... Mergeam cu băieții de la gimnaziu și deodată un avion a zburat deasupra capetelor noastre. A fost atât de neașteptat și surprinzător încât a fost uluitor. Nu o pasăre, ci un om zboară deasupra noastră!” [douăzeci]

Spectacolul lui Utochkin la Minsk peste mlaștina Komarovsky de la periferia de nord a orașului a fost un mare succes [21] .

La Kiev, zborurile lui Utochkin au fost observate de viitorul creator de motoare de avioane Alexander Mikulin și de designerul de avioane Igor Sikorsky, precum și de elevul de liceu Konstantin Paustovsky. Mulți ani mai târziu, în timp ce lucra la memoriile sale, Paustovsky a descris ceea ce a văzut în povestea „Bravo, Utochkin!” și a păstrat pentru posteritate admirația publicului [22] . Designerul de avioane sovietic G. M. Mozharovsky a observat în copilăria sa în Berdyansk zborul lui Utochkin pe Farman. În memoriile sale, el a scris: „După ce am văzut un avion zburând pe cer, mi-a devenit complet clar că voi fi pilot sau, în cazuri extreme, designer de avioane. Tovarășii mei au decis același lucru” [23] .

Dacă copiii și adolescenții au construit relativ ușor spectacolul zborului primelor avioane cu aspect neîndemânatic , numite așa ceva , în imaginea lor despre lume, atunci nu a fost ușor pentru adulți. Scriitorul Vladimir Gilyarovsky a transmis gama complexă de sentimente care au apărut la vederea unei aeronave care plutește pe cer, care a încălcat ideile obișnuite despre ordinea lucrurilor:

Bineînțeles, am fost aici să urmăresc zborul lui Utochkin cu un avion, bineînțeles, am citit și am revăzut totul despre avioane din ilustrații, dar pentru a vedea o cabină uriașă năvălindu-se prin aer la o înălțime de câteva brazi deasupra solului în fața fac o impresie uluitoare. Și în mijlocul acestei cabine stătea un bărbat. Asta înseamnă că este un spațiu de locuit. Purtând prin aer! Ceva fabulos!... Încă două cercuri - 9 în total - descriu avionul și coboară lin și liniștit pe iarba hipodromului. Utochkin iese în aplauze zgomotoase în fața podiumului. Onorează câștigătorul prin aer [24] .

- Vladimir Gilyarovsky (Din amintirile mele)

În semn de recunoaștere a meritelor lui Serghei Utochkin, în aprilie 1910, la Kiev, i s-a acordat Medalia de argint a Societății de Aeronautică din Kiev „Pentru popularizarea aeronauticii în Rusia”. Apogeul faimei și popularității aviatorului în Rusia a venit în vara anului 1910 , când pe 3 iulie, în prezența multor spectatori, a decolat cu un avion Farman de pe teritoriul Uzinei, Toate Artistice, Industriale și Agricole. -Expoziție rusă la Odesa și a zburat peste Golful Odesa . Acesta a fost zborul de 100 de ani al pionierului aviației interne și mondiale, pe care Odessa News l-a comparat ca importanță cu zborul lui Blériot peste Canal .

Din 8 septembrie până la 1 octombrie 1910, la Sankt Petersburg, pe aerodromul Komendantsky echipat pe locul hipodromului Kolomyazhsky (în prezent străzile Aerodromnaya, Koroleva, Parashutnaya și bulevardul Bogatyrsky, Testers și Kolomyazhsky), se află aici Prima Aeronautică All- Rusian Festivalul a avut loc . La ea au fost invitați toți cei mai renumiți piloți ai Rusiei din acea vreme, inclusiv S. I. Utochkin. [2] Avioane, baloane legate, baloane cu aer cald și o navă au fost expuse publicului. Pe vreme de zbor, aviatorii au demonstrat zborurile cu avioane. Pe 21 septembrie, Serghei Utochkin a câștigat premiul I în competiția de precizie a coborârii. Pe 22 septembrie, în lupta piloților pe durata unui zbor fără aterizare, ocupă locul doi, la concursurile pentru altitudinea de zbor - al treilea. În timpul competiției pentru premiul departamentului maritim pentru precizia aterizării pe puntea condiționată a navei, Utochkin a fost din nou al doilea după principalul său rival Mihail Efimov [25] . Festivalul de aeronautică s-a dovedit a fi un succes: peste 150.000 de oameni l-au vizitat și a început să aibă loc anual. Este dificil de supraestimat importanța sa în popularizarea aviației în Rusia.

În octombrie 1910, la Baku a avut loc o săptămână a aviației , care a devenit primul spectacol aerian din istoria Caucazului, la care au fost invitați piloții S. I. Utochkin și A. M. Gaber-Vlynsky . Serghei Utochkin a evoluat în perioada 20-23 octombrie cu avionul Farman. În prima zi, cu numeroși spectatori, a făcut mai multe zboruri reușite. În a doua și a treia zi, în ciuda vântului puternic, Utochkin nu a oprit zborurile demonstrative. În ultima zi de spectacole, avionul lui Utochkin, în timp ce se afla în aer, a intrat într-un strop, din care pilotul a reușit să iasă în ultimul moment. Locuitorii din Baku l-au salutat ca pe un erou pe aviatorul care a scăpat de moarte, scandându-i numele și aruncând buchete de flori [26] .

Serghei Isaevici Utochkin a intrat pentru totdeauna în istoria aeronauticii interne și mondiale [27] , devenind membru al zborului aerian de la Sankt Petersburg la Moscova în iulie 1911. A fost primul care a decolat pe un monoplan Blerio echipat pentru zboruri pe distanțe lungi de pe aerodromul Commandant din Sankt Petersburg. Înainte de Novgorod, Utochkin nu a avut nicio avarie. Dar la zece kilometri de oraș, motorul s-a năruit. Utochkin a aterizat pentru reparații, care au fost efectuate în Novgorod. A doua zi și-a continuat drumul, dar în curând o rafală puternică de vânt a aruncat Blériotul jos. Accidentul s-a produs la douăzeci și cinci de kilometri de Kresttsy, lângă satul Vina [28] . Avionul a fost distrus, iar Utochkin a ajuns la spital [29] .

Ziarul Russkiye Vedomosti a rezumat zborul istoric astfel:

Din cei 12 aviatori care s-au înscris la ea, trei au abandonat complet zborul, trei s-au prăbușit, unul și-a prăbușit mașina, patru s-au blocat în stații intermediare, iar doar unul, domnul Vasiliev, a ajuns în siguranță la țintă și a zburat la Moscova în a doua. a doua zi după plecarea din Sankt Petersburg [30] .

— Russkiye Vedomosti, 15 iulie 1911

S. Utochkin a jucat de asemenea un rol în finalizarea cu succes a zborului istoric al lui A. Vasiliev . Iată cum îl descrie A. Kuprin:

... în timpul ultimului zbor nefericit (Sankt Petersburg - Moscova), Utochkin și-a arătat inima deschisă, sinceră și bună dintr-o latură magnifică. Atunci, îți amintești? - unul dintre aviatori, care a căzut fericit, dar a spart aparatul, a refuzat un tovarăș care stătea lângă el în benzină și ulei: „Nu pentru mine – deci pentru nimeni”. Utochkin, aflându-se într-o poziție similară, nu numai că i-a dat aprovizionarea lui Vasiliev, dar el însuși, abia trecând de consecințele unei căderi crude, a găsit în sine suficient curaj și răbdare pentru a pune în mișcare elicea avionului Vasilyevsky. [31] .

— Alexander Kuprin. Utochkin (1915)

În mod repetat, avioanele lui Utochkin s-au prăbușit în timpul zborurilor, unul dintre cele mai grave accidente a avut loc în apropiere de Novgorod chiar în timpul zborului din iulie 1911 de la Sankt Petersburg la Moscova , când Serghei Isaevici Utochkin a primit, pe lângă mai multe fracturi, și o comoție cerebrală. Cu toate acestea, după o lună și jumătate, s-a întors din nou la aviație.

În 1912, Serghei Utochkin a făcut din nou zboruri publice nu numai în orașele mari, ci și în micile orașe rusești, vizitând, în special, în primăvara anului 1912, în satul Kamenskaya de pe Seversky Doneț din regiunea Armatei Don . Afișele lipite prin sat scriu: „Aviatorul va efectua un zbor aerian cu o aeronavă specială mai grea decât aerul „Gakkel-VII” . Aviatorul Utochkin va efectua anumite manevre asupra lui . După ce a început și a făcut mai multe cercuri peste sat, Utochkin a aterizat în Piața Christophernastic (în prezent Piața Muncii), primită cu entuziasm de public. S-au păstrat fotografiile pe care Utochkin le-a făcut în zbor [32] . În aprilie 1912, Serghei Utochkin a demonstrat primul zbor în Estonia pe un biplan Farman-IV, pornind de la câmpul Raadimyza de lângă Tartu .

Aviatorul și-a descris zborurile, fiecare dintre ele amenințate cu dezastru din cauza imperfecțiunii aeronavei de atunci, după cum urmează:

Sunt Aviator... Am zburat peste mare, peste catedrală, peste piramide. De patru ori am căzut la moarte. Restul vremurilor sunt „prostii”. Mănânc doar aer și benzină ... În general, sunt cel mai fericit dintre locuitorii Odessei ...

- S. I. Utochkin „Mărturisirea mea” (1913)

Ultimii ani și moartea

A suferit numeroase accidente și răni, dureri de cap severe și insomnie cronică după accidentul din vara anului 1911, o cădere nervoasă - toate acestea luate împreună au provocat o cădere mentală în S. I. Utochkin, care apoi, în 1913, a devenit o tulburare psihică. Abuzul, mai întâi de analgezice care conțin morfină, apoi de cocaină și hașiș , pe care pilotul le-a întâlnit în 1908 în Egipt în timpul zborurilor cu balonul, și-a adus contribuția. Un anumit rol l-a jucat faptul că Serghei Isaevici Utochkin nu a reușit să obțină același succes în aeronautică ca și în sport și să devină cel mai bun pilot din Rusia. În plus, publicul, a cărui părere Utochkin a apreciat atât de mult, a continuat să vadă în el un atlet excentric, de data aceasta un acrobat aerian, și nu un erou aviator, ceea ce a fost bine transmis de scriitorul Yuri Olesha :

Este considerat un ciudat. Atitudinea lui este plină de umor. De ce este necunoscut. A fost unul dintre primii care au mers pe bicicletă, motocicletă, mașină, unul dintre primii care au zburat. Razand. A căzut în zbor St. Petersburg - Moscova, s-a prăbușit. Razand. A fost un campion, iar la Odesa au crezut că este un nebun de oraș.

— Yuri Olesha. Lanț (1929) [33]

În 1911, A. A. Anatra a rupt relațiile cu el , care i-a închis accesul lui Utochkin la aeroclubul Odesa, al cărui președinte era Anatra.

Pe baza traumei fizice și mentale, Serghei Utochkin a dezvoltat o manie de persecuție și a văzut dușmani ascunși peste tot. Evadând constant din clinicile Odesa, unde oamenii apropiați și prietenii au încercat să-l plaseze pentru tratament, pe 26 iunie 1913, Utochkin a încercat să intre în Palatul de Iarnă din St. După aceea, a început să se supună examinărilor în diferite clinici din Sankt Petersburg, unde a trebuit să fie tratat aproape un an.

Scriitorul Isaac Babel a scris despre această perioadă din viața lui Serghei Utochkin :

L-am văzut pe Utochkin, Odessa pur cantat, fără griji și profund, neînfricat și gânditor, grațios și cu brațele lungi, strălucitor și bâlbâit. A rămas blocat cu cocaină sau morfină, spun ei, după ce a căzut dintr-un avion undeva în mlaștinile provinciei Novgorod. Sărmanul Utochkin, a înnebunit...

— Isaac Babel. Odesa (1916) [35]

Serghei Utochkin și-a petrecut ultimii ani ai vieții la Sankt Petersburg, Chișinău și Odesa natală în nevoie și în căutare de muncă [36] . Până atunci, reputația „nebunului” era ferm înrădăcinată în el. Recidivele bolilor mintale, alimentate de consumul de droguri, au fost înlocuite cu o stare normală, dar Utochkin nu și-a putut aranja viața. Nu avea un venit permanent, câștiga periodic bani jucând biliard. În Blue Journal, publicat de A. I. Kuprin , au fost publicate memoriile sale.

Această perioadă dificilă din viața lui S. I. Utochkin trebuie studiată. Conform versiunii existente, după izbucnirea Primului Război Mondial, el a fost promovat la insignă și înrolat în echipa de automobile și aviație situată în Ligovo, lângă Petrograd. Apoi, în toamna anului 1915, în timpul unuia dintre zboruri, Utochkin a răcit și s-a îmbolnăvit de pneumonie, din care a murit cu câteva ore înainte de noul 1916. Într-o altă interpretare, la sfârșitul anului 1915, Utochkin a fost acceptat ca instructor la Școala de Aviație din Petrograd, după ce i s-a atribuit gradul de ensign, unde a slujit aproximativ o săptămână, apoi, după ce a răcit în zbor, a ajuns să fie în spital cu pneumonie [37] . Potrivit următoarei versiuni, Utochkin, după izbucnirea războiului, a scris o scrisoare către marele duce Alexandru Mihailovici , în care a cerut o audiență „pentru a prezenta doctrine care pot fi aplicate pentru a folosi cerurile în scopuri militare” [38] . Se presupune că nu a existat niciun răspuns, iar Utochkin s-a dus apoi la Palatul de Iarnă, de unde a fost expulzat.

31 decembrie 1915 (13 ianuarie 1916) la Petrograd, în cei patruzeci de ani incompleti, dintre care cinci au fost dedicați aviației, pionierul aeronauticii ruse Serghei Isaevici Utochkin a murit în spitalul Sfântul Nicolae Făcătorul de Minuni pentru bolnavi mintal din o hemoragie cerebrală [34] . În legătură cu războiul, moartea sa a rămas practic neobservată de publicul larg.

A fost înmormântat la cimitirul Nikolsky al Lavrei Alexandru Nevski . Pe mormânt este instalată o piatră funerară cu o inscripție [39] , acum inclusă în Lista obiectelor de patrimoniu istoric și cultural al patrimoniului federal (tot-rus) situat la Sankt Petersburg [40] .

Scriitorul Arkady Averchenko a rezumat discuția din acea vreme cu privire la dacă Serghei Utochkin ar trebui să fie considerat un atlet, un erou sau un nebun:

Dacă o persoană se află sub influența luminii solare pentru o perioadă lungă de timp, el devine saturat cu acestea, creierul său, corpul său rețin aceste raze pentru o lungă perioadă de timp, iar întregul său caracter capătă o luminozitate, expresivitate, umflătură și soare deosebite. Această saturație cu razele soarelui persistă mult timp, poate pentru totdeauna. Un exemplu izbitor în acest sens este Serghei Utochkin, pe care l-am plâns sincer atât de recent. A murit și a luat cu el o părticică din sursa încă nefolosită a soarelui. Și a radiat în mod constant, iar toți prietenii săi și chiar și cei din afară s-au bucurat de aceste jeturi luminoase de căldură și bucurie sudice, luxuriante.

— Arkadi Avercenko. Pastile aurite (1916) [41]

Jurnalistul de la Odesa Yu. Embros, care l-a cunoscut bine pe marele cetățean din Odesa, în calitate de redactor al uneia dintre primele reviste săptămânale rusești ilustrate de aviație și sport - „ Viața sportivă ” (1910-1911), a spus cu inimă despre S. I. Utochkin în necrologul său:

Marea majoritate îl cunoștea doar pe Utochkin, atletul. Oamenii care l-au cunoscut îndeaproape, încă din primele clipe de apropiere, s-au convins brusc că mai există unul, ascuns cu grijă de mulțime. Puțini oameni cunoșteau un visător și romantic, îndrăgostit de soare și de mare, un căutător al frumuseții în viață, în care era ceva din Don Quijote, ceva din Glan, ceva din vechiul filosof stoic... Leagănul lui avea multe zâne bune care și-au împrăștiat darurile, dar zâna rea ​​le-a împletit cu un fir de tragedie.

- Y. Embros (Y. Gertsenstein) [42]

Rândurile lui V. V. Mayakovsky din poemul „Moscova-Könisgsberg” [43] sună, de asemenea, ca un necrolog :

Din lucrarea de desen a
șeilor lui Leonardo,
ca să zbor
unde trebuie.
Utochkin era schilod,
astfel încât aproape, aproape,
puțin de soare,
să se înalțe peste Dvinsk.

Omul în aer

Viața obișnuită face adesea dificil să vezi scântei strălucitoare de talent la contemporani. Timpul pune totul la locul lui, iar Serghei Utochkin apare în ochii generației actuale ca un atlet, un pionier al aviației și un romantic al cerului. Ne este greu să ne imaginăm și să înțelegem entuziasmul și entuziasmul pe care oamenii le-au experimentat la începutul secolului al XX-lea - cei care au luat-o în aer și cei care au urmărit zborurile primei aeronave. În fața ochilor oamenilor uimiți, vechea dorință mentală și fizică a omului de a zbura a fost încununată de succes . Avionul a dat naștere unor noi eroi - cuceritorii elementului aer, printre care S. I. Utochkin aparține de drept. Euforia aviației din societate și entuziasmul din jurul primelor zboruri au fost explicate și prin faptul că avionul a fost văzut nu numai ca întruchiparea triumfului gândirii și tehnologiei științifice, ci și ca un nou simbol mistic al epocii și un prevestitor al viitoarei îmbunătățiri și eliberări a omenirii [44] .

Cu toate acestea, soarta lui Serghei Utochkin a arătat că chiar și în aer o persoană rămâne dependentă de pământ. Orice biografie are nevoie de o concluzie și, pentru aceasta, cel mai bine este să folosiți cuvintele aviatorului însuși, care nu numai că era bine versat în literatură, dar era el însuși un maestru al cuvântului artistic. În 1910, revista „Aero and Automobile Life” i-a cerut lui Utochkin să împărtășească cititorilor impresiile sale despre primul zbor. Descriindu-l, Sergey Utochkin a exprimat o percepție specială asupra vieții și a lumii, neînțeleasă pe deplin de alții:

Se pare că mereu am tânjit după senzațiile care sunt acum proprietatea mea, proprietatea norocosului care a pătruns în aer.
Mi s-a întâmplat adesea să zbor într-un vis, iar visul a fost îmbătător.
Realitatea, prin puterea și strălucirea experiențelor, depășește fantasticul viselor și nu există culori pe lume capabile să coloreze frumusețea suficient de puternică a momentelor, momente care pot fi atât de lungi.

Primul meu zbor a durat douăsprezece minute. Acest timp este neglijabil de scurt atunci când trece în atmosfera plictisitoare, cenușie și amortitoare a vieții de pe pământ, dar când zbori, este de șapte sute douăzeci de secunde și în fiecare secundă se aprinde un nou foc de experiențe, profund, încântător și inexprimabil. plin... Basmul a fost scurtat... Am coborât. Ușor ca un vis, avionul stătea pe fundalul soarelui răsărit. Era greu de imaginat că în urmă cu câteva minute trăia și se mișca liber în aer... [45]

— S. I. Utochkin

Cinema

Memorie

Note

  1. ↑ Vezi: Sergey Utochkin: Proscris și slujitor al sorții (sat.) / Comp. T. Shchurova și A. Taushenbakh. - Odesa: Optimum, 2005.
  2. ↑ 1 2 Duz P.D. Istoria aeronauticii și aviației în Rusia. Perioada de dinainte de 1914 - M .: Mashinostroenie, 1981.
  3. ↑ 1 2 Lyakhovetsky M. B., Rudnik V. A. În cer - Utochkin! - Odesa, 1982. - 118 p.
  4. ↑ Alexander Kuprin. Utochkin (1915).
  5. ↑ Valentin Kataev. O viață ruptă sau cornul magic al lui Oberon (1983). În capitolul „Bader, Utochkin, McDonald…” Kataev a transmis spiritul entuziasmului general pentru cursele de ciclism din Odesa, precum și atmosfera de admirație care l-a înconjurat pe Serghei Utochkin în plină experiență de carieră de ciclist.
  6. ↑ Kirillova Yu. M. Academician de sport: o poveste despre Serghei Utochkin - M.: Editura de Cultură Fizică și Sport, 1985.
  7. ↑ Alexander Levit. „Așteaptă-mă din cer!” La 135 de ani de la nașterea lui Serghei Utochkin: zece fapte din viața celebrului pilot // Yug. - 2011. - 26 august. — Nr. 282. Resurse electronice Copie de arhivă din 20 februarie 2014 la Wayback Machine
  8. ↑ Ciclism în Rusia. Resursă electronică Arhivată pe 9 septembrie 2013 la Wayback Machine
  9. ↑ Ciclismul rusesc are 130 de ani. Resursă electronică Arhivată 20 februarie 2014 la Wayback Machine
  10. ↑ Raportul consiliului de conducere al aeroclubului Odessa pentru anii 1908-1912. - Odesa: Tip. Societatea de tipografie din Rusia de Sud, 1910.
  11. ↑ Kirillova Yu. M.  Academician de sport. - M .: Cultură fizică și sport , 1985. - 128 p.
  12. ↑ Kotov N. A.  Istoria aviației civile în Rusia. Partea 1. De la apariția aeronauticii până în 1945: Manual. - Sankt Petersburg: SPbGUGA , 2007.
  13. ↑ Utochkin Serghei Isaevici: Diploma-certificat al pilotului-aviator al aeroclubului Odessa, Rusia, nr. 1 din 13 aprilie 1910; Diploma de Pilot-Aviator IVAK nr. 5, decembrie 1910 // Aviația în Rusia: un manual / Ed. G. S. Byushgens . - M .: Mashinostroenie , 1988. - ISBN 5-217-00300-6
  14. ↑ Avdeenko S. I. Alexander Tyshler și un avion // Melitopol Journal of Local Lore, 2017, nr. 9, p. 98-100
  15. ↑ [https://web.archive.org/web/20220602155643/http://elib.shpl.ru/ru/nodes/18109-106-11-maya#mode/inspect/page/5/zoom/4 Arhivat copie datată 2 iunie 2022 la Wayback Machine „Cuvântul rusesc” ], 11 mai 1910
  16. ↑ Ruga V., Kokorev A. Moscova zilnic. Eseuri despre viața urbană la începutul secolului al XX-lea. — M.: OLMA-PRESS , 2006. — ISBN 5-224-05455-9
  17. ↑ Timp nou. - 1910. - 1910 - 22 aprilie.
  18. ↑ Timp nou. - 1910. - 23 octombrie.
  19. ↑ Zborul lui Utochkin // Kursk poveste adevărată. - 1911. - 06 mai.
  20. ↑ Kuzmina L.M. General [aviație] designer Pavel Sukhoi. pagini ale vieții. Prima editie. - M . : Gardă tânără , 1983. - 239 p. — 100.000 de exemplare.
  21. ↑ Serghei Krapivin. Gimnaziul la răscruce: Serghei Utochkin peste Minsk Komarovka Arhiva copie din 21 aprilie 2013 pe Wayback Machine // Express News. - 2008. - 7 mai. (Belorusă)
  22. ↑ Veronika Dernovaya. De la bicicletă la avion. Resursă electronică Copie arhivată din 14 iulie 2015 la Wayback Machine
  23. ↑ Mozharovsky G. M.  În timp ce inima bate. - M .: Editura Militară , 1973. - S. 12.
  24. ↑ Gilyarovsky V. A.  Lucrări adunate în patru volume / Volumul 2. Oamenii din mahalale. Povești, eseuri, reportaje / Din amintirile mele / III. Primul avion. - M .: Resurse poligraf, 1999.
  25. ↑ Vezi: Krieger J. B. În epocile și țările ciclului. 100 de ani de viață a unei familii în secolul XX. - Moscova - Tel Aviv: Editura Commonwealth of A. Rich and E. Rakitskaya (E.RA), 2005. - 268p. — ISBN 5-98575-013-2 [1] Arhivat 12 august 2014 la Wayback Machine
  26. ↑ Primul spectacol aerian din Caucaz - Săptămâna aviației din Baku / Baku. Istorie și viață. Resursă electronică Copie arhivată din 14 iulie 2015 la Wayback Machine
  27. ↑ Pioneer aviators of the world : un dicționar biografic al primilor piloți din 100 de țări / de Hart Matthews. - Jefferson, Carolina de Nord: McFarland & Co., 2003. P. 162-163. — ISBN 0-7864-3880-0
  28. ↑ Utochkin Sergey Isaevich - pilot sportiv Resurse electronice Copie arhivată din 22 aprilie 2014 pe Wayback Machine
  29. ↑ Valery Anisimov. „Rușii zboară…”: la 100 de ani de la zborul primei aeronave interne // Aviație și cosmonautică: ieri, azi, mâine. - 2010. - Nr. 6. - P. optsprezece.
  30. ↑ rusă Vedomosti. - 1911. - 15 iulie.
  31. ↑ Alexander Kuprin. Utochkin (1915)
  32. ↑ PIK săptămânal Kamensky. - 2012. - Nr. 35 (882).
  33. ↑ Yuri Olesha . Lanț (1929).
  34. ↑ 1 2 Malakhov V.P., Stepanenko B.A. Odesa, 1900-1920 / Oameni ... Evenimente ... Fapte .... - primul. - Odesa: Optimum, 2004. - S. 176. - 448 p. - ISBN 966-8072-85-5 .
  35. ↑ Isaac Babel. Odesa (1916).
  36. ↑ Vezi în detaliu: Felix Zinko. Un alt Utochkin // Buletin. - 2004. - 18 august. - Nr. 17 (354). Resursă electronică Copie de arhivă din 3 iunie 2013 la Wayback Machine
  37. ↑ Igor Plisyuk . Serghei Utochkin: Viața în echilibru // Buletinul Odesa. - 2012. - 28 august. — Nr. 124 (5174) Resurse electronice Copie de arhivă din 11 februarie 2022 la Wayback Machine
  38. ↑ Tokarev S. N. Cronica unui zbor tragic. - M . : Patriot, 1991. - 247 p. — ISBN 5-7030-0238-9 .
  39. ↑ „Pilotul Serghei Isaevici UTOCHKIN, decedat. 31 decembrie 1915 la vârsta de 40 de ani.” . Preluat la 3 septembrie 2011. Arhivat din original la 6 aprilie 2013.
  40. ↑ UTOCHKIN Serghei Isaevici (1876-1916) . Preluat la 3 septembrie 2011. Arhivat din original la 11 ianuarie 2012.
  41. ↑ Arkadi Averchenko . Pastile aurite (1916).
  42. ↑ Gândirea Sudică. - 1916. - 3 ianuarie.
  43. ↑ Poezia și proza ​​epocii de aur a aviației / Sat. - M. : OLMA Media Group, 2006. - ISBN 5-373-00745-5
  44. ↑ Zheltova E. L. Cultural myths around aviation in Russia in the first three of the 20th century / Proceedings of the Russian Anthropological School: Issue. 4 (partea 2). - M.: RGGU, 2007. - S. 163-193. Resurse electronice Copie de arhivă din 30 noiembrie 2012 la Wayback Machine
  45. ↑ Serghei Utochkin. În spațiu (Impresii ale unui aviator) // Aero și viața auto. - 1910. - Nr. 6. - S. 19.
  46. ↑ La 75 de ani de la Oleg Aleksandrovici Strizhenov. Resursa electronica  (link inaccesibil)
  47. ↑ Southern Bicycle League: Memorialul Utochkin. Resurse electronice Copie de arhivă din 20 august 2012 la Wayback Machine
  48. ↑ Parcul Lenin Komsomol din Odesa a fost numit după Savitsky, iar Pionerskaya a devenit academică . Preluat la 6 ianuarie 2018. Arhivat din original la 6 mai 2016.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole
În cataloagele bibliografice