Farikh, Fabio Brunovich

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 7 ianuarie 2021; verificările necesită 5 modificări .
Fabio Brunovici Farikh

pilot polar
Data nașterii 26 mai 1896( 26.05.1896 )
Locul nașterii Sankt Petersburg , Imperiul Rus
Data mortii 2 iunie 1985 (89 de ani)( 02-06-1985 )
Un loc al morții Moscova
Cetățenie  Imperiul Rus → URSS
 
Ocupaţie pilot
Premii și premii
Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul lui Lenin
gradul Ordinului Războiului Patriotic Medalia „Pentru Meritul Militar”

Fabio Brunovich Farikh ( 26 mai 1896 , Sankt Petersburg  - 2 iunie 1985 , Moscova ) - pilot polar sovietic, membru al expedițiilor arctice și la latitudini înalte. Trebuia să ia parte la salvarea echipajului vasului cu aburi Chelyuskin ca parte a grupului lui Nikolai Kamanin , dar a fost suspendat de la zbor [1] .

Biografie

Fabio Brunovich Farikh s-a născut la Sankt Petersburg la 26 mai 1896. Tatăl său, Bruno Vasilievich Farikh, era descendent din germanii baltici , mama sa Jeanette Ivanovna Farikh (născută Gardner) era din Anglia. Familia Farikhov era pasionată de ciclism. După ce s-a mutat la Moscova, Bruno Vasilyevich și-a cumpărat o mașină, a devenit un șofer pasionat și a luat parte la primele curse auto ruse (adesea cu soția sa).

În 1918, Fabio Farikh s-a oferit voluntar pentru Armata Roșie , la sfârșitul anului 1921 a fost demobilizat.

În 1923 a intrat în flota aeriană civilă ca mecanic și a lucrat timp de cinci ani pe rutele aeriene din Asia Centrală. În 1928 a absolvit Școala de mecanică a zborului din Moscova și s-a transferat în nord. În 1928-1939, Fabio a participat la numeroase misiuni arctice.

În noiembrie 1939, la începutul războiului sovietico-finlandez, maiorul Farikh a fost recrutat în Forțele Aeriene și a fost instructor pentru tinerii piloți. Pe bombardierul TB-3 , a făcut douăzeci de ieşiri în spatele armatei finlandeze. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , a fost locotenent-colonel, a făcut optsprezece incursiuni adânc în spatele armatei germane, a testat noi tipuri de aeronave. În 1944 a primit Ordinul Războiului Patriotic clasa a II-a.

În anii de după război, Fabio Farikh a continuat să lucreze la căile aeriene din Arctica. În anii postbelici, Farikha a zburat în Nenets Okrug  - a transportat corespondență, marfă, pasageri (o zonă de pescuit din Nenets Autonomous Okrug a fost numită după el - satul Farikha). La 1 iulie 1948, a fost arestat și condamnat la 25 de ani într-un lagăr de muncă . Abia pe 26 iulie 1956, Farikh a fost eliberat, reabilitat complet și repus în munca de zbor.

În 1957 a părăsit Forțele Aeriene din motive de sănătate. Din 1962 până în 1975, Farikh a lucrat ca stabilitor de rate și apoi ca paznic la fabrica Krasny Metallist . A murit la Moscova pe 2 iunie 1985 și a fost înmormântat la Cimitirul Novodevichy [1] .

Familie

Fiul - Rostislav Fabiovich Farikh (05/12/1922-2005.) pilot de încercare. Nepotul lui F. B. Farikh - Mikhail Farikh (1959-2016) om de afaceri, pilot privat, activist al GA rus . A murit într-un accident de avion pe 18 aprilie 2016, în timpul unei expediții de căutare a goeletei „Sfânta Ana” care a dispărut în 1914 , [2] .

Note

  1. ↑ 1 2 Red Tundrovik 27 mai 2006 Nr. 88 (18846) . Data accesului: 30 decembrie 2013. Arhivat din original la 30 decembrie 2013.
  2. ↑ Expediția mortală . Consultat la 20 aprilie 2016. Arhivat din original pe 24 aprilie 2016.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice